德國福克斯車怎麼樣

⑴ 福特車怎麼樣

福克斯從外形而看，兩廂的比三廂的好看，更具時尚感，運動感。當然這也是勝過307的地方。

動力非常充沛，提速很快，如果你喜歡快速的穿梭在車流中，小福絕對可以滿足你。

底盤穩，過彎速度較快也無橫移的危險。操控性也很不錯，讓你滿足開車的各種樂趣。

車身重，這算優點也算缺點，因為越重油耗則越高，當然它的優點也是車開起來很穩，在速度很快時，也不會有飄的感覺，這在同類級別的車中也算是佼佼者。而且車身厚相對也比較安全，在這點上日本車只能望其項背了。

內飾稍顯不足，但車內並無異味，好像用的都是環保材料。不像有些新車，開始都有一股難聞的味道，朋友的一輛馬六就是典型代表，雖然味道不是很難聞，但也算小福的一個優點。呵呵。

隔音效果不是特別好，在高速上速度快的時候，播放的CD都必須調到較大的聲音才能欣賞音樂。

對油品要求可能有點高，雖然4s店的人說93也沒有問題，但我還是選擇了97號油。當然大部分的車主好像都加的是93的，也沒見有什麼問題，可能是我多慮了。

二廂小福後備廂的門設計的不是很好，需要關的比較重才能關好，要不然，雖然打不開，但在中控電腦上會有Boot Open的字樣，而且會使車無法自動落鎖。不過關習慣就好了。

優點:

1、減震好，過爛路不顛；

2、鋼板厚，安全性能好，你去按一下，再去按一下琪達；

3、操縱好，方向很輕，高速很穩；

4、加速好，提速快；

缺點：

1、內飾不好，顯得較粗糙；

2、細節設計不好，如中間儲物室很小，幾乎不能放什麼東西,煙灰缸幾乎沒法用；

3、隔音不好，關上門後外部雜音不小；

4、油耗高，我的是1.8自動，在市區開，油耗在12個以上

一、外型：

關於外型，羅卜青菜，各人所愛。福克斯的外形前衛、時尚，它的後備箱蓋，有類似寶馬3系，VOLVO S40的風格，有力，簡潔。C柱的三角窗上翹，顯示出優雅大方，前臉肌肉感強，充滿力量，前後燈炯炯有神，活靈活現。但前臉的中網太小氣，如能張大一些，且塗成黑色，顯得深不可測，就更有活力。前鼻太短，顯得拘謹，像經濟車，不夠大方。

二、動力：

福克斯配置1.8全鋁發動機，直列橫置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V 塑鋼等長進氣歧管 / VIS可變慣性進氣系統 ，單缸獨立點火系統 /順序式點火/鋁合金材質，技術先進，動力充沛，91.4KW，（相比帕薩特、速騰2.0是85KW），高速段加速性能好，油門反應靈敏。德國車為了減輕全車的重量，才將發動機做成全鋁，而日韓車為了減輕全車的重量，連防撞鋼梁都不用，直接採用薄鋼板。

三、底盤及安全性：

福克斯的底盤非常扎實，與世界上最安全的汽車VOLVO S40共用底盤平台，行車穩定性一流。歐洲碰撞實驗獲5星級。福克斯連續6年獲得世界拉力錦標賽(WRC)冠軍，可見實力非凡。強化底盤，防撞鋼梁，福克斯1.8的重量達1340公斤，而豐田花冠重1140公斤，本田思域重1245公斤，（日本車輕，所以省油，國產夏利，小奧托，更省油）。

四、操控性：

福克斯的操控性能很好，不亞於帕薩特。手自動一體變速器，操控自如，配備固特異的輪胎（與帕薩特的一樣），抓地性好，路感清晰。方向盤輕盈，男女老少皆宜，指向准確，過彎能力強，不愧為WRC冠軍車。四輪大尺寸碟式制動，剎車靈敏，但有點偏軟。

