加拿大到德國漢莎的里程需多少

A. 總里程怎麼去兌換機票

航空里程是什麼航空里程，顧名思義就是各家航空公司採取的獎勵積分制度。簡單說，你乘坐飛機就能獲得一定的里程，坐多了以後就能用里程兌換免費機票。 例如，你從北京飛上海，飛行距離為2000公里，那麼等到飛行結束後你的航空積分卡上就有了2000公里的里程。 目前，各航空公司的會員的里程積分反饋非常迅速，基本上一次航程結束後的半天內，你的手機簡訊就會收到本次航程的里程累計情況。如果你沒有收到這樣的簡訊，也可以通過航空公司的APP及時查找並補錄信息。里程到底是如何累計的不過，到底有多少航程我們才能換到一張機票呢？目前，國內航空公司的里程都是以公里為單位，所以說如果你累計了5000公里的里程也就意味著你乘坐了全價5000公里的航班，而不是說你能兌換5000公里的免費機票，否則這樣的**也過於劃算了，對吧。 那麼，里程到底是如何累計的呢？ 只要坐飛機就可以積累相應公里航程的里程嗎？答案是，這得看你訂票的艙位。按照航空公司的規定，越是接近全價的機票，累計的里程越多。機票的折扣高低與累計里程的數量成反比，折扣越多，有效累積則越少。 大家都知道飛機通常分頭等艙、公務艙、經濟艙，可能還有高級經濟艙，但是每個艙又按價格細分成不同的艙位。 以國航為例，頭等艙F、A、P，艙位累積率為200%；公務艙C、D、Z、J，艙位累積率為150%；超級經濟艙W，艙位累計率為110%；經濟艙Y、B、M、H、K、L，艙位累計率為100%；經濟艙Q、G、S、V、U、T、E，艙位累計率為50%；而O、I、X、R、N的艙位累計率則為零。當然，每家航空公司對里程積分的規定也有所差別，不過「標准里程」的查詢可以登錄各航空公司會員網站 「里程累積」詳情中找到。 目前，國內航空公司一般6000公里里程才能兌換一張600公里以上的機票。如果你不知道自己所乘坐的航班的艙位，也不用著急，因為每張登機牌上都有艙位信息。即便沒有列印登機牌，只要登錄航旅縱橫APP輸入身份證號碼，你的艙位、購票價格都一目瞭然。星空聯盟里程互通互聯每年都會有無數的常旅客的積分被浪費掉。浪費的原因無外乎，大家都覺得這個積分累計太麻煩。每次的目的地不同，可能今天選擇的國航，第二天的航線沒有國航，只能選擇東航，積分怎麼能集中呢？可是你一定知道航空聯盟這回事兒啊！ 目前，星空聯盟主要成員有：中國國航、深圳航空、台灣長榮、德國漢莎（含瑞士航空、奧地利航空）、美國聯合、全日空、韓亞航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空、加拿大航空、北歐航空、紐西蘭航空等；天合聯盟主要成員有：東方航空（含上海航空）、南方航空、廈門航空、台灣中華航空、達美航空、法國航空、荷蘭航空、越南航空、俄羅斯航空、大韓航空等；寰宇一家主要成員有：國泰航空（含港龍航空）、日本航空、澳大利亞航空、英國航空、美國航空、芬蘭航空、馬來西亞航空等。同一個航空聯盟互相和兌換里程、會員權益共享、代碼共享、行李直掛等。舉個例子說，如果今天你乘坐了荷蘭航空飛阿姆斯特丹，那麼這趟飛阿姆斯瑞特的里程不僅可以累計到荷蘭航空中，也可以累積到你的東航或者南航會員卡中。 當然，除了同一聯盟的小夥伴外，航空公司也總有一些自己的好夥伴，如坐四川航空就能累積到南航，坐國泰航空可以累積到國航等。