1. 賓士s2000多錢
賓士S2000L AMG,398萬。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG） 旗下公司。
2015年4月23日，江蘇省物價局官網發布了《江蘇省物價局對賓士公司價格壟斷案作出行政處罰》的公告。公告顯示，江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。
2. 又要白乾一場！美國點頭和解 賓士支付百億元罰款
要說德系車製造工藝精良高超吧，這點確實有目共睹， 畢竟BBA世界豪華三巨頭，都是清一色的德系車。
但是德系車也同樣擅長弄虛作假，畢竟戴姆勒、大眾集團下的「柴油排放門」事件，欺騙了全世界的消費者。
不僅如此，就連賓士、戴姆勒這樣的車企，也同樣採用了柴油排放的「欺騙程序」。
只不過，如今包括賓士戴姆勒在內的這些德系車， 都在美國付出了不小的代價，巨額罰款甚至讓這些車企，幾年都白乾。
據外媒報道，美國當局已向美國哥倫比亞特區地方法院提出了同意書，該法院將最終執行批准和解程序。
戴姆勒及其子公司梅賽德斯賓士美國有限公司，將為排放控製程序有問題的25萬輛柴油發動機車型， 支付總計15億美元（約合人民幣102億元）的費用。
作為和解中的一部分，這筆15億美元的費用中， 包含了民事罰款、訴訟費、相關法律程序費用，修改柴油發動機尾氣排放程序、修理或更換柴油發動機、與美國當局環境保護部門的合作費用等。
而這對於剛經歷疫情打擊的戴姆勒集團來說，無疑是雪上加霜，畢竟受此前疫情的影響，戴姆勒集團上半年，出現了巨額的虧損局面。 平均下來，每賣出一輛車，都會出現虧損。
據戴姆勒集團此前披露的和解協議顯示，戴姆勒預計， 此次15億美元的支出將對未來3年的業務現金流產生影響，主要影響將在未來12個月內體現。
不過與德國車中的大眾相比，戴姆勒的損失可以說是不值一提。自2015年9月，美國監管機構曝光了大眾柴油排放丑聞。
截止目前， 已經給大眾造成了300多億歐元(330億美元)的損失。而這一數字，還在繼續增加當中。
3. 賓士汽車金融公司被罰80萬，難道真的是管理有問題嗎
9月11日，中國銀保監會官網發布一份北京銀保監局作出的行政處罰信息公開表。公開表顯示，梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司因存在「對外包活動管理存在嚴重不足」，違反了《銀行業監督管理法》第四十六條，於9月2日被北京銀保監局給予合計80萬元罰款的行政處罰。
新華網4月15日報道，對於媒體熱議賓士女車主被收取「金融服務費」問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。
4. 賓士因柴油門被韓國處776億韓元罰款
摘取每日重要新聞，
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編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
梅賽德斯-賓士因柴油車排放數據造假被韓國環境部處以776億韓元罰款
韓國環境部發布公告稱，梅賽德斯-賓士韓國公司因人為篡改2012-2018年期間在韓國銷售的總計37154輛柴油汽車的排放數據受到了罰款776億韓元的處罰（約合人民幣4.5億元）。公告內容顯示，2012年至2018年間，梅賽德斯-賓士韓國子公司所提交的柴油汽車排放數據報告存在人為篡改問題，涉及C200d、GLC220 d 4Matic、GLC250 d 4Matic等12款車型，共計售出37154輛。此外，韓國環境部表示日產逍客和保時捷Macan S兩款車型也存在排放數據造假行為，也將分別對兩家車企處以9億韓元和10億韓元的罰款。數據顯示，2012年至2018年間，兩款問題車型分別售出2293輛和934輛。韓國環境部在公告中稱，這三家汽車製造商使用非法軟體程序，以減少選擇性催化還原技術（SCR）中尿素的使用，並停止廢氣再循環系統（EGR）。在車輛的認證測試期間，涉事車企也未將該軟體提供給監管機構。
大眾從西雅特手中接管入門級電動車開發 江淮西雅特項目已暫停
