德國曼有哪些排量發動機

㈠ 曼6108發動機怎麼樣

中國重汽MC11、MC13發動機採用與德國曼公司同步的D20、D26系列發動機的產品技術、生產工藝、製造裝備、質量標准和釋放流程，主要配套件採用以德國曼公司原裝品牌為主的世界一流的供應商。MC11、MC13發動機與德國同步生產，滿足道路國IV、國V、國VI排放要求，其動力性、經濟性、可靠性、耐久性、雜訊等指標均達到國際領先水平。
產品特點
蠕墨鑄鐵氣缸體，獨特的龍門式結構設計
大幅提高缸體的剛度和強度，減輕重量
整體式缸蓋密封性好、強度高、剛性好、可靠性高
頂置凸輪軸大幅提高配氣機構剛度，精準控制配氣相位，改善燃燒，同時降低機械損失和故障率
氣缸體和缸蓋相互獨立的冷卻水道和潤滑油路杜絕氣缸體和缸蓋之間的油水泄露風險，大幅改善缸蓋的冷卻性能和可靠性
後置正時齒輪室有效降低齒輪傳動雜訊
先進的模塊化設計零部件數量減少25%，減少密封元件，降低泄露風險
超長壽命 B10壽命達150萬公里
超長換油周期 換油里程達6萬公里
經濟高效 最低燃油消耗率186g/kW.h
動力強勁 MC11最大額定功率440Ps、最大扭矩2100Nm
MC13最大額定功率540Ps、最大扭矩2500Nm

㈡ 德國曼和濰柴哪個耐用

如果曼發動機指的是原裝進口的發動機，確實要比濰柴發動機好，如果指的是「曼品控」的曼發動機，與濰柴發動機相比要有一些差距。

濰柴的特點是低轉速大扭矩，但是後勁不足。曼機提速慢，但是後勁足，爬大長坡同樣馬力濰柴趕不上曼機。再說油耗，相對來說曼機稍微比濰柴省油，但是爬坡多的地方曼機省的就多了，綜合油耗兩者差不多，但是路上趕時間的話，曼機要比濰柴快不少，在故障率這塊上，濰柴稍微好點。

(2)德國曼有哪些排量發動機擴展閱讀

濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬台。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成後，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。

據濰柴研發人員介紹：「藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點。

㈢ 德國曼280發動機油耗

德國曼280發動機油耗以百公里油耗為例：空車16-17L油量。

比較准確的油耗測試由專門的人選擇實驗的路，用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來迴路後(可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行)，除二計算出的實際百公里等油耗的數據。

汽車油耗的高低與五大因素直接相關，也就是駕駛員、汽車本身、道路狀態、自然風、環境溫度，這五大因素對油耗影響非常大。環境溫度太低，可能發動機不能達到正常工作溫度，這種狀態行駛會增加油耗。

使汽車油耗增加的具體因素如下：

1、駕駛習慣粗暴會使油耗增高。比如：急加油、常超車、遇紅燈不提前松油門等駕駛習慣。

2、長途高速行駛時不按經濟時速駕駛。一般汽車的經濟時速是80-100公里/時，依經濟時速行駛最省油。

3、駕駛時開空調製冷、開窗、使用大負荷電器、車內經常載物等等，也會增加油耗，因為這些相當於增加了汽車負荷。

4、一般情況，排量大的車比排量小的車油耗大，因為排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃燒做功。

5、汽車自重大的車油耗會高，因為自重大需要更大的驅動扭矩。

㈣ 德國曼發動機優點缺點

德國曼天然氣發電機組具有能效高、噪音小、運行穩定的突出特點，適合養殖場沼氣發電、垃圾填埋場沼氣發電、天然氣發電等領域使用。缺點是價格較貴，壽命一般。

德國曼在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元（2011年）。曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

(4)德國曼有哪些排量發動機擴展閱讀：

曼(MAN)集團中最重要的，也是最大的企業是MAN商用車集團：MAN（曼）商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產商，也是MAN（曼）集團中最大的一個企業。

公司卡車生產的旗艦產品是Trucknology·Generation重卡系列車，另外還生產輕型和中型卡車。其產品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交車中MAN是重要品牌，NEOPLAN（尼奧普蘭）則是在旅遊車中的知名品牌。新型D20 共軌噴射系列發動機是高效、經濟，環保的完美結合。

㈤ 德國曼發動機340國產柴油用力怎麼樣

購買越野車的話既然您考慮了柴油 就一定看重汽車的動力和汽車的越野性能（柴油低轉速情況下動力非常好）
另外 如果您看中越野性能 那就一定要挑選一個裝配有非承載式底盤的汽車 非承載式底盤非常適合專業越野車 我先給您一篇文章您好好看看為什麼非承載式地盤比較好（http://ke..com/view/288857.htm）
這樣算下來 國產比較好的非承載式車身結構柴油SUV就剩下 長城哈弗和 陸風X8了
長城剛剛推出的2.0T綠靜發動機噪音非常小 （哈弗H5歐風版2.0T綠靜 今年11月底會推出智尊版 智尊版看起來更狂野） 最大扭矩310N(相當於3.0排量的汽油機)
陸風X8的柴油機噪音很大 不過最大扭矩能夠達到340N 性能強悍
兩款SUV是目前國產SUV當中最頂級的了 尤其長城哈弗達到歐盟汽車安全技術標准 在歐盟國家銷售無阻攔
兩款車的各車型價位在10~16萬之間

㈥ 德國曼251國六發動機參數

6缸機，國六曼機251馬力，豪沃8檔變速箱，四方位攝像頭，600L大油箱，氣囊座椅，295玲瓏輪胎，速比4.11，多功能方向盤等諸多配置。

㈦ 德國曼251馬力油耗

25.2升。
德國曼集團成立於1758年。 三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機械工廠 奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元(2011年)。
曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

㈧ 德國曼卡車這幾個系列有什麼區別 tgx tgm tgl tgs 有什麼區別

先說TGL 屬於短軸距小型車底盤，承載能力8-12噸左右，D08發動機，功率250馬力；優勢就是負載自重比較高，就是說自身重量較輕，拉的貨物比較重，適用於城市物流、小型載貨車、或者小城市小街道的消防車等；
再說TGM 屬於中型車系列，承載能力12-26噸，D08發動機，功率290-340馬力，和多種軸距，驅動形式多種4x2,4x4,6x2,6x4, 優勢主要還是發動機把；適用於多種專用車；
再說TGS 屬於重型車系列，承載能力18-41噸，D26發動機，最大功率540馬力，多種軸距和驅動形式，不多說，適用於那些重型特種車上，比如水泥罐車、消防車等；並且還多了取力器，更加有利於專用車的應用；
再說TGX，屬於牽引車頭，同樣是D26發動機，更加註重的是牽引技術能力，後橋可變載荷就是 牽引車頭與載貨車最大的區別。可以調整後驅動橋和非驅動橋的載荷比例，從而提供牽引能力，並且還在犯規范圍內。

㈨ 440馬力德國曼發動機是多少升

排量是10.518升