德國第一大機場在哪裡

❶ 世界十大機場分別是哪些機場

在2018-2019年期間由Skytrax發起了世界十大機場客戶排名，排名如下：

9、東京成田機場：東京成田機場是一個服務於日本大東京地區的國際機場，成田機場是日本航空公司和全日空航空公司的國際樞紐。截至2019年，成田被評為全球最佳機場和亞洲最佳機場。2019年度輸送旅客60-70萬。

10、蘇黎世機場：蘇黎世機場是瑞士最大的國際機場，也是瑞士國際航空的樞紐機場。蘇黎世機場在2019年世界機場大獎中被評為世界最佳機場安檢處。蘇黎世機場最著名的就是34號跑道盡頭餐廳——一架巨大的前蘇聯飛機內。

❷ 你知道哪些德國之最

世界上最高的山峰是珠穆朗瑪峰，最長的河是尼羅河?...但是，德國最高的山峰，最長的河流都是什麼呢？還有，最大的城市，甚至是最大的火車站、飛機場？今天，中德商橋就為大家介紹一下大家可能不是這么熟悉的德國之最~

德國最高的山峰

同樣屬於阿爾卑斯山脈，在德國境內，最高的山峰非楚格峰莫屬了，海拔為2962千米，位於德國巴伐利亞和奧地利交界處附近。

有趣的是，在楚格峰上有一處婚姻登記處和一座小教堂，可以說是登山愛好者結婚的首選之地的，每年都有很多新人來此舉辦一場德國「最高」的婚禮。

德國最長的河流

從瑞士境內的阿爾卑斯山脈起，流經四個國家，僅次於伏爾加和多瑙河的歐洲第三大河、德國第一大河：萊茵河，被德國人稱為「父親之河」，總長1233公里，其中德國境內總長度865公里，也是世界貨運量最大的河流。

德國最大的港口

一說到港口，無疑就想到漢堡這個城市了。作為「德國通往世界的大門」，最大的港口自然就在這里。

漢堡港，准確地說，是在德國北部易北河的下游右岸，是歐洲第二大的集裝箱港口，至今已有八百多年的歷史，對德國的外貿發展有著不可替代的積極影響。

德國最小的城市

眾所周知，德國最大的城市是柏林，那麼德國最小的城市呢？無論是城市面積，還是居民數量，阿爾尼斯都是德國最小城市的不二之選。

因為，在只有大概0.45平方公里的城市中居住著300位左右的居民，不知怎麼的，還挺想成為這個城市居民中的一員呢！

德國最大的機場

作為法蘭克福現代化的標志，法蘭克福機場不僅是德國最大的機場，同時還是歐洲最大的貨運機場和世界最繁忙的機場之一。

當然，這里也是許多小夥伴到德國的第一站，但由於法蘭克福機場面積之大，道路之復雜，不少朋友關於它的印象都跟迷路有關。

德國最大的火車站

萊比錫火車站，自建成以來，已經為人們服務了一百多年。它的總面積超過八十萬平方米，有24個站台，平均每天客流量大概十五萬左右。

德國最高的建築

出人意料的是，德國最高的大樓不是屬於金融之類的，而是位於柏林亞歷山大廣場的電視台塔，不過，因為德國的建築普遍不高，所以最高的柏林電視塔也只是368米。

當然，除了這些，德國還有其他的之最，比如最大的湖泊，博登湖，還有最大的島嶼，呂根島等等，現在這些德國之最，大家都了解了嗎？

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❸ 全球前十大航空港

1、迪拜阿勒馬克圖姆國際機場

一般看到什麼最高最大，基本都是在豪迪拜。1600米的沙特王國大廈、140萬平方米的Abraj Kudai酒店也只有這個躺在石油上的國家才能乾的出來。現在他們又盯上了世界上最大的機場，迪拜阿勒馬克圖姆國際機場是一座已經建成的機場，目前正在擴建中。