五、油耗：

我利用車上的行車電腦，測試過，行駛速度在30km/t左右時油耗為12升/100km；60-80km/t勻速行駛油耗為5.0升/100km；80-90km/t勻速行駛油耗為6.0升/100km；行駛速度在110km/t左右時油耗為8.0升/100km.。估計過了磨合期，油耗還會下降。

六、配置：

配置談不上豐富，但非常實用，而且夠用。

1、大型雙開啟模式電動天窗（防夾）；

2、電動調節後視鏡（手動可折疊）；

3、後窗與外後視鏡除霧功能；

4、全功能旅程電腦；

5、後座椅6/4式可折疊；

6、貴賓級後排空調出風口（只有高檔車才有）；

7、前座中央扶手儲物盒；

8、儀錶板亮度調節功能；

9、MP3輸入端子；

10、高保真6喇叭環繞系統(高音/低音/全域)；

11、全方位倒車雷達；

12、先進無骨式雨刷；

13、 ABS+EBD；

14、前座雙安全氣囊；

15、P.A.T.S.電子防盜；

16、前後座頭枕；

17、高亮度側向警示燈組；

18、高位剎車燈；

19、後門兒童安全門鎖；

20、高強度吸能式車身；

21、四門側面防撞梁；

22、前大燈未關警告；

23、 四門一觸式防夾電動車窗；

24、電動門鎖/含中央控制功能；

25、遙控中控鎖；

26、兩段式遙控門鎖；

27、智慧型可折疊遙控鑰匙；

28、微調式雨刷撥桿；

29、車室內燈帶劇院式漸暗功能；

30、電動開啟/遙控省力後備箱；

31、滅火器（其它品牌的車沒有吧？）

七、其他優點：

1、外後視鏡范圍很大（有兩個曲度），視野寬。

2、後備箱526升，容積較大，挺理想；液壓支撐感覺很輕盈，輕輕一按就可以鎖止。

3、發動機聲音小，運轉平穩。電子油門感覺靈敏，急加速性能較好。

4、方向盤轉向輕重適宜，指向很准確，路面的反饋非常到位。

5、座椅的包容性較好，車身高1500，坐姿較高，坐著感覺非常舒適，像坐在MPV車里的感覺，而桑塔那、伊蘭特則像坐在地上的感覺。

6、彎道表現很好，就像是個彎道精靈。

7、底盤的整體性很好，感覺很堅實，路感明顯又保證了舒適性。

8、車門較厚，感覺較安全。

9、倒車雷達反映較靈敏。

10、可折疊遙控鑰匙，有高檔車的感受。搖控器可以搖控開關窗門。

11、倒車燈光線足夠亮，范圍也大，夜間倒車視線很好。

12、輕點一下轉向控制桿，轉向燈就自動閃三下，變換車道時非常方便。

13、無骨式雨刷，颳得很乾凈，雨刷智能化，在停車時會自動變慢。

14、單鍵開啟電動天窗非常方便，天窗的接縫平整，工藝較好。

15、外後視鏡除霧功能，下雨天非常管用，不用擔心看不見。

16、收油後滑行能力超強。

17、前大燈未關警告，對馬大哈很實用；大燈還有送你回家功能，免得摸黑。

18、福克斯還有一個安全功能，就是誤按搖控開鎖後，如果沒有去做實際開門操作，車門會再次自動上鎖。遙控鑰匙可以設成一鍵開鎖（原設），也可以設成一鍵只開駕駛座門、兩鍵全開。

