德國賓士企業怎麼樣

㈠ 賓士可以代表德國汽車工業的最高水平嗎

在中國人眼中，賓士汽車確實性能好、質量高。賓士汽車甚至成為中國土豪們欽點的名品，非常受歡迎。但是不同地區的人受各種因素的影響，對一件東西的感受、認同確實不一樣，比如，德國人就並不承認賓士是他們購車的首選，當然，它也不能代表德國汽車工業的最高水平。

起亞第一代索尼採用非承載式車身，配置高端，駕駛起來給人極高的舒適感，所以，它在德國的銷量也一直是名列前茅，不得不提的是02年生產的豐田普銳斯，採用混動技術，駕車體驗非凡。當然，德國還有許多更高端的車，在這里，我就不一一列舉了。

一想到汽車，首選想到的定是德國，德國擁有世界上最一流的造車技術，作為當今世界上的唯一超級大國美國甚至都不能與之相比，可想而知，德國車在世界上的受歡迎程度了。雖然我們現在經常在街上看到很多賓士車，但大多數都是國產的，很多買主在使用一段時間後，都會發現一些質量問題，所以，國產的賓士車還尚未達到德國賓士的技術水平，賓士車確實在某種程度上可以代表德國的汽車工業水平，但卻不能說是最高。

我認為賓士車雖然造車技術高端，但是它並不能涵蓋所有德國車的各自優點，每個車型都有它自身的優勢，都體現了德國高超的工業水平，不只是賓士不能代表德國汽車工業的最高水平，其他車型也不可以，因為它們各有千秋。

㈡ 談談德國賓士寶馬奧迪這三家企業在哪些地方做得比較優秀

摘要 不過出了歐洲大陸，就開始有差別了。比如在美國，賓士、寶馬的質量就明顯好於奧迪。這是為啥呢。這是因為賓士和寶馬為美國設計了很多專屬車型，這些車型就是在美國本土生產製造的，再出口到全球各地。比如賓士GLS，寶馬的X5，別看都掛著賓士和寶馬的標，其實都是美國生產的車型，是純種的美國車。而奧迪Q7就是在歐洲生產的歐洲車，適應美國路況就有些費勁了。

㈢ 賓士的質量怎麼樣

根據新華網的報道和收到的反應，賓士的質量越來越嚴重啦！

「職場誠信遭遇賓士不誠信 質量還不怎麼樣」

新華網也有如下報道賓士質量問題：

「賓士E級車故障不斷 專家稱或因國產化提高致質量下降」

根據公司召回公告顯示，賓士E級車因相同問題於今年2月16日和7月24日反復召回過2次，都是存在發動機艙密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火安全隱患問題，兩次召回涉及127038輛賓士E級車。

廣州市王先生在汽車投訴網上反映，他於購買了一輛E200L轎車，不久發動機故障燈報警，原以為只是需要清理下積碳。第二天開到4S店，檢測結果顯示故障碼P034062，即「進氣口凸輪軸故障」。維修報價單中需更換的零件包括進氣口調節器、出氣口調節器、鏈條張緊器、氣門室蓋墊等，其中最貴的就是兩個調節器，將近16000元，加上工時等費用總計超過20000元。

㈣ 如何評價賓士這個汽車品牌

梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2015年4月23日，江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。2016年10月，賓士是2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

進入中國

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士在中國建立的新工廠奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。

BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

㈤ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！

㈥ 在德國,賓士汽車公司排名第幾。

知名度肯定是賓士第一 全世界也是這樣 家喻戶曉啊 但只能說知名度 論其他的還有很多品牌也很牛逼也比賓士貴 邁巴赫 保時捷 只能說賓士比較主流吧 就像衣服一樣 大家都知道阿迪耐克 但他絕對不是最貴的最高檔的 還有很多你聽都沒有聽過的一些犄角旮旯的品牌貴得離奇的狠

