河南省德國鐵路運費多少

㈠ 中國至德國的鐵路貨運怎麼收費

中國到德國鐵路運輸性價比也是不錯的，中歐班列現在發展也比較成熟的、

正常時效四周左右到達，運費多少取決於你發我們物品類型，重量尺寸

等，可以先提供一下這些信息的。

㈡ 德國寄東西到中國要多少郵費啊

到國際快遞DHL,UPS郵政官網郵寄是這樣的，按首重續重一斤收取運費。可以通過代理公司

郵寄DHL或者德國郵政，運費應該會有優勢一點。

㈢ 鐵路貨運價格表

鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。

乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。

收費標准：

1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。

2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。

3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。

(3)河南省德國鐵路運費多少擴展閱讀：

上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。

㈣ 鐵路貨物運費怎麼計算的

國際鐵路聯運貨物運費的計算

國際鐵路聯運貨物運費計算的主要依據是《國際貨協統一過境運價規程》（簡稱《統一貨價》）、《國際貨協》和我國的《鐵路貨物運價規則》（簡稱《國內價規》）。

1.運費計算的原則（1）發送國家和到達國家鐵路的運費，均按鐵路所在國家的國內規章辦理。

（2）過境國鐵路的運費，均按承運當日統一貨價格規定計算，由發貨人或收貨人支付。如在參加國際貨協的國家與未參加國際貨協國的國家之間運送貨物，則有關未參加貨協國家鐵路的運費，可按其所參加的另一種聯運協定計算。

我國出口的聯運貨物，交貨共同條件一般均規定在賣方車輛上交貨，因此我方僅負責至出口國境站一段的運送費用。但聯運進口貨物，則要負擔過境運送費和我國鐵路鐵路段的費用。

2.過境運費的計算過境運費按《統一貨價》規定計算，其計算程序是：（1）根據運單上載明的運輸路線，在過境里程錶中，查出各通過國的過程里程。

（2）根據貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運價等級和計費重量標准化。

（3）在慢運貨物運費計算表中，根據貨物運價等級和總的過境里程查出適用的運費率。

其計算公式為：基本運費額＝貨物運費率×計費重量

運費總額＝基本運費額×（1褾加成率）

加成率系指運費總額應按托運類別在基本運費額基礎上所增加的百分比。快運貨物運費按慢運運費加100%，零擔貨物加50%後再加100%。隨旅客列車掛運整車費，另加200%。

3.國內段運費按《國內價規》計算，其程序是：（1）根據貨物運價里程錶確定發到站間的運價里程。一般應根據最短路徑確定，並需將國境站至國境線的里程計算在內。

（2）根據運單上所列貨物品名，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號。

（3）根據運價里程與運價號，在貨物運價表中查出適用的運價率。

（4）計費重量與運價率相乘，即得出該批貨物的國內運費，其計算公式為：運費＝運價率×計費重。

國際鐵路聯運貨運單據及其繕制

國際鐵路聯運運單（INTERNA鄄TIONALTHROUGHRAILWAYBILL),是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約,它規定了鐵路與發貨人、收貨人在貨物運送人中的權利、義務和責任，對鐵路和發貨人、收貨人都具有法律效力。

國際鐵路聯運運單一式五聯：（1）運單正本（隨貨物至到站，並連同第5張和貨物一起交給收貨人）；（2）運行報單（隨貨物至到站，並留存到達路）；（3）運單副本（運輸合同簽訂後，交給收貨人）；（4）貨物到達通知單（隨同貨物至到站，並留到達路）；（5）貨物到達通知單（隨同貨物至到站，並連同第1張和貨物一起交給收貨人）。第1張和第5張，以及第2張和第4張應在左邊相互連接。允許第1-5張在上邊相連續。
所謂物流成本，是指商品在實物運動過程中，運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理等各個環節所需的人力、財力、物力的總和。簡而言之，物流成本就是指各項物流活動所需的費用。企業的物流成本由供應物流子系統、生產物流子系統、銷售物流子系統和廢棄物物流子系統中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構成。顯性成本存在於運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過程中，隱形成本存在於因物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金佔用的機會成本以及對市場需求反應遲緩的損失當然還包括管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。總的來說，物流成本主要包括運輸成本、存貨成本、倉儲成本和管理費用等。這其中，運輸成本是制約物流成本的重要組成部分，如何控制運輸成本對提高企業和產品的競爭力具有重大的意義,尤其是對於體積大價值低的商品更是如此。

