⑴ 二戰德國V1，V2分別是什麼原理，哪個更厲害
第一：德軍在西線戰役時沒有殲滅敦克爾克的30萬英法聯軍，使之成為日後盟軍反撲的中堅力量。 第二：德國的資源無法承受長時間的戰爭消耗。 第三：德國沒有在戰爭初期消滅英國皇家空軍，導致德軍在不列顛空戰中的失敗，海獅計劃的泡湯，致使德國在今後處於和一戰時期同樣的兩線作戰的泥潭。 第四：1941年12月7日珍珠港事件的爆發，使一直處於孤立主義中的美國覺醒，使第二次世界大戰全面爆發，喚醒了美國強大的軍事和工業實力。 第五：德國沒有在1941年6月22日蘇德戰爭爆發的第一年將蘇聯擊敗，使德軍與蘇聯陷於長期的拉鋸戰，蘇聯國土遼闊有著極大的戰略縱身，人口眾多工業實力僅次於美國居世界第二，德軍只有在戰爭的第一年戰勝蘇聯才可能贏得這場戰爭。 第六：如果就算沒有在第一年擊潰蘇聯，但是可以迅速攻佔莫斯科這個蘇維埃政權的心臟，就會對蘇聯軍民的抵抗意志產生極大動搖。但是由於希特勒對戰局的錯誤指揮，沒有聽取古德里安的先攻打莫斯科的意見，而是命令中央集團軍群的裝甲大軍攻打基輔再打莫斯科，使德軍浪費的兩個月的寶貴時間，等到德軍在回師莫斯科的時候德軍的士氣以大打折扣，裝甲部隊也有大量損失，在加上冬季的來到，朱可夫已經在莫斯科正面建立了一道縱身100多公里的防線。使得德軍喪失了在戰爭初期攻佔莫斯科的最佳時機，等德軍到達莫斯科城下時以是強弩之磨。 第七：德國最高統帥部對盟軍到底是在諾曼底還是加萊登陸的判斷失誤 ，將盟軍的登陸地點判斷成加萊導致對諾曼底地區防守的空虛，所謂的大西洋壁壘更是與戈培爾所吹噓的相差甚遠，使盟軍輕易上岸。 第八：盟軍登陸後，由於盟軍絕對的空中優勢，致使德軍的4個裝甲師沒有及時趕到諾曼底海灘。 第九：德國最高統帥部對德軍反擊的4個裝甲師的部署存在嚴重失誤，希特勒將部隊部署在距諾曼底海灘數十公里以外的內陸地區，而且這4個師的調動必須得到希特勒的同意。使得德軍的裝甲部隊喪失了最佳的反擊機會。 第十：德軍阿登反擊的失敗使德軍喪失了其所有的裝甲部隊加速了第三帝國的滅亡。
⑵ 什麼是德國V-1導彈
巡航導彈是指依靠空氣噴氣發動機的推力和彈翼的氣動升力，並以巡航狀態在大氣層內飛行的導彈，又叫做飛航式導彈。在第二次世界大戰後期，德國開始秘密研製戰略性導彈，為實現其「閃擊戰」式的軍事戰略打擊做准備工作，並於1942年10月13日下午成功地進行了導彈原理試驗。
1944年，世界上最早的巡航導彈——V-1導彈研製成功，定名為FAG-78，因其外形像一架無人駕駛飛機，也有人稱它為飛機型飛彈。該導彈是世界上最早的戰術巡航導彈，也是現代巡航導彈的雛形。V-1導彈彈長7.6米，彈重2.2噸，最大直徑0.82米，翼展5.5米。戰斗部裝炸葯700千克；誘導系統是由彈內磁性羅盤和一種特製的機械裝置組成；彈內動力系統是由1台「百眼巨人」A5-014脈沖式噴氣發動機來完成。
該導彈在發射時，先用彈射器或飛機空中發射，然後用自主式磁陀螺飛行控制系統導向預定高度，以必要的速度在規定的高度和航向上水平飛行，而後向目標俯沖攻擊。V-1導彈的最大飛行速度為740千米/時，射程370千米，飛行高度為2000米。從1944年6月13日起，德國開始使用該導彈襲擊英國，先後共發射了1萬多枚V-1導彈，其中有50％被英國飛機和高炮等武器攔截，真正落在英國境內的只有32％。這也是世界上最先用於實戰的導彈，以後的巡航導彈都是在它的基礎上發展起來的。
⑶ 我的問題,二戰晚期德軍的V1,V2
