德國的汽車保險怎麼買

A. 世界上第一家保險公司是什麼

第一份具有現代意義的典型保險契約是1384年簽定的比薩保單。這張保單承保了從法國南部的阿爾茲運到義大利比薩的一批貨物。第一家海上保險公司1424年在義大利熱那亞問世。第一部有關海上保險的法律是1601年伊麗莎白女王頒布的。法律規定在保險商會內設立仲裁法庭，以解決日益增多的海上保險糾紛。第一家皇家交易所是1568年12月22日經倫敦市長批准開設的。這為當時海上保險提供了交易場所，從而取代了從倫巴第商人沿襲下來的一日兩次在露天廣場交易的習慣。第一部比較完整的保險條例是1523年義大利佛羅倫薩市制定的，條例規定了標準保險單的格式。第一張船舶保單是義大利熱那亞商人喬治·勃克維綸於1347年10月23日簽訂的。這張保單是目前世界上所發現的最古老的保單。第一起人壽保險出現在1536年的英國。當年6月18日，英國人馬丁為一個名叫吉明的人承保了2000英鎊的人壽險，保險期限為12個月，保費為80英鎊。第一個火災保險組織是德國漢堡46家合作社聯合成立的市營公眾火災合作社。第一張防盜保險單是19世紀末由英國勞合社設計出來的。第一家被公認為世界上真正的人壽保險組織是1699年成立的英國孤寡保險社。第一個飛機承保團是勞合社和白十字保險協會共同組建的，他們起草了最早的航空保險條款。第一份分保合同是1821年法國巴黎國民保險公司和布魯塞爾業主聯合公司簽訂。第一家保險學術團體是1873年在曼徹斯特成立的「英國特許保險學會」。第一張完整科學的生命表是1693年英國著名數學家、天文學家哈雷制訂的。第一個開辦航空保險的是1914年至1918年間英國和美國。而世界上第一架飛機於1903年在美國試飛成功。第一張汽車保險單於1898年問世。而之前只有一種專門承保因馬匹而引起的責任。第一張盜竊保險單是1887年勞合社設計的。他它為世界上第一輛汽車和第一架飛機出立保單。第一家專門承保火災保險的營業所是由英國一個名叫尼古拉斯·巴蓬的牙醫獨自創辦的。他是1666年9月2日倫敦大火中第一個醒來的人。第一個以股份公司出現的保險組織是1710由英國人查爾斯、波文創辦的"太陽保險公司"。它是英國迄今仍存在的最古老的保險公司之一。第一家獨立的專業再保險公司是德國創立的科隆再保險公司。世界上第一份人身保單是倫敦皇家交易所的16個屬於保險行會的商人於1583年共同簽發的。第一份正規的汽車險保單是勞合社於1901年簽發的。它借鑒海上保險的做法，將汽車視為在陸地上行駛的船，保費按汽車馬力的大小來確定，每一馬力收取保費一鎊。第一件航空失事保險大賠案為5億美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客機在東京飛往大阪途中墜毀。

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B. 德國普通有錢人

以後別買這雜志了，忽悠人呢！普通德國工薪族月收入2000歐元左右，就是2萬人民幣。全家吃喝都從這里出，每月剩幾百歐都算多。德國是高稅收國家，真正的高薪收入者要是單身的話，每月60%都交稅和保險了。
這么說吧，德國老百姓比中國滋潤，因為不愁醫療不愁孩子上學，養老現在也愁。吃得比中國安全，環境更干凈，但是沒達到「物資極大豐富，人民為所欲為」的程度，很多時候還不如國內，因為「人」的價格高。比如裝修，中國普通人家裝修肯定請人干，德國總經理家裝修還自己刷牆或雇黑工，因為改個電線就要2000歐，裝個浴缸要5000歐。
至於LV，沒中國街上多，還很多假的。