體積大價值低的商品的運輸費用在總成本中佔有很大的比重，比如說煤炭等初級工礦原材料產品的運輸，而像手機等技術密集型商品，運輸成本對其的影響是很小的。

體積大價值低的商品的運輸在社會總運輸量中佔有很大的比重，相應的運輸成本在平均物流成本中也佔有很大的比重，根據資料的統計運輸成本在美國企業平均物流成本中佔了48％。因此，體積大價值低商品運輸費用的控制不僅可以降低相關企業的運輸成本而且還影響著整個社會的運輸成本。

運價是決定運輸成本的最重要的組成部分，這些工礦原材料產品的運輸往往是依靠鐵路的，因此，鐵路貨物運價對於體積大價值小的商品運輸費用和整體成本的降低有很大的影響。如何調整鐵路貨物運價體系，是實現這些低價值商品物流成本控制的重要途徑。

一、 現行鐵路貨物運價體系的現狀

目前，全國鐵路營業線有多種所有制形式和多種運營管理模式。包括國家鐵路正式營業線、國鐵運營臨管線、地方鐵路、合資鐵路、特價營業鐵路。因此，就存在多種貨物運價率和貨物運輸雜費收費項目及標准。鐵路貨物運輸費用，起碼是對鐵路運輸企業所提供的各項生產服務消耗的補償，包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備的費用等。
在鐵路托運貨物時所需支付的總的運輸費用包括以下幾大部分：貨物運費、貨物運輸雜費、電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金。

其中貨物運費包括以下部分：國家鐵路的運費、合資或地方鐵路的運費、運營臨管線運費、特價營業鐵路運費、京九分流運費。
目前國鐵共有29種雜費項目，可以將所有雜費分為三大部分，第一部分為貨運營運雜費，第二部分為延期使用運輸設備、違約及委託服務費用，第三部分為租、佔用鐵路運輸設備費用。
每一種運費、雜費、基金、電氣化附加費及新路新價均攤運費均有各自的計算核收辦法。

雖然現行鐵路貨物運價體系結構與1996年相比有了一些實質性的改變，更加貼近市場和便於操作，但現行鐵路貨物運價體系結構和整個鐵路貨物運輸費用的計算核收仍存在一些問題，主要如下：

第一，定價機制僵化，不符合市場經濟規律，不能靈活適應市場變化，對市場需求變化反應遲鈍。國鐵正式運價率由國務院審批，運營臨管線運價率由國家計委核准，貨物運輸雜費的收費項目和標准由鐵道部制訂。各路局作為運輸經營的實體無法根據市場情況確定運輸產品的價格。

第二，現行運價體系內部存在著諸多不合理因素。

運價結構過於復雜，運價號過多，對貨物應適應哪個運價號沒有明確的標准和判斷依據。目前，整車運價號共十個，零擔共四個。其中整車對應的運價號為1號到8號還有冰保和機保兩個運價號，零擔對應的運價號為21號到24號。運價號越高其所對應的運價率也越高，相應的貨主所支付的運輸費用也越高。並且從貨物的構造、用途、生產加工過程、輕重等方面考慮，運價號的劃分存在著很多矛盾的地方，如同樣為木材，經過加工的人造板材膠合板適用於6號運價（0.0431元/噸公里），而鋸出來的板材方材等適用5號運價（0.0401元/噸公里）。可見，運價率的合理確定與運輸成本是息息相關的。

雜費項目過多、過於煩瑣。現行《鐵路貨物運價規則》規定有29項雜費，其中鐵路貨運營運雜費有14項，租、佔用運輸設備雜費有6項，延期使用運輸設備、違約及委託服務雜費有9項。

存在整車和零擔比價不合理的情況。按照常理，同樣重量或體積的零擔貨物運輸成本要比整車貨物高。但是在某些情況下恰恰相反，如電扇、空調整車7號（0.0581元/噸公里）、零擔23號運價（0.000537元/10千克公里）；洗衣機、乾洗機、電飯鍋、電烤箱等整車7號、零擔22號運價（0.000449元/10千克公里）；照明燈具整車7號、零擔21號（0.000376元/10千克公里）。上述家用電器按現行適用運價號的規定都存在整車運價高於零擔運價的情況。

