德國高速路口限速多少

A. 德國頂級高速公路最低限速多少

德國高速是不限制速度的。但自身還是要注意不要開的太快，容易出現反應不及時，造成交通事故

B. 德國高速公路或將開始限速 時速不得高於130公里/小時

德國綠黨認為，運輸業是導致德國溫室氣體排放增多的第三大原因。駕車速度越快，汽油消耗量就越大，向空氣中排放的二氧化碳越多。根據德國聯邦環境署的數據，德國高速公路的限速措施將大大減少溫室氣體排放，每年可以減少190萬噸至540萬噸的二氧化碳。其次，速度過快不利於人身安全。德國聯邦統計局的數據顯示，2018年德國有424人在高速公路事故中喪生。

近年來，民眾對限速的支持率也在提高。民調顯示，目前贊成高速公路限速的人近2/3。甚至以前堅決反對限速的大眾、寶馬等汽車製造商，也因為電氣化轉型的推進而接受這種變化。綠黨主席哈柏克表示：「在全球環保潮流下，德國人沒有飆車的權利。」

C. 德國的高速公路限速是多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

(3)德國高速路口限速多少擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

D. 外國高速上面限速是多少

有很多個外國，出了中國，就全是外國了。
因此，有很多個外國高速公路的限速規定。

列舉一二吧（當然都是對最高速的限制）：
印度：80km/h
日本：100km/h
俄羅斯：110km/h
英國：70mi/h（約合113km/h）
伊朗：120km/h
美國：80mi/h（約合129km/h）
德國：130km/h（有些高速不限速）
……
以上，僅供參考。

E. 德國高速公路限速是多少

「無障礙道路，無限速駕駛」，為速度而興建，這是德國高速公路的一個顯著傳統。一萬兩千公里的德國高速公路一般不限速，這也是世界上速度最快的地區。但是隨著如今世界各國努力削減二氧化碳等溫室氣體的排放量，德國人也不得不重新審視這項傳統。

F. 德國的高速公路限速嗎

德國聯邦政府授權的某些車輛種類，在高速公路行駛時沒有限速。

僅有一個「建議時速」（Richtgeschwindigkeit，並無法定強制執行效力），為130公里／小時。

但有張貼和執行限速的地區，或在經過的城鎮，或無法達標的路段、或事故多發、或施工中等情形（如上、下匝道、立交、道路維修…等），則會執行限速。

依車輛種類的速限如下：

據2008年估計，52%的高速公路僅有建議時速，15%因天氣和交通狀況而有臨時性的限速，33%則有永久性的限速。2006年在勃蘭登堡州的監測，平均速度為142公里／小時。

德國高速公路路網總長約12,917公里（2014年），是世界目前路網最密也最長的系統之一。在此同時，也打造了世界少數沒有速限的公共道路，而成為德國的文化象徵之一。

（資料來源：Wikipedia）

G. 德國高速路限速嗎

全世界有二個國家的高速公路不限時速，一是德國，一是印度。嚴格說起來，印度二省不限速的公路常有聖牛慢行，不限的是低速，而不是高速。德國是全世界唯一的地方，你在高速公路上想開多快就可以多快。
德國有一萬二千五百公里長的高速公路，但並非全數不限速，但至少一半以上的高速公路不限速，一般德國駕駛人在不限速的公路上，開到時速一百八十是稀鬆平常的事，而開到二百五十的人也大有人在。
德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪，因為汔車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明，而最好的車子都在德國製造，也正因如此，只有德國人開車可以不限時速，這是德國技術，這也是德國文化!
嚴謹的德國民族，一切都遁規蹈距，一板一眼，只有開車一事例外，你想開多快就多快，這是民族性格使然，德國人抒發民族性格的管道便是開車，這就像美國人可以合法買槍一樣自然與正常。
現在，這個特殊的文化現象遭到極大的挑戰。德國綠色環保團體認為，高速公路不限時速帶來極大的環境破壞，他們要求德國跟其它國家一樣限制時速:一百卅公里。
德國綠色團體認為，愈高速開車所帶來的二氧化碳便愈多。而德國高速公路大多經過森林，帶來嚴重的林木破壞，而支持綠色團體的左派政客也同意，他們做了不正式的統計，如果限速一百卅，每年可以節省二百萬噸的二氧化碳。
從七十年代起，總是有一些團體在國會提出高速公路限速的請求和討論，但從來案子沒有成真或通過。早年更多的考慮是安全，那時也因此做過各種統計，結論也從來不一樣。但基本上，德國人不認為速度與車禍有直接的關系。去年，德國高速公路車禍共計六百件，死亡人數六百四十五人，但絕大多數車禍原因都與駕車速度無關。
德國最大產業便是汔車製造業，七分之一的工作位都與汔車業息相關，汔車產業在德國境內的發言也舉足輕重，當然政治獻金的捐獻也遠過其它產業，在政治界的影響力並非沒有，他們對綠色團體的要求小心應付，但有時也忍不住露出不屑:綠色團體的要求沒有理論根據。
事實上，高速駕車可能帶來更多二氧化碳，但更多是多少?各界說法也不同。支持高速公路不限速的人認為，時速一百卅或二百卅帶來的臭氧差不了多少，網路上還有人激動地說:如果這樣，是否要禁止養牛?因為一隻牛平均每天排三百五十公升的臭屁，而全年造成德國近百分之二的臭氧。

H. 歐洲高速公路限速多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

(8)德國高速路口限速多少擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。