五十鈴和德國曼發動機哪個好

『壹』 哪個牌子的牽引車好

尼古拉汽車（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研發一款2000馬力全驅混合動力牽引車，命名為「Nikola One」，售價在37.5萬美元左右，預計3—4年有望上市。該款牽引車將搭載渦輪増程器，較普通柴油發動機卡車，預計可節約近一半的成本。

開牽引車的技巧：

1、首先需要特別注意的就是，開牽引車是一定要看清後邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油。所以盡量在行車道上勻速行駛。

2、再有就是，由於車頭和車廂直接是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

『貳』 德國曼發動機優點缺點

德國曼天然氣發電機組具有能效高、噪音小、運行穩定的突出特點，適合養殖場沼氣發電、垃圾填埋場沼氣發電、天然氣發電等領域使用。缺點是價格較貴，壽命一般。

德國曼在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元（2011年）。曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

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曼(MAN)集團中最重要的，也是最大的企業是MAN商用車集團：MAN（曼）商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產商，也是MAN（曼）集團中最大的一個企業。

公司卡車生產的旗艦產品是Trucknology·Generation重卡系列車，另外還生產輕型和中型卡車。其產品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交車中MAN是重要品牌，NEOPLAN（尼奧普蘭）則是在旅遊車中的知名品牌。新型D20 共軌噴射系列發動機是高效、經濟，環保的完美結合。

『叄』 德威動力和五十鈴發動機比，哪個更好啊

德威發動機更好啊，單缸四氣門，動力強勁，比五十鈴單缸兩氣門的好太多，我現在的車就是用的德威發動機。

『肆』 歐馬可和五十鈴相比哪個更好

歐馬可性價比更高。
以3360軸距的底盤為例，歐馬可採用的是康明斯130馬力發動機，ZF變速箱，5噸後橋，2060mm寬駕駛室，斷氣剎，定速巡航。而五十鈴採用的是五十鈴120馬力發動機，五十鈴變速箱，4噸後橋，1700mm寬駕駛室，油剎，不帶定速巡航。
在以上配置中，歐馬可各方面的配置都比五十鈴高，市場佔有率和品牌知名度歐馬可都不比五十鈴低，但歐馬可的價格比五十鈴便宜15000-25000元，所以歐馬可比較好。

『伍』 中國輕卡最好的柴油機發動機是哪個牌子

1、濰柴

濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。

2、玉柴

廣西玉柴機器股份有限公司始建於1951年，是國內行業首家赴境外上市的中外合資企業。公司總部設在廣西玉林市，下轄11家子公司。

生產基地布局廣西、江蘇、安徽、山東等地，是中國產品型譜最齊全、應用領域最廣的內燃機製造基地，年銷售收入超200億元，發動機年生產能力達60萬台。

3、錫柴

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱「錫柴」）位於江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業。

現擁有兩大發動機基地、發動機再製造基地和改裝車研製基地四大廠區，形成裝備國際領先、管理國內領先、質量行業領先的生產體系，具備60萬台柴油機和15000輛改裝車的年產能力。

4、雲內動力

昆明雲內動力股份有限公司，簡稱雲內動力，隸屬於昆明市國資委，是我國多缸小缸徑柴油機行業的首家國有控股上市公司，屬國家大一型企業，是國家重點扶持的520戶企業之一，開發和生產能力居同行業前列。

5、東風康明斯

東風康明斯發動機有限公司，位於湖北省襄陽市高新技術產業開發區，是由東風汽車股份有限公司和美國康明斯公司各佔50%的股權，以柴油發動機製造為主要經營業務的公司。

『陸』 五十鈴發動機的優點與缺點

五十鈴發動機的優點：

1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。

2、體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，布置靈活。

五十鈴發動機的缺點：

1、抖動，五十鈴發動機由於設計缺陷，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對五十鈴動機望而卻步，很多發動機都避免不了抖動的通病。