整車和20英尺集裝箱運價比價關系不合理，集裝箱各箱型之間比價關系也不合理。目前共有1噸箱、10噸箱、20英尺箱和40英尺箱四種集裝箱運價號，且運價率按此排列遞增。整車5號以上運價率與集裝箱運價率比價不合理，整車方式比集裝箱方式運價高，整車5號運價率為0.0401元/噸公里，而1噸箱的運價率為0.03356元/箱公里； 20英尺箱的運價率為0.73040元/箱公里，40英尺箱的為1.43090元/箱公里，是20英尺箱的1.95倍，10噸箱的運價率為0.39104元/箱公里，是20英尺箱運價率的54％。可見，20英尺箱比10噸箱和40英尺箱無論從載重、體積上比較在運價上都有優勢。
計費辦法存在不合理的因素。《鐵路貨物運價規則》的計費規定與其他鐵路規章的規定之間有矛盾。比如卷鋼敞車裝載時規定只能裝55或57噸等，而計費規定按60噸計費，這樣做是很不公平的。

第三，鐵路貨物運輸費用中各種費用所佔比率不合理。前面已經提到，不同的運價號對應的運價水平有很大的差異，但是建設基金除了對磷礦石和農葯優惠外，其他所有貨物適用同一費率，這顯然是不合理的；裝卸費用的比例明顯偏高，按運距1500公里的鋼材計算，60噸整車的鐵路運費為4107元，建設基金為2970元，而按標准裝卸費為1000－2000元，如果裝卸費不下浮，幾乎是鐵路運價的50％。對同一樞紐地區的車站，因分屬不同的線路，有時指定的運輸計費經路不同，而導致對同一地區不同的貨運站與另一個同一地區貨運站之間運輸時總運輸費用相差上千元，人為造成對貨主和車站的不公平待遇。如廣州地區的貨運站石圍塘和廣州南，同樣都到成都東站，指定走三茂線計費和走京廣線計費，一個60噸整車的運費可能相差上千元。

以上這些問題的存在歸根到底是由於鐵路運價機製造成的，使得運營主體不能按照市場情況靈活調整價格，對運輸（鐵路運輸）成本的降低形成了很大的障礙。為此，筆者認為鐵路貨物運價體制有調整和改革的必要。

二、 現行鐵路貨物運價體制的改革設想

根據《價格法》第十八條的規定，鐵路運價屬於政府定價的商品和服務范圍，是國務院已明確的政府定價項目。同時，依據前面所敘述的鐵路的行業性質和所處的市場結構，我們可以發現鐵路貨物運輸市場具有以下特點：國鐵貨運業務屬於完全壟斷經營；除國鐵外的其他經營模式，與國家鐵路網形成了合作和補充的關系；各種運輸方式在貨運市場上自由競爭；鐵路雖然具有公益性也具有盈利性。可見，鐵路貨物運價的制定應採用政府定價、政府指導價、經營者定價以及市場調節價相結合的定價機制。對納入國家發改委定價目錄的部分商品、與人民群眾日常生活息息相關的商品且運輸成本在終端銷售商品的總成本所佔比重超過15%，可以採用政府定價如化肥、農葯、糧食、棉花等；對納入地方政府定價目錄的部分商品、大宗商品、對國民經濟運行影響較大的商品、或國家政策重點扶持的產業的商品，當運輸費用在其終端銷售商品的總成本中所佔比重超過20％時，可以採用政府指導價或鐵道部代表政府定價，如煤炭、鋼材、水泥等；對已完全實行市場調節價的普通商品，可以由經營者根據運輸市場的需求情況進行隨行就市地定價。對於部分運輸能力充裕的運輸流向的貨物運輸，可以採用隨行就市的市場調節價，如化工產品、電子產品等。總之，鐵路貨物運價水平的確定應該根據鐵路運輸企業社會平均成本和市場供求狀況，考慮社會承受能力，保證鐵路運輸企業能夠維持良性的自我發展的原則來確定。

