德國為什麼沒有廣告牌

㈠ 為什麼在德國的高速公路上不限速

作為答題的我，現在剛剛報名了駕照考試，並且還沒有去考科一，但是我們都應該知道，現在我們中國的所有高速公路都是有一個最低速度和一個最高速度的，也就是說咱們的車只能夠在這一段速度內進行行駛，如果是高於或者低於，都是違反交通法律法規的，被處以一定的懲罰，但是，與我們中國不同的是，德國的高速公路可以說是不限速的，也就是說你能夠開到多快都可以，那麼這是為什麼呢？

第三個的話，就是車輛的多少了，相較於我們中國車輛眾多來說，德國的車輛人均是不多的，所以對於大陸的來說是比較少的，這樣的話也是有利於行車，更不容易發生什麼樣的交通事故。

綜上所述，我們可以知道出現這樣現象的原因是在於，德國它的基礎建設以及車輛都是比較好的，再加上它的車輛比較稀少，所以就會出台這樣的規定。

㈡ 為什麼德國有膽子高速公路不限速世界上絕大部分不限速的高速公路都在德國。那他們怎麼保障安全的

德國高速公路不限速 ，並非全程不設限。實際上，德國總共有大約12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。並且，德國的交通法規對不限速的路段有一個建議行駛速度，為130公里/小時。
德國高速公路有膽子不限速，交通事故卻很少，是因為為了保障安全，德國人用他們性格中的嚴謹有序，做到了良好的軟硬體和管理。

首先，道路硬體上，第一點，德國有完善的國家技術標准，4車道路面的路基寬度統一為29米，每一車道寬度為3.75米，兩邊設置寬3米的路肩緊急停車道，中間設有寬4米的分隔帶。高速公路路面中，水泥混凝土路面佔27%，瀝青路面佔73%，道路表面平整，粗糙度好，從而行車安全、迅速。
第二點，德國高速公路採用的路標線和標志牌統一醒目、合理簡潔。緊靠高速公路的路邊絕不允許豎立商業廣告牌，只有一些安全駕駛教育性質的公益廣告，能夠防止司機注意力分散。高速公路沿線設置有完善的服務設施。

另外，在管理上，第一點，德國對於汽車的檢驗很嚴格。德國的法律規定，自用車輛每兩年一定要強制檢驗，並需根據檢驗結果做相應的維修。

第二點，德國想要考駕照是出了名的費用貴難度高。考取駕照的平均花費在1500歐元左右，並且考試很難一次通過。為了保證駕駛員強大的安全意識，路考時只要一點小錯，就會讓其前功盡棄。因為讓人不及格的「小錯」，體現的是安全意識不強。

㈢ 世界唯一高速公路不限速是哪個國家

在全球高速公路上，唯一能夠體驗速度與激情的國家就是德國了，因為其半數左右的高速公路是不限速的。

那是不是因為德國人汽車保有量少呢？德國可是老牌發達國家，汽車工業作為其支柱馳名全球，看看路上隨處可見德系大眾「vw」車標就知道了，德國本土汽車保有量大概在5000萬輛左右，相對於三千多萬的人口和35.7萬平方公里的面積而言，可以說德國汽車密度是非常大的，那為什麼德國高速公路不限速？難道不怕出事故？

其實德國的交通事故死亡率每年都在下降，其高速公路敢不限速的原因基於以下幾點，中國看了得汗顏。

一.高速公路標准高，坡度低且盡量截彎取直，轉彎少。

看完這些，是不是對德國高速公路很動心？也希望我國高速也不限速？由於我國現實國情還遠遠未達到德國標准，還是一步一步來，畢竟德國高速公路至今也還有一半多是限速路段，而且還有130km/h的建議速度。

即使如此，還是要多注意安全。

㈣ 世界上哪個國家的交通最發達

德國堪稱世界上交通最發達的國家，也是世界上最早擁有高速公路的國家，同時也是酷愛自行車的國家。作為汽車王國，今天我們來看看到底德國的公路交通文化和發達程度在哪？

√機動車在德國
德國的公路分為聯邦級、州級、縣市級和鄉鎮級組成，總里程65萬公里。對不同的路段規定有不同的車速限制。通常高速車速為100-130公里/小時，國道為70-80公里/小時，市區內為50公里/小時，住宅區內一般只允許30公里/小時（一般路邊會有限速標示）。只有部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規定有最高車速。

德國獲准行駛的機動車約4000多萬輛（德國人口為8000多萬人），其中絕大部分為小轎車。德國城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽車解決的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年來選擇公共交通和自行車出行的人越來越多，他們認為更加經濟環保。

