增城歐寶雅特的德國發動機哪裡買

1. 請大家討論下進口歐寶雅特這車怎麼樣

肯定是全進口的.早在2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，已經登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。

2. ----1.6不帶T的英朗發動機凱越曾用的1.6澳大利亞霍頓 or 歐寶雅特的德國發動機

首先，回答這個問題上，我想知道LZ問的是1.6還是1.6T，兩款發動機完全不同！首先，如果是1.6發動機，來自歐寶，ECOTEC系列，全鋁+D-VVT，節油和環保性能不錯，而且聲浪也很不錯。另外，這台1.6T發動機，出自歐寶，也是ECOTEC系列，但比較老些，使用鑄鐵材料，也沒有D-VVT技術，那為什麼能搞到怎麼高的參數，這就是源自薩博的電腦刷機程序，要知道，現在的時代，已經不是光靠機械來提升性能的，而是需要新的程序科技！不過，如果像新君威那台2.0T，才是機械與程序科技的完美結合，哈哈，但願英朗2.0T高性能版能早日上市，希望，我的回答，能幫到LZ。

3. 歐寶雅特的簡介

歐寶雅特（Astra）在中國大陸地區只提供兩廂5門1.8L排量版本，配備1.8L 四缸ECOTEC發動機，分兩種車型：舒適和豪華型。均配備有同級車中最高待遇的前排雙側安全氣囊，使得其側面防撞能力達到歐洲NCAP5星級最高標准。採用了4前速自動變速箱，帶有SportSwitch運動模式，使油門和換檔的感覺更具跑車化，自喻為「都市銀狐」。
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓「歐寶雅特（astra）」的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。 歐寶新雅特GTC即是2010年10月份巴黎車展推出的GTC Paris Concept概念車的量產版，不過相比概念車激進的外形，量產版低調了很多，例如前保險杠、LED霧燈以及雙尾排都不見了蹤影，但其外形依然動感十足，新一代車型仍採用五座3門設計。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特（astra）五門掀背式轎車，作為全新雅特（astra）系列產品中的首款車型，將登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特（astra）敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特（astra）採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特（astra）系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特（astra）以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標志和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺沖擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特（astra）身上體現得淋漓盡致。新雅特（astra）配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標准，最大輸出功率92千瓦（125馬力），極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地優化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了優化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特（astra）最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械繫統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特（astra）的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配備了獨特的運動模式功能（sportswitch），跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特（astra）的觸感如同跑車。
新雅特（astra）的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循「駕駛輔助功能」、「駕駛穩定控制」、「被動安全配置」、「安全警示系統」四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特（astra）的受眾人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。 歐寶全景風擋的設計理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1車型，OlympiaRekordP1的A柱下端向後退縮，同時擋風玻璃也與A柱結合，由於沒有了傳統A柱的遮擋，駕駛者可獲得高達92%的全景視角，這一設計理念在當時的車壇引起了轟動。
半個世紀後的今天，延續OlympiaRekordP1的理念，歐寶的設計師們大膽地提出突破人們視野極限的目標，於是便在雅特GTC的基礎上誕生了全景風擋版新車。雅特GTC風擋版這塊全球首創的全景式玻璃風擋從發動機罩一直延伸到B柱車頂，面積達到1.8平方米，從而營造出飛機駕駛艙一般的視野環境。
實際體驗，全景風擋帶來的視覺享受，即使是敞篷轎車也無法實現，因為在駕駛敞篷轎車時，視野還會受到風擋上沿的影響，而在雅特GTC全景風擋版上，這一影響被成功地消除了，乘客甚至會逐漸習慣仰起脖子，享受一整片未經切割的風景。同時，如果車內的乘客覺得通過玻璃頂進入車內的陽光太過強烈，也可以使用車頂的一個手動裝置，把頂部的一塊遮陽擋板拉到前擋玻璃上方固定，這樣雅特GTC全景風擋版就搖身一變成為普通的掀背轎車。 為了確保大面積玻璃的使用不會對流暢的車形輪廓造成任何影響，並且擁有足夠的強度，工程師們對雅特GTC全景風版的這塊擋風玻璃的製造工藝進行了多項革新，在研發過程中共創下11項專利。
通過創新的科技設計，這塊厚達6毫米的全景風擋玻璃硬度堪比鋼鐵，同時堅固的A柱、B柱，以及採用1毫米硬質鋼材製造的車頂橫梁與風擋邊框，與穩固的車身結構相互配合，使得雅特全景風擋版擁有了與鋼制車頂相當的安全骨架。此外，智能遮光系統（Clevershadingsystem）在強烈陽光照射下吸收太陽熱量，避免車內溫度過高。歐寶專利注冊的透光度調整系統則可確保最佳的光線透過率，從而給予駕乘者全新的空間感受和視覺體驗。 以雅特 GTC （圖片 配置）全景風擋版中小型兩廂掀背車的尺寸來看，其乘坐空間並不局促，但也稱不上寬敞。車上的四名乘員都能享有各自應有的乘坐空間。
在正常情況下，新車具有340公升的行李箱容積，能夠滿足一般用途。若是喜好戶外活動或長途旅行的車主，還可以把後座放倒，得到1070升的行李空間，值得一提的是，雅特GTC全景風擋版的車身不低，可放置更高的行李，這樣一來出去戶外運動載上兩部山地車也完全沒有問題。
雅特GTC全景風擋對駕駛視線的幫助非常大
行駛狀態下，四張包覆性不錯的座椅確保所有乘員不會隨著車輛轉彎而左搖右晃。新車懸掛設定硬朗而扎實，對於不平的路面處理還算不錯，只是行經較大的坑洞時車身跳動稍嫌明顯，這也是為了追求操控性所做的妥協。在噪音處理方面，來自路噪與風噪比較輕微，而1.8升引擎在高轉速時，運轉聲浪則頗為明顯。 以動力來說，雅特GTC全景風擋版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，這具引擎可根據轉速和負荷的狀況自動控制進排氣時間，從而令動力輸出更為順暢平滑；在低轉速時引擎油氣混合更為充分，有效提高扭矩，而當轉速達到3400轉/分鍾時，通過縮短進氣行程，使得近氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出。
從數據上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率與扭矩輸出，對於一部1230kg的兩廂轎車，其實已經相當夠用，只要駕駛者一踩油門，動力就立即涌現，搭配四前速自排變速箱，行車表現十分稱職，讓人不自覺地加快車速，享受超車的樂趣。 在操控表現方面，兩門設計的雅特GTC全景風擋版在激烈狀態下比四門車款穩健，高速行駛遇到不平的坑窪路面時，車尾也更穩定且不易跳離路面。該車搭配握感更好的方向盤後，轉向也更加靈敏。
在山路上測試，新車就算在過彎當中接近極限，此時再多轉一下方向盤，車尾還是會向外偏滑，反應直接不拖泥帶水，接近性能小車的操控水準。不過與高爾夫GTI相比，新車的修正特性並不如後者自如。
具備時尚的外觀線條，再加上一覽無余的全景風擋，雅特GTC全景風擋版可以算是享樂主義車款，但是它絕不僅限於此，當你偶爾想要釋放一下，它也完全能夠快意操控，可謂內外兼備。

