到德國開滴滴怎麼樣

『壹』 要在德國自駕游，求教大家德國的交規和行車的注意事項

如果在國內有正常的駕駛技能和經驗，在德國自駕並不是一件難事，而事先做更多的了解和准備，會帶來更好的駕駛體驗。

『貳』 滴滴出行這個行業怎麼樣，一年能掙多少錢

從事滴滴司機已經半年之久，裡面的辛酸，可能每一位司機都深有體會!
今天，我要把這些體會分享給所有的還未加入滴滴司機卻想加入到滴滴司機中的每一位
一開始，傳聞滴滴司機一個月收入過萬，這么好的工作又自由，誰都想干
但是，這只是個騙局，滴滴公司的騙局，一個招司機用的宣傳廣告而已！
其實算算下來，我每一個月的賬戶流水確實過萬，哇！是不是很羨慕
我先來說下滴滴分賬比例是按司機的獎牌分賬，鐵是80%，銅是85%，銀是90%，金是100%
我按鐵牌的分賬來算，每天很辛苦的跑500流水，我相信滴滴司機應該知道每天500，已經算是很不錯了，每個月流水15000
除去滴滴公司所謂的分成20%，拿到手12000
其實12000你都拿不到，實際的每一筆都是扣除了23%，也就是說是20%，其實真正是23%
所以你只能拿到11550，每一天基本加油150左右，一個月是4500，再11550減去4500，每個月只有7050元，
7000塊還可以吧，對一個司機來說收入算不錯了，但是跑滴滴的汽車，按我說的每天500的流水，一個月有1萬左右公里數
5千公里保養一次，一個月要做2次保養，咱們不談4兒子店了，咱保不起，你就隨便找一個小的修理廠保養要得要個3-4百吧
一個月保養要花掉800左右，7000-800，拿到手6200
6200還不錯是吧 你車損 保險 哪樣不要錢？人家一新車買回來可以開10來年，你一滴滴的車一個月就1萬公里數，一年下來12萬
你能開幾年？
你投資了一部10多萬元的車，每個月拿到手6000，相比之下，你什麼都不投，去工廠上班做個工人一個月拿4000塊錢左右的工資，誰劃算？
善思吧！
這些只是簡單的算個賬，都沒往壞處說，你一天到晚的跑車，你能保證一年下來你一個違章，超速，罰單，事故都沒有？誰都不敢保證
金牌就可以，金牌100%，我去你大爺的金牌，金牌的滴滴司機有幾個？個個都是金牌司機，滴滴公司的工作人員都得去吃屎了！
簡單點說，金牌司機100%分賬，如果你能做到，那說明你已經累成狗都不如了！
以上說的是關於滴滴司機的收入，簡單說就是你投資10多萬的車，每月拿6000左右的錢，而且我保證你不覺得輕松！等2-3年你把你投的10多萬買車的錢收回來，你的車也接近報廢，回收二手車也不值錢了。

『叄』 去德國旅遊要多少錢

德國的高速公路都不限速的，去德國自駕游很不錯，租個跑車自駕吧，旅遊的費用大概是25000元左右，具體要花多少錢，就看自己的實際情況了。

去南德自駕游的話，無二之旅有一條自己的非典型性自駕路線，在此與大家分享，更多德國旅遊的資訊，可以查看這里：http://dwz.cn/Wuerlv

總路線：

第一段：慕尼黑-紐倫堡-海德堡

第二段：海德堡-巴登巴登-希爾塔赫-弗萊堡

第三段：弗萊堡-腓特烈港-富森

第四段：富森-薩爾茲堡-哈爾施塔德-慕尼黑

南德自駕路線推薦–第一段：

DAY10 慕尼黑-北京 漢莎航空 14:15–06:10（+1）

在德國的最後一天，已經開始懷念黑森林的風景和啤酒豬肘大餐了嗎？離別只是暫時的，德國等著你的再次光臨！

非典型性德國自駕路線，希望你喜歡，回答不容易，滿意請採納，更多德國旅遊的資訊以及個性線路，請查看這里：http://dwz.cn/Wuerlv

『肆』 在德州開滴滴車這份工作怎麼樣，可以養家糊口嗎

這是一份多勞多得的工作哦~ 而且接單到達一定單數或者完成一定任務之後我們還會有補貼呢~ 接單多多 收入多多哦~ 師傅快快跑起來吧~\(≧▽≦)/~

『伍』 德國打車用uber嗎

德國打車可以用Uber。但其實除了柏林、法蘭克福這種國際化程度很高的城市外，德國人用手機叫車的情況不是特別多。可以直接去的士站坐。

『陸』 現在跑滴滴網約車怎麼樣啊

還是可以做的，

滴滴現在不如以前賺錢多了，不如以前賺錢快了，因為滴滴快滴合並之後，在網約車市場一家獨大，基本沒有競爭，所以現在中間抽成越來越高，優惠也越來越少。所以跟之前相比，現在的滴滴司機賺的少多了，曾經一個月掙一萬很輕松，現在也就五千的樣子。