v1好像是德國的第一種導彈，精度很差很差，v2則相對較好，但是沒造出多少v2，戰局就被逆轉了，當然英空軍的轟炸也是v2產量少的原因
⑷ 二戰時，德國的V1 V2，到底是導彈還是火箭
導彈，是依靠自身動力裝置推進，由制導系統控制飛行、導向目標，以攜帶的戰斗部摧毀目標的無人駕駛飛行器。由彈頭、彈體、推進系統、制導控制系統和電源等組成。
按戰斗部裝葯，分為常規導彈、核導彈、生物導彈、化學導彈；按推進劑，分為固體推進劑導彈和液體推進劑導彈；按飛行方式，分為彈道導彈和有翼導彈；按作戰使用，分為戰略導彈和戰術導彈；按作戰任務，分為防空導彈、反艦（潛）導彈、反輻射導彈、反雷達導彈、反坦克導彈、反彈道導彈導彈、反衛星導彈等；按發射點和目標的相對位置，分為地地導彈、地空導彈、艦空導彈、空空導彈、岸艦導彈、艦艦導彈、空艦導彈等；按發射位置，分為陸射導彈、海射導彈、潛射導彈、艦射導彈、空射導彈、炮射導彈等。
最早用於戰爭的是第二次世界大戰末期德國的「V-1」和「V-2」導彈。
⑸ 納粹德國V1巡航導彈的制導原理
V1導彈的制導系統是慣性制導
制導組件是分別是陀螺方位儀組件(用於測量導彈的飛行方向並使導彈保持航向)，空速計組件(用於測量控制導彈的飛行速度)，機械計時器組件(用於測量導彈的飛行距離)，高度計組件(用於測量控制導彈的飛行高度)，油路切斷器組件(用於切斷導彈發動機的供油，使導彈失去動力落地)。
導彈發射前首先進行場地測量，測量出發射場地的地圖坐標，並根據發射場地與目標區域的位置對照，得出導彈發射後的飛行方向與飛行距離，當導彈起飛後，即在陀螺方位儀組件的控制下，按預定方向飛行，並在空速計組件的控制下保持航速，在高度計組件的控制下保持飛行高度，由機械計時器組件控制導彈飛行時間，當飛行到規定時間後，也就大致到達了目標距離，機械計時器就控制油路切斷器組件切斷導彈的供油線路，導彈失去動力就掉下去了。
⑹ 德國V-1/2地地導彈具有什麼特點
第二次世界大戰期間，德國的V1飛彈被大量用於攻擊英國東南部目標和歐洲大陸的各種目標。由於飛行時會發出「嗡嗡」的聲音，被稱為「嗡嗡彈」。這種飛彈長7.90米，採用中單翼，裝有一台簡單的脈沖噴氣發動機，從一個斜軌上發射，採用慣性制導，由此裝置引導飛彈大致按指定的方向飛行。發射重量共約2180公斤，其中850公斤為阿馬托高能炸葯。
第一次V1發射試驗於1942年12月在佩內明德基地進行，採用空中發射。從1944年6月13日至9月4日，瞄準倫敦周圍地區連續發射的V1飛彈達8600枚以上，其中有一大部分是從法國加來基地發射的。這些導彈中，有1847枚被同盟國戰斗機擊毀，1866枚被防空火力打落，232枚被氣球撞毀。從1944年9月1日至1945年3月30日，德國陸軍又向歐洲地區的目標發射了近12000枚。
約有175枚V1被改裝成自殺飛彈，它的代號為「賴興貝格」。這種飛彈是准備用一架亨克爾He111轟炸機載到空中後再從其下部發射出去。「賴興貝格」飛彈駕駛員在將飛彈對准目標後即跳傘脫離飛彈。但是，在飛彈的高速飛行中，很少有人能成功逃生，這種武器也從未使用過。無人駕駛的V1飛彈一直使用到1945年的1月初，對英國目標發射的飛彈總數達10500枚左右。
V2火箭是一種全新的遠程武器，德國從1944年秋開始向倫敦發射這種武器。V2火箭是由佩內明德研究中心的馮?布勞恩博士帶領下研製的，是第一枚大型導彈。與V1不同的是，由於它速度極快，以及它是穿過大氣層飛抵目標的，所以，一經發射，便無法截擊。唯一的防禦辦法就是搜索並破壞其發射場地。
