速騰和德國車哪個好

㈠ 速騰和朗逸那個好點

朗逸和速騰都是大眾旗下的車型，兩者設計上非常相似，並且同屬緊湊型轎車雖然都有著熟悉的大眾家族面孔，不過從氣質上，我們還是能夠領略到朗逸和速騰的差別。由於換代才不久，朗逸比起在市場中已經征戰多日的速騰有著不小優勢，朗逸這套大眾全新的家族設計看起來更加有新鮮感，大氣穩重。不過速騰也不賴，帶著運動時尚氣質，視覺效果也不錯。最大的區別在於懸掛，朗逸採用的是扭力梁非獨立懸掛，而速騰採用四連桿獨立懸掛，不過有必要因為懸掛造成舒適性的差異而選擇速騰，在於你是否有這個需求了朗逸和速騰哪個值得買？最關鍵還是要看自己的需求，如果你是顏值控，那麼全新的朗逸無疑更值得買。如果想體驗更多細節和豪華感，那麼速騰自然更值得買

㈡ 新速騰和新思域比動力和保值率什麼的，哪個好些啊

這兩個車看動力的話，要看你選擇速騰哪款了，新速騰1.4T肯定要比思域1.8的強，但是要是新速騰1.6的話動力就不如思域1.8的好了。安全性肯定是速騰德國車要好於思域日本車。至於說保值嘛，那肯定毋庸置疑的選擇新速騰了，德國車，品質有保障，而且德國車大多國民都很認的。

㈢ 速騰和明銳哪個好

「預算15萬，想買一輛德國優質車。我該怎麼選擇？」

幕後有個95後車迷，嘉航，想買車。我們見過很多這樣的問題，但這是嘉航第一次給我出難題。看這個需求:15萬預算喜歡德系，想要高品質。很明顯我暗戀大眾。其實我可以理解，既然同是95後時代，我們第一次接觸的車型大多是桑塔納或者老捷達。再加上身邊父母的影響，還是第一次。

但是，說到買車，我一直主張誰出錢就聽誰的！好在嘉航半路和父母買了車，兩人都看中了德系。但現在的問題是，他爸媽和他分別去看了大眾速騰和斯柯達剛上市的新款明銳PRO，覺得兩款車都不錯。

正好歐叔手裡有一輛新明銳RPO試駕，我還借了一輛2020速騰280TSI DSG豪華配置車，於是就有了今天的對比:

1.2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版15.79萬元。

2.2020款速騰280TSI DSG豪華型17.59萬

歐叔跟我說，年輕人肯定喜歡明銳PRO，他爸媽肯定喜歡速騰。為什麼？往下看你就知道了！

因為品牌的原因，速騰的指導價還是挺高的。相比明銳PRO的指導價，第二頂配豪華版貴了1.8萬元。也是因為速騰上市兩年，市場終端有優惠，讓兩者的價格處於同一水平。

反正拿到車了，先做個對比，首先空之間的方面:

速騰之所以被視為同級「標桿」車型，主要原因是其尺寸在緊湊型車中偏大，後排可以有一個寬裕的空空間。比較兩輛汽車的尺寸:

全新明銳PRO在長度和軸距上與速騰相差無幾，但在寬度和高度上有利於水平空和垂直空。畢竟空是主要家用車型的硬性指標。歐叔還說，明銳原來的車型其實並沒有加長。經過調查，SAIC斯柯達強烈要求在中國使用長軸距平台。

同時海外版依然圍繞著明銳RS的運動，讓明銳的外觀看起來更加動感，這也是符合時下年輕人口味的設計。

新平台下誰更搶眼？

兩款車都是各自品牌最重要的A級車，外形都是大家喜歡的。但是，它們不同的設計語言，使得第一眼的視覺感受是不一樣的。

大眾速騰簡單，老實，朴實。雖然家族式設計沒有什麼驚喜，但是第一眼就能被大家接受。

基於MQB evo平台打造的明銳PRO在造型上採用了更加犀利的線條，使得整車風格更加清晰銳利。這樣一來，視覺上，明銳PRO的用戶會感覺更年輕、更有活力，而速騰會讓人感覺車主更顧家、年齡更大。