19 、福特4S店的服務態度較好，我在浙江萬國提的車。

八、缺點：

1、外前置天線不美觀；

2、中控台內飾粗糙，尤其是方向盤、檔把手，可以說是簡陋；

3、鋁合金輪圈15寸顯小，改16寸就好

4、中控台音響上時間顯示不太方便，尤其在晚上看不見。

5、前風擋上的後視鏡太低，有點阻擋視線。

6、中控台的儲物空間，最好有放手機、零鈔、公路通行卡的地方

7、中控台較寬，而且沒有向里收，影響副駕駛的腿部，感覺挺局促。

8、喇叭摁起來太硬。

9、前座中央扶手儲物盒太小，幾乎沒什麼用處，連個小錢包都放不下。

10、發動機倉開啟要用車鑰匙，不方便。

11、配件較貴，養車費用高。

⑵ 福特福克斯有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：新一代福克斯外觀時尚潮流，比如LED大燈內的鋒刃型的日間行車燈帶，側面的雙腰線設計，還有尾部的FOCUS金屬字尾標，設計更加動感時尚，比較適合我們年輕人，高顏值，高動力，低油耗，是我對這款車型最滿意的地方！

缺點：喜歡的東西似乎沒啥不好的！

外觀：新一代福克斯採用了極具運動化的外觀設計，動感流暢的造型讓人一見傾心，相比第十代思域也更加漂亮，而大尺寸的前進氣格柵在一定程度上又增添了幾分運動氣息。且新車提供兩廂版和三廂版兩種選擇，未來還將導入旅行版車型，豐富了年輕消費者選擇

內飾：新一代福克斯在內飾方面，整體設計得非常動感，與外觀相呼應，且中控台使用了大面積軟性材料，配以不同材質和顏色的飾板，給人以不錯的視覺和觸覺感受，而在中控屏方面，新一代福克斯全系標配8英寸中控屏，非常厚道，且比較討好國人

油耗：油耗目前是9升每百公里，還可以，完全可以接受。

舒適：空間相當大，座椅寬大舒適，主觀感受還不錯。。

優點：外觀蠻漂亮的，空間比較大，座位也很多，價格實惠，性價比還是挺高的

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：外觀看著很不錯，每個細節做得也還算可以，流線型線條做得看著非常舒服，開個幾年也不怎麼掉檔次！

內飾：內飾簡單大氣，實用型的，款式差不多，不會很老土

空間：空間總體相對來說比較大的，本人比較胖，坐進去也還算寬松的，就是後排的空間小了點

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力還好吧，畢竟車子又那麼大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足夠了。

操控：操控感特別好，尤其是在轉彎時特別穩定，就是減震差了點。

油耗：油耗還不錯，平均下來百公里7個油，對於我這種小資家庭省點錢還是很重要

舒適：座椅挺舒服的，噪音的話速度低倒沒啥，速度高就影響大一點，減震還能接受。

⑶ 福克斯怎麼樣值得買嗎

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

⑷ 福克斯這車怎麼樣

福克斯是典型的美國車型．我原來在福克斯強大的宣傳攻勢下非常看好這款車，但真的見到車後，非常失望．過於寬大的車身（1840mm）顯得是那麼的臃腫，粗糙的內飾等，一切都令人失望．最後經過多家比較，我選擇了寶來，雖然要貴一些，但是非常令我滿意．如果現在叫我重新選擇的話，我會毫不猶豫地選擇寶來．
我覺得寶來都是非常優秀的車，寶來在操控性、安全性、外觀等方面都有長處。寶來的優點有：
1）
動力充足、運行平穩、路感清晰，油耗並不算高（1.8手動的在7L/100km左右）。在120公里加速時輕踏油門車如同箭一般，使你感覺到動力在源源不斷地輸出。
2）
操縱性和安全性是一流的，整車設計非常合理。控制性能好，在120時速以上時沒有任何發飄的感覺，非常沉穩，整車密封性好，在高速行駛時車內非常安靜。
3）
操縱平穩、制動可靠。
4）寶來的工藝是一流性，體現了德國設計的精工理念。整車的所有地方無論是看得見或是看不見的都是十分精緻。
5）高速穩定,發動機安靜。在120公里時速以上時感覺不到有什麼異常。而日本車一到高速就發飄，日本車發動機這所以安靜是因為加裝了隔音設備，而寶來的發動機本身就安靜!
大眾引以為榮的獨特之處有二：
1）激光焊接技術。一個完整的車架總共是由四大塊組成的：車頂，車底，還有兩個側面，然後把這四大塊焊接在一起。一般的廠家都是使用點焊來完成的，這種工藝一種比較傳統的工藝，它的原理是把兩塊金屬接縫的地方融化，然後兩塊金屬就會融合成一體。點焊的優點是便宜，缺點是焊點不均勻，剛度不強；而激光焊接是利用激光，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。這樣兩塊金屬就變成了一塊金屬。激光焊接的優點就是剛性要比普通點焊高出40%左右，缺點是造價比較高。
2）空腔灌蠟技術。大眾車的儀錶板用的是黑色亞光材料，這種材料對光的吸收率達到100%，這樣儀錶板不會反射陽光，駕駛者眼睛比較舒服。但這對材料的要求非常高，不僅不變形，而且還不能產生有毒有害氣體。這完全得利於大眾採用的空腔灌蠟技術和使用了雙面鍍鋅板（日本車和韓國車廣泛使用冷軋鋼板）。