㈤ 鐵路運費平均每噸每公里多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-10-13

㈥ 德國快遞到中國5千克要多少運費

例如DHL標准包收費，如果是5KG，需要337元，其他快遞如TNT，聯邦快遞，德國郵政也差不多會是這個價錢。

快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優於郵政的郵遞服務。

㈦ 全國火車貨運價格表

鐵路貨物運價率表

辦理類別－運價號－基價l－單位－標准－基價2－單位－標准

整車

1元／噸8.50元／噸公里0.071

2元／噸9.10元／噸公里0.080

3元／噸11.80元／噸公里0.084

4元／噸15.50元／噸公里0.089

5元／噸17.30元／噸公里0.096

6元／噸24.20元／噸公里0.129

7元／噸元／軸公里0.483

機械冷藏車元／噸18.70元／噸公里0.131

零擔

21元／10千克0.188元元／10千克公里0.0010

22元／10千克0.263元／10千克公里0.0014

集裝箱

20英尺箱元／箱449.00元／箱公里1.98

40英尺箱元／箱610.00元／箱公2.70

註：

1、運費計算辦法：整車貨物每日電運價＝基價1+基價2x運價公里

零擔貨物每10千克運價＝基價1+基價2x運價公里

集裝箱貨物每箱運價＝基價1+基價2x運價公里

2、執行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路農用化肥整車、零擔運輸，分別按本表中2號、21號運價執行，並繼續實行分段計費。

國家發展改革委關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知

為促進鐵路建設和運營健康可持續發展，決定自2014年2月15日起適當調整鐵路貨物運價。現將有關事項通知如下：

一、國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1.5分錢，即由現行13.01分錢提高到14.51分錢。調整後的《鐵路貨物運價率表》附後。各貨物品類適用運價號、計費里程和重量確定辦法以及鐵路貨物運輸計費其他有關事項，仍按原鐵道部《鐵路貨物運價規則》（鐵運46號）等有關規定執行。

二、大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路（以下統稱「大秦4線」）與其他鐵路跨線煤炭運輸，西康鐵路、益湛鐵路永馬段、集通鐵路、蕭南鐵路與其他鐵路跨線貨物運輸，以及喀什—和田鐵路、京廣鐵路廣坪段貨物運輸執行國家鐵路貨物統一運價。

大秦4線本線運輸煤炭（指發、到站均在本線的煤炭）運價率每噸公里提高1.5分錢，即由現行7.51分錢提高到9.01分錢。

三、經蘭新、南疆、青藏鐵路運往內地方向的紡織品（含皮革、皮毛及其製品）、鮮活貨物、農副產品、飲食品，在蘭新鐵路武威以路段、南疆鐵路、青藏鐵路免收鐵路建設基金。

四、鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。國鐵普通運營線以國家規定的統一運價為上限（執行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以國家規定的運價或浮動上限價為上限），鐵路運輸企業可以根據市場供求自主確定具體運價水平。

五、鐵路運輸企業要嚴格執行國家規定的價格和收費政策。進一步清理規范鐵路貨運相關服務收費，健全運力配置辦法，公開、公平、公正配置運力，嚴禁將服務收費與運力資源分配掛鉤，強制服務、強行收費。