C. 奧迪q5保險盒在哪個位置

左前方門側，右前方門側和後背箱右後側。
奧迪Q5保險絲盒位置保險配電盒，一共有3處，左前方門側，右前方門側，都要把車門打開用一字螺絲刀撬開儀表盤側板就看到了，兩邊對稱。還有一處在後背箱右後側，有12V插口的那塊板摳開就看到了。
奧迪，德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。2022年5月2日，大眾汽車公司首席執行官赫伯特迪斯表示，大眾汽車旗下奧迪將進軍F1。

D. 配一把汽車搖控鑰匙大約多少錢

遙控鑰匙配起來相對復雜，4s店和大型維修店都可以，區別在於價格，外邊的維修店幾百錢基本都可以，4s店價格一般都要一千元左右，而且時間上也要一些時間。

唯一最安全的辦法就是更換全車鎖。無論是大型維修店，還是4s店都不會強制要求丟失鑰匙的車主更換全車鎖，但是有條件的話當然選擇徹底更換更為放心。

不過考慮到實際花費較高，我們認為如果鑰匙在家或者在安全的地方找不到了，並非被盜或者丟失，也可以考慮單獨配鑰匙。當然有條件的話，還是盡量徹底更換全車鎖更安全。

最後提醒各位車主，如果比較擔心車輛失竊的問題，那麼應該在購買汽車保險時要了解車輛失竊的相關賠償細則，以防鑰匙丟失後車輛失竊後缺少索賠的證據。

E. 寶馬3系二手車保險一年多少錢

如下：

車險一年多少錢那要看你具體想買哪些車險，汽車保險分為交強險和商業車險，交強險是國家強制性保險，是必須要購買的，普通私家車第一年的交強險保費為950元，如果第一年沒有出險，第二年的交強險會下浮10%。商業險則是自由選購的，你可以根據個人需求來選擇。

介紹

寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，也是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

F. 在德國租車，下單時一般會包含哪些保險都有必要買嗎

不同的租車公司，保險條款是不一樣的。我去年租的是sixt租車公司的斯柯達旅行車。現在就以sixt租車公司為例，說說租車保險的問題。
一般來說，租車訂單一般都會包含基本的三者險（Third Party Insurance）。這個不需要考慮。一般額度都是足夠。
第二就是車損盜搶險(Loss Damage Waiver 簡稱LDW)，主要是車輛意外碰撞險和盜搶險。這個一般情況下，客戶可以有不同的免賠額度進行選擇。個人覺得選0元起賠的比較放心。德國人工很貴。一個車輛的小碰擦，維修費往往會是幾百至上千歐元。
第三個是玻璃輪胎險（Tire- and Windscreen Protection ），有條件建議加一個比較好。
第四個是人身意外險(Personal Accident Protection 簡稱PAI)。這個不建議買。出國辦簽證，大家都辦過境外醫療險，沒必要重復保的。
第五個是道路救援（Roadside Protection），這個可以根據自己的需求進行確定。大公司一般都是新車，我拿到的車，才跑了500公里。我是沒選這個。如果有條件，可以加一個。
有一些租車平台，一般會推薦客戶買第三方補充險。應該也是可以。但是萬一出險，比較麻煩，需要自己墊付車輛維修費用。我上次租車，前保險杠刮花了一塊。因為買的sixt租車公司自帶的0元免賠全險，所以還車的時候和工人說一下，就沒事了。

個人觀點，供參考！

G. 在德國租車，下單時一般會包含哪些保險都有必要買嗎

去年的時候在赫茲預訂過去德國旅遊的車型，車子都比較新，櫃台取車時服務員態度也比較好，保險的話建議還是要買的，上次是買了最基本的三種險種：車輛碰撞險+盜搶險+第三者責任險，我記得是租車時已經包含了這三種，不用再額外買了。
如有其他保險疑問，請來：多保魚講保險！，

