德國馬自達質量怎麼樣

㈠ 馬自達阿特茲怎麼樣

隔壁鄰居之前開過一輛馬自達，說是圖著價格便宜入手的，但開著覺得還不錯。其實近年來馬自達總是有一種叫好不叫座的感覺，很奇怪。

作為馬自達最耀眼的車型，阿特茲的最大亮點無疑就是應用了馬自達最新研發的「創馳藍天技術」。所謂創馳藍天技術是馬自達一系列基於現有汽車工業技術的新技術集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術。相較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比（堪比F1賽車水準），燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。在更經濟環保的同時，創馳藍天的技術重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸掛等技術也同樣是SKYACTIV的核心。

截至目前，Mazda阿特茲已獲得全球最權威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和NCAP四家機構給出的最高碰撞安全評級，這充分證明Mazda阿特茲是不折不扣的全球最安全車型之一。

所以啊，簡單來說，馬自達阿特茲可能是輸在了營銷策略上，但其實質量還是很不錯的。

㈡ 德國汽車質量是不是最好的

准確的說，並不是。
下面是摘自《今日爆點》：
2017合資汽車品牌質量排名，日系車在這份榜單中，不出意外的有直接霸榜，雖說因為某些原因，導致很多車友比較抵制日系車，但是最終還要靠實力說話。
1.豐田
全球最大車企之一豐田，毫無疑問的當選2017國內合資品牌汽車質量排行榜第1，雖然豐田近兩年受高田氣囊問題的影響，但是旗下車型的質量還是毋容置疑的，俗話說:車到山前必有路，有路必有豐田車。更何況豐田的車，在國內的實際保有量並不輸給大眾。
2.本田
日系霸主雙田品牌之一的本田，看看大街上跑的本田車就清楚它的含金量，隨著本田近兩年大力推出重磅新車型，在銷量上得到了很大的提高，不過在質量上卻出現很嚴重的下滑，相信明年本田在合資品牌排行榜中，可能會跌出前5位。
3.日產
至於日產能來到第三位，相信不少人是懷疑的，因為日產本身的小問題確實比較多，比如在軒逸、奇駿與樓蘭的通病，讓很多車主比較無奈，不過日產品牌整體產品線的質量，還是相對比較穩定的。
4.賓士
與北京汽車合作的賓士，在某些產品上也是存在著一定的詬病，不過較大的問題還真沒什麼，最多也就是電子元件方面的故障，畢竟作為豪華品牌，自身質量不硬，怎麼能讓消費者放心的掏出兜里的錢。
5.寶馬
華晨寶馬，還是那麼一句話，作為豪華車合資品牌，要想讓消費者乖乖掏出兜里的錢，真的要自身質量過硬，寶馬車型故障率比較低，質量問題通常出現在使用過兩三年之後，不如寶馬傳統的變速箱各方面漏油，不漏證明你買到了假貨。
6.馬自達
講道理馬自達的質量，排在了前5名之外，確實有點不服，以馬自達的實際實力，是可以取代日產的名次，不過旗下產品線太過於單調，在質量問題上轉換出來的數據，讓它有點吃虧，畢竟老馬6、馬3，包括cx5在內的質量，都是被消費在認可的。
7.DS
雪鐵龍旗下的豪華品牌DS，恐怕這個第7的名次對它自己來說，都有點不太敢相信，雖然該DS確實是豪華品牌，但是在國內還沒有推出過真正意義上的豪華車，而它一般車型在同級別的定價也很高，導致銷量一直比較一般，只能說銷量低在數據統計上還是佔便宜的。
8.奧迪
BBA銷量最好的奧迪，在質量上確實比不了賓士、寶馬，但是誰讓奧迪是同級別中最便宜的，既然便宜，那麼在質量上必然就會受到影響，再加上一汽的做工，只能是還說得過去，大問題沒什麼，小毛病不斷。
9.斯柯達
大眾收購的子品牌之一斯柯達，相比大眾被吐槽眾多的質量問題，斯柯達算是很走心了，至今為止沒有出現過什麼大的負面新聞，畢竟雞毛廠還是有著自己的骨氣，不如大眾那般的墮落。
10.凱迪拉克
上汽通用三大合資品牌之一，作為二線豪華品牌的凱迪拉克，也算是為上汽挽回一點顏面，因為其它兩個品牌雪佛蘭和別克，質量問題表現的相當惡劣，如果凱迪拉克還不能保證質量，那麼上汽通用的名聲恐怕真是爛的一塌糊塗。

㈢ 馬自達的車質量怎麼樣駕駛起來會讓人很舒適嗎

馬自達招牌菜操控、動力，油耗，這方面日系同級別的應排一，外觀，內飾，長安做工註定小眾。馬自達這奇葩車企01年搞了一個馬6暢銷無敵不抓住機遇開發新車型佔領市場贏得保值動力夠了，我的是2.0L的。跟我2.0L的邁騰比，低轉速下扭力還更充沛些，估計車輕的緣故。但是暴力加速和邁騰不好比，畢竟渦輪的力量還是很大。

馬自達將推出全新改款的阿特茲旅行版車型。據悉，新車將提供2.5L自然吸氣發動機以及與CX-9相同的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機。未來有望以進口的方式進入國內市場銷售。當然現在馬自達已經脫離福特，可福特依然在使用馬自達的技術，而現如今豐田和馬自達合作用混動換創持藍天，可想而知馬自達是一款技術及其優異的車。