㈦ 賓士可以代表德國汽車工業的最高水平嗎

賓士，一個德國豪華非常優秀的汽車品牌。全稱叫梅賽德斯賓士，賓士被譽為世界上最成功的豪華汽車品牌之一。賓士是一個歷史非常悠久的品牌。其製造工藝和其優良的品質讓其潛在顧客非常多。賓士的創新能力也是非常優秀的。其主打的幾款系列在國際汽車市場佔有很高的份額。賓士的經典標志三星叉簡單大方，不失雅韻。成為賓士一百年一直沿襲的標志。

賓士的主打品牌主要是賓士E級轎車和賓士S級轎車，這兩款車子的製造工藝和豪華品牌可以說是賓士的主打車系。賓士E級轎車主要是針對行政轎車，而賓士S級轎車主要是針對豪華轎車。很多一些商務人士還是非常喜歡賓士S級轎車，其給人一種穩重，厚重的感覺。但是，如果問賓士能不能代表德國汽車工業的最高水平，我覺得應該還不能夠代表德國汽車工業的最好水平。

我覺得能夠代表德國汽車工業的最高水平的應該是德國的大眾汽車。我們都很熟知德國的大眾品牌，賓士也是大眾汽車旗下的一個品牌。德國大眾品牌是世界十大汽車品牌之一，是全球為數不多的，能夠在全球很多國家都能夠設廠的企業。其悠久的歷史打造了其品牌，大眾汽車從一開始就給人的印象就是厚重。其最經典的車型，桑塔納在中國市場從一上市，一直霸佔到現在。可見其實力雄厚。大眾車的結實，穩重，是一種成熟的標志。

所以說大眾才是德國汽車工業的最高水平。

㈧ 德國賓士汽車在巴西的生產企業停工兩周，這對品牌是否會造成影響

工廠停工並不會給賓士造成品牌負面影響。

賓士之所以會選擇在巴西工廠進行停工，主要是因為巴西當地的疫情控制非常的糟糕，如果賓士不選擇停工停產的話，一旦巴西工廠出現疫情傳染問題的話，那麼賓士在當地所受到非常猛烈的抵制反對聲音。這樣的抵制就會導致巴西工廠的長期生產計劃的實行，所以在現階段暫停兩個星期的生產計劃是最合適的辦法以及決定。

如果員工當中出現疫情問題的話，那麼工廠的生產計劃就會出現無限期的延後。到了那種情況，員工的經濟損失就會被無限的放大。因此短暫的讓員工停工是為了讓員工減小經濟損失，同時也能夠有效的提高員工的健康安全。

當然我們也希望巴西的疫情問題能夠得到有效的解決，因為只有得到有效的解決，才能夠使得巴西老百姓重新恢復正常的工作生產。如果繼續出現疫情控制不力的情況的話，可能會引發更嚴重的經濟危機。

㈨ 德國四大汽車企業是什麼

賓士（即戴姆勒-克萊斯勒公司）、大眾、寶馬、歐寶。

1、賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

3、寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

4、OPEL在中國大陸稱為歐寶、在中國台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。

(9)德國賓士企業怎麼樣擴展閱讀：

中國的四大汽車集團：中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團有限公司4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。

1、上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，以及汽車服務貿易業務（包括汽車金融）。

2、東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。

3、中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安、CCAG），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於2005年12月，2009年7月1日更名為中國長安汽車集團股份有限公司，是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產業進行整合優化，成立的一家特大型企業集團。

4、中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或中國一汽集團），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，於1953年7月15日奠基。

㈩ 賓士汽車公司是怎麼發展起來的

以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名於世的賓士汽車公司是世界上資格最老的廠家，也是世界十大汽車公司之一。在德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量排則位居第二。它創立於1926年，創始人是被世人譽為「汽車之父」的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並為戴姆勒——賓士汽車公司，漢譯簡稱賓士汽車公司。

賓士公司從1926年至今，經營風格始終如一，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能和高級別的汽車產品。除了高檔豪華轎車外，它還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不足100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也在1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。

賓士車型

賓士的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車就有110多種基本型。賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載力達220噸。1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器和電子防剎車抱死裝置等新技術，使各大載重汽車公司為之震動。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。20世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓重型汽車生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人，年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SED和R129系列的500SL，都是十分受寵的超豪華汽車。