⑴ 緩速器使用技巧
電磁緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損。需要減速時，司機將儀錶板上的開關打開，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動的目的。再踩油門時會自動斷電。優點是無磨損，缺點是結構龐大。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中加壓產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱，國內少有。
⑵ 卡車的 排氣制動、發動機制動、液力緩速器、都是怎麼開啟的 具體駕駛操作有朋友制動么教下兄弟。。。
排氣 制動---- 簡單機械裝置 將發動機排氣管封閉 降低發動機轉速 達到減速的目的 一般是電磁閥控制 開關通常在方向盤下面的組合開關里
發動機制動-----是將擋位撥到低速 利用發動機自身的阻力來降低車速
液力緩速器-----(電磁緩速器) 電磁力 達到減速目的 轉子定子分別安裝在傳動軸和後橋體上也有在變速箱體上的 力的大小(線圈的磁力大小)是由制動控制電路 控制的 踩殺車的時候自動工作
現在的混合動力汽車 就有這個裝置 制動力發電回收 但緩速器不是 是變成熱量散掉了
排氣制動和發動機制動一般是同時進行的 如車輛載重下坡 如果長時間踩剎車 剎車片和盆會過熱嚴重冒煙或失靈很危險 這時將車撥到低速擋然後打開排氣自動 偶爾點幾腳剎車就能使車速控制在一定的安全范圍內
⑶ 緩速器是怎麼使用
緩速器是大型車輛（卡車、客車）的輔助制動裝置，使質量較大的車輛平穩減速而不消耗制動系統，小車沒有。
目前用的較多的是電磁緩速器，還有液渦輪緩速器：
電磁緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損。需要減速時，司機將儀錶板上的開關打開，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動的目的。再踩油門時會自動斷電。優點是無磨損，缺點是結構龐大。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中加壓產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱，國內少有。
⑷ 德龍x5000液力緩速器的使用方法
德龍5000車的液緩裝置在陡坡道使用時駕駛人在駕駛室打開液緩手柄操作桿後液緩裝置就自動進入工作狀態。
液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對於噸位較大的礦用自卸車來說，採用排氣制動效果是有限的，且對發動機有一定程度的損害。因此，對裝有液力機械傳動的礦用自卸汽車都裝有液力減速緩速器。
⑸ 德國曼480發動機怎麼開省油
考慮到油耗、故障率等問題時，當下越來越多的長途運輸公司會選擇進口車來擔任運輸的主力軍，雖然價格是貴了點，但是省心啊！
新款曼恩TGX 480馬力 6x2R高效版牽引車是一款專門為了滿足中國市場而研發設計，且有著快運、零擔、專線和冷鏈運輸多面手之稱。據官方稱：以4年為一個周期，每年車輛行駛15萬公里的情況下，曼恩高效版牽引車可節省12000升的燃油，而且在駕駛得當的情況下，還可以實現更大的節約。它是如何做到的呢？
外觀霸氣威猛 彰顯德國雄獅的魅力
另外從這個角度我們也可以看到駕駛室上方取消了遮陽板，其目的也是為了降低空氣阻力，提高燃油率經濟性。
我們可以看出為了提升整車的節油率，曼恩高效版車型在外觀的設計上下了不少功夫。也許有人會問，這些小細節的改變到底能省多少油呢？但可以肯定的是，正是一次次的積少成多，才成就了曼恩「節能高手」的榮譽稱號。
內飾布置貼心又周到 質感與高檔感並存
內飾整體顏色的搭配、中控台的重新布置、鬧鍾和閱讀燈的增加......一系列人性化的設計都讓我們真實的感受到，曼恩為提升駕駛室的舒適性和便利性做出的努力，由此也凸顯出德國人對於細節之處的把握能力。導流板的設計、弧形車頂、車身線條，可有效降低風阻；
帶有液力緩速器的12擋輕型變速箱，可全面降低燃油率；
新型發電機的使用可產生更高的電流，從而做到4%的節能；
輕型鋁制儲氣罐、鋁制油箱的使用，能夠減輕車輛自重；
各處細節的堆積，使得2018款曼恩TGX 6x2R高效版車型有著出色的節油表現。正是因為有著如此嚴謹、執著的造車理念，才使其有底氣喊出「燃油節省6%的目標」！
主打性價比領域的曼恩憑借著強勁的動力、高度的安全性以及實用的設計，相信會慢慢走近中國卡友的內心。
⑹ 液力緩速器怎麼加油加什麼油
液壓緩速器用專門的液力傳動油，一般使用標號為6#、8#的液力油，就是一類粘度很高，很純凈的液壓油。
拓展資料
1.液力緩沖器又叫液壓緩沖器、液力減速裝置、發動機緩速器等，是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器，液力緩沖器的作用是降低車輛行駛速度，防止硬性碰撞導致機構損壞。液力緩沖器是利用液體阻尼產生緩速作用的裝置，可裝於變速器的前方或後方，由變速器輸入軸驅動，可利用變速器的升速作用提高轉子轉速，以減小其尺寸，並可按所掛擋位不同改變制動強度。啟動液力緩沖器後，通過改變發動機排氣門的運作，使發動機變成吸收動力的空氣壓縮機，向車輛的驅動輪提供減速的作用力。
2.液力緩沖器是利用液體阻尼產生緩速作用的裝置，可裝於變速器的前方或後方，由變速器輸入軸驅動，可利用變速器的升速作用提高轉子轉速，以減小其尺寸，並可按所掛擋位不同改變制動強度。啟動液力緩沖器後，通過改變發動機排氣門的運作，使發動機變成吸收動力的空氣壓縮機，向車輛的驅動輪提供減速的作用力。
3.液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連接，轉子通過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充入轉子和定子之間的工作腔內。轉子旋轉時通過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中循環流動，將熱傳給冷卻水，再通過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。