⑸ 2021款福特福克斯怎麼樣

試駕：智能福克斯依然很運動
「謝天謝地，福克斯還是福克斯。」，這是筆者開上新款福克斯對身邊同事說的第一句話，還記得幾年前第一次開福克斯的時候，就被那優秀的操控所種草，而同級所有的車型，均不如福克斯，所以筆者最怕的就是福克斯為了智能化而放棄運動，不過好在，新款福克斯依舊優秀。

新款福克斯跟老款一樣搭載一台1.5T發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一台8AT變速箱，官方給出的三廂版車型0-100km/h加速時間為8.9秒。

對於福克斯這個定位的車型，1.5T是一個恰到好處的動力水平，而且福克斯的動力參數還屬於同排量中較高的水準，所以在加速能力上，福克斯令人很滿意，再標准模式下，油門踏板反應就足夠靈敏，並且最大扭矩在1750轉就開始了，所以深踩油門，立即會有很明顯的推背感，運動模式下油門響應會更快。

福克斯搭載的8AT變速箱是一位久經沙場的老將，多年來一直受到各界好評，市場口碑也很好，在標准模式下，變速箱存在感不高，平順性做的很好，尤其是在低速走走停停時，幾乎沒什麼頓挫感，並且當你想要動力時，只需要深踩油門，變速箱很快就會做出反應進行降擋。

而在運動模式下，這台變速箱就會突然變得很激進，轉速會被保持在一個較高的位置，大約2100轉左右，動力更是隨叫隨到，並且這台1.5T發動機所發出的聲浪也很悅耳，此時變速箱換擋時就會為了營造運動感而在轉速盡頭給駕駛者一點小小的頓挫，去模擬手動擋換擋時的感覺，這是一台優秀的運動型車和變速箱的最佳表現。

除了動力以外，剎車對於一台運動轎車也是極為重要的，新款福克斯的制動力輸出很線性，而剎車性能也很好，這一點從後面的性能測試中就可以看出來，而最重要的，是這台福克斯搭載了米其林PS4系列運動胎，抓地力很強，對剎車性能有很大幫助，並且對於操控的提升也有很大作用。

而說到操控，就不得不提福克斯的底盤表現。新款福克斯採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，並且我們測試的這台ST-Line版本比普通版的底盤高度還要低14mm，通過優秀的調校水平，新款福克斯的底盤比歷代福克斯的底盤都更加優秀，尤其是在高速過彎時懸掛的側向支撐性，能給駕駛員很強的自信心，再加上米其林PS4輪胎的加持，換上更強的發動機，新款福克斯就是一台優秀的性能車。

轉向手感很像幾年前開過的嘉年華ST，靈活並且精準，激烈駕駛下福克斯是一台非常靈活的車型，在繞樁中的表現很優秀，底盤極限很高，優秀的轉向手感讓新款福克斯開起來很像一台輕巧的小鋼炮，阻尼適中，力度恰到好處，並且沒有任何虛位，指向性很精準。