嘉航對明銳PRO的看中，顯然與其海外運動對同類型RS的包圍有關。在很多德系性能粉中，除了熟悉的高爾夫GTI，他們心中還有一款車型——明銳rs，這是一款與GTI同台競技的性能鋼炮，但卻是三廂版。和明銳一樣，保留了掀背車的多功能設計。在全新明銳PRO上再次看到明銳RS同樣的設計，也是嘉航對於斯柯達明銳RS的一種情懷和執念。

尤其是全新明銳PRO推出的星雲藍和能量橙，再加上車身的曲線設計，更是將這種運動化、年輕化的理念展現的淋漓盡致。這也是明銳PRO和速騰在定位上的明顯區別。

縱觀近幾代速騰車型，都走的是穩健路線。年輕用戶讓高爾夫成為目標。速騰更喜歡做咸宜老幼定位的車輛，設計上可以更穩重一些，但同時也確實缺少一些個性。

特別是大眾很多車型的面對面設計，會導致幾款車型的前臉相似，比如速騰、朗逸、凌渡、寶來等雖然有品牌認知度，但是車型認知度真的很低。

所以對於像佳航這樣的年輕人來說，這樣的車型雖然可以接受，但是可能需要經常向別人說明是速騰，不是凌渡，朗逸，寶來等等。同樣，賈航的父母也可能面臨需要解釋的情況。這可能是他說服父母的一個很好的理由。

就設計本身而言，明銳PRO採用家族式設計，發動機凸起的曲線線條增強了立體感和力量感。透鏡LED大燈組集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、靜態彎道照明功能，不同的模式可以實現不同的照明效果。

畢竟斯柯達和奧迪都屬於大眾集團，「燈廠」的先進技術。斯柯達明銳PRO也能享受到類似的科研成果。

速騰也採用LED光源，夜間照明亮度足夠。而內部燈組只採用遠近光一體式鏡頭，無法實現城市模式和高速模式這樣的切換功能。適應了明銳PRO的大燈後，換成速騰就會有這種落差感。

這兩款車的車輪設計成兩種顏色。明銳PRO採用五輻18寸細輪轂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5 輪胎 ，主要用於運動操控，速騰採用17寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17鄧祿普ENASAVE EC300輪胎，主要是安靜舒適。明銳PRO無論是輻條樣式還是輪胎尺寸都比較有誠意。

新平台下內飾誰更有創新？

明銳除了在外觀上更加運動外，在內飾上也做了很大的改變。MQEvo平台下的產品主要是電氣化和智能化。之前我們在奧迪A3和大眾高爾夫8代車型上有過一些經驗。此次，明銳PRO在智能化方面完成了平台的最新體驗升級。設計上擺脫了經典的T型中控設計，專注於智能 多媒體 屏幕，融合增強，去掉了傳統的按鍵。

在材質的使用上，柔軟的slush斜紋亞光軟打孔皮革材質和模擬金屬面板成功避免了指紋的產生。並且在各種材質的拼接拼縫方面都達到了優秀的水平。視覺重心清晰，線條簡潔，做工水平不錯，營造了運動氛圍。

兩年前功能一體化的概念還沒有廣泛應用，所以速騰的內飾還是之前功能分區的設計理念。檔位區、娛樂屏區、音色控制區這三個區域的功能安排的很清楚，功能使用上沒有問題。但是視覺重心的缺失會讓它更加傳統。

電子變速桿是技術的發展趨勢，它有兩個優點:

1.更智能更安全。

2、重量輕，體積小，便於整車布置。

MQB平台區別於新MQB evo平台的一個簡單特徵是，明銳PRO採用了「麻將」電子換擋桿。

速騰或者之前的機器就是換擋桿。

所以明銳PRO整個換擋機構後移，前面設計了非常好用的無線充電平台。

(明銳PRO)

(速騰)

車空房對於中國市場非常重要。無論什麼階層，大家都喜歡空房間更寬敞舒適的車模。之前速騰在同級別車中以空距離和軸距獲得了一些優勢。在這方面，明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數據。那麼兩款車的實際體驗對比如何呢？

