德國凱美瑞怎麼樣

❶ 銳志好還是凱美瑞好

銳志比較適合具有V6情節、喜歡前置後驅的消費者，當然也是一些改裝車愛好者的首選車型之一，在可靠性和平順度上有著絕對的優勢；而凱美瑞則扮演著一個經濟適用車的角色，更小的排量、更加經濟的油耗以及更低的售價，這也是造成這兩款車在銷量上出現較大差距最根本的原因。

豐田銳志在2005年引入國內，隨後在2006年投入國產，在同年凱美瑞也進行了國產，在當時銳志全系都是6AT的變速箱和V6的發動機，還有前置後驅的布局；而凱美瑞卻一直採用了4AT和5AT的變速箱和四缸的發動機，一直沿用了七八年的時間。在配置上銳志也要更高端一些，當然售價上銳志同樣「高端」。

在內飾上這兩款車均保持了豐田的家族氣息，造型上依舊都是中規中矩，沒有亮點，可以說是實用至上，但是在做工、用料以及使用的便利性上都達到了豐田的高水準。

雖然這兩款車在乘坐空間上相當，但是銳志前置後驅的布局，後排地板的隆起較高，相反凱美瑞就比較的平坦，中間乘客的乘坐舒適性更高。

銳志這套動力系統有著V6獨有的魅力，技術成熟、性能可靠、前置後驅更有駕駛樂趣，但不可否認的是大排量帶來的高油耗，相比起競爭對手來說絲毫沒有優勢。

凱美瑞搭載了目前豐田在國內技術最為先進的發動機，採用了D4-S雙噴射技術，根據工況的不同採取合適的噴射方式，它利的VVT-iW技術，能夠在車輛中低速巡航時實現阿特金森循環，以此提升燃油經濟性，而且同樣的採用了6AT的變速箱。凱美瑞的燃油經濟性的確是要比銳志優秀的多。

銳志和凱美瑞名字的含義：

凱美瑞的名稱來自於日語かんむり，寓意為「皇冠」。這一內涵同凱美瑞定位相適應，該車已經連續霸佔美國市場最暢銷乘用車頭銜12年，堪稱豐田皇冠上的珠寶。

豐田銳志，這是一個多麼讓人勵志的名字，因為它只需要二十多萬的價格，就可以帶回家。這還是一個頗具話題性的車型。

銳志的前身其實就是日本版的MARK X，MARK X承襲此前深受改裝界追捧的MARK Ⅱ，銳志它的定位仍然是轎跑車里的格局。

後來進入國內後，MARK X在一汽豐田的麾下更名為REIZ（銳志）。雖說上有皇冠下有凱美瑞，但銳志還是依靠著自己獨特的魅力吸納了大批用戶。這足以讓一汽豐田銳志在整個車界里站穩了腳跟。

❷ 凱美瑞哪一代質量最好

個人認為第六代凱美瑞比較好一點。

凱美瑞6代和7代的區別：

第六代和第七代凱美瑞的區別在於配置不同，車型不同。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。第七代凱美瑞的駕駛座椅可以電動調節。增加了s擋，使得選擋更加精準細膩。第七代凱美瑞車型配備了10個SRS安全氣囊。這些是凱美瑞六沒有的。

第六代凱美瑞最經典，外觀最穩定，銷量最好。穩健的車身線條非常大氣、飽滿、豪華，因此受到很多用戶的青睞。當時作為日系品牌中型車，是碾壓德國對手，是中型車之王。

第七代凱美瑞增加了S擋，使得選擋更加精準細膩，換擋時的頓挫感明顯降低。這款變速器還具有智能調速功能，可以實現自動換擋的精準性。EPS電動轉向系統可以根據車速的變化為車輛提供准確的轉向力，大大提高了操控性能。

第七代凱美瑞前後排均採用腳部照明設計，方便乘客上下和駕駛員夜間操作；後排的閱讀燈，只是照亮讀物，不反光，相當人性化。第六代凱美瑞的設計是巔峰之作，非常經典和搶眼。而且，這一代凱美瑞也是第一次國產，曾經憑借雅閣稱霸國內中型車市場。

❸ 新凱美瑞到底怎樣啊，為什麼滿大街都是邁騰

凱美瑞這一代真不好看，前臉土洋結合，屁股更別提了，沒進化完全，看看美版凱美瑞，比這好看多了。內飾也夠老氣，也就2.0的混合噴射發動機能虎虎人了，試駕過，也就那麼回事。
日本車不安全，德國車結實，大多數中國人就是從看縫、按鐵皮、聽關門聲得出的真理！
而日本鬼子最壞了，把最好的車都賣給美國人了，所以凱美瑞常年在美國轎車銷量第一，卻把最差的車賣到中國，大家都這么說的。
而中國人民的好朋友德國人就好多了，德國人把最差的車賣給美帝，所以大眾在美帝市場佔有率才2%，美帝氣瘋了，哈哈，最好的車都賣給中國人，很多大眾車都把全球首發地放在中國，而且是永久首發。大眾這個品牌太深入人心，而且當年政府為了支持一汽和上汽，政府用車從清一水的日系換成了大眾，所以老百姓開始關注大眾車，而就從質量和做工上日系尤其是豐田和本田比大眾強太多，單從供應商這點看就強了不少.

❹ 凱美瑞怎麼樣

凱美瑞！
要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多！
240G是最新的VVT-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了
凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！
性能：發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字『穩』，不管是起步還是提速，都是相當的穩，並且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉以後換檔，（歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用）發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。
舒適感：內部空間很大，後座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，後座中間有個高高的駝峰！並且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等...
豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事後他換了個新車殼現在還在用

❺ 凱美瑞汽車算什麼級別是A級還是B級

B級車。

B級車軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。其中，凱美瑞長×寬×高（mm）為：4885×1840×1455。軸距（mm）2825；排氣量（mL）1987。

在B級車行列中，屬於典型代表為大眾MAGOTAN（Passat B6），豐田CAMRY（凱美瑞），本田ACCORD（雅閣）等車型。

高端品牌有AUDI A4 ，BMW3，Mercedes-Benz C等車型。B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，銳志、凱美瑞、奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營。

(5)德國凱美瑞怎麼樣擴展閱讀：

一般來說有A、B、C、D等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法。

按照德國汽車分級標准，A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中型轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

另外還有一種車叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的縮寫，中文意思是運動型多用途汽車，其造型大氣、線條粗獷。我國自主汽車品牌多從A級和B級車、SUV入手。由於SUV深受中國用戶歡迎，盈利性較好，汽車生產商和銷售商也熱衷於開發SUV產品。

❻ 凱美瑞的缺點

撞車之後氣囊彈不開，最致命的，我不說笑，這樣的例子我碰到過好幾回，建議用德國車

❼ 第六代凱美瑞屬於什麼級別的

第六代凱美瑞屬於B級中型車輛。

第六代凱美瑞於2006年發售，2013年停產。凱美瑞主要三個配置E（低配）、G（中配）、V（高配）。三個動力總成2.0L 4AT、2.4L 5AT、2.4L+電動機的混合動力車型。

車輛等級的劃分是依靠車輛平台大小進行區分的，該區分方式主要是源自德國汽車廠商的區分方式進行區分。

(7)德國凱美瑞怎麼樣擴展閱讀：

德國大眾在推廣平台戰略的時候，將車型平台按照大小進行定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級分別稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型均屬於B級車陣營。