懸掛在經過坑窪路面時回彈的速度也很快，並且過濾性也很好，傳遞進車內的之後一點點路感，並且只作為提醒駕駛者為主，絕對不會讓車內乘客覺得顛簸，再結合操控時的支撐性，這套懸架在舒適和運動中找到了一個很均衡的位置。

新款福克斯的隔音降噪表現也很優秀，高速巡航和日常城市駕駛，除了發動機傳來的悅耳聲浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的B&O音響系統，新款福克斯不僅在運動型方面表現優異，日常駕駛環境下依舊是一台很安逸的轎車。

運動說完了，再來看看智能化
新款福克斯搭載了全新的SYNC+智能互聯車機系統，內置在中控台一塊12.3英寸的觸摸屏中。支持智能導航、在線生活服務、語音互動等功能，並且支持OTA升級。

全新的語音操作系統來自於網路，可以通過喚醒詞「你好，福特」來激活系統，可以控制空調系統、導航以及天氣查詢、多媒體播放系統等。

此外，SYNC+系統還內置了車載4G以及WiFi熱點以提供車內上網服務，福克斯搭載的後攝像頭清晰度極高，車機系統屏幕也擁有很高的解析度，系統UI也更符合智能手機的使用邏輯。

⑹ 福克斯兩廂車怎麼樣

福克斯兩廂車是緊湊車里屬於長青樹。經典福克斯兩廂的口碑還是不錯的，大多數車主認為這款車的外觀顏值較高，操控性能好，空間夠用。

1、優點，地盤懸掛操控穩定厚重。價格便宜。

2、缺點內飾相對日本的粗糙。（本人車主不在乎，黑能接受）。4at變速有點落後，費油點。很多車友節氣門有點容易臟，本人沒碰到。

3、比較相對同級別的車。比日本車結實，操控一流，。比同性能新車便宜（比如高六英朗）。

設置特點：

雖為家用轎車，但卻同時擁有傲視同級的賽車底盤和全獨立懸掛，帶來流暢、犀利的彎道表現，被世人賦予「彎道之王」的美譽。配合1.8L全鋁合金反置式發動機和先進的換擋系統，瞬間展現充沛力量，真正實現人車一體的暢快體驗，令一手盡享駕馭快感和靈敏操控，無論過彎或疾駛，皆讓對手望塵莫及。

不同於三廂車，福克斯兩廂卓爾不群的後掀式尾部成為車體外型設計的最大亮點：遙控開啟/一觸式時尚後掀背門，配以炫動高位安全尾燈組和後窗高位空氣動力擾流板，每一處都糅合了福特的靈性科技。而其展現的時尚動感，更是折獲萬千眼球。

