德國老三樣和統治豪華哪個好

㈠ 哪種牌子的汽車既不貴,又看起來很豪華

10萬元以下轎車購車指南

10萬元以下轎車包括微型轎車與經濟型轎車兩類（微型轎車我們將作為女性用車在後面詳細敘述）。因為這類車市場價位低，油耗低、保養和維修費用不高，使經濟的購車及養車費用成為其最大優勢。

外觀：風雲大氣 千里馬、威姿時尚

10萬元以下的轎車外形偏秀氣，其中富康、威姿、飛度、高爾、帕里奧等車都為兩廂車，雖然顯得短小精悍，但也看出車身尺寸並不是這類車的優勢。

不過奇瑞風雲最為氣派，雖然其外形中規中矩，但車身尺寸高達4335／1688／1449，在10萬元以下的轎車中最大，甚至可與更高檔次車型相比，風雲四代還採用了新的自動噴塗技術，使整車更有種高檔車的味道。

威姿與千里馬是這兩年上市的新車，雖然前者為兩廂車，後者為三廂車，但在外形方面同樣具有時尚與前衛的味道。

高爾與飛度則在外形方面褒貶不一，兩門高爾過於前衛並不被市場認可，三廂飛度因為其前短鼻也備受非議，相比之下，新近下線的兩廂飛度更符合通常的審美比例。

動力與操控：富康實用 嘉年華、千里馬、飛度較強

10萬元以下的轎車中，1．6L嘉年華與千里馬相對性能最佳。嘉年華的發動機與底盤及懸掛達到了優良的匹配，使整車的行駛達到了較高水平，雖然是同級車中少有的單頂置凸輪軸，但其充沛的低扭仍值得稱道。

相比之下，千里馬的起步與加速表現也不錯，其0～100公里／小時的加速時間為10．4秒，在眾多對手中應是佼佼者。

另外，1．5L飛度無論動力與操控都值得稱贊，它採用了VTEC發動機，具有中低速和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的自動操縱，進行自動轉換可使發動機無論在何種速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。

雖然與幾款「小字輩」相比，富康的動力性能已經顯出老態，不過起步快、踩踏離合輕仍是其亮點，懸掛系統的設計更是雪鐵龍的強項。採用四輪獨立懸掛，帶有後輪隨動轉向功能。高速急轉彎時，車身依然穩定，不會出現甩尾或側滑現象，令人有充足的安全感。

配置：風雲、飛度齊全

因為市場定位較低，10萬元以下的轎車配置相對並不高。安全配置方面，以ABS、單安全氣囊為主，其他配置因為同一品牌型號不同也有所差別。隨著競爭的日益激烈，不少車型都在配置方面大做文章。即便是10萬元以下的轎車，不少也安裝了多碟CD、電動車窗、天窗、真皮座椅等豪華配置，使這些車型的性價比驟增。

像風雲四代標准型，市場指導價79800，雙安全氣囊、動力轉向、四門電動門窗，電動後視鏡、鋁鋼圈都在配備清單內。更高一級別的豪華型還配備了CD播放器，在視聽享受方面更到位。

配置齊全也是飛度的一大賣點，而1．5L飛度與1．3L相比配置方面又有所升級，像新增了真皮座椅、真皮方向盤、鋁合金輪轂等。

零配件：富康最經濟

維修與保養是車主們關心的話題。相比之下，因為積累了10多年的發展，富康在中國市場擁有的保有量較大，國產化比例最高，因此零配件費用最低，一般保養加工時費在200元左右。而像威姿、飛度等新款車，不加工時費的簡單保養也在200元左右，而做一次更換三濾的全面保養有時更可高達近600元。加之相當一部分零配件仍依賴進口，使部分配件價格居高不下，遠非一般家庭所能承受。

主力車型

賽歐

價格（萬元）：6．71～10．51

最大亮點：賽歐出道時以第一款「各方面表現平均、沒有明顯缺點」的經濟型轎車而得到認同，至今仍然是其最大優勢。

高爾

價格（萬元）：6．76～8．57

最大亮點：運動風格的外形、三錐面同步器、ECU電子控制單元、主動電子防盜和車內防盜報警監測裝備，難怪高爾成為諸多個性人群及改裝車族的最愛。

嘉年華

價格（萬元）：8．09～10．46

最大亮點：雖然嘉年華的外形不能讓人一見傾心，不過出色的動力與操控卻令人非常滿意，加上不少人性化的細節設計，仍不失一款富有特色的好車。

千里馬

價格（萬元）：7．18～10．48

最大亮點：04款千里馬在車身、底盤、發動機、內飾、變速箱、電子智能化等6大方面進行了300餘項改進，如此一匹千里馬無怪乎追求者眾多。

派里奧

價格（萬元）：7．27～10．06

最大亮點：作為義大利著名設計師喬治亞羅的設計，派力奧充分演繹了時尚的外形與出色的動力相結合的完美轎車理念。

編輯之選

老當益壯型 新自由人

價格（萬元）：7．78

排氣量（ml）：1400

長寬高（mm）：4071／1702／1425

最大功率 �kw／rpm�：55

最大扭矩 �N·m／rpm�：110

車型亮點：作為「老三樣」的富康在市場上拼殺數年依舊屹立不倒，就是憑借著其優異的性價比及多年積累下來的良好的口碑，當然像後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術也不能忽視。

