大眾高爾夫在德國是什麼檔次的車

㈠ 大眾高爾夫怎麼樣

大眾高爾夫這個車性價比高，選擇性強，值得購買。

這期給大家帶來的分享是《為什麼說大眾高爾夫是「A級車性價比之王」》。對於這個問題，我作為大眾高爾夫的車主，下面說說自己對大眾高爾夫這款車的看法和觀點，希望能給關注大眾高爾夫的朋友帶來幫助，我的觀點如下：

總之，高爾夫的性價比都非常好高爾夫是繼承了純正的德國血統，一汽大眾無論哪一款都是根據高爾夫拉長縮短加高降低得來的，每一輛一汽大眾都有高爾夫的影子。我喜歡高爾夫一是因為它的操控性能。二是它的顏值。三是我對高爾夫的情懷。最後一點是最重要的，這個是我人生中的第一台車，我會好好愛護它的。

㈡ 全球各國銷量最高的車:德國高爾夫，日本是啥

2020年初的時候，我們寫了一些不少關於2019年中國汽車銷量的選題，今天我們就帶大家看看2019年世界各國銷量最高的車型。各國家國情不同，車型不同，不同國家消費者選擇側重點也不相同，各種因素疊加，也造就了不同國家銷量最高的車型有所區別，風格迥異。

德國：大眾高爾夫

2019年全年銷量：204550輛

雅尊其實和索納塔的設計風格很像，但其定位高於索納塔，主要面對一些30歲以上中高端商務群體。目前新一代的現代雅尊在國內的諜照也已經曝光，全新設計讓其其里外煥然一新，看來雅尊又要重整旗鼓，再戰國內市場了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 高爾夫什麼車型

指大眾高爾夫GOLF，是一款緊湊型兩廂轎車。

高爾夫品牌誕生於70年代，大眾公司憑借其高品位、高品質、高質量，在全球市場取得了巨大成功，成為歐洲市場的絕對主流車型。

在德國幾乎每個家庭都會擁有一輛高爾夫，它是歐洲現代高品質生活的象徵。2002年，被德國汽車雜志「汽車與運動」評為「2002年最佳車型」；截止到目前，高爾夫的銷量已經達到2200多萬輛。在眾多國產車型中，它無疑算得上是「優等生」了。

在動力表現上，1.6L和1.4T相差：

作為一台兩廂車，高爾夫不光沒有被中國消費者冷落，相反的是，高爾夫在目前的中國市場上海賣得很好，高爾夫的月銷量更是超過了1萬輛。

高爾夫已經有1.6L、1.2T以及1.4T三種動力可選了，但是對於絕大多數消費者來說，比較主流的還是1.6L或者1.4T車型，1.2T車型在很長一段時間之內都扮演的是「技術試驗品」的角色。

㈣ 開高爾夫掉檔次嗎屬於什麼檔次的車

開高爾夫不掉檔次。高爾夫屬於中偏低檔次的車，還是挺有性價比的。

3、雖說編號DQ200的乾式雙離合在2014年後改進了很多，據官方說故障率大大降低，但乾式雙離合接近手動擋的工作原理決定了不適合低速頻繁走走停停，否則離合片過早磨損（如在8-10萬公里出現），更換一套離合片需要5000元以上。跟手動擋一樣，離合器不過早磨損的話可以開很久都不用換。

㈤ 高爾夫是什麼車

大眾高爾夫（Golf）是一款由德國大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最成功的車型。
作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世41年，在全球擁有超過2600萬用戶。經歷了七代革新，每一代高爾夫的獨特創新，都引領著汽車界的時尚風潮，並一次次成為德系車嚴謹態度與追求品質完美的代表作，其品質、做工均是國內A級緊湊型兩廂汽車的標桿。

㈥ 作為一個德國品牌，大眾有哪些車是不錯的

全新數字高爾夫

高爾夫是大眾品牌繼甲殼蟲之後的靈魂車型，現在已經發展到第八代。當我來到第八代車型時，官方並沒有像以前那樣簡潔地將其命名為「第八代高爾夫」，而是稱之為全新的數字高爾夫。這也意味著現在的高爾夫增加了更多的智能化和數字化配置，比如LCD儀表和智能車。高爾夫的傳統特色，靈活的轉向，優秀的底盤，能帶來更動感的駕駛體驗。可以毫不誇張地說，高爾夫是最受歡迎的系列車，也是最有駕駛樂趣的系列車。我相信高爾夫是全世界很多年輕人都去不了的車。

但是，也有美中不足的！也就是海外版的1.5T發動機沒有同時進口到國內，現在的高爾夫還是用1.4T發動機。雖然足夠優秀，但是看到海外版用新引擎還是有些貪心。

美中不足，就像大家會把輝騰當成帕薩特一樣......