據autocar報道，大眾汽車集團在對其全球業務進行重組的過程中，從西雅特手中接管了開發全新入門級電動汽車項目的任務。大眾集團將直接負責開發大眾e-Up、西雅特Mii Electric以及斯柯達Citigo-e iV等入門級電動車開發。這一舉措將使MEB平台的工程解決方案和規模經濟更大化。MEB平台支撐著大眾汽車集團計劃推出的一系列電動汽車，包括即將上市的大眾ID 3、西雅特 El-Born和斯柯達Enyaq。西亞特最初計劃於2021年進入中國市場，並選擇江淮汽車作為合資夥伴。但隨著捷達（Jetta）品牌的成功推出，西雅特推遲了進入中國這個全球最大汽車市場的計劃。目前尚不清楚大眾是否會繼續與江淮汽車合作開發其入門級電動汽車項目。不過，大眾集團一位發言人稱，撤銷西雅特對「MEB Entry」項目的開發，「與西雅特不進入中國的決定有關」，因為「當下繼續與江淮汽車合作是沒有意義的」。
新能源汽車申報數量斷崖式下滑，車企進入調整期
近日，工信部公布了申報第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的具體車型，本批次申報的汽車生產企業104戶，涉及到的汽車產品型號共計194個，相較於上一批公告的306個減少了近三分之一。與此同時，受到車型大幅度減少的影響，配套電池企業的數量也減少至9家，相較於上一批的46家出現大幅度下降。
中國汽車流通協會：建議收取擁堵費疏導交通進而放寬限購
5月6日，在中國汽車流通協會月度分析會上，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖正三表示，建議用經濟的辦法、技術的手段，減少車輛集中佔用城市道路的時間，改善交通擁堵。「放寬汽車限購或者取消限購不是一句話就能實現的，只有解決擁堵，放寬或取消限購才能更好實現。」。肖正三建議，「放寬或者取消限購，需要提升城市管理，用經濟的辦法、技術的手段疏導好。」可以利用技術手段，在主要的交通要道上或者交通樞紐上，多設置ETC監控，分時段、分路段採取不同道路使用費，俗話說就叫做擁堵費用。這樣用經濟的辦法來疏導用車，盡量避免擁堵。政府也可以用擁堵費改善交通狀況、完善停車設施建設等。「。
比亞迪高管透露正與華為合作 HiCar系統此前已進入最後調試階段
比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江近期在微博透露，比亞迪將與華為的合作推新款智能汽車。趙長江還表示，「特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了，全球超安全智能新能源旗艦轎車值得期待！」此前曾報道稱，作為華為整體智能汽車解決方案的HiCar系統已進入最後調試階段，支持車型今年有望推向市場。華為入局將推動國內智能汽車產業出現跨越式發展。
首汽約車CEO魏東發內部信：已實現全國整體正毛利
5月6日，首汽約車CEO魏東發布全員內部信稱，繼2019年7月首汽約車在上海和深圳率先實現盈利後，2020年4月，首汽約車實現了全國整體正毛利，多個城市進入盈利，公司有望在2020年4季度實現EBITA為正。在內部信中，魏東透露，自2018年開始，首汽約車就引入加盟合作，擴大運力供給量，同年公司車輛總規模突破50萬，並於2019年底突破80萬輛。2019年底，公司累計轉承包駕駛員達2萬余名。
特斯拉確認訂購電池化成設備，未來將自行生產電池組
特斯拉已與韓國韓華集團簽署了電池化成設備的訂單，用來自行生產電池組。韓華集團是韓國國內最大的工業企業集團，在美國以太陽能產品而聞名，同時也生產許多製造設備，除了用於充電和放電的電池化成設備外，韓華還生產裝配電池所需的設備，例如開槽機、堆疊機、凸焊機和袋成型機。
加州放寬隔離舉措，特斯拉弗里蒙特工廠有望更早恢復運營
隨著美國加州主動採取「第二階段」新型冠狀病毒疫情應對措施，其中包括逐步開放某些風險較低的工作場所，特斯拉位於弗里蒙特的工廠或許能夠比預期更早恢復部分運營。這一最新變化可能預示著該公司有能力提升第二季度的業績。此前，馬斯克在2020年第一季度財報電話會議和推特上發表了一系列言論，表達了他對停工的不滿。
奧迪最便宜電動車Q4 E-Tron或將年底發布 約32萬起售