2、噪音，噪音同樣是五十鈴發動機的通病，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。

3、動力不足，雖然現在大多數五十鈴發動機採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。

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原裝進口的日本五十鈴柴油發動機，有適合油品國情的4JB1－TC，4缸，2．8升排量渦輪增壓發動機，國內很多汽車廠都在用，或者仿這款發動機，包括江鈴的JX493，長城最初的2．8T，都是以五十鈴的4JB1－TC作為原型。

重慶五十鈴有生產4K發動機，3．0排量可以達到國四排放標准，但對油品比較挑剔。

『柒』 世界上哪個公司柴油發動機做的最好國外有哪些柴油發動機品牌

比較著名的柴油機有美國康明斯，卡特彼勒，底特律，馬克； 德國曼（MAN),賓士，道依次，斯太爾，沃爾沃，斯堪尼亞，雷諾，英國帕金斯； 日本日野，五十鈴，尼雙，斗山；韓國大宇等等，一般柴油機大多是大馬力的，在客車，卡車，工程機械，發電機，輪船，坦克等領域使用最多

『捌』 輕卡發動機雲內和五十鈴那個好雲內和五十鈴那個發動機好

2021年藍牌輕卡新規的出台，也意味著新的窗口期出現，排量大於2.5升藍牌輕卡產品，擬在2022年3月31日後停止生產。這意味著，未來誰能占據2.5升排量輕卡制高點，誰就取得了市場的主動權。對於發動機企業而言，聚焦國六藍牌輕卡2.5升發動機，成為重新定義輕卡動力市場格局的一個機會。
在日前召開的第二十屆中國國際內燃機及零部件展覽會，包括濰柴、玉柴、解放動力、福田康明斯、上柴動力、雲內等主流發動機企業悉數參展，大部分品牌帶來了旗下2.5升排量的重磅新品，分羹變數市場。
濰柴動力 強悍切入
濰柴2.5N發動機。這款發動機主打的是高可靠、輕自重和強動力。最近的一次亮相是在濰柴2022商務大會輕型車動力分會上正式發布，是濰柴切入藍牌輕卡市場的一枚種子。實際上，該款發動機早已於今年8月實現批量上市，可以稱得上是隨著藍牌輕卡新規的頒布應聲落地，目前已經在陝汽輕卡K5000、中國重汽HOWO輕卡統帥/悍將等產品上得到商業化應用。產品參數顯示，這款發動機為160馬力，在1400-2200轉速區間可以持續輸出450牛·米的最大扭矩，適配卡車、客車、工程機械、收割機等。值得一提的是，濰柴提供7年70萬公里的公路用車排放質保件保修期，這一售後解決方案領先同行。
福田康明斯 主打全勤
福田康明斯F2.5發動機。作為對藍牌輕卡新規反應較快的品牌之一，康明斯這款9月初面世的產品，以「跑得快，還不壞」主打全勤品質。它是國六發動機中少有的採用非EGR路線的產品，這也是康明斯獨特的技術特色。每分1500-1800轉的范圍內，可以做到460牛·米的最大扭矩轉速，堪稱同級別最「牛」動力。但《今日商用車》注意到，F2.5持續輸出最大扭矩的轉速區間僅300轉，較其它品牌要窄。
江西五十鈴 小步前進
江西五十鈴JE493ZLQ6K/6M和JE4D25Q6A/6B/6BL系列發動機。JE493ZLQ6K/6M系列的「哥哥」JE493ZLQ6E是基於五十鈴4JB1升級而來的一款國六排放發動機，排量2.8T，最大功率120馬力。這兩個系列發動機通過縮缸排量均為2.499，前者在3000轉時可輸出126馬力的功率，在1400-2000轉時可輸出最大370牛·米的功率，適配輕客、輕卡和中巴。後者在3000轉時可輸出110馬力的功率，在1400-2800轉時可輸出最大360牛·米的功率，適配皮卡、SUV和MPV。不難發現，雖然排量有所降低，但功率和扭矩都提升了；而且和康明斯一樣，採用非EGR路線，對於用戶來說，意味著動力更強，維保更簡單，可實現更經濟的營運。
雲內德威 經濟之選