氣派實用型 風雲

價格（萬元）：6．78～11．08

發動機（ml）：1598

長寬高�mm�：4335／1688／1449

最大功率 �kw／rpm�：65／5500

最大扭矩�N·m／rpm�：132／3500

車型亮點：寬大的車身、豐富的配置是風雲原有的優勢，風雲四代又經過了技術升級，由奇瑞公司和全球著名引擎設計公司聯合進行優化，重點改進了進排氣系統，在低轉動力輸出與燃油經濟性都有更優異的表現，諸多優勢成為眾多私企業主不二的選擇。

㈡ 汽車的老三樣是什麼

中國車市「老三樣」桑塔納、捷達、富康可以說是中國汽車史上的里程碑,它們的成就可謂「前無古人、後無來者」。
桑塔納（SANTANA）牌轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。
富康,自從中國的汽車走出「公車消費為主」的洪流之後，新車就成了汽車市場每年必不可少的焦點。但中國汽車市場上除了新車以外，還有一些長盛不衰、持續熱銷的車型，他們構成了當前中國車市的一股重要力量。進入中國已有20餘年、保有量超過50萬輛的東風雪鐵龍富康，就是其中的佼佼者。

㈢ 曾經的「老三樣」現在都怎麼樣了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 桑塔納富康捷達，當年的老三樣，現在怎麼樣了

老一輩的人玩起了潮流時尚，他們要緊跟年輕人的腳步；相反，不少的年輕人講究情懷，追溯老一輩人曾經的步伐。無論是經典還是潮流，這些都是汽車發展進程中不可或缺的重要因素。今天，我們就來重溫一下當年的那些經典車型，看看他們現在過得怎麼樣了。

「老三樣」

如今打的在生活中習以為常，殊不知在90年代的時候，出門打的就如同現在我們開著BBA出門一樣，那可是一件十分有面子的事情。

30多年的時間過去了，「老三樣」已經物是人非，富康重新歸來，在新能源市場里苦苦掙扎；桑塔納是市場里頭的常青樹，銷量依舊十分可觀；而捷達已經從大家熟悉的車型，上升至一個品牌，可以說，捷達是三款車型當中活得最「滋潤」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 什麼是「老三樣」這三個哪裡更好一點