2019年日內瓦車展上，奧迪就帶來了Q4 E-Tron概念車，它不僅是一款全新跨界車，同時也是奧迪首款使用專門為電動汽車設計的大眾MEB架構的汽車，迎合了全球電動化的新趨勢。據悉，奧迪Q4 E-tron將在2020年底或2021年初的正式加入奧迪陣容，在美國的起售價將在45，000美元（約合31.8萬人民幣），比奧迪E-tron的起價便宜了近30，000美元，成為最便宜的奧迪純電動車，對手鎖定寶馬iNext、捷豹I-Pace、賓士EQC以及特斯拉Model Y等。按照大眾集團的規劃，到2022年大眾MEB電動架構將擁有四個品牌共計27種不同車型。
天津出台相關舉措 增加個人增量指標/加大新能源車推廣力度
日前，有媒體從相關渠道獲悉，天津市人民政府辦公廳印發《天津市有效應對新冠肺炎疫情影響促投資擴消費穩運行若干舉措》，指出要挖潛汽車消費，擴大本市汽車消費，優化機動車限購管理措施，適度增加個人增量指標，制定盤活廢棄指標措施，更好滿足消費需求。此外，將推動新能源汽車推廣應用規模持續合理增長，落實國家相關補貼及減免稅政策，建成區公交車全部更換為新能源汽車，港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。鼓勵在本市注冊的汽車銷售企業打折讓利，吸引更多消費者購買新能源汽車或符合國家機動車污染物排放標準的新車。
特斯拉改進「百萬英里電池」：鈷減少能量密度更高
據國外媒體報道，特斯拉已經對其新款「百萬英里電池」進行了改進，即減少了鈷，並提高了電池的能量密度，這可能會降低電池成本。特斯拉在電動汽車行業處於領先地位，這在很大程度上取決於該公司的電池，或者更具體地說，取決於它的電池化學成分。去年，特斯拉的電池研究夥伴、達爾豪西大學的傑夫·達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結果。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也聲稱，該公司今年將推出一款可續航100萬英里的新電池。
瓜子母公司車好多新獲2億美金追加融資，軟銀和紅杉再度加碼
瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團已經在近期完成2億美金的追加融資。投資方包括軟銀願景一期基金以及紅杉資本中國基金，D輪融資總額達到17億美元。新進資金將用於車好多「車後」業務的發展，加強車後服務與瓜子、毛豆間的協同。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 如何看待戴姆勒因尾氣排放造假被罰15億美元這件事
賓士的母公司戴姆勒被罰款了，這一次罰款還不低，直接被美國罰了15個億美元，原因很簡單就是尾氣排放造假。戴姆勒這邊也很爽快美國這邊說罰，戴姆勒立馬就同意了這筆罰款，一點反抗的意思都沒有。這就讓許多准備為戴姆勒鳴不平的人都瞬間閉嘴了，總覺得是戴姆勒心虛了因此連象徵性反駁都沒有了。
還有一點對戴勒姆不利的就是現在的經濟狀況本身就不是特別好，全球的車企都是在勒緊褲腰帶過日子的，任何品牌都不好過，戴勒姆在六七月份還裁了大幾萬人去，以此來削減經營成本，這樣一罰戴勒姆得多肉疼啊，要是經濟環境好也就算了罰了就罰了，現在都成這樣了無疑在財務上是雪上加霜。
6. 梅賽德斯-賓士排放數據造假 將被罰款776億韓元
財經網汽車訊??梅賽德斯-賓士再次因柴油車排放數據造假被罰。
5月6日，據韓聯社報道，韓國環境部發布公告稱，梅賽德斯-賓士韓國公司因柴油車排放數據造假，將被處以776億韓元（約4.497億人民幣）的罰款。
公告內容顯示，2012年至2018年間，梅賽德斯-賓士韓國子公司所提交的柴油汽車排放數據報告存在人為篡改問題，涉及C200d、GLC220 d 4Matic、GLC250 d 4Matic等12款車型，共計售出37154輛。
此外，韓國環境部表示日產逍客和保時捷Macan S兩款車型也存在排放數據造假行為，也將分別對兩家車企處以9億韓元和10億韓元的罰款。數據顯示，2012年至2018年間，兩款問題車型分別售出2293輛和934輛。
韓國環境部在公告中稱，這三家汽車製造商使用非法軟體程序，以減少選擇性催化還原技術（SCR）中尿素的使用，並停止廢氣再循環系統（EGR）。在車輛的認證測試期間，涉事車企也未將該軟體提供給監管機構。
對此，環境部計劃對三家汽車製造商提起刑事訴訟並下令要求召回相關車型，以及撤銷對車型的認證。