√為什麼德國高速部分路段敢不限速
德國的高速公路已有80年的歷史，目前總長度約13000公里，第一條高速建成於1932年。高速沒有收費站，你可以看到高速上有人騎著摩托車，它也是世界唯一一個高速部分路段不限速的國家，為什麼德國高速部分路段敢不限速？

原因一：車輛性能。德國車輛以本土車為主，在這個汽車王國里，本土生產的無論是高端汽車還是低端汽車，車輛性能和安全系數都在嚴謹中體現的淋漓盡致，此外還要歸功於德國嚴格的生產質量標准和眾多的汽車媒體，很多權威機構或媒體會公布各個品牌汽車在性能和安全性上的對比。

原因二：路況。德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，採取兩側封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側2.5度傾斜的防雨水設計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。

原因三：車檢。德國的車檢新車一辦是在使用後第3年開始年檢，之後為每兩年一次車檢，車檢機構也非政府所有，而是由企業擔任（因為車檢為盈利機構），車主可根據自己的車輛品牌、車輛狀況、車輛性能選擇不同企業進行車檢，車輛檢驗不僅對行車安全進行檢驗，還要對污染程度進行檢驗，檢驗費用一般在100歐以下。

原因四：完善的法規。完善的法規可以減少行車事故，增強行車安全性。在德國考駕照十分嚴格，不僅有分為理論考試和路考，還有駕照試用期，並不是考試通過後就意味著拿到了正式駕照。在德國法律規定開車每2小時需要休息10-15分鍾，每4小時需要休息半小時以上；在高速路段，除了休息區，高速上禁止無故停車在應急車道；到了冬天車輛必須更換冬季輪胎，否則將受到處罰。

原因五：司機守規矩。大車走大車道，小車走小車道，變道一定打轉向燈，還要扭頭查看死角是否有車輛，所有超車全部從左側超車，如有人要超車，車主會主動打轉向燈並入右側讓出超車道。很少有人會行駛在應急車道。遇到前方事故或突然減速，所有車輛自覺打開雙閃燈提示後來車輛。

原因六：完善的道路管理。技術方面，包括：監視器、電子顯示屏、中心伺服器、路面的感應線圈、電視攝像頭及基建等，整個處理中心有交通部門和警察部門共同協助管理。人員方面，會有高速便衣警察進行路面巡邏有安全隱患或不按規矩行車的車輛，也有路面修護人員進行行車巡視，查看道路安全性。

原因七：處理事故速度。在德國，有36個直升機救援極低，能在15分鍾內到底全德任意一個事故現場進行救援。此外有高速車輛能在最短時間內到達現場進行處理，很多賓士寶馬應急車輛是經過改裝的，且不會安裝限速解調器，還有寶馬應急摩托K-1200GT，時速最高240公里，0-100加速為3.7秒。80%的事故車輛能在現場直接修理完畢。

原因八：高速無廣告。在德國高速兩旁是幾乎看不到任何商業廣告牌，因為這很有可能引起駕駛員分心。所有兩旁除了交通標志和綠地外，最多的就是警示牌，比如禁止酒後駕車，系好安全帶，控制行車速度等。

原因九：道路廣播：完善的電子系統可實時監控道路狀況，並通過廣播提前通知提醒行車車主，哪裡有事故，哪裡車輛擁堵，哪裡有道路維修等，需慢行或繞行。

√在德國的駕照
在德國考駕照十分嚴格，分為理論考試和駕車考試，一般在1500歐到2000歐不等，順利的在3個月內完成，也有超過1年的。最多一人能考5次，如果3次不過需檢查智商。有半年的試用期，合格後可換成終身駕照，無需檢驗，但2013年新規定駕照需15年更換一次。

通常新手要先學習理論知識，包括交通標志，行車規矩，比如遇到斑馬線必須停下，遇到行人必須避讓等。此外還要學習急救知識，如何在緊急情況下自救和救助他人。理論考試滿分100，90分通過，1小時答題。

之後就是駕駛學習，直接上路學習，用的是專門的駕校車輛，教練會在副駕駛進行指導，車內一般都會有額外的制動系統以便教練在緊急狀況下使用。除了啟動、停車、倒車練習和基本行車練習外，另有12次特殊上路練習，每次45分鍾，5次鄉間小路，4次高速，3次夜行。駕駛考試約45分鍾，包括啟動前和停車後車內的一系列動作，如系安全帶、觀察倒車鏡等，然後就是車市行車，高速行車和居民區內行車等。順利通過後，教練會當場頒發駕照。