完工後機場將有五個平行跑道，長度4.5公里、三個豪華航站樓、高檔酒店和商場、10萬個停車位。屆時每年將可接待乘客1.6億人次，貨運吞吐量達到1200萬噸。因此該機場也入選了世界十大超級工程。

❹ 法蘭克福是哪個國家

法蘭克福屬於德國。

法蘭克福，正式全名為美因河畔法蘭克福，以便與位於德國東部的奧得河畔法蘭克福相區別。是德國第五大城市及黑森州最大城市，德國乃至歐洲重要工商業、金融和交通中心。

法蘭克福位於美因河右岸，臨近美因河與萊茵河的交匯點，坐落在陶努斯山南面的大平原上。市中心和內城在美因河北岸，美因河上眾多的橋梁把內城與近郊薩克森豪森地區連接在一起。

法蘭克福擁有德國最大的航空樞紐、鐵路樞紐。法蘭克福國際機場(FRA)已成為全球最重要的國際機場和航空運輸樞紐之一，也是僅次於倫敦希思羅國際機場和巴黎夏爾·戴高樂國際機場的歐洲第三大機場。

法蘭克福旅遊景點介紹：

1、法蘭克福大教堂（Frankfurt Cathedral）位於位於羅馬廣場以東，是一棟哥德式建築。它是13至15世紀的哥特式建物，又稱為皇帝大教堂（Kaiserdom）及加冕教堂，德國皇帝曾在此加冕。從14世紀迄今，已有600年的歷史，雖幾經戰火，仍能倖免於難。

2、德國電影博物館位於法蘭克福，是德國最傑出的電影博物館。如果你喜歡德國電影的話，那自然是不可錯過了。裡面有圖書館歷史和電影歷史展覽，展覽的內容和檔案會不斷更新，在公共電影院還有首映式和一些特別的電影活動，報攤上賣的目錄雜志上有節目表。

3、老歌劇院於1880年落成，是巴黎歌劇院的復製品。它的外形是古希臘風格，圓拱形窗戶是顯示出後文藝復興風格，它的內部是富麗堂皇的巴洛克風格。 第二次世界大戰時，幾乎全部被毀。當局進行了耗資1.1億歐元的修復，外觀盡可能地保留了原貌，內部卻是現代化的。

❺ 德國最大飛機空港在哪個城市

法蘭克福機場(Flughafen Frankfurt/Main )

法蘭克福是德國最大的機場，也是歐洲空中交通樞紐之一。法蘭克福機場在法蘭克福市中心西南11公里,同時也是2條高速公路A3和A5的交集處。法蘭克福是一個恐龍形的機場，龐大無比，現在是世界上最繁忙的機場之一，連接世界110多個國際的航線，也是德國的重要的門戶機場。

❻ 德國法蘭克福機場介紹

法蘭克福國際機場（英語：Frankfurt am Main Airport，德語：Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；IATA代碼：FRA，ICAO代碼：EDDF）位於德國黑森州法蘭克福，是德國最大的機場，也是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用於服務法蘭克福甚至於整個法蘭克福╱萊因-美因都會區。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福機場的南半部一直都是美國空軍重要的空運基地——萊茵-美因空軍基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由蘭斯坦（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。

❼ 世界機場排名是怎樣的哪個機場最大

世界機場排名：北京大興國際機場，美國芝加哥奧黑爾國際機場，美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場，英國倫敦希斯羅國際機場，日本東京成田國際機場，法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場，美國洛杉磯國際機場，中國香港赤邋角國際機場。

北京大興國際機場最大。

1、北京大興國際機場：北京大興國際機場，位於中國北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距首都機場67千米； 定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。

5、日本東京成田國際機場：

東京成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京羽田國際機場區別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上36分鍾。

如今，成田國際機場主要運作國際航線；東京羽田國際機場距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。