由於德國的v2火箭是採用液體燃料，必須要用油罐車或其它載油的車輛為其提供保障，但在最初，人們是想把它設計成一種機動的發射系統。火箭要先放在拖車上，由牽引車拉到發射場地，任何較平坦的地面均可作為發射場。拖車可將火箭升成垂直狀態，以便火箭從一個簡單的發射平台上發射出去。落在倫敦的火箭中，有一些就是從設置在荷蘭海牙附近塞納爾城的林蔭道間的發射台發射出去的，這些林蔭道可謂絕妙的天然隱蔽物。這種14米長的火箭在加入乙醇和液氧並經過檢查之後，由炮兵連連長在一輛酷似坦克的裝甲車內，通過一條與火箭相連的電纜將之發射。
V2是由一部三軸陀螺駕駛儀操縱，該自動駕駛儀通過可操縱的燃氣舵和垂尾上的氣動力面操縱V2。一枚發射成功的導彈，其射程遠達320公里、彈道最高點高達96.5公里。在火箭速度達到5630公里/小時左右時發動機關機，人們在火箭落地時可聽到「砰」的落地聲和爆炸聲。V2在進行試驗時，盡管沒裝爆破彈頭，但也砸出了一個深13.7米、寬136.6米的彈坑。
從1944年9月6日至1945年3月27日，V2的發射總數約為4320枚，其中1120枚瞄準倫敦，2500枚瞄準了廣闊的歐洲大陸，其餘均用於在德國進行訓練和試驗。據民防記錄記載，實際上用於攻擊英國的V2為1050枚，第一枚是9月8日發射的。在向倫敦發射前，在9月6日，曾向巴黎實驗性的發射兩枚，但未能擊中目標。
除火箭本身以外，為V2發展的許多技術都成為戰後年代的規范。為大型火箭採用的車載式豎起架的方案已為全世界普遍採納。例如，蘇聯就設計出了一系列高機動性的導彈運載車，這種運載車可在其整個西部邊界地區部署。
今天的大型洲際彈道導彈，也在很大程度上受到了佩內明德這班設計人員的影響。早在向英格蘭發射V2之前，馮?布勞恩及他的一班人馬就已在著手設計一種兩級火箭，稱手A-9/A-10（V2當時稱作A-4）。在標明日期為1940年6月10日的一張草圖上就記載著一枚導彈，它重86600公斤，22.4米，其第二級是一枚有翼的V2。還有一種說法是這是一種載人航天器。
該設計思想即：此枚有翼火箭在與其助推器分離後，繼續飛入稀薄大氣層，以便達到大西洋彼岸的美國。在法國西部或葡萄牙可能有發射陣地，但沒有跡象說明A-9/A-10曾被認真考慮進行研製。在原子彈之前，一枚精度較低的火箭彈頭僅裝1噸重的化學炸葯，其戰略戰術價值顯然不能滿足需要。然而洲際彈道導彈的設計思想卻大部分來源於早期的這種佩內明德設計。
德國萊茵使者地地導彈，用途：地對地導彈，發動機：固體燃料火箭發動機，航程：射程215千米，重量：發射重量1715千克，外形尺寸：長11.4米。
四級遠程地對地導彈，彈頭重44千克。1944年底有約200枚向盟軍攻佔的港口城市安特衛普發射。
⑺ 世界上第一枚導彈什麼樣
二戰時期，德國研製的V1型是世界上第一枚巡航導彈；而其同期研製的V2型是世界上第一枚彈道導彈。從發射時間看，是V2早；而從對當時的影響和名氣來講，是V2。以下是研製和首發詳情： V-1飛彈是德國人研製的第一枚巡航式導彈，即有翼導彈。它的起源是無人駕駛飛機。1929年10月，美國人查爾斯凱特林和埃爾默斯內利成功地使一架裝有自動控制裝置的試驗飛機在弗吉尼亞州的海軍機場飛行了15分鍾，但由於資金困難，試驗被迫中斷。第二次世界大戰期間，德國空軍在佩內明德研製了一種FI—104無人駕駛飛機，即後來的V—1飛彈。主要組成部分是彈體，助推發動機，主動發動機，制導部位和戰斗部。