此前，梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒也曾因燃油車排放問題遭德國檢方調查並罰款。
2019年4月14日，據德國《星期日圖片報》報道，德國豪華車品牌賓士母公司戴姆勒集團因涉嫌用軟體造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。
報道稱，此次問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版賓士GLK220CDI運動型多功能汽車。
2019年9月，德國檢方表示，梅塞德斯-賓士母公司戴姆勒將因違反柴油車排放規定被罰8.7億歐元（約合人民幣68億元）。根據德國斯圖加特當局和戴姆勒的聲明，德國檢方發現賓士集團售出了約
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7. 戴姆勒因尾氣排放造假被罰15億美元，這個處罰怎麼樣
近期戴姆勒和它的子公司梅賽德斯賓士美國子公司因為汽車尾氣作假一事，引起了廣泛的關注，不僅因為戴姆勒和梅賽德斯賓士都是國際知名企業，更因為這一事件，戴姆勒集團需要承擔15億美元的天價罰款。關於這個巨額罰款，有人認為是咎由自取、理所應當，有人認為這是獅子大開口，過分至極。
確實這個懲罰乍一聽起來高得嚇人，但是仔細一想卻又是合理的，主要有以下理由。
一、大公司更應該塑造行業模範
戴姆勒和梅賽德斯賓士都是所屬行業數一數二的大公司，作為行業的佼佼者，如果做出了這種不符合行規，不符合要求生產的事情卻沒有得到嚴肅的懲罰，無疑將會給其他公司帶來即使不按規定生產也沒有關系的錯覺，類似事情以後可能會發生更多。
綜上所述，15億罰款是有其合理性的，所幸戴姆勒和梅賽德斯賓士是不缺錢的大企業，這點罰款對於他們來說應當算不得什麼！
對於以上話題，如果你還有什麼想補充的，歡迎在下方留言區留下你的想法哦！
8. 戴姆勒因賓士柴油車排放造假而支付22億美元賠償金，面對刑事責任
2020年對賓士所屬的戴姆勒集團來說，絕對是憂大於喜的一年，今年以來，集團的賓士品牌推出了多款全新的車款，包括全新的S級旗艦，但是憂的是今年以來，賓士的新車銷售和營收下滑，又有新冠疫情的沖擊，而近日戴姆勒才因為車載數字科技系統侵犯諾基亞和夏普專利權，戴姆勒被判敗訴，將面臨巨額賠償，相關的新車將無法在德國境內銷售，而本周戴姆勒因為柴油車排放造假，不得不接受高達22億的和解賠償金，這對戴姆勒的營收無疑是雪上加霜。
在此次雙方和解協議中，法院要求戴姆勒要解決車輛的排放過量問題，以作為具有約束力的同意命令的一部分。而戴姆勒也將發出召回，並延長質保期，但無需回購車輛，除非他們無法在要求的時間表內完成排放系統的修復。
法庭文件顯示，和解協議包括依據美國《清潔空氣法》徵收的8.75億美元的民事罰款和5.46億美元的民事罰款，以用來修復污染車輛和抵消過量排放的責任，而戴姆勒也將支付加州政府2.856億美元。
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9. 賓士金融會打電話來確認嗎
賓士金融會打電話來確認。賓士金融貸款時間訂車當天如果你已經帶齊材料可以當面向駐點人員進行提交。1個工作日。材料提交後一般2個工作會通知你審批結果，如果你的資質較好，有可能在24小時內通過審批。2工作日。
賓士公司介紹
2019年4月15日，從中國銀保監會獨家獲悉，對於媒體熱議的賓士女車主被收取「金融服務費」問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯賓士汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。
銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。
2019年9月2日，梅賽德斯－賓士汽車金融有限公司被處以80萬元罰款。9月11日，中國銀保監會網站發布北京銀保監局行政處罰信息公開表，披露上述信息。
2022年2月10日，中國銀保監會消費者權益保護局發布了關於梅賽德斯－賓士汽車金融有限公司（以下簡稱賓士汽車金融）侵害消費者合法權益的通報。通報稱，該公司存在四類侵害消費者合法權益的行為。