需要說明的是，成田國際機場雖然位於東京都以外的千葉縣成田市境內，但是機場的所有權屬於東京。這和我國的西安國際機場位於咸陽市境內同出一轍。

80 年代建成以後，一直受「菜農事件」困擾，只有一條跑道，是世界上最繁忙的單跑道機場之一。第二條跑道2002 年建成，機場容量有所增加，但第二條跑道的長度只有2500米，不能起降747級別的飛機，繼續限制著機場的發展。

❽ 德國首都機場叫什麼名字

德國首都法蘭克福，法蘭克福是德國最大金融中心和德國最大經濟中心，法蘭克福是德國最大城市和德國最大首都，法蘭克福是德國最富城市和德國最有錢城市。

❾ 歐洲最大的飛機場是哪個

全歐洲最大的飛機場一法蘭克福機場，在德國。
歐洲之心——法蘭克福機場掃描

倪海雲 編譯 來源：中國民航報 時間： 2004-5-24

德國法蘭克福機場（以下簡稱FRA）是歐洲大陸最重要的機場之一。它是漢莎航空公司、漢莎貨運航空公司和星空聯盟的總部所在地。同時法蘭克福又是全球金融中心之一、是德國最主要的貿易、物流和金融樞紐。據歐洲航空公司協會（Asso�ciationofEuropenAirlines簡稱AEA）的排名，該機場是歐洲最高效的骨幹樞紐機場，由於位置正處於歐洲中部，因而能從歐盟東擴中受益匪淺，並且相對於和它競爭的歐洲其他機場來說更靠近亞洲，從而使法蘭克福機場享有得天獨厚的優勢。

二戰後的迅速發展

法蘭克福機場的歷史可以追溯到1924年。經過幾代人發展，特別是在第二次世界大戰中被夷為平地後進行了重建，自那時起方取名為法蘭克福機場。隨著戰後新跑道的投入使用，民用航班的恢復，法蘭克福機場的作用日益凸現。
該機場由FraportAG公司擁有並管理，可以提供全面的機場服務，其中包括跑道系統管理、地面服務、候機樓／設施的管理和機場房地產開發等，自從2001年6月公司股票在法蘭克福交易所掛牌上市後，即成為全球僅次於英國BAA的第二大上市機場集團，在德國僅次於漢莎航空集團。除了管理法蘭克福機場之外，FraportAG還負責向大約50個地方提供有關機場管理、地面操作和安檢服務，比如管理秘魯利馬的JorgeChavef機場；在香港和史基浦集團以及同當地的夥伴合作共同參予建設和管理香港新機場的物流中心；在維也納Schwat國際機場提供地面操作服務；在土耳其的Antalya國際機場以BOT的方式建造國際候機樓等。除此之外，FraportAG還管理德國本土的許多機場，比如Habh、Hanover和Saarbrucken。

構建航空鐵路公路運輸網路

按客運量排名，法蘭克福機場是德國最大的機場，全球排名第七位，和它相互競爭的機場———英國倫敦希思羅、法國巴黎戴高樂和荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場排名分別是第四、第八和第九。目前一共有170家定期或包機以及貨運航空公司運營。
由於位於德國的心臟地帶同時又位於歐洲的中心，法蘭克福機場從其地理位置的優勢中受益匪淺。該機場擁有航空、鐵路和公路網路，這意味著它可以大幅拓展領地，影響范圍可以在以機場為中心的200公里之內，該范圍內共有0．35億人口，這比任何一個歐洲樞紐機場的覆蓋范圍都要大。
Fraport負責國際公關事務的經理RobertPayne表示：「在法蘭克福機場快速『移動』旅客和貨物一直以來都是Fra�port的首要任務。在過去的30年中，我們一直認為將航空、鐵路和公路網路進行融合是一項戰略舉措，必須要實現。」這些話不僅僅只是公關上的誇大之辭，其戰略舉措早在1972年就已經體現，當年機場的第一候機樓建設之際就將鐵路站整合到了機場。當時這個線路可謂是創舉，讓法蘭克福機場成為全球第一家擁有直達鐵路運輸服務的機場。1999年高速城際輕軌開通，法蘭克福機場還專門建造了一座取名為Al�Rail的候車樓。機場的東北部有Kreuz，這是德國最重要的公路聯結點，從這里始發可以貫穿整個德國全境。