Sky active創馳藍天發動機曾經幫助馬自達成功翻身，整體的輕量化設計造就了極致的駕駛體驗和出色的燃油經濟性。第一個市場便是挪威，又於1969，馬自達在法蘭克福車展上為德國市場推出了各種車型，1970年又開始在美國銷售。一時間，馬自達R100和馬自達RX—2的轉子發動機引起轟動。

㈣ 德系車和日系車哪個質量好耐用

日系車。
日系車和德系車的品質相信全世界人民都是有目共睹的，出色的外形設計以及強悍汽車性能征服了一個又一個國家。提及買車，大部分消費者都會比較關心汽車的「發動機、變速箱、底盤」(俗稱三大件)夠不夠強悍，雖然一輛車的外觀很重要，但相比之前「內在」就更重要了。而今國產車品質還是難於與合資車正面碰撞，不過如果就合資車相比的話，德系車與日系車到底哪個做得比較好呢?
日系車在中國發展已經有好多年了，自然而然收割了一大波粉絲，很多人覺得日系車省油，省心，很少出現大毛病，穩定性十分可靠，在這一點上是優於德系車的。日本廠商在汽車研發上是非常捨得花錢，獲得專利也非常多，但謹小慎微的日本人對於穩定性有著極強的要求，很少會貿然應用新技術，以豐田，本田，馬自達為代表的三家車企，無論是外觀還是性能真的無話可說。各種又省油性能又好的車型層出不窮。
相比之下德系車對於汽車技術的追求來得更狂熱一些，缸內直噴、渦輪增壓等技術均率先搭載在車型上，帶來酣暢淋漓用車感受的同時，也不可避免的帶來了穩定性差的問題，渦輪的燒機油，雙離合的不穩定好幾次讓德系車栽了跟頭。當然德系車是行業的先行者，即便是有一些小問題也無傷大雅，經常推翻再次重來
至於故障問題，大多數上了年齡的老車，更多的問題是電器系統的故障，尤其是像老帕薩特、CC這種車型，其實電子故障較多，從穩定性上的確不如日系車，其實這與行業的側重點有很大的關系，德系車更擅長生產機械性的產品，所以說駕駛感以及操控感更強，而日系車基於日本強大的電子行業，所以說日系車電氣工程絕對強大，但是因為機械性能不如德系車，所以駕駛感受有很大的差距。
德國人和日本人的造車理念各不相同，德系車更崇尚技術前沿，日系車則更偏向於舒適穩定，不過話說回來，最近幾年日系車也在性能上下了很大功夫，比如豐田的TNGA平台，本田的地球夢，馬自達的創馳藍天技術都是聞名世界的前端造車技術，如果你問我家用選誰，那個人還是建議買日系車，畢竟家庭用車圖的就是省油，穩定性強。

㈤ 馬自達的質量如何是好車嗎

每一款都是經典，你知道為什麼說馬自達只賣給真正懂車的人嗎？

極簡之美，凜艷之魂。

沒錯，馬自達的官網的首頁就展示了他們的設計風情，魂動之美！

什麼是魂動之美？

而大家對馬自達的吐槽無非就是嫌棄它的車頭太大，的確，馬自達幾乎所有的車比例是有一些獨樹一幟，但你要知道他為什麼不一樣就或許真的理解馬自達了，因為目前馬自達所使用的發動機都是創馳藍天系列。這款壓縮比達到了13:1，為了更好的散熱，就需要4-2-1結構的排氣系統。而這種排氣系統需要很大的空間，還有一個就是為了操控性配比前後重量，這也是為什麼每一輛馬自達的車頭看起來都那麼大，因為有料呀！

㈥ 馬自達6好不好

馬自達6：

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。

在日本稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

3、動力系統：

馬自達6馬自達6配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；

還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。 工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。

㈦ 馬自達和大眾哪個耐用

我認為大眾從車輪和車身方面都更耐用一些，在大眾的產品裡面，推薦桑塔納，捷達和polo。

大眾是代表經典、平庸、低調的一派，它的設計總有平淡卻不失優雅，正是大眾對於國內消費者使用習慣的充分研究，大眾汽車才能讓大多數人接受，正如其名，大眾汽車，是適合大眾的汽車。

這幾年大眾汽車的質量可靠性是有所下滑，減配嚴重、小毛病多、事故門頻發導致大眾在華的口碑有了一定程度的損壞，不過大眾汽車依然是合資品牌的銷量冠軍，足以說明消費者對於大眾汽車犯了錯誤後還是能夠接受。

總結：因為定位的消費者群體不盡相同，馬自達的設計更年輕，運動時尚，車輛的空間因為外觀造型而讓路，導致馬自達的空間並不是很理想。而大眾更適合所有消費者群體，因為豐富的產品線和不同的定價策略滿足不同的消費者群體。

大眾和馬自達哪個好，更重要的是你自身的需要和風格而且，至於質量，馬自達的表現優於大眾，不過之間的差距並不會很大。而大眾和馬自達哪個耐用，除了很重要的產品質量以外，用戶的保養和使用習慣也是非常重要的，合理科學的保養和良好的使用習慣能夠讓你的愛車每時每刻煥發活力。