(明銳PRO)

(明銳PRO)

(速騰)

速騰

坐明銳PRO，前後性能和速騰很接近。前面說過，明銳PRO相比海外版是加長的，所以你會看到它的車身長度和軸距與速騰相差無幾，實際體驗也證明了這一點。所以這么大空的表現，足以讓父母和嘉航雙方都滿意。但實際上明銳的前後排 座椅 和頭枕的材質更柔軟，更舒適。還有後置出風口和雙USB口，在路上也不用擔心手機充電的問題。

車身結構方面，明銳PRO繼承了兩廂尾門，在同級別車型中並不多見。後備箱開口更大，更實用。類似的設計只有轎跑/獵裝車才能享受，也是斯柯達轎車的靈魂設計。545-1482L的後備箱空室變得更加實用，同時安裝了電動尾門設計。

滿足了年輕人，尤其是女生，關尾門時弄臟手的擔憂。

新平台下誰比車聰明？

全新明銳PRO車載系統採用斯柯達Smart Car Link系統，這也是斯柯達最新的車載系統。這套系統目前只搭載在明銳PRO的一款車型上。首先必須承認，這個系統的UI設計是一流的，深色主題模式恰到好處，圖標顏色搭配優雅。懸浮式儀表盤和12.1寸中控面板不僅美觀，使用體驗也明顯不同於速騰。首先是空的手勢操作。幾年前還是寶馬7系、賓士s這類頂級豪華車的專屬，現在在明銳PRO上就可以體驗，很多原車菜單都可以手勢操作。

屏幕下方的觸摸區與屏幕相連，音量和空音的溫度調節集成在一個長方形的觸摸板上，但需要使用得當，尤其是音量鍵，滑動邏輯會與你想像的略有不同。

只有語音控制也是全新體驗的一部分。使用密碼可以幫助駕駛者完成，空調音調整，快速導航等功能。我嘗試用智能語音發出指令:「你好，斯柯達，幫我把溫度調到22度，幫我查一下去上海的機票，導航到鳥巢」。經過多次使用，它的辨識度相當高，不像有些機型每次都要喚醒。不過有點遺憾的是，像開窗/天窗這樣的功能還沒有打開。

此外，這款手機還兼顧了三種手機互聯方式，尤其是無線CarPlay映射功能，讓我這位深度IOS用戶感到無比幸福。手機在使用過程中有著完美的同步組合和無縫連接。Android用戶也可以使用CarLife進行智能互聯。

這款速騰在智能化方向充滿時代感。大部分功能需要通過按鍵來完成，與明銳PRO的觸控邏輯不同。這種操作模式可以更容易上手，而touch更有新鮮感，就看你更喜歡哪種設計了。

語音功能需要連接智能手機才能使用，不能單獨操作。同時中控的6.5寸屏幕只支持常規藍牙電話和有線CarPlay、CarLife的互聯功能。

但是我們拿到的速騰是2020款豪華版，車系功能單一，而你現在能買到的車型已經進化到2021款了。更大的升級是車載系統，從6.5英寸的單觸屏升級到9.2英寸的多觸屏。在這個系統上，可以支持在線導航、在線音樂等功能，體驗更加便捷。

在同一個語音操作系統上，還可以實現控制空調音、導航、天氣查詢等功能。，並且CarPlay映射功能也可以無線連接。速騰的這款車可以算是明銳PRO車的前身，但是因為MQB evo平台在智能化上有所提升，所以兩者還是有一定差距的。

明銳在硬體上配備了15個雷達和5個攝像頭，包括前6/後6個駐車雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭和1個前擋風玻璃單目攝像頭。這些設備對通信速度和數據分析的要求更高，這是MQB evo平台相比上一代的核心進步。好處是更全面的 駕駛輔助 系統，包括最新一代的ACC自適應巡航系統AEB制動輔助解放軍自動泊車。

速騰依然使用MQB平台，在計算能力上無法滿足通信速度和數據分析的高要求，自然無法使用類似的 主動安全 系統。目前，其唯一的主動安全系統是正面碰撞預警系統和疲勞駕駛提示。