2014年5月1日起將執行新的處罰政策和積分體系，駕照總分改為8分制，被扣1-3分的將被登記記錄，4-5分的將警告並自願參加補習課程，如果參加課程後可少扣1分，6-7分的會被嚴重警告並自願參加補習班，不會因為參加補習班而減少扣分，8分直接吊銷駕照。

新的交規處罰力度更加嚴格：開車打手機60歐扣1分；冬天不使用冬季輪胎60歐扣1分；兒童不系安全帶或不使用安全座椅60歐扣1分；闖紅燈（紅燈亮後1秒）200歐扣2分；違反先行權70歐扣1分；危險超車100歐扣1分；酒駕（含量超千分之五）500歐扣1分；轉彎不回頭看行人或騎自行車者70歐扣1分；另外在市區或郊區等超速也將收到不同程度的罰款和扣分。另外除了罰款和扣分處罰外，部分違規會遭到不同程度的禁駕（從一個月到三個月不等）。

交通犯罪將直接吊銷駕照。一般兩年內無再次扣分會消除記錄，交通犯罪行為記分5年後自動消除。但在德國21歲以上是可以部分酒後駕駛的，只要血液酒精濃度低於千分之五，相當於一瓶啤酒。很多飯店會提醒客人請勿酒駕。

新交規除了扣分外，罰金也提升了標准，比如從行車打電話罰款40歐提升到了60歐，冬天不換冬季胎也從40歐罰款上漲到了60歐，佔用緊急車道從50歐變為65歐。此外有些超速或闖紅燈還會被禁止開車一段時間。

想用中國駕照在德國駕駛或租車，需公證並在當地相關部門再次認證。在第一次入境半年內有效，超過半年需考德國駕照。通常車行只願意租車給擁有2年以上駕照的駕駛員。

√在德國停車
在德國停車，並不是所有地方都收費的，可根據路邊的標示來區分，大多數道路兩旁設有停車帶均可免費停車，有些地段是只允許短時間停靠，大多數公共停車場位於室內停車場和地下停車場。平均一小時的停車費用最貴的城市是在Saarbrücken，每小時2.21歐，最便宜的在Oberhausen，每小時0.08歐。

德國交通管理部門按交通流量情況，分時間和地段，規劃了有限時和不限時停車帶、收費和免費停車區等形式不一的停車帶。很多收費停車場在晚7點到次日8點或周末也可免費停車。

在很多公共停車場都設有控制系統、引導系統、繳費系統、立體式設計等，可以通過技術支持，計算車輛進出數量，指示空餘車位位置，建議車輛停泊時間、節約停車平面空間等，來滿足停車智能管理。

停車時需注意幾點，一不可停靠在殘疾人專用停車位，二不可佔用應急車道、出口或入口處。

√在德國加油
在德國主要分為汽油和柴油，德國很多車輛均有柴油發動機，柴油相比汽油價格略為便宜，每個加油站的油價也略有不同，甚至每天每個時段的價格都有所不同，有德國人說一般晚上7點左右油價是一天中最便宜的。

加油站多為民企，主要有Shell、Aral、Total、Jet、Orlen、Esso等，油種類可分為汽油為Super Plus(即98號汽油)，Super(即95號汽油)，部分加油站還提供Super-E10(一種95號的環保型汽油)，還有柴油等，一般價格約在1.4歐每升到1.7歐每升不等（含稅）。

大多數加油站為自主加油，只需選擇自己所需加油種類，然後自行加油，當加完後，自己去收銀台告訴工作人員油箱號，加了多少油就行了。

√在德國洗車
在德國洗車並不用太頻繁，即便遇到雨天，車身一般很少會有大量泥沙，但如果想要洗車，一般加油站都會設有自動洗車的地方，也可去專門的洗車行，價格約在10歐到20歐不等。如果想要清洗車輛內部，通常使用洗車行的吸塵器自行清理。所以很多人為了省錢，會在自家院內自己清洗車輛。

㈤ 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

(5)德國為什麼沒有廣告牌擴展閱讀：

德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

㈥ 德國為什麼沒有大牌護膚品 按理說德國是個非常

德國有大牌護膚品的。妮維雅就是德國品牌。當然如果你指的大牌不是知名度，是價位高端的話，德國也有MBR這種貴婦牌。不過每個國家都有優勢項，就像德國是汽車之類的，護膚品確實是比不上法國那種時尚強國。