老三樣指:
捷達、桑塔納、富康

其中捷達最省油。

在業界，桑塔納、捷達、富康被稱為「老三樣」，伊蘭特、福美來、凱越被稱為「新三樣」。新老三樣車展示了中國汽車業發展的足跡。
桑塔納22歲，捷達15歲，富康14歲，雖然老三樣在外形上不及新三樣時尚、動感，更吸引年輕人，但其經濟實用的最大優勢還是吸引著不少消費者。
那麼新老三樣在消費者心目中到底怎麼樣？日前，記者進行了街頭調查采訪。
維修便宜外形陳舊
劉先生買的是2005款普桑，黑色的。劉先生說，當時買這款車就是家用，圖個實惠。實際用起來，劉先生認為這款車動力很好、省油，現在在城市道路百公里油耗在8.5L以下，跑高速還會更低。而且，桑塔納維修便宜，網點也多，非常適合工薪階層使用。
但劉先生認為，桑塔納的剎車差一點，發動機怠速也不是很好，如果廠家能改進一下這兩方面就更好了。
而同樣開桑塔納的王先生則認為，桑塔納從第一輛車到現在，外形總是方方正正的，如果外形改流線一點，內飾跟上潮流，還是一部不錯的車，賣的會更火。
外形時尚雜訊偏大
劉小姐的白色富康是2005年買的，1.6升排量，當時的價格是8.48萬。開了2年多了，劉小姐說，富康車的減震很好，過不平路面的時候很穩當。富康車也算省油，她的車在城裡跑百公里油耗8—9升之間。
但劉小姐也說出了富康車的缺點。風噪和發動機雜訊偏大，後排腿部空間有點小，維修費也沒有宣傳中的那麼便宜。另外，在配置上如果能加上雙氣囊、防盜鎖就更好了。
經濟實惠隔音稍差
呂先生的捷達開了一年多了，呂先生總結了一下捷達車的優缺點。優點：加速快，空調好；1.6的排量，高速140公里每小時油耗7.48升，很省油；配件便宜，維護經濟實惠，7500公里保養一次，每次250元左右；技術成熟。車寬略窄，停車算方便；前後碟剎。
總的來說，呂先生對捷達還是滿意的，特別是紅燈起步或超車時，感覺很好。缺點是隔音差，沒有氣囊，內飾配置差，備震略差，剎死距離長。
而來郎家園大眾某4S店看車的王先生認為，2007款捷達車還可以,但外形一直就是老樣子，有點土。王先生認為，2007款捷達的價位還是高，要是能多降一些就好了。
外形漂亮保養費高
薛先生開的是一輛福美來323，薛先生認為，總的來說福美來還可以，外形很漂亮。城市綜合油耗（開空調）在9—10L左右，還算省油。但是，薛先生認為，福美來的音響效果不是很好，發動機噪音有些偏大。
另外，薛先生的車曾經換過機油三濾，「價格比較高，我在4S店做的，400多元，比同檔次的車要高出一倍左右。」
噪音較小 油耗偏高
宋先生開的是一輛黑色的1.8手動頂配凱越，當時買時價格是10.58萬元。有真皮座椅、天窗、倒車雷達、鋁合金輪廓、電動後視鏡、單碟cd、中控門鎖等，可以說配置比較齊全，算是一輛性價比比較高的車。
談起駕駛感覺，宋先生說，凱越比較穩，發動機聲音安靜，車內噪音幾乎感覺不到。另外，舒適性是這款車的最大的特點，過減速帶時只感覺輕微的振盪。凱越的剎車也不錯。但宋先生認為，凱越的提速不是特別的好，特別是1擋到2擋，3擋以上不錯。
而同樣開凱越車的周先生則表示，他的凱越是手動豪華型，開了幾個月，但感覺太耗油。周先生說，他已經是15年駕齡的老司機了，但在城裡走，百公里油耗超過10升。
外形大氣 小毛病多
李先生的伊蘭特是2005年底買的，買的時候是10萬多。談起這款車，李先生說，當時他看上了伊蘭特的外形設計，比較大氣，而且是流線型的，價格也適中。中期加速要好過同類的車型，適合比較穩重的人開。
但是李先生說，這車小毛病多，他買了一年多了，換過兩次倒車燈，換過三次喇叭。這車提速稍慢，耗油較高，百公里油耗大概在10到11升左右。速度快時，踩剎車時方向盤顫抖得厲害。

㈥ 20萬左右，買什麼車好

20萬左右能買的車多的去了，還能買一些比較不錯的車

如果想要省油的話，主要還是買轎車，它會比SUV省油多了，對日系車沒有偏見就可以選擇日系車，因為日系車的省油和舒適性是出了名的。

當然，還有很多其他的選擇。

㈦ 二戰中希特勒和日本天皇相比哪個的威望和統治權力最高

同樣都給鄰國、世界及本國人民帶來深重災難！不同的是：希特勒統治過的德國人民很快認識到了自己的罪惡，並且能夠勇於擔當責任，走上和平發展之路；而日本天皇治下的日本卻始終心懷蛇蠍之心，恥於自己侵略的失敗，渴望重新走上侵略、擴展之路，真正讓鄰國及愛好和平的全世界人民憂心忡忡！原因只有一個：對日本的戰爭罪行沒有徹底清算！
……
由此分析：日本天皇要比希特勒更陰險。

㈧ 為什麼國內消費者普遍不接受法系車

因為法系車根本不對大多數中國人的胃口，那麼些年來，法系車的車型飽受詬病，他們忘記了中國消費者需求是怎樣的，而且其技術方面更新換代極慢，總是喜歡用一些老成的技術，而對於發展速度極快的中國來說，這顯然是無法有力的吸引消費者的。

最重要的售價，相比來說，法系車在國內的售價是較高的，而配置卻差強人意，而如今國產車已經趨於成熟，性價比要比這些「外系」車高很多，我相信，用不了幾年，不僅僅是法系車，包括其它外國品牌，都將會敗給國產車。

㈨ 德系車的優缺點

歐系車，毆系中又以德國車為代表，比如大眾，寶馬等~。一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。不過歐系車大都價高，費油。購車、維護費用相對也較高。所以歐系車在我國處於一種叫好不叫座的尷尬地位（富人開動的車？！）。
■歐系車

優點：造型耐看、底盤扎實、油耗適中、車身厚重

缺點：價格昂貴、養護費用高

代表車型：晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、C5、途觀、寶馬新5、沃爾沃S80L
歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。
再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，「小鋼跑」這一形容詞被最多用在歐系車上。
此外，安全也是歐系車的優勢之一。拋開以安全著稱的沃爾沃不論，賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕。雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那隻是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。
不過，歐系車也有明顯不足，同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價要高出1萬~2萬元，盡管這兩年來有所改善，但仍是有一點差距。日常養護費用方面，歐系車也要高出一籌，大眾尤為明顯。