V—1飛彈採用自主式磁陀螺飛行控制系統，保障將飛彈導向預定高度，以必要的速度在規定高度和航向進行水平飛行，然後向目標俯沖。V—1火箭重2200千克，彈長7.6米，最大直徑0.82米，翼展5.3米，使用脈動式空氣發動機，飛行距離達240千米，戰斗部裝葯700千克，飛行高度2000米。發射時用彈射器彈射升空，然後按預定彈道自動操縱火箭飛行。 1944年6月13日凌晨，一顆顆火球拖著刺耳的尖叫聲從2000米高度落入倫敦，發出一陣猛烈的爆炸聲並燃起大火。英國空軍出動戰斗機群進行偵察和攔截，發現是一種外形似飛機但無人駕駛的新型武器，這就是納粹德國的V—1型火箭。 從1944年6月13日至9月4日，德軍共向英國發射了8070枚V—1型火箭，有23000多所建築物被徹底摧毀，5500餘人被炸死。但由於這種火箭的精度較低，飛行速度也很慢，其中有46％被英國地面防空炮火擊落，有25％因自身故障而墜毀，只有29％有效地轟炸了倫敦。1944年，從德國試驗基地發射升空的V—2火箭是世界上第一枚彈道導彈 1944年9月8日傍晚，英國的倫敦遭到更猛烈的來自空中的襲擊，德國使用了威力更強大的V—2火箭。這是世界上投入戰爭的第一枚彈道式導彈。這種採用液體火箭發動機的V—2火箭重13噸，載有重1噸普通炸葯的彈頭。長14米，最大直徑1.65米，最大飛行速度達每秒1.7千米，射程320千米，彈道高度80—100千米。在半年之內，德軍在戰爭中發射V—2火箭共4320枚，其中對英國發射了1402枚，落到倫敦市區的有517枚，帶來難以估量的災難。 V—2導彈是單級液體地地彈道導彈。德國人第一次世界大戰期間在西部戰線使用過身管長39米，射程為120千米的「巴黎大炮」，它的炮彈是空氣阻力很小的大氣層的上層空間飛行的，所以飛行距離很遠。德國軍械學家由此認為，只要使炮彈在同溫層中飛行更長的時間，射程就會進一步增大。1929年末，德軍制定了研製大型火箭的計劃。瓦爾特多恩伯格是德國陸軍研究火箭的發起人之一。1932年10月，他把維馮布勞恩請到自己的研究所，要他領導對軍用火箭的研究工作。布勞恩最初著手研究的是使用液體燃料的A—1火箭，並在柏林郊區庫姆梅斯多夫的試驗台上進行過地面試驗。1934年，在北海的博爾庫姆進行了A—2火箭的飛行試驗。接著，1937年12月又在波羅的海進行了A—3火箭的發射試驗。1939年，完成了V—2導彈的前身A—4火箭的基礎試驗。1942年10月3日，從佩內明德向波羅的海首次發射V—2導彈並獲得成功。 V—2導彈使用液體火箭發動機，推進劑為75％的酒精（3.5噸）和液氧（5噸），採用帶程序裝置及計算飛行速度儀器的自主式陀螺控制系統，垂直發射。戰後，美國從德國俘虜了馮布功恩等幾十名火箭專家及圖紙資料，蘇聯佔領了佩內明德地區後，也繳獲了部分火箭製造設備，儀器，並俘虜了部分技術人員。因此，V—2導彈成為這兩個國家研製彈道的樣彈。 註：由於這里只能發一張圖片，故只發了V—2，要看V－1，可去我的共享資料。
麻煩採納，謝謝!
⑻ 德國的V1 V2到底算是火箭呢 還是算導彈
【導彈（Missile）是本身有動力、有誘導能力且在空氣或是太空中移動的彈葯。有誘導能力但沒有動力的彈葯稱作制導炸彈，有動力但是沒有誘導能力的彈葯稱作火箭彈。】
火箭是指推動部分，導彈是以是否有誘導能力來區分的。
就是說V1是導彈也是火箭。
⑼ 德國的v-1導彈中的V表示什麼
德國的v-1導彈中的V表示勝利