33億歐元打造新的競爭優勢

盡管「9·11」事件之後，全球基本上所有機場的客運量都出現了下滑，但是法蘭克福機場卻能夠迅速轉危為安，重振旗鼓。2003年10月和12月，該機場客運量創造了其歷史高峰，盡管這一年全球出現了SARS疫情的肆虐和伊拉克戰爭。但機場10月份客運量達到460萬人次，12月份達到350萬人次以上。
有預測表明，法蘭克福機場的增長率將以每年5％至6％的速度一直持續到2015年。而法蘭克福機場自己預測客運量將從2003年的0．485億人次上升到2015年的0．81億人次，貨運量從2003年的165萬噸上升至2015年274．5萬噸。
目前機場一共有兩座客運大樓，之間是用Skyline的人行自動扶梯相連。在機場的南部和北部都有兩座貨物處理中心，南部取名為貨運城（CargoCitySouth），經過翻新後於1996年投入使用。2003年一些著名的物流公司（比如丹莎、PanalpinaDachser等）在南部貨運城投資了1．5億歐元以整合它們在德國和歐洲的業務，其中更為重要的是———正如Payne所說：「只是准備好為了迎接歐盟東擴和來自亞洲的強勢增長。」而漢莎貨運、聯邦快遞、德國郵政和專業郵政運輸公司都位於北部貨運城。
在一些高峰時刻，對起降時刻的需求已經超過了機場容量，並且有關預測表明，整個機場容量將在2005年達到最大飽和量。因此，拓展和擴建就成為機場目前首要目標。按照Payne的說法：從短期來說，Fraport的研發專家們已經制定出了具有創新性的程序，並且使用新技術以便從現有的跑道資源中壓縮出更多的容量。從長遠看，機場拓展規劃（AirportExpansionProgramme）共投資33億歐元，其中包括修建一條只供降落的第四跑道，這樣會提高機場50％的容量，將現有每小時80架次起降提高到120架次。預計新跑道將在2007年投入使用。除此之外，法蘭克福還規劃建設第三座客運大樓，年吞吐量預計在250萬人次。和新候機樓相配套的設施和設備有新建的75個停機位。新候機樓的建設將採用分階段的形式，計劃在2015年之前全部完工。
空客公司生產的A380飛機將在2006年投入商業運行，Fraport並沒有忽視這種空中巨無霸飛機。Payne表示：「Fraport已經在戰略上為法蘭克福機場作好了定位，即成為全球為數不多的能夠提供A380服務的樞紐機場。」漢莎航空也訂購了15架這種飛機。Payne認為，漢莎使用這種機型具有得天獨厚的優勢，因為法蘭克福機場的三條跑道都有4000米長並且寬度也足夠A380運營。第二候機樓在規劃中就考慮到了今後超大型飛機的使用。同時機場已經准備在南部設立一個專門為A380服務的維修基地。