總而言之，雖然他們是不同聯盟的成員但也不妨礙他們的互通互聯。不過，有一點需要注意，不同航空公司對於其他航班的積累里程標准有各自的標准，如甲公司的某個艙位機票累積甲公司里程能積100%，累積到乙公司可能只有50%，而丙公司則完全不能累積。所以，在累積前最好根據艙位查閱要積入里程的航空公司會員網站。 目前，在國內，你只需辦理3種會員就可以涵蓋幾乎國內所有的航線，這3種分別是星空聯盟、天合聯盟和海南航空。因為目前海南航空不屬於任何的聯盟，而旗下大新華航空、祥鵬航空、香港航空、天津航空共用金鵬俱樂部。其他累計航程的方式如果你乘飛機的次數沒有那麼多，那麼兌換一張機票的確還有難度，但是這並非沒有可能，畢竟兌換機票不只靠飛行累計這一種方式。如果你還沒有使用過信用卡積分轉換里程、酒店積分、租車、就餐、通訊、購物返利轉換里程，那就out了！ 目前，信用卡累積分兩種情況，第一種是航空聯名卡，刷卡積分自動轉換為對應航空公司的里程，無法選擇兌換其他航空公司； 第二種是普通信用卡，刷卡積分可以選擇兌換禮品或者指定航空公司的里程，當然並不是所有銀行的信用卡都能兌換里程，所以您最好看下名下所用的信用卡和各航空公司的合作情況。 此外，很多酒店的積分都可以轉成航空公司的里程，如香格里拉酒店、萬達酒店、萬豪酒店、洲際酒店、希爾頓等都和航空公司有里程轉換的合作。一些經濟型連鎖酒店同樣可以換購里程，類似如家、7天連鎖、漢庭、錦江之星等。同樣，攜程、藝龍、中糧網、大麥網等會員消費也與航空公司的里程掛鉤，所以說稍微用點心，里程累計其實並不難。1.免費機票真的是全免嗎？並不是，機場建設費（民航發展基金）以及燃油附加費還是要自己出錢的。不過，國外一些航空公司可能只收機場稅但不收燃油稅。2.里程只能自己用嗎？不是。目前，國內航空公司普遍推出了受益人制度，給非本人兌換需要提前30天~60天在系統中登記，過了30天~60天後才能為這些受益人兌換，所以有兌換需求的請提早准備。例如國航的受讓人制度是，最多可設置8名受讓人；建立和變更兌獎受讓人名單將在提交申請後60天後生效；首次建立受讓人名單及刪除兌獎受讓人操作不會扣減賬戶里程；增加兌獎受讓人每次操作扣減300公里。3. 兌換的里程機票需要改簽怎麼辦？一般改簽比低價經濟艙機票容易的多，有些航空公司如東航甚至不限免費改簽次數。當然退票就比較苛刻了，如果萬一退票有的收一半里程的甚至一個里程也不退還的，稅費可以退，但您的里程則就此作廢。4. 為什麼感覺里程那麼難換？並不是所有航班都提供免費兌換的機票，即使可以兌換，免費兌換艙位的數量也有限，熱門航線可能不放免費艙位的票，或者只開放給高級會員才能申請兌換。旺季並不是不能兌換，如果您早半年動手，先下手為強，還是有希望的。5.一家航空公司的里程只能兌換本航空公司嗎？里程除了兌換本航空公司機票，也能夠兌換夥伴航空公司的航班，當然兌換夥伴航空公司一般比兌換本公司航班要貴不少。6. 里程可以升艙嗎？可以。以南航為例，800公里內的飛行，從公務艙升到頭等艙僅需3000里程。7.里程除了兌換機票外，還有其他用處嗎？航空里程除了兌換機票和升艙外，還可以換購禮品。各家航空俱樂部基本都推出了里程換購商城。8.里程的有效期是多久？如果你已經累積了一些里程，請隨時關注，務必不要使里程過期了。