開車體驗和開車體驗有什麼區別？

今天試駕的兩車使用了相同的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，並且都匹配了7速雙離合變速箱，保持了相同的硬體水平，只是斯柯達明銳PRO全部是大功率，只使用了1.4T發動機，而速騰在1.4T發動機之外還有1.2T發動機來降低入門價格。

這台1.4T大功率發動機可以說是大眾集團迄今為止的一台「神機」，兼顧了動力和油耗。而且多年來質量穩定，在奧迪、大眾、斯柯達的很多車型上都有不錯的表現。這款發動機在1750-3000轉之間可以爆發出250n·m的扭矩，所以兩款車無論是低速還是高速再次加速的能力都很出色，在城市中行駛也很輕松。

(明銳PRO)

(速騰)

內部代號為DQ200的雙離合變速箱是這兩款車動力輸出平穩快速的功臣。

加速換擋速度快，動力傳遞簡單，動力損耗小，讓兩車在加速上都處於早8秒的水平。而且在大家關心的變速箱頓挫問題上，這兩款車都比以前好很多。在標准模式下，他們願意主動升檔以達到降低油耗的目的。

作為一款全新定位的車型，明銳PRO的底盤也進行了改動，全系升級為四輪獨立懸架，這也讓我期待它和速騰在山路上的不同表現。

明銳是頂配車型，但是沒有配備換擋撥片，提供經濟、標准、運動、個性化模式，但是沒有撥片的運動模式是沒有靈魂的。

在標准模式下，變速箱在上坡過程中主動升檔，像是用城市的駕駛習慣征服山路。一旦開啟運動模式，變速箱將轉速保持在2000轉左右，動力隨叫隨到。減速、轉彎、過彎一氣呵成。即使是重剎車後加速，變速箱反應也足夠快，不會出現嚴重的動力斷檔。

速騰豪華版同樣沒有配備換擋撥片，但提供了手動換擋模式。但是對於沒有槳的駕駛幫助不是很大。兩款車的輸出邏輯非常相似，區別主要是底盤的設定。速騰想更偏向於家庭設定，所以底盤相對更軟，更舒適。雖然過彎時側傾明顯，但並沒有降低過彎的極限。

明銳後懸架升級後，整體駕駛質感較上一代有了明顯提升。18寸大輪轂搭配運動輪胎，路感更清晰，胎噪略大，但不影響舒適性。轉向感和底盤響應都不錯，更緊的底盤調校讓車輛過彎時的側傾控制更加從容。對於喜歡駕駛的朋友來說，這樣的 懸掛 設置會讓他們駕駛起來更有樂趣，而速騰在性格和反饋上更傾向於溫和，會降低駕駛者開得更快的慾望。

總結:

明銳PRO全系四款車型售價124.9-15.79萬。全系追求更好的駕駛體驗，僅提供1.4T大功率發動機。速騰利用1.2T車型降低入門價格，試圖憑借品牌優勢和市場終端優惠獲得更廣泛的受眾。速騰車型放棄了之前a級家庭轎車的定位，是頂級精品，而明銳PRO則提升品質，在同等價位下做出品質、個性化、風格更好的產品，以區別於大眾品牌。

兩款車都是很優秀的車型，只是由於品牌和平台的不同而略有不同。明銳PRO得益於全新的MQB evo平台，使得這一代汽車在智能網聯方面具有更高的優勢。同時相對運動的外觀也能吸引像嘉航這樣的年輕人。大眾速騰的優勢在於市場份額大，口碑極佳，外觀適中，內飾相對保守，更受父母認可。在父母更關心的空室和乘坐體驗上，明銳PRO已經和速騰不相上下，可以滿足父母對空室的期待。

對於嘉航來說，看到這里已經有足夠的理由說服父母認同他們的選擇——全新明銳PRO。大眾化的模式，這種「泯滅人性」的模式，顯然不是他所期待的。那麼看到這里的你，會對全新明銳PRO和速騰做出怎樣的選擇呢？

