寶沃為什麼沒有德國標簽

❶ 寶沃BX7是不是德國原裝車

首先聲明，我非常喜歡bx7車的外觀和內飾。我來說說血統。

廠家對德國寶沃的宣傳起源於1919年，這種宣傳實際上迴避了球。寶沃確實是1919年在德國創立的，但這個寶沃並不是Beppe寶沃。於是，一些拖車和銷售開始大驚小怪，什麼合資車甚至被說成是進口車，在網路發達的時代他們什麼都敢說。

可以說，寶沃現在是國產車，有些寄售商會說，全球采購應該由德國人來設計。沒錯，那又怎樣？我能說德國人為中國人工作嗎？

比如小米第一代手機的主板就是前摩托羅拉手機設計師設計的，cpu是高通的，內存是三星的。可以說，除了miui，都是小米自己的，手機所有部件都是全球采購，由富士康製造。關於小米手機和國外品牌的性質，你怎麼說？

綜上所述，這款車的造型確實不錯。寶沃品牌確實屬於德國的誕生，但除了品牌，從技術到生產的一切都是福田的作品。但是我不太明白為什麼這些銷售和銷售受託人不敢承認。不懂胡來的人會崇洋媚外，奉承你這樣的外國。中國車企什麼時候崛起？尤其是廠商敢打著德國四大豪車之一的旗號與寶馬、賓士、奧迪競爭，容易讓人嘲笑他們的大牙。

❷ 寶沃是名副其實的德系車嗎

1、寶沃是不是德國品牌的問題早就被扒爛了，其實一直就沒啥爭議：寶沃這個品牌確實是德國的，而且確實是一個豪華品牌。不過它是一個真身已經死去半個世紀如今早已成為僵屍的德國豪車品牌。

2、現在市面上的寶沃，是2014年福田500萬歐元買來的，其實買到的就是一名字。研發製造銷售各環節均為自主品牌班底，所以買了寶沃就是買了輛福田，和bba等豪車沒啥關系，bbba就純粹意淫了。

3、但福田畢竟花錢買了寶沃的品牌，所以說自己是德國寶沃、豪華品牌，從法律角度而言，確實沒有任何問題。

4、現在業內的鄙視鏈是這樣的：豪車鄙視小車，小車鄙視商用車，商用車鄙視農用車。福田通過買寶沃這檔買賣，在拿到乘用車准生證的同時，也順利實現了鄙視鏈的三級跳，從農用車到商用車再到乘用車乃至自稱的豪華車的華麗蛻變。

5、其實自主品牌也好，假洋鬼子也好，車子就在那，喜歡就買，不喜歡就算，各取所需吧

❸ 寶沃是合資還是國產

寶沃汽車屬於合資的品牌。

寶沃BORGWARD這個品牌是來自德國，但卻是來自半個世紀之前的德國。在半個世紀之前，在德國確實曾經有寶沃這個汽車品牌，而且是屬於當時比較主流的品牌。然而，寶沃在1963年就倒閉了。

這個品牌銷聲匿跡達半個世紀。半個世紀前就倒閉了，肯定也沒有任何的技術傳承。唯一剩下的，也就是個品牌而已。到了2014年，福田汽車為了進軍乘用車市場，從寶沃品牌的所有者手中收購了寶沃這個品牌，據說收購價格是500萬歐元。

創始來歷：

Borgward由Carl Friedrich Wilhelm Borgward於1919年在德國不萊梅創建，是德國汽車工業的奠基人之一。Borgward以革命性的技術、全面的產品陣營和超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。

同時Borgward也打破了多項賽車世界紀錄，銷量率先突破百萬，產品遍布全球，成就了德國汽車工業的傳奇。

對於「寶沃」的中文名稱，官方的解釋是，「寶」是珍貴、地位的象徵；「沃」代表了豐盛、潤澤、富饒、物華天寶、沃壤千里。 英文名「BORGWARD」的官方釋義:「BORG」是城堡之意；「WARD」象徵統治者的權威。

以上內容參考網路-寶沃汽車

❹ 到底是「德國」寶沃，還是「

從品牌角度講，寶沃是1919年誕生於不萊梅的純正德國品牌。2014年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，但無論資本來自哪裡，寶沃都是一個德國品牌。在傳承並致敬這一擁有百年深厚歷史沉澱汽車品牌的同時，寶沃汽車整合了中國市場的資金優勢、人才優勢和社會資源，並對其進行優化，憑借嚴格的德國標准，以中德「智」造的示範工廠和全球「質」造供應鏈體系資源優勢，全面保障了產品品質和強大性能，令其能夠遠銷歐洲、走向世界。