要認真做好明碼標價和對外宣傳解釋工作，及時在各營業場所公示調整後的鐵路貨物運價率。

六、各級價格主管部門要繼續加強對鐵路運輸價格和收費政策執行情況的監督檢查，依法查處變相提高運價、只收費不服務等價格違法行為，切實維護市場秩序。

七、鐵路運輸企業要加強運輸組織，增加運力供給，優先保證重點物資和人民生活必需品運輸，配合有關部門努力促進商品流通、保障市場供應，滿足人民群眾生產、生活需求。

以上內容參考 北京法院法規檢索－國家發展改革委關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知

㈧ 從國內寄到德國的快遞需要多少運費呀有沒有好的快遞可以推薦一下求助各位大神

摘要 中國到德國快遞費用多少錢？

㈨ 德國轉運中國運費多少

小件物品的話一般運費70左右。
稅費看情況，如果被稅了就是10%左右稅。
沒有抽查到就沒有這一項。

㈩ 火車貨運運費是多少

這是我復制的標准答案 望採納啊親！！！
1 冷卻費 40元/噸 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
2 D型長大貨物車使用費 標重不足180噸：不超重0.25元/噸公里，一級超重0.30元/噸公里，二級超重0.35元/噸公里；
標重180噸以上：不超重0.30元/噸公里，一級超重0.35元/噸公里，二級超重0.40元/噸公里，超級超重0.60元/噸公里 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
3 D型長大貨物車空車回送費 400元/軸 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
4 取送車費 整車：9元/車公里；
集裝箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱4.5元/箱公里 關於調整機車作業費、取送車費費率的通知(鐵運[2008]138號)
5 機車作業費 90元/半小時 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於調整機車作業費、取送車費費率的通知(鐵運[2008]138號)
6 押運人乘車費 3元/人百公里 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
7 貨車篷布使用費 D型篷布:500公里以內120元/張,501公里以上168元/張;
其他篷布:500公里以內60元/張,501公里以上84元/張 關於調整集裝箱使用費和貨車篷布使用費的通知(鐵運[2008]144號)
8 集裝箱使用費 20英尺箱:500公里以內130元/箱,501-2000公里每增加100公里加收13元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收6.5元/箱,3001公里以上計收390元/箱;
40英尺箱:500公里以內260元/箱,501-2000公里每增加100公里加收26元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收13元/箱,3001公里以上計收780元/箱； 關於調整集裝箱使用費和貨車篷布使用費的通知(鐵運[2008]144號)
9 貨物裝卸作業費 按計費重量和規定費率計算 關於修訂並重新公布《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》的通知(鐵運[2005]5號)、關於調整貨物裝卸費浮動幅度的通知(鐵運電[2013]11號)、關於印發《鐵路門到門運輸一口價實施辦法（暫行）》的通知（鐵總運〔2013〕40號）
10 貨物保價費 按貨物保價金額和規定的費率計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於發布《鐵路貨物保價運輸辦法》的通知(鐵運〔1999〕71號)
11 倉儲費 承運前交付後：整車貨物150元/車日，零擔貨物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日；
倉儲服務時：20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日，其他貨物2.50元/噸日 關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）
12 貨車延期佔用費 機冷車:1～10小時10元/車小時,11～20小時20元/車小時,21～30小時30元/車小時,30小時以上40元/車小時;罐車:1～10小時6.5元/車小時,11～20小時13元/車小時,21～30小時19.5元/車小時,30小時以上26元/車小時;其他貨車1～10小時5.7元/車小時,11～20小時11.4元/車小時,21～30小時17.1元/車小時,30小時以上22.8元/車小時 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
13 D型長大貨物車延期使用費 6.5元/噸日 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
14 貨車篷布延期使用費 D型篷布60元/張日,其他篷布30元/張日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
15 集裝箱延期使用費 20英尺箱60元/箱日，40英尺箱90元/箱日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
16 冷藏車（取消托運時）空車回送費 150元/車 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
17 機械冷藏車製冷費 單節型300元/車日,5輛型1020元/車組日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
18 貨物運輸變更手續費 變更到站、變更收貨人：整車貨物和20、40英尺集裝箱貨物300元/批,零擔貨物20元/批;
發送前取消托運:整車貨物和20、40英尺集裝箱貨物100元/批,零擔貨物10元/批 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
19 清掃除污費 貨位清掃:蔬菜、瓜果、牲畜15元/車,散堆裝貨物4元/車；
集裝箱清掃費20英尺5元/箱,40英尺10元/箱;貨車清掃10元/車；
貨車洗刷除污:整車貨物毒害品200元/車,其他120元/車,按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝2元/頭。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
20 合資、地方鐵路及在建線貨車佔用費 冷藏車6.5元/車小時
D型長大貨物車10元/車小時
其他貨車5.7元/車小時 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
