德國高速先行權什麼意思

『壹』 德系車的儀錶板上為什麼30km，50km處要標紅

不知道廣大大眾車主們有沒有注意過，德系車基本所有車型的儀錶板時速表上，30km/h和50km/h處都是被標紅了的。你有想過為什麼要在這兩個位置標紅嘛？它有什麼重要的意義，或者實際用途嗎？

30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

在我們的印象里，提到德國限速第一個想到的肯定是德國的不限速高速。相信有很多人都想到德國的不限速高速上跑一把，體驗一下不限速的快感，當然這也是要在確保安全的前提下。

其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標准。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是默認限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

『貳』 德國高速為什麼不限速

德國高速不限速其實不太准確，概括太籠統。
德國約有三分之一的高速路段是限速的，有明確的限速牌。 一般來說，除個別地區的特殊要求，德國高速的建議時速是130kmh，這個每個在德國考過駕照的人都應該知道，但在高速不限速路段即使超過也不違法，法規只是會提醒你危險系數會大大增加，另外還有根據天氣情況或者臨時施工以及路況制定的限速，要嚴格根據指示牌的提示駕駛就沒有問題，在德國開車不會看各種標示牌是很危險的事情，駕照考取對於這方面的考察非常嚴格，尤其是先行權之類的規則，所以國內的朋友短期旅遊想在德國開車的最好之前簡單學習一下各種標示牌，規則，以免出現不必要的麻煩或者意外。

『叄』 在德國開車是怎樣一種體驗

在德國開車是怎樣一種體驗呢？作為一個在德國有過幾年生活經驗的我來給大家說說

德國高速還是很爽的，路面寬闊平整，有些地段不限速，在天氣好的時候，開車真是一種享受。我經常開寶馬飆到200，還是時不時能看到超跑從旁邊飛過。當然德國高速總是不停地修整維護，工地也不少，常有堵車，但總的來說還是很不錯的。

德國國道也不錯，限速100，周圍風景好的話，也是不錯的享受。比方說摩澤爾河畔的國道就很漂亮。
城市道路限速50，車多，但大家都比較守規矩，搶道現象較少，沒有紅綠燈的時候，左邊的車要讓右邊的車，遇人行橫道，一定是讓行人先過，這點很多初來德國的朋友都不習慣。

先說這些吧, 先行權啥的有點復雜, 就先不提了,有興趣的朋友或者想來歐盟租車旅遊的還是必須去了解的, 因為歐洲這邊很多路口沒紅綠燈, 道路交通完全靠先行權路牌和右先行控制, 你要是搞錯先行權, 很容易出事故。

『肆』 德國的高速公路上很少會看到車禍，這是為什麼

對汽車稍微感興趣點的車友都知道，全世界的224個國家和地區中，唯一一個高速不限速的國家就是德國。當我們把這一事實停留在腦海中的時候，覺得非常不可思議。高速不限速，那豈不是天下大亂？但是實際情況並非如此，實際上，德國的交通事故比很多國家都要低很多。借著來德國的機會，師兄租車自駕玩遍德國，也深入感受了一把德國高速公路200km/h的體驗（有興趣的朋友可以猜車了）！

200km/h的體驗簡單說一下：風噪會顯著加大，與此同時會感覺到明顯的推背感：人是一直被車推著的，此外，抖動也會更加厲害了，這個也很好理解，打個比方，這個區別就像是你用30km/h的速度過減速帶和用100km/h的速度過減速帶。此外，還有一點需要重點提一下：200km/h的時候，油耗實在是太高了（200km/h的時候，油耗約是100km/h時候油耗兩倍之多）。

在德國經歷過近萬公里的駕駛里程之後，深深被德國交通管制和德國人的駕駛習慣震撼到了。當你以120km/h的高速行駛在主路上時，你完全不必擔心在某個路口會有車輛突然沖出；當你特殊情況需要打轉向燈變道時，後車也會及時禮讓；當你高速堵車時，看到大型貨車都在慢車道，而快車道依舊在井然有序運作，你會發現，德國交通規則的中心理念是：每個車主心中都有一桿調教得十分精準的稱，在車主需要作出選擇的時候這個稱會衡量車主的行為到底是否合乎規則，並指導車主按照正確的行為去實施。而顯然，在國內很多車主心中，依舊有很多車主的稱，並未經過良好的調教。

『伍』 歐洲自駕哪些交通標示和法規需要了解啊

• 歐盟是世界上交通規則、交通標志最規范、交通管理最先進的的地區，而德國又是其中最典範的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決於完善細致的交通規則和交通標志，科學的交通管理手段和嚴格的駕考制度。

• 有幾個大原則和國內不同：1、次要道路讓行主要道路；

  2、有StopSign的地方，一定要停車；

  3、決不能長時間佔用超車道、也不能從右側超車；

  4、絕對要讓行人現行。此外要注意停車的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒有限速區域的。

• 以德國為例簡單介紹：

1. 先行權（路權）是德國交通規則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為准則，在車流量大的路段一定要設置紅綠燈，但不同於國內的是，在歐洲大陸大多數國家右轉車通常必須看信號燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉（大家可以想想這樣規定的原因），但是有一個特例，當紅綠燈下方或旁邊設置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉，但是這樣的路口很少，多是設置在車流少的地方，車流大的地方右轉車輛必須跟直行車輛同燈放行。

2. 在沒有紅綠燈的路口，要看先行權標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權標志，（切記，這個標志很重要，國內竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為准），不用擔心左邊或者右邊會突然出來車，因為右邊或左邊的路口都相應的設有讓行標志。國內只有倒三角的讓行標志，沒有先行標志，有先行權的車根本無法知道自己的優先權，造成讓行標志的作用大減。讓行和先行標志本來是相輔相成的，缺了哪一個都不完整。

3. 還有一個重要的先行標志，它表示車輛在該路口有先行權，跟上一個作用類似。路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內有（但國內卻沒有先行標志，有先行權的車怎麼知道被讓呢），不需要贅述，但是國內很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。

4. 交通輔助標志，一般放在道路先行權標志和讓行標志的下方，代表在黑色粗線所示彎道內行駛的車輛有先行權。

5. 在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權的原則，無論右邊來車是轉彎還是直行，都享有先行權，（國內有相似規定，但卻非常不嚴謹）這種沒有信號燈和標志的「裸」路口通常車流很少，尤其在很多社區和居民區。如果4個路口同時出現車輛（幾率很小），則需要打手勢協作了。
   
   
   

『陸』 路權是什麼可能你我都理解錯了

說起路權

大家第一時間想到的是什麼？

寫在最後：

無規矩不成方圓，要有秩序就要建立規定，路權就是道路使用的規定，要參與道路的使用，就必須遵守路權。不要以為路權知識知識在駕考里會用上，其實路權跟我們每個人的日常都息息相關，只要你出門，就會跟交通打交道。正確認識路權，減少不必要的沖突，提升道路安全。

道路千萬條，安全第一條

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 誰有外國交通標志圖集大全

1.在歐洲國家邊境公路上有這樣的牌子，顯示這個國家對車速的要求，這是進入德國的標志，意思是，城鎮內最高時速50kmh，省道、國道限速100kmh，高速公路建議最高時速130kmh（德國高速至少有三分之一是不限速的，所有事建議時速）