⑺ 福克斯這車究竟怎麼樣

福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，隨著車型日益成熟，消費者的年齡層也產生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時間內累計銷售了幾十萬輛福克斯，所以新福克斯的表現對於福特來說尤其重要，這點與在我剛剛抵達酒店時看見真車的感覺相吻合。檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受，無論一款車內在品質如何出色，但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。從細節處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩重感更勝一籌，也可以說是更低調一些，深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。反觀兩廂版車型上，不僅在三廂版車型黑色的下沿部分採用了與車身同色的設計，並且在2.0L的兩廂車型上還採用了更大尺寸的輪轂和更大尺寸的輪胎（205/60R16與215/50R17）。對於這個級別的原廠車來說兩廂版車型所採用的尾翼尺寸也算得上顯眼，連排氣管的裝飾和側裙邊這種細節部分也沒有忽視，都採用了視覺效果更運動的處理。在車尾的標識上，兩款車也均有所不同，這里採用了福特在國內慣用的標識方式，兩廂版的高配2.0L車型為「FOCUS S」，而三廂版車型則是「FOCUS GHIA」，其實大致的意思一樣，都表示這兩輛車分別是各自車系中規格較高的版本。新福克斯的內飾設計已經與老款車型完全不可同日而語了，如果說老款車型的內飾更多的是在實用性方面的考慮，那麼新福克斯的內飾則具備更多的修飾元素。內飾的設計中充斥著立體的線條，讓新福克斯的內設看上去充滿稜角，但你不必擔心這些稜角會如看上去般堅硬，實際上新福克斯的內飾選材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都採用了軟性材質。並且內飾裝配工藝上也進行了提升，即便是更容易看出破綻的淺色內飾也不會在讓人輕易看出紕漏，但話說回來，相比很多競爭對手而言，新福克斯的內飾仍然稱不上精緻。其他配置方面對於這輛頂配車型來說，有特點但還稱不上全面，從體驗的感覺來說，新福克斯的配置成本更多使用在主被動安全方面，比如全系標配電子穩定系統和4個氣囊（高配車型6個），頂配車型有前風擋加熱功能和BLIS變道輔助系統。新福克斯更是配備了低速行車安全系統，在車速不超過20公里時，離前方障礙物很近的話，系統會自動制動至靜止，防止疏忽造成的意外（僅三廂車型提供）。在其他舒適性配置方面，新福克斯的頂配車型（三廂版）也只提供了主駕一側的電動調節，並且沒有加熱和記憶功能，SYNC系統也不具備導航功能和倒車影像，三廂版全系車型不提供自動大燈和自動雨刮，試駕車上的LED日間行車燈和可提供轉向輔助燈的氙氣大燈也是選裝件，而最不能令人理解的是，四門一鍵式升降車窗竟然也成為了兩款頂配車型的專屬配置。新福克斯的軸距在數據上僅比老款車型增加了8毫米，但實際的表現在經過重新的優化設計後，明顯要比老款車型更出色，我們的體驗著身高178CM，頭部空間達到一拳，腿部也有一拳多的餘量。而前排則更不成問題，同樣具備一拳的頭部空間。內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備後排中央扶手，上面同樣提供了杯架。而其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和後排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。後備箱的空間在同級車中屬於中規中矩，需要拓展的話，可以通過放倒後排座椅來實現。兩廂車型由於車身短小，所以在這方面的需要可能比三廂版車型更多，但不管怎樣，兩款車型都提供這個功能。

⑻ 福特福克斯的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：大致上我都是較為滿意的，除了內飾之外，要不然也不會 選擇這款車了。我覺得動力吧，動力是最滿意的地方

缺點：內飾自我感覺塑料感有點點不滿意吧。

外觀：我爸書這整車剛柔並濟的造型，屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：內飾可以說比較一般嘛，塑料感，不是很精美，不是很吸引人吧。

空間：空間足夠大，一家人出遊感覺綽綽有餘了。

配置：另外操控配置上，上坡輔助還有緩坡換降很人性化，值得一提的是鑰匙，逼格很高。

動力：上坡的時候才感覺到動力很足，發動機不錯的。

操控：指向准確，十分靈活，方向盤很穩重很喜歡。

舒適：駕駛員座椅包裹性不錯，如果腰部支撐加強點就好了。

優點：整體來說還不錯，因為喜歡就買了，買了也不後悔，動力不錯，也比較省油

缺點：沒什麼好挑剔的

外觀：外觀最喜歡側面，修長流線型好看，前臉稍顯中庸，不過也沒什麼，可能這樣才耐看

內飾：內飾款式還行，用料也不錯軟的材料還是很多的，晚上的燈光效果很好。

空間：駕駛空間充足，乘坐空間寬大裝載空間也很好

配置：配置方面我覺得夠用啦這個價位該有的都有，什麼安全裝備比較齊全的，上坡輔助等等。

動力：開這車在高速上，你也別去跟別人拼速度，穩穩的開就好了。

操控：多功能方向盤，功能比較強大，真皮包裹手感尚可，但是稍微有些細，操控精準，視野開闊。

油耗：油耗10升還可以接受。

舒適：舒適度挺好，座椅的包裹性不錯，隔音也很好，坐著不錯。