21 合資、地方鐵路貨車篷布佔用費 D型篷布60元/張日,其他篷布30元/張日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
22 自備或租用貨車停放費 40元/車日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
23 車輛租用費 在營業線上：冰冷車，家畜車4.00元/噸日；罐車，散裝水泥車、糧食專用車3.60元/噸日；其他貨車（機冷車、D型長大貨物車除外）3.00元
在專用線、專用鐵路上：冰冷車，家畜車8.00元/噸日；罐車，散裝水泥車、糧食專用車7.20元/噸日；其他貨車（機冷車、D型長大貨物車除外）6.00元
機械冷藏車：單節型160元/車日；5輛型660元/車組日；9輛型1320元/車組日
長大貨物車：標重180噸以上8.6元/噸日；標重不足180噸5元/噸日 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
24 鐵路碼頭使用費 0.6元/噸 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
25 路產專用線租用費 200元/延米年 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
26 分卸作業費 80元/次 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
27 運雜費遲交金 按運雜費(包括墊付款)遲交總額的3‰核收 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
28 違約金 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
29 防風網使用費 30元/車 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
30 阿拉山口口岸建設費 5元/噸 關於調整北疆鐵路公司貨物運價的通知(鐵運函[2004]283號)
31 換裝費 進口貨物在國境站的換裝費：整車普通貨物每噸16元，其中炭黑、瀝青、焦油及按危險貨物運送條件運送的貨物每噸32元。集裝箱按國內標准規定計算。笨重貨物的換裝費率，整車貨物每件重量501～l000千克每噸18元，100l～3000千克每噸22元，300l～5000千克每噸28元，500l～8000千克每噸35元，8001～15000千克每噸42元，15001～20000千克每噸52元，2000l～80000千克每噸68元，超過80噸每噸80元；笨重危險貨物按上述標准加50％計算。發送路用專用貨車裝運的小轎車，換裝費按每噸24元計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
32 驗關手續費 整車和集裝箱每批33元，零擔每批16元 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
33 貨車滯留費 每車每日120元。超過5日，從第6日起，每車每日核收滯留費240元。超過10日，從第11日起，每車每日核收滯留費480元。危險貨物貨車滯留費在上述標准基礎上每車每日另加10% 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
34 聲明價格費 按運單記載的聲明價格的3‰計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
35 液體換裝費 原油: 每噸(按貨物重量, 以下同)22元。每年11月1日至次年3月31日的冬季換裝作業需加溫時, 每噸加收8元。
其他液體貨物:劇毒品每噸100元, 有毒品每噸60元, 其他液體貨物每噸50元 關於公布國境站液體貨物換裝費率的通知（鐵運電〔2003〕174號）
36 換輪作業費 每軸319元 關於公布國境站液體貨物換裝費率的通知（鐵運電〔2003〕174號）
37 翻卸車維檢費 40元/車,鐵路局可根據實際作業條件在20%范圍內上下浮動 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
38 抑塵費 1.5元/噸，各鐵路局可根據作業量的不同對成本的影響，在35%的幅度內上下浮動 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
39 自備車管理費
（自備車組織服務費） 120元/車，各鐵路局可根據實際情況在50％的幅度內進行下浮，並報鐵道部備案
（哈爾濱、沈陽鐵路局散裝糧食專用自備車(包括L18、L17等車型)的自備車組織服務費為發送和到達每噸各0.5元） 關於公布自備車管理費費目、費率的通知(鐵運〔2008〕193號)（國家計委、鐵道部關於鼓勵發展散裝糧食運輸降低部分鐵路運輸環節收費有關問題的通知（計價格〔2002〕151號））
40 機車出租費 3050元/台日,雙節型機車加倍。鐵路局可根據實際租用機車的情況在20％范圍內上下浮動 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
41 貨場場地出租費 倉庫：6元/平方米月,帶雨棚站台：4元/平方米月,露天站台： 3元/平方米月,露天場地（貨位）：2元/平方米月。貨場倉庫、站台、場地均按月出租，不足一月按一月計算。鐵路局可根據車站位置、地段和市場情況，比照當地實際水平，在200％幅度內上浮、在50%幅度內下浮 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
42 保險手續費 按代理保險費和協議商定的比例計算 關於核收代理保險手續費的通知(鐵運電[2010]63號)
43 車輛配件賠償費 按照鐵路運輸企業內部零部件價格和車輛維修費用標准執行 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
44 篷布賠償費 按當年篷布購置價格賠償 貨車篷布管理規則（鐵運〔2007〕51號）附件1
45 接取送達費 計費里程：起碼里程10公里，之後里程按0、5取整，1、2去，8、9進，3、7、4、6作5。
起碼里程10公里的費率：整車貨物15元/噸、零擔貨物1.5元/100千克、20英尺箱450元/箱、40英尺箱675元/箱，超過起碼里程後每公里費率：整車貨物0.8元/噸公里、零擔貨物0.08元/100千克公里、20英尺箱24元/箱公里、40英尺箱36元/箱公里。
每單位重量貨物接取送達費＝每單位重量貨物起碼里程費率＋（計費里程－起碼里程）×超過起碼里程後每公里費率。
鐵路局可上浮50%，下浮不限。
關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）

46 裝載加固材料費 按所用材料成本價加30%計算 關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）