4. 歐寶·雅特怎麼樣

花12萬買輛POLO,餘下的錢捐給希望工程多好.那我們大家都會喜歡你這個可愛的女孩子了.

5. 德國的發動機怎麼樣買車只買裝了德國發動機的汽車有沒有必要

德國的發動機質量相當好，因為德國的這個工業製造技術就是精益求精，這是大多數發展中國家所達不到的，人家做那個機床雀食很精密，機床精密就大規模商用的機械設備製造，這些工業他們發展的非常快，所以汽車發動機做的也是相當不錯的。

國產的發動機這些年技術在逐漸進步，如果你比較追求常人使用，就是這個發動機能夠有更加平穩的動力，能夠更省油，最好是百公里控制在8個油以內，那國產的發動機是完全能達到的，你非要追求那個原產的德國的發動機有什麼意義，價格很貴，對你來說那太遙遠了，還不如去現實一點。

6. 歐寶雅特在國內有產嗎還是全進口的

肯定是全進口的.早在2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，已經登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。

7. 歐寶車的品質怎麼樣

歐寶是通用旗下我最喜歡的品牌！每輛車都很棒！皮實耐用。他的每輛車都在ncap中達到五星!咱們國產里很多車的發動機都是用的歐寶的！特別是別克車的，全是！但都有縮水！
在中國如果你想買歐寶原汁原味的車，在中國，有兩個選擇，男的要威達，女的要雅特。但都比你預算的價位低很多！