❺ 寶沃汽車是哪個國家的品牌

是德國的品牌，只是現在已經被國內的車企收購了，目前算是國企。

寶沃汽車的質量並不是非常好，只是算一般，之所以被國企收購，是因為德國的寶沃在60年前就已經破產了，現在只剩下這個汽車品牌還在了。寶沃感剛剛在德國出現的時候可以說是引領潮流，全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產製造商。

要注意的是這款汽車已經不能算是進口汽車了，更不算是合資汽車，除了一個品牌以外，其他的什麼都剩不下了，所以在買車的時候千萬不要在懂車的人身邊說自己所購買的汽車是進口汽車，或者說是合資汽車。因為這完全就是一個國產汽車只是加上了一個寶沃的品牌罷了。

當然這款汽車質量非常不錯，不論是在外觀還是在其他各個方面倒是也對的起這個價格。

❻ 是德國寶沃公司，還是只是收購了寶沃商標

是德國寶沃公司，並非北汽收購寶沃。德國寶沃想要復出就需要一定的資金支持。
德國寶沃因此與北汽簽下合約，以中國獨有銷售權來獲得北汽的注資，從而宣布寶沃徹底復出，然後進入世界舞台。
最先上市便是中國，因為車輛的高性價比，一從上市便成了所有汽車的眼中釘，不論是車身質量，穩定系數，所能適應的路段，加上無可挑剔的操控性能，立馬便對很多車型有了威脅。
而寶沃與其他汽車生產商相同的是，它也是世界采購車輛部件。
它最大爭議應該就是發動機，寶沃的發動機都是純進口，渦輪部分進口的日本低摩擦渦輪，而發動機本身，乃是德國的內燃機生產商FEV提供。
或者我們對自動汽車的換擋有些要求，寶沃這點還是不錯的，因為它沒有自主研發變速箱，而是採用了愛信的變速箱，這點還是不錯的，最起碼換擋邏輯平順也最穩定，一般這個價位都是自主研發。
至於終身質保，這個還是可圈可點的，買這個車的話，不用考慮終身質保，你只要想明白為什麼敢終身質保就行了

❼ 寶沃為何放棄德國建廠

2017年，寶沃在德國不萊梅預定了一塊14萬平米土地，計劃用以建設汽車組裝工廠，時至今日沒有後續內容。據德國《經濟周刊》稱：寶沃在今年6月已經放棄建廠一事。

於是，在今年年初寶沃被神州優車（Ucar）以5.08億歐元收購67%的股份，這也就意味著寶沃品牌將要重新定位角色和品牌了。手持僅33%的股權，同樣也意味著完全沒有話語權！講到這里我甚至都有些擔心神州優車以40億人民幣收購寶沃是一筆劃算的買賣嗎？一家靠汽車租賃業務起家的企業40億不是小數目了，未來寶沃是否會拖累拖垮自己都是一個未解之謎。

❽ 寶沃汽車屬於合資還是國產

寶沃汽車屬於合資的品牌。

首先應該肯定的是，寶沃BORGWARD這個品牌確實是來自德國，但卻是來自半個世紀之前的德國。在半個世紀之前，在德國確實曾經有寶沃這個汽車品牌，而且是屬於當時比較主流的品牌。然而，寶沃在1963年就倒閉了。

「寶沃三劍客」國際優秀工程團隊以及橫跨全球的三大研發中心，成為寶沃汽車「CDB寶沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)」核心價值觀的堅實後盾。

圍繞「寶沃不只是造車，更造就出行安全感」的造車理念，「寶沃安全時·空」從兩個維度塑造行車安全感，構建起「寶沃安全之盾」這一完整品牌價值體。

寶沃品牌的主要優勢詳細介紹：

寶沃除了品牌以外啥也沒有了。寶沃到了福田手中後，福田就開展了一系列的營銷活動，營銷的唯一目的是把寶沃打造成「德國豪門」，而且絕對不允許「福田」兩個字出現在公眾視野中，還必須特別強調「德國」兩字，甚至不惜下血本將一些活動也挪到歐洲去舉辦。

以上內容參考：人民網-寶沃汽車復出中國訂單近2萬輛