H. 我想生產汽車保險杠，我該從哪裡入手

德國車比日本車重主要因為以下方面原因：1)為確保高速行駛的操控性穩定性安全性（車體剛性）德國車的底盤用料十足特別結實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時只與1.6升的寶來/GOLF相當）因此重量增加了看看XCAR俱樂部什麼車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了德國車幾乎沒有加裝平衡桿的而日本車比比皆是！2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點重量就相差至少20－30斤）；3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能鞋盡可能不傷及發動機倉內部件減小不必要的維修費用這一方面GOLF便是典型代表）而日本車所謂的碰撞吸能是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客中低速碰撞就會導致碰撞部位嚴重變形往往傷及內部部件使得維修費用大增這一點飛度便是典型代表）；4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％（同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤）為此德國車的避震彈簧更粗避震裝置自然更重5）德國車（比如POLOGOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝空腔注臘技術多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹而日本車給省了6）同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號由此也增加了重量稍有物理常識的人都知道移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性要消耗更多的能量同樣汽車自重越重就越耗油尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯日本車之所以輕（相對省油）說難聽點是「偷工減料」的結果其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的從國際上汽車售價就可看出日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外）日本車是側重滿足用戶基本安全和代步要求而設計的至於操控樂趣品味等就免談了吧買日本車是抬高不了自己的身份的關於汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使而日本人在回答中國人責問為什麼使兩年以後哪哪都是毛病時是這么說的：「在日本你就是天天住在車上一年也就跑一萬公里誰能想到你一年就跑五萬公里！日本人開3年就換車了你非得開15年你怨誰」歐美人發明汽車是從人的需要出發從無到有的想像鑽研日本人學做汽車是為了賺錢所以他把別人有的拿過來琢磨怎麼做的更便宜！日本車打入美洲市場是能源緊張油價上漲的70年代――他最省油大家知道車怎麼能省油么――車輕（風阻系數並不是最根本的因素因為風阻系數的作用是與速度有關的）為什麼在日本車迅速佔領市場的時候歐美人（特別是德國人）卻不生產同樣省油的廉價車與其競爭呢是因為他們作汽車的目的不一樣！德國人在想讓汽車輕的時候想的是把鋼板換成鋁合金這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車輕的時候直接把2個厚的鋼板換成0.8的結果是既降低了成本又省了油！德國人真的沒想過這么做嗎真個這么笨嗎德國人真的沒想過這么做！但卻絕不是笨蛋！前面說了因為生活的地理環境不同造成了二者對汽車概念的理解不同又說了二者造汽車的目的不同結果造成什麼直接的結果呢舉個例子：兩個人各自開著日本車和德國車以同樣的速度撞牆50公里的時候日本解說員對駕駛員說：「你看這是最新科技：發動機下陷技術保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理製造的三級吸能結構確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全」（車已經報廢了）德國的解說員只對駕駛員說了一句話：「看沒問題」然後是時速100公里撞完之後德國解說員不好意思地對駕駛員說：「對不起您的車報廢了！」日本解說員大聲對駕駛員罵道：「活該你死開這么快你還敢撞牆」德國人想的是要把發動機室做堅固以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固以確保在車的損壞不可避免的情況下還能保證人的安全日本人想的是為了節約成本把駕駛室做的越薄越好只要能保證發動機室比駕駛室更不結實就行――這樣就不至於直接把人撞死（安全碰撞試驗能過關）而這兩輛車帶給人的直接區別是：日本車每百公里省1-2個油每開出一萬公里日本車少花幾百塊油錢――前提是別有事故因為一有事故日本車用於修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍德國車需要換保險杠的時候換成是日本車可能已經報廢了）想一想你買車花了多少錢你每年能開多少萬公里你就知道省這點油

I. 德國汽車保險的投保方式有哪些

德國應該主要三種：
1. 機動車強制責任險 (Kfz-Haftpflichtversicherung)
2. 本車部分車損保險 (Teilkaskoversicherung)
3. 本車全車損保險 (Teilkaskoversicherung)

J. 德國 人身意外險 車險

意外險可以得到賠付，在車險中第三責任險,交強險都是針對第三者責任的，是對自己車輛對別人造成損失的賠付。如果沒有買車上人員座位險，就沒有賠付。

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