二戰德國賓士生產什麼

Ⅰ 各德國車的牌子在二戰時都是做什麼的

大眾，就是做汽車的，二戰時還不大，只做了些輔助工作，沒有什麼產品

奧迪，呵呵，還沒有呢

保時捷：虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生產商之一

賓士，最重要的飛機發動機廠，德國主力戰機ME109的發動機就是賓士的
但是坦克卻沒有，只做分包加工，然後是卡車

BTW：邁巴赫當時還不是賓士的旗下，是獨立的公司，德國豹，虎的發動機就是邁巴赫的

寶馬，也是比較重要的航空發動機廠，對噴氣發動機有研究，然後就是德軍標志性裝備，挎斗摩托車

Ⅱ 二戰後賓士公司如何復甦

二戰後的艱難復甦
1949年，賓士公司在一定程度上恢復了戰爭中耗費的元氣，公司開始復甦，並在漢諾威技術出**易會上推出了戰後第一款新車170s。接著沒有過多長時間，賓士公司又一鼓作氣推出了延續車型170d。值得肯定的是，170D是一款成功的車型，自它1949年春季問世以來，其狂熱愛好者的數量一直在不斷增長。

170D車型
1951年，賓士公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220車型。同時還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300。這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。這且，這兩款車也為賓士日後旗下最豪華車系S級，奠定了堅實的技術基礎。

220系列車型
同年6月15日，賓士公司董事會作出一項重大決定：賓士將重返賽車領域。在這項決定的影響下，富有傳奇色彩的SL級雙門跑車系列中的第一款車型——300SL——作為賽車誕生了。

賓士公司的戰後騰飛
1953年8月，賓士公司第一款三廂轎車180（公司內部稱為w-120）正式發布。 作為170型的換代繼任者，180定位於中型尺寸豪華轎車（現今E級車的定位）。與170型相比，它在更加趨向於當時戰後的設計風格的前提下，還採用了當時創新的浮筒狀外形設計，所以大眾根據其流暢的外形，稱之為「Pontoon」（譯為平底船，浮橋，浮筒，浮碼頭），而在德語中它被拼寫為「Ponton」。
1954年，賓士公司相繼推出了N多款新車型，3月份，賓士公司推出了全新220系列，219和220S系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W 187（內部編號）底盤系列。
從那以後直到1959年的8月份，在這5年半的生產期間內，梅賽德斯-賓士共生產了111035輛採用浮筒型車身的6缸轎車。就嚴格的設計觀點而言，浮筒型車身也是後繼車型以及此後所生產其他梅賽德斯-賓士轎車的特點。然而，在如今的汽車術語中，「浮筒型梅賽德斯」是專指最初一代的車型。
1954年2月，SL系列的兩款概念車：300sl coupe和190sl同時亮相於紐約國際賽車展(迄今為止也是美國最重要的汽車展之一)。正如賓士公司在此之前的意料，300SL及其小兄弟190SL自推出後就受到汽車愛好者的狂熱推崇，而工程師們亦在爭分奪秒地將概念車轉為量產車型。
190SL車型，在現代審美的眼光看，這個車型的外形設計依然堪稱優美至極
值得一提的是，賓士公司在這款帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Ⅲ 二戰期間寶馬、賓士這些汽車公司也負責遭坦克、裝甲車等這類武器嗎

沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯賓士的產品，同時賓士還生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K,以及2號坦克之後的所有坦克底盤設計。寶馬起家就是戰斗機的製造廠，二戰期間主要生產德軍用的摩托車和運輸機發動機，大眾公司在戰爭爆發後，曾經參與製造裝甲車，摩托化師卡車，以及一些早期型號坦克的底盤車體的設計工作,保時捷負責參與3號坦克以後和豹式、虎式的研發製造。德軍的軍用卡車是歐寶主打，也有部分賓士的車型。

Ⅳ 為什麼沒人知道賓士在二戰也製造了飛機發動機

實際上寶馬和戴姆勒賓士在其面向大眾的歷史資料都是在二戰就沒則么提了。前幾名的一個回答歷數寶馬光輝的二戰航發研製歷史，然而根據我的經驗面向大眾的寶馬公司歷史基本沒提這茬子，大家知道的是寶馬一戰研發航空發動機。說白了這就是各自公司發家史的問題，你要想宣傳的話你多半躲不開剛起步的那段歷史，大家都知道本田是摩托車起家，豐田最早是紡織廠，奧迪最早是個聯盟，大眾是希特勒欽定的。如果寶馬剛起家時不是飛機發動機製造商而是情趣用品製造商，你覺得還有多少人會知道它研發過航發？在提到汽車時，RR就是勞斯萊斯，但是在提到航發時，RR就是羅爾斯羅伊斯，現在對於你而言這兩個是一個公司嗎？而在提到航發（個人接觸到的）時，戴姆勒賓士會被譯作戴姆勒賓士。你知道賓士和戴姆勒為什麼會在1886年造出汽車？因為1886年奧托循環四沖程發動機的專利權到期了。戴姆勒和賓士都可以免費商用化了。你們的中學課本上沒有寫這個奧托循環發明者的兒子小奧托就是寶馬品牌的創始人。他最初的人生夢想就是造飛機因為一戰德國戰敗。法國不允許德國搞飛機，哪怕是民用的。跟寶馬比家族史，賓士、戴姆勒還是稍遜一籌啊。賓士、戴姆勒創造第一輛汽車的時候，他們在小奧托眼中就是一群拿著自己老爸創造的發動機裝在馬車上的機械愛好者——真正的高富帥都在天空。

Ⅳ 德國二戰時就有賓士牌軍用卡車

你發的圖是歐寶卡車。

戴姆勒賓士公司在1926年由戴姆勒和賓士公司合並成立，主要生產高質量、尖端技術的汽車產品，主要軍用產品是越野車和平頭民用越野拖車，戰時生產線轉而生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K（實際也是一種越野車），賓士產品質量雖然過硬，技術也很先進，但是成本很高耗油量也大，比如770系列並沒有成為普遍的軍用產品。當時二戰德國國防軍的主力卡車是歐寶系列，主力越野車是波爾舍VW82，賓士公司著名的軍用越野車烏尼莫格和C系列的產生要到戰後，重型卡車也以民品居多，不過也有437系列軍用卡車這種比較優秀的產品。

Ⅵ 駕史員 | 始於夢想，止於至善，梅賽德斯-賓士S級歷程回顧（上）

歷經百年光陰流逝，引擎蓋上的那枚三叉星徽並未被銹蝕，擋風玻璃上反射的仍是湛藍的天空。當車子優雅從容地行駛在遍布霓虹燈的夜，不經意間看到星徽標志上路燈照射出的流光，似乎在靜靜訴說著這個品牌悠久漫長的過往。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 二戰時，德國納粹的戰斗機的發動機是哪兩家公司所造的

二戰德軍戰斗機主要是三家公司在生產，戴姆勒.賓士，寶馬和容克斯，發動機型號前通常有DB，BMW 和Jumo的字樣，DB是戴姆勒.賓士，BMW是寶馬，而Jumo是容克斯 同時在此特別註明，