㈦ 為何只有德國高速敢不限速

在平常的生活之中，我是一個非常自駕游的愛好者，尤其是閑暇時分，我都會約上三五好友，一起去遊玩，看看不一樣的風景。相比而言，自駕游的消費是比較高的，尤其是在過路費和汽油上，都是一比不小的支出。但自駕游的風景，沿途風光這些，都讓驢友們深陷其中，流連忘返。

這最後一個原因，便是在德國，駕照是非常難考的。當地人都非常的遵守交通規則，不會有橫沖直撞的狀況。所以，這讓他門成為了事故率最低的一個國家。我想，對於大部分的國家來說，這四點都是很難去一一實現的。不過我相信，隨著時間的推移，中國的進步，很快也能夠有一個新的開篇。

對於這一種情況，不知道你們是如何看待的呢?

㈧ 一年死兩萬人，為什麼德國高速能不限速

為什麼德國高速公路不限速？

德國高速不限速源自的第二次世界大戰

第二次世界大戰結束之後，在1952年，德國政府正式規定取消限速，在此之前德國市區限速40km/h，市區外80km/h。

當時德國在二戰中經濟受到重創，汽車產業損失殆盡。政府為了迅速重振經濟，激活汽車產業生產和新車型的開發，才做出了這樣的政策，沿用至今。

德國高速並不是完全不限速

當然，德國也不是完全不限速，如果路況出現問題，比如到了冬天，某些山區地點容易形成積雪或者路面結冰，高速公路的電子監控系統會給出限速60、80、100、130碼的電子警示。

總的來說，德國基本沒有全部路段限速的高速。根據德國ADAC 2013年的數據統計，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德國高速的明顯特徵，在第一次石油危機爆發之後，在1972年11月到1974年3月，德國政府還制定過高速公路時速不得超過100km/h的規定，不過石油危機過後就取消了。

德國高速不限速如何保證駕駛安全？

其實德國不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人數多達兩萬，後來德國人通過很多方面的改善，在2016年這個數字減到了3600.

道路設計合理

德國的不限速高速公路大多按照德國公路標准中的AA-I類來執行，4車道路面的路基寬度統一為29米，車道寬度均為3.75米，道路兩邊設置寬3米的應急停車道，中間分隔帶寬4米。

路面是用27%混凝土和73%瀝青配比而成的，表面平整，摩擦力大，讓車輛抓地力更好。路面平均厚度70厘米，幾乎是美國的兩倍，甚至能夠承受得起飛機的起降。

德國境內山脈連綿，為了提高高速公路舒適性，安全性，嚴格將坡度控制在4%左右，這樣安全性也提高了不少。

路邊沒有多餘的廣告牌

德國高速公路全部採用統一醒目的路標線和標志牌，合理簡潔，醒目，絕沒有多餘的文字，也絕不少一塊標牌。

而且另外為了不分散司機的注意力，道路兩邊是禁止設立廣告牌的，這些設計和規定都大大減少高速行車的事故率。

良好高速道路的維護制度

德國高速公路養護管理體制及養護都是由政府直接管理，高速公路的保養和運行費高達每公里每年5.8萬德國馬克（約合人民幣30萬）,其中工程養護費16%,冬季服務費11%,綠化費16%,清潔、垃圾清理18%和其他一些項目。

德國在1.1萬km的高速公路上共設有186個養護段,一般每段配有2輛路況巡視車,2名工作人員進行巡視，幾乎是每天24 h晝夜不停地道路巡查維護。

道路維護頻率高

由於潮濕、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都結上一層薄冰。因此德國高速公路養護部門幾乎每天對高速公路進行清掃,同時對各種標志牌表面、橋梁下水道等隱蔽處進行清理和處置。

高速公路養護任務都是由現代化通訊手段支持保障的,這些現代化高速公路的設施必須投入人力、物力進行定期和不定期的維護,以確保高速公路安全暢通。

和德國司機駕駛規定有關

德國駕照也是出了名的又貴又難拿，考取駕照的平均花費在一萬二左右，並且考試很難一次通過。因為路考時只要一點小錯，就有可能前功盡棄，這跟德國人的「嚴謹」有關。

而且在學習理論知識之前，還必須要參加一個急救課程，因為在德國，如果有交通事故的發生，要是有人受傷，你是有義務下車進行急救措施的。

低速車要讓高速車先行

德國的高速公路還有一些潛規則，比如低速車要讓高速車先行，這是因為德國的交通規則里有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，使得行駛較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。

在德國嚴禁右側超車，即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路，也只能換到右側減速行駛，如在右側超車，則兩車一同受罰。