據說這一代途銳的出現根本不是唬人的，很容易被誤認為是一個字差的途觀……哈哈哈哈

㈦ 請大家評價一下一汽大眾的高爾夫

在德國大眾汽車公司，有兩種經典轎車是不可能被遺忘的，那就是甲殼蟲轎車和高爾夫轎車。在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。迄今為止，高爾夫生產了30年的兩廂經典轎車，同時擁有世界上銷量最大的敞篷車。

1974年3月2日，大眾公司正式推出了第一代高爾夫轎車，目標是代替甲殼蟲成為德國人家庭用車的首選。第一代高爾夫轎車一直生產到1983年，連續9年成為德國最暢銷轎車的紀錄，這只是高爾夫作為經典轎車的第一步。

1988年6月，第1000萬輛高爾夫下線，奠定了它世界最佳轎車的稱號。高爾夫轎車已經成了最佳緊湊型轎車的代名詞，但高爾夫發展的步伐並未因此停止。1991年，大眾公司推出第三代高爾夫，大燈從圓形改變為扁式，造型更見精彩，充滿時代感。同年，高爾夫敞篷轎車的產量達到32萬輛，超過了前輩甲殼蟲，成為世界上產量最大的敞篷車。

1997年底，大眾公司正式推出了第四代高爾夫！2000年9月20日，具有歷史意義的第2000萬輛高爾夫走下生產線，目前高爾夫在全球的銷量已經超過2200萬輛，相當於德國人口的1/4。設計了高爾夫的義大利人喬治亞羅已被評為20世紀最佳汽車設計師。

它歷經五代，現在中國銷售的第四代高爾夫有三門和五門揭背、雙門敞篷和五門旅行車四種車身。高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪A4、寶來、斯柯達歐雅相同。

㈧ 高爾夫是什麼車

高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬台，其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特F皮卡。

目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去「高爾夫的感覺」。七代半相對於七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，LED光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要R-Line才會有LED燈。

在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫准車主的扭力梁後懸掛，到了7.5代又改回了四連桿後懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力梁好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得贊美，操控靈活而又穩定，而且有一個相當安靜的車內環境。

7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速乾式雙離合還有主力車型1.4T渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中，1.6L自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，價格相對於日系同級更是偏高，性價比很低，不值得推薦。1.2T車型只有一個車型可選，非常小眾。

7.5代高爾夫在早期的1.4T車型有高低功率之分，但是在2019款上市以後，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，性價比有所提升，這也是1.4T車型能成為銷售主力的原因。DQ200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有沖擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。

這一代高爾夫和奧迪A3依舊存在一定的競爭關系，但是兩者定位並不一樣，高爾夫整體偏向於舒適家用，而A3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且性價比也高很多。

不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，XDS電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配ACC自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、並線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。

高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什麼變化，盡管軸距大幅增加了59mm，但後排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。

大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這台DQ200 7速乾式雙離合變速箱，良品率相對於日系廠商來說偏低，會出現「中獎」的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也並不高，長期可靠性一般。

安全方面高爾夫一向做得不錯，在IIHS碰撞測試的成績尚可，獲得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年當中，由於同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得Acceptable，無緣TSP評分。

㈨ 大眾高爾夫系列在大眾所有系列中，屬於哪種等級

寶馬是主力運動的豪華汽車品牌，寶馬3系是同等級最運動的車型之一，5系、7系更豪華，但在強調運動性主旋律方面最能代表梅賽德斯-賓士音調的車是梅賽德斯-賓士S級。梅賽德斯-賓士這個品牌其實是黑色的，但很少有人吐槽賓士S級。甚至有人說賓士S級以上的車型是真正的賓士。

發動機和變速箱匹配良好，油耗也比較經濟，平均10公里油耗只有5.5升。三界是寶馬的精髓，S級是賓士的精髓，高爾夫是整個德系車的精髓新高爾夫的外觀修飾得更加精緻，前進機格柵越來越細，有電動車的味道，前後LED前照燈、高配車型、貫通式車燈等設計，在15萬等級的資本金中非常少見，識別度相當高。在裝修方面，新的第八代高爾夫也反映了大眾未來裝修布局的風格趨勢，突出了技術感，同時保持著簡單精緻的餡餅。新高爾夫球車的實心鑰匙已經很少了。

㈩ 大眾第八代高爾夫GTI在德國開售 起售價約合人民幣30.35萬元

日前，我們從大眾汽車官網獲悉，第八代高爾夫GTI在德國開始銷售，起售價37607.38歐元（約合人民幣30.35萬元）。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，並配備手動或雙離合變速箱。

動力方面，第八代高爾夫GTI搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。此外，新車還可選裝DCC動態適應底盤控制系統，能夠為新車帶來更加出色的操控表現。據悉，目前第八代大眾高爾夫由一汽-大眾國產的車型已經亮相，最快將於年內在國內上市銷售，鑒於第六代和第七代高爾夫GTI車型都進行了國產銷售，第八代高爾夫GTI也會有很大的概率引入國內市場。

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