㈣ 奔騰汽車和速騰汽車比哪個好

速騰是德國車,皮實耐用,但內飾和外觀真的不敢恭維。
奔騰屬於標準的B級車，舒適及安全配置相當全面，與速騰相比，性價比相當出色。雖然奔騰是自主品牌，但是車型的各項技術非常成熟，像發動機、底盤懸架、車身工藝等方面要比好多合資車型優秀，品質很有保證。
所以本人覺得奔騰汽車好點

㈤ 想買一款德系的轎車，速騰與明銳誰好呢

速騰比較好。

2012版速騰的長寬高分別為4644mm、1778mm、1482mm，軸距為2651mm，車身尺寸方面有了明顯增加，特別是後排空間有了明顯的改變。這一點滿足了許多消費者對空間的需求和喜好。

2012版速騰的前臉延續了大眾家族的血統，擁有鍍鉻條的進氣格柵與前大燈連成一線，在老款速騰出現的U型大進氣格柵已經不那麼明顯。前大燈造型也比現款車型更犀利，內側尖角設計與6代高爾夫同出一轍，「眼神」也更加銳利。

特點：

2012版速騰1.6L車型裝備了EA111系列發動機，最大輸出功率提升至105馬力(77kw)，峰值扭矩達到155N·m。而與之匹配的則是5速手動或6速自動變速器。

動力表現相比老款1.6L速騰有所提升。而1.4TSI與1.8TSI發動機與現款所配備的相同，僅是1.8TSI車型匹配了7速DSG雙離合變速器取代了老款6AT變速器。

2012版速騰的前臉延續了大眾家族的血統，擁有鍍鉻條的進氣格柵與前大燈連成一線，在老款速騰出現的U型大進氣格柵已經不那麼明顯。前大燈造型也比現款車型更犀利，內側尖角設計與6代高爾夫同出一轍，「眼神」也更加銳利。

㈥ 型格和速騰哪款車子更好啊

外觀上，型格可能更有設計感一點，空間上兩款車子的表現力都很強，我記得我和我朋友試駕這兩款車子的時候，感覺前排和後排的頭部、腿部空間都還挺大方的，坐姿不會讓人感覺拘謹或者難受。不過在動力和科技配置方面，我個人更傾向於喜歡型格，整體更全面，速騰在這方面就薄弱很多，所以感覺型格全面性更好一點，而且價比也不錯，如果你是打算購車當家用的話，型格更合適一點。

㈦ 想買一款德系車 預算在10-15萬，最好詳列各車優缺點，維護保養費用、耐開程度，請有車懂車者給予幫助 謝謝

速騰吧，品質較高，典型的德國車，你爸的眼光還是比較高的，大眾速騰的技術比較成熟，維護保養成本較低，絕對皮實耐用。斯柯達也不錯，同樣是大眾技術，但是品牌認知較差。個人建議，大眾速騰，1.4T手動技術性或豪華型。

㈧ 邁騰和速騰哪個好

簡單說，邁騰比速騰寬大，定位更高端，成本高。速騰是德國大眾捷達系列車型的第5代，與邁騰不是一個系列。速騰為C級車，邁騰為B級車。

㈨ 德系與日系最精彩的對決，亞洲獅和速騰你會如何選擇

目前估計很多消費者會考慮大眾和速騰的合資車，預算15萬。按照目前的銷量來看，今年1月和2月共售出56126輛，被認為是整個汽車市場的前五名，由此可見其在市場中的地位。要說為了這么優秀，速騰賣的車型基本都是中高檔，作為A級轎車比朗逸卡羅拉貴很多。不過除了優惠力度高，尺寸夠大，注重空間的朋友自然不會拒絕。然而，日本品牌，尤其是豐田，一直討厭大眾，的統治地位，所以今天我們在豐田， 一汽看到了亞洲獅子。從它的名字不難看出，它是亞洲龍的「兄弟」。

德日最佳搭配，15萬。你選擇亞洲獅子還是速騰？

總結：現在很多人都把速騰和亞洲獅子的對決看作是今年德日最精彩的碰撞，但從產品實力來看確實如此。亞洲獅子來填補卡羅拉和亞洲龍之間的空間，而且它的配置也很到位，所以速騰未來是否能撐得住還真不知道，你覺得呢？