8. 德國「歐寶」這款車，性能咋樣

OPEL在中國大陸稱為歐寶、在台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adan Opel，即亞當·歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
至2008年金融危機以來美國通用汽車已無力運轉，將其出售;並且繼續出售通用旗下其它品牌車系已減少支出和負給那巨額的債務，預計2009年6月1日通用汽車將申請破產保護。目前歐寶正在審核三家公司的收購方案，分別為：中國的北京汽車工業控股有限責任公司（下稱「北汽控股」）；比利時投資公司RHJ；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）組成的聯合收購方。歐寶發言人表示將於美國時間2009年7月22日公布合作傾向。
1862年，亞當·歐寶（Adan Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生產縫紉機、自行車。1897年開始生產汽車，1924年，公司建成德國第一條生產汽車的流水線，使汽車產量猛增，在德國廉價車領域獨占鰲頭。另外，歐寶家庭可能對當時的德國政府存在顧慮，於1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。歐寶品牌不斷進行技術創新向廣大社會群體提供價廉物美的產品成為了今日歐寶之理念的核心。
歐寶良好的品牌形象是建立在四個基礎之上的：
多樣性和內在的靈活性
駕駛的動感性
富有現代感
與眾不同的設計 所屬車型 即將進口的賽飛利 Zafira(賽飛利)
自由靈動，七巧空間與歐寶賽飛利一起，自有一份悠然自在。隨意穿行於悠閑與商務之間，賽飛利處處用盡心思，設計精巧，經濟省油。外型緊湊靈巧，任你輕松掌控。內部尚有寬敞的「七巧空間」（Flex7）可變座椅系統。
Vectra(威達)
歐寶威達，純德國進口完美品質。簡潔動感的外形和典雅豪華的內飾及諸多高科技裝備，釋放活躍和優雅的氣勢。裝備專利高效節能環保的ECOTEC®發動機，動力強勁，超越無限極速，與你領先時代跳動的脈搏互動。
Astra(雅特)
全新雅特(Astra)系列產品中的首款車型，與傳統的三廂車相比，採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好，而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。
歐寶GT
全新歐寶GT跑車將時尚元素引入雙座跑車的設計理念之中。它擁有強大的前置發動機，後輪驅動，動感十足的駕駛室以及特製的織物軟頂。修長的車頭，寬闊的車身，流暢的外型和短巧的懸架，則打造出了其引以為豪的獨特身姿。
歐寶GT跑車是Pontic（龐蒂克）的歐洲姐妹版，更是Saturn Sky的克隆版。2座，後輪驅動。一台2.0升四缸ECOTEC增壓引擎提供動力，最大馬力260hp。從0－60Mph不到6秒。18英寸的輪胎賦予該車極強的抓地能力。歐寶GT在06年3月76屆日內瓦國際車展上首次全球亮相，07年1月在歐洲上市，售價為30675歐元起，約合人民幣30.8萬元 歐寶測試中心 1964年，歐寶公司在杜登霍芬(Dudenhofen)買下面積達2.6平方公里的森林延伸區，為在此設立測試中心，歐寶滿足了極其嚴格的條件——承諾不損害森林的自然風貌，且砍伐的樹木數量不得超過總數的六分之一。1964年11月，杜登霍芬歐寶測試中心在Rodgau森林正式動工，總共使用了13.5萬噸砂礫、4.5萬噸瀝青和14.2萬噸混凝土，鋪設的路面長達32.2公里，包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及試車場等，整個建設經過一年半的時間。1966年3月20日，杜登霍芬歐寶測試中心迎來第一輛測試車輛。在杜登霍芬測試中心的測試主要包括尾氣測試、底盤測試、車身結構測試、減振測試、撞擊測試、濕度適應測試和低溫適應測試方面等等。由於試車跑道的超負荷使用，杜登霍芬歐寶測試中心在1993年對高速車道進行了大規模改建。杜登霍芬歐寶測試中心的高速車道於1965年建成，最初高速車道採用混凝土建設，三條車道，設計的最高速度為225公里/小時。改建後，三條車道鋪設瀝青路面；一條車道採用混凝土，用於剎車和低速測試；其高速環道的設計時速可達330公里/小時。現在該測試中心每天要承擔各種車輛將近4萬公里的測試，1年有1千萬公里。該中心現有200個員工，其中100名專業司機、30個工程師、50個技工、20個推廣人員。 [編輯本段]歐寶官方網站 http://www.opel.com
http://www.opel.com.cn

9. 歐寶雅特2005款，發動機號在哪

4-5百。去王四營的鑫歐寶，應該有，比4S店便宜。

10. 我有一輛07的歐寶雅特 車撞了 原廠件太貴了 上哪買拆車件

只能到當地的汽車處理廠去淘