B. 我去德國的機票沒有積累里程。是漢莎的。回來能不能積累到國航知音卡上。具體怎麼做啊。

可以補錄里程，

去德國的機票沒有積累里程可以補錄里程，里程補錄的時限為乘機之日起計算6個月內。國航加入星空聯盟後所有星盟成員航空公司實際承運且掛星空聯盟成員航空公司代號航班可以作為定級里程和定級航段來進行累積。

可以將機票或電子客票行程單復印件、登機牌原件及知音卡號，通過郵寄方式（補錄國航里程還可以通過電子郵件或傳真的方式）提供給會員服務中心或將相關憑證遞送至國航直屬售票處、北京首都機場3號航站樓國航知音櫃台，會員服務中心會幫助補錄。

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航空里程是航空公司的會員積分,也就是航空公司的客戶忠誠計劃。國內的四大航空公司都成立了自己的俱樂部，比如國際航空的鳳凰知音俱樂部，南方航空的明珠俱樂部，東方航空的東方萬里行俱樂部，海南航空的金鵬俱樂部等。

會員乘坐相應航空公司的飛機航班可以獲得一定的里程。里程積累多了，以後可以用里程兌換免費機票，免費升艙等優惠。除了坐飛機，信用卡累計、住合作酒店、租車、就餐、購物返利等其他途徑也能夠積累里程。

除此之外不同的艙位，積累里程的比例也不同。機票折扣高低與累積里程的數量成反比。購買機票的票價和艙位越高，積累的里程也就越多。很多特價票一般不能累計里程，或者積累很少的里程。

C. 我有一張國航知音卡，我現在從德國坐漢莎的航空可以累積積分嗎

坐漢莎可以，因為都是星空聯盟。

荷蘭航空是天合聯盟。你可以申請南航或者東航，廈航的卡，就可以累積了。但是累積的時候最好坐一個聯盟公司的，不要今天坐一家明天坐另外一家，都則對累積不利。

D. 漢莎的航空里程可以和鳳凰知音共用嗎

德國漢莎航空的Miles & More和國航鳳凰知音是兩個獨立分開的系統，搭乘星空聯盟航班只能累積到其中一個

E. 德國漢莎航空的簡介

德國漢莎航空集團是一家居於世界領先地位的航空運輸公司。 它由 400 多家子公司和附屬公司組成，其業務面極為廣泛，包括旅客業務、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和 IT 服務。
漢莎航空公司的總部設在科隆。 其客運和貨運服務的經營中心位於法蘭克福。 德國境內主要樞紐機場有慕尼黑、柏林和漢堡。
德國漢莎航空同時也是世界上最大的航空公司聯盟「星空聯」的創始航空公司之一。星空聯盟成立於1997年與泰國航空公司，美國聯合航空公司，加拿大航空公司和斯堪的納維亞航空公司。在2008年，有70.5萬人次乘坐漢莎航空公司飛往德國。
漢莎航空集團在國際航空業務中居於領先地位： 2003 年，較之任何其他國際航空運輸協會的航空公司而言，漢莎航空公司在國際航線上的客運量更大。多年以來，漢莎航空在國際貨運業務方面一直獨占鰲頭。 2004年其客運量多達 4540 萬，空運噸位多達 158 萬噸。而漢莎航空機隊的載運率高達 73.1%。
漢莎航空公司認為，現代和嶄新的飛機不可或缺。 較之較舊機型而言，使用現代飛機會更加經濟、更加環保，因為後者消耗的燃油量更少，同時排放的污染物也更少。 因此，航空公司在 2003 年發起了機群現代化計劃。 在 2003/2004 年期間，更換了十架新型空客 A340-600 和十架新型空客 A330-300。 漢莎航空公司計劃從 2007 年開始使用新型空客 A380。漢莎貨運也從 2005 年開始實行機群現代化，同時會以 MD-11貨機取代波音 747- 200。 漢莎航空公司機群的平均使用年限為 8.4 年，這比由國際航空運輸協會航空公司操作的聯合機群的使用年限短兩年。
為了向客戶提供無縫連接的密集網路，漢莎航空公司組成了龐大的全球合作聯盟。 星空聯盟網路創建於 1997 年，是其中最重要的鏈接。 在貨運方面的首次全球聯盟便大獲成功。 同樣，漢莎航空公司在區域組以「漢莎區域」的形式加入聯盟網路，而且會將五個不同的航空公司聯合在一起。
質量和創新、安全和可靠永遠都是德國漢莎航空股份公司 (Deutsche Lufthansa AG) 的特色。 他們塑造了公司正面形象，並且還是確保我們永遠成功的基石。 最新實例就是在 2003 年 12 月推出的有關長途航線的新商務艙概念和空中互聯網，並且漢莎航空公司是首家提供機上寬頻互聯網接入的航空公司。 在 2004 年 12 月，漢莎航空公司為其尊貴客戶制定了一項獨特計劃。 從起航時的多種地上人性化服務至機上的特殊短程運輸服務，法蘭克福專用終點站使得漢莎航空公司的飛行體驗更加舒適和愜意。