雲內德威D25PLUS和D25發動機。D25PLUS的實際排量為2.499升，在3000轉時可輸出160馬力的功率，1300-2400轉可持續輸出400牛·米的最大扭矩，低速扭矩達到300牛·米；D25排量2.5升，最大馬力150，3000轉時可輸出110馬力的功率；1400-2400轉時可輸出400牛·米最大扭矩，這兩款產品加上D25 PRO組成了面向藍牌輕卡的強悍組合。雖然雲內整體規模和在中大馬力段的產品表現差強人意，但在藍牌輕卡市場它還是憑借低廉的價格，建立了自身的優勢。
上柴動力M系列 大隱於市
對比市面上大部分通過縮缸達到2.5升排量的發動機，上柴M系列柴油機原生為2.0排量，採用雙渦輪增壓技術，無論是動力還是經濟性能，對比2.5升發動機毫不遜色——4000轉時輸出160馬力，在1500-2400的寬泛區間可持續輸出最高510牛·米的扭矩，自重僅為190公斤，更輕的自重、更強的動力、更好的空間布置、更低的成本等優點都在這款發動機上得到體現。不過，這款在上汽內部的命名為「上汽汽車π2.0TT」目前不外配，可以說絕大部分輕卡用戶都體驗不到這款產品了。當然，上柴也有自己的2.5升發動機，不過據了解也是縮缸而來。對於對自重比較敏感的藍牌輕卡，縮缸而來的發動機具有一個普遍的問題：自重更大，經濟性優勢相對也差一些。
解放動力 遲到的「雙子星」
相較同行，解放動力和玉柴對藍牌輕卡新規的反應略為滯後。在展會同期，解放動力發布了2.5升產品，並命名為「勁威2.5L雙子星」——冷鏈之星CA4DD3和城配之星CA4DB2。雖同為2.5升產品，但從名字中不難發現，CA4DD3是承接原3升機市場需求的產品，適合資源、冷鏈、綠通等物流運輸場景；CA4DB2則更注重性價比，主打快運、城配、快遞等領域高端用戶需求，在3000轉時可輸出150馬力的功率，最大扭矩400牛米。作為4DD和4DB兩款既有機型的改款產品，「雙子星」提供的驚喜可能有限。
玉柴機器 明年發布2.5L產品
玉柴2.5升發動機據透露將於2022年初投放市場。現場展出了在4米2輕卡上得到廣泛配套的YCY24柴油機。這款2.4升的發動機主打柴油機乘用車化，最大可達165馬力，在雜訊等舒適性指標上有不錯的表現。根據不同馬力分為4個系列，分別為YCY24120-60、YCY24120-60A、YCY24140-60、YCY24165-61A，前三款在1400-2400轉速區間可以持續輸出最大達400牛·米的扭矩，YCY24165-61A則能在1600-2800轉速區間輸出400牛·米的扭矩，適配輕卡、皮卡和輕客。
熙攘之中，誰才是真正的藍牌輕卡動力之王？《今日商用車》認為，還需要憑實力說話。真正的藍牌輕卡動力王者，將在2022年經過市場的殘酷洗禮之後浮出水面。

『玖』 德國曼和濰柴哪個耐用

如果曼發動機指的是原裝進口的發動機，確實要比濰柴發動機好，如果指的是「曼品控」的曼發動機，與濰柴發動機相比要有一些差距。

濰柴的特點是低轉速大扭矩，但是後勁不足。曼機提速慢，但是後勁足，爬大長坡同樣馬力濰柴趕不上曼機。再說油耗，相對來說曼機稍微比濰柴省油，但是爬坡多的地方曼機省的就多了，綜合油耗兩者差不多，但是路上趕時間的話，曼機要比濰柴快不少，在故障率這塊上，濰柴稍微好點。

(9)五十鈴和德國曼發動機哪個好擴展閱讀

濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬台。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成後，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。

據濰柴研發人員介紹：「藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點。

『拾』 德國曼發動機怎麼樣

德國曼發動機的質量是不錯的 ，希望我的回答能夠幫到你，祝你行車安全。