其實滴滴跟計程車公司是一樣的，都是平台，從中抽成賺取傭金，只是傳統的計程車公司傭金越來越高，廣大計程車司機也是苦不堪言，掙的錢大部分要交到公司里。滴滴剛興起時讓利很多所以司機們賺得多。現在滴滴收的分成越來越多，而且現在滴滴快車的價格跟計程車價格也想差不多了，優惠也少了，只要打計程車方便的地方已經很少人用滴滴了。所以說滴滴司機掙不了多少錢。

『柒』 兼職跑滴滴怎麼樣

現在的行情就是一般。

滴滴剛開始給顧客有很大的優惠，以前用滴滴打車出行個五六公里也就兩三塊錢，可謂是優惠很大的。價格方面很親民，動不動就送一大堆優惠券，近點的話，打車相比坐公交，就相差幾塊錢，那幹嘛不打車呢，坐公交還不方便。

可當熱潮退去，網約車的競爭不在。網約車司機的收入，回歸正常市場水平。司機們普遍有一種心理落差感。

再加上加入滴滴平台的司機越來越多，很多城市的網約車已開始飽和，除了早晚高峰期，滴滴司機們的接單量開始下降。

滴滴司機之所以不斷地抱怨和指責滴滴平台派單不公，最為根本的原因還是訂單數量不足與滴滴網約車過多之間的矛盾。因此，如何才能接到更多的乘客訂單，成為滴滴司機們關心的最大問題。

一位老司機支招：並不是說你離得比乘客近，單子就一定會派給你。其中還與附近司機的分數有關。先別盲目跑，滴滴司機師傅們請一定要用心做好服務，口碑值服務分上去了，派單自然優先。

(7)到德國開滴滴怎麼樣擴展閱讀：

很多滴滴司機為了養家糊口，暗自給自己施壓，都是一天跑14個小時以上，休息時間卻很短，一些滴滴司機從早上八點多跑到晚上十點的比比皆是，日復一日這樣跑，不僅易患職業病，出行風險也大！

不少滴滴司機都在說，現在跑滴滴越來越難了，口碑值上限以後、想要釣大魚就更難了！滴滴司機越來越多了、兼職司機和全職司機的收入差距和派單優先程度也會越來越大。

如今，跑網約車已經不是那個入職就保證月入上萬的行業了。所以，司機們需要擺正心態，這很重要。

『捌』 很多跑滴滴的司機都會優先考慮大眾，是因為大眾省油嗎

中國有一種奇怪的現象，計程車的美德汽車相對較少，是什麼原因？為什麼會這樣做相反的表現？

首先來，為什麼德國計程車非常多。一個地區用於計程車和與當地汽車企業的直接關系，政府有區域保護，而計程車司機只有被動的房間。作為國內受影響的汽車公司，大眾汽車有很大的起源，所以車輛企業的原因和當地保護的原因，大眾計程車仍然非常多，包括公共捷達，桑塔納和萊佛達。

對於運行滴滴的司機，有很多可以選擇的房間，並將更隨意。此時，日本汽車的優勢可以反映，跑步下降主要用於市區。斯塔基爾的中間部分更強大，質量相對穩定，可靠，燃油經濟性很好，維護成本非常低。還有一些跑滴水的朋友，這確實是很多日本汽車，包括日產的斯文尼，豐田的Carolla，這個天峰粉絲等。

為什麼這輛車跑得更多，德國卡車相對較小？德國的美德率很高，隨著大眾的捷達和桑塔納，失敗率不低，但國內維護是非常成熟的，日常使用中沒有大問題。德國的低端型號，流行的捷達，桑塔納的技術非常舊，燃料經濟性沒有突出的表現。仍然滴水，司機更加喜歡拯救石油，無憂的日本汽車。

有些朋友可以說日本車是如此美好，但不需要計程車？並且經常使用本聲明來反駁那些推薦或支持日車的人。事實上，一個地區使用的計程車，真的沒有與汽車的質量有很大的關系。一些公司更願意在計程車時更願意使用自己的汽車，以及一些汽車公司將堅決不同意，如本田計程車幾乎沒有，主要是製造商不願意使用本田作為計程車，主要原因不是由於圖像。計程車，品牌形象降低。