廣受歡迎的擴建項目

以上的擴建計劃的投資數額高達33億歐元，Fraport是通過不同的途徑來解決這部分資金，2001年6月它成功發行了股票，獲得凈收入8．627億歐元，其中絕大部分將用於機場擴建。資金缺口部分將通過自身的運營收入和銀行貸款來解決。
這次機場進行擴建可以說一舉兩得，一方面繼續保持它的樞紐機場地位，特別是對漢莎航空和星空聯盟中的成員夥伴來說可以繼續鞏固航線網路；另一方面，德國在西歐國家中一直處於最高的失業率狀態，這次擴建能夠產生大約10萬個新工作崗位。根據民意調查表明，法蘭克福和附近地區的民眾對機場的擴建持積極支持的態度。
Payne認為：民眾之所以支持，其中要歸因於FraportAG一直以來重視環境保護和可持續發展。在減少噪音方面，Fraport不遺餘力地創造一種安靜的環境，比如它計劃將一些點對點的貨機航班和包機航班，特別是在晚間運行的航班轉移到法蘭克福附近的Hahn機場，Fraport對這個機場擁有74．9％的股份。由於低成本航空公司和包機公司在Hahn機場的大力發展，這座從1993年才改為民用的機場已經一躍成為德國的十大機場之一。Hahn機場適合於點對點航線和低成本客運服務以及包機貨運航班，而相比之下，法蘭克福機場復雜的樞紐結構和以航線網路為基礎的基地航空公司，更適合於中遠程航線。FraportAG計劃將這兩個具有不同優勢的機場通過某種體系聯結在一起。

現代化的空鐵聯運

1998年，漢莎航空公司就已經提出將1萬個短途航班在法蘭克福機場轉成鐵路運輸。2002年8月，法蘭克福和科隆／波恩之間開通了高速鐵路，這使得兩地之間的運輸時間不到1小時，可以取代航空運輸方式。
法蘭克福、科隆和斯圖加特之間的鐵路運輸由於「AIRail」服務的推出又進一步得到了增強，該服務是一種無縫隙化的空鐵聯運服務項目。由Fraport、漢莎航空和DeutscheBahn鐵路公司共同推出，這三地之間的火車票可以在全球通過航空公司訂票網路預訂，並且顯示漢莎的航班號，將火車發車時間和航班時刻進行協調和匹配，火車上的座位等級和飛機上一樣分為頭等艙、公務艙和經濟艙，旅客一般在出發的火車站托運行李，中途換飛機時不需要提取行李，由鐵路和航空公司來負責行李的轉運工作。今後這三家公司還計劃增加斯圖加特火車的班次密度，並且增加諸如杜塞爾多夫等新的城市站點。
火車的開通也是全歐洲高速火車網路中的組成部分，法蘭克福是其中主要的站點。一旦全歐洲高速鐵路網路建設成功，那麼法蘭克福機場將必定成為一個主要的國際鐵路運輸樞紐，據Payne表示，鐵路網路可以到達北歐、波蘭、俄羅斯、英國和義大利。

具體看參考資料如下：

❿ 德國有什麼標志性建築

新天鵝堡：（英語：New Swan Stone Castle、德語：Schloss Neuschwanstein）全名新天鵝石城堡，是19世紀晚期的建築，位於德國巴伐利亞西南方，鄰近年代較早的高天鵝堡（Schloss Hohenschwangau，又稱舊天鵝堡），距離菲森（Fussen）鎮約4公里，離德國與奧地利邊界不遠。

(10)德國第一大機場在哪裡擴展閱讀

德國的地形變化多端，有連綿起伏的山巒，高原台地，丘陵，有秀麗動人的湖畔，及遼闊寬廣的平原。整個德國的地形可以分為五個具有不同特徵的區域：北德低地、中等山脈隆起地帶、西南部中等山脈梯形地帶、南部阿爾卑斯前沿地帶和巴伐利亞阿爾卑斯山區。

德國行政區劃分為聯邦、州、市鎮三級，共有16個州，12229個市鎮。各州的名稱是：巴登-符騰堡州、巴伐利亞州、柏林市、勃蘭登堡州、不來梅市、漢堡市、黑森州、梅克倫堡-前波莫瑞州、下薩克森州、北萊茵-威斯特法倫州、萊茵蘭-普法爾茨州、薩爾州、薩克森州、薩克森-安哈特州、石勒蘇益格-荷爾斯泰因州和圖林根州。其中柏林、不來梅和漢堡為市州。

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。