F. 誰知道從上海浦東機場乘CA935到法蘭克福，再乘漢莎航空班機到阿姆斯特丹的行程各段的具體時間

我前幾天剛乘過上海浦東機場到法蘭克福的飛機，全程要10個小時，如果是經濟艙的話，10個小時的煎熬是很痛苦的。至於法蘭克福到阿姆斯特丹大概需要1個多小時，火車是5個小時。PS:我從漢堡開車到阿姆斯特丹5個小時，所以飛機的話很快的。

G. 飛歐洲歷程是累計漢莎航空還是累計鳳凰知音

這當然是看你自己的需要而選擇。如果要拿知音里程去換漢莎機票或升艙的難度很大，反之亦然。這是個人作為知音終白會員的經驗之道。你如果常去歐洲而又偏好搭漢莎，那當然是漢莎里程換機票或升艙有優勢。但如果你只是偶然去歐洲又不一定都搭乘漢莎，那麼就該累積到知音，有更寬的升艙及換票機會。

H. 都是漢莎航空的飛機、、要在德國轉機、、中間隔1小時20分鍾、、時間夠嗎

德國人的較真緊我想大家都知道。 在慕尼黑轉國際航班的時候是還需要過一次安檢的。 有一次我過安檢的時候 或許是身上有個金屬掛飾或者是什麼的，耽誤了不少時間，最後可笑的是得出的結論是鞋上的某個金屬環引起了金屬探測器的警鳴。。。
其實 按理來講1小時20分鍾是夠用的。。。 就是你下飛機的時候一定要抓緊時間，盡量不要耽誤。。 拿著隨身行李就一溜小跑的去登機口。。 。 但是最好的是改一下時間 2個半小時的待機時間是肯定夠的。

I. 漢莎航空lh727上海直飛慕尼黑需多少小時。

預計需要17個小時到19小時之間

J. 漢莎行李問題```200分

我飛漢莎8,9年了,也是學生.
筆記本電腦包按規定是說包含在8KG里,但是一般是不算在隨身行李的重量里的.我每次都把電腦包塞的滿滿的.都沒問題.一般都是把書啊,電源線啊,什麼的放在電腦包里.
你的箱子帶到32KG也沒問題,但是不能再多了.
一般的筆記本電腦包里多塞點東西是沒問題的,但是最好別太重.終歸那麼小的包里,也塞不了太多的東西.再背這么一個單肩包是可以的.

1.除非你托運行李超重,才會讓你把手提行李放上去一起稱重.你把托運控制在30就可以了,就沒問題.

2.筆記本電腦包整個基本都不算重量,你就放心的往電腦包里塞.

3.不知道你是轉去哪裡.聯程票都不需要自己取行李,在國內一次辦理好,所有托運和登機手續都在國內辦理好的..你到了Frankfurt直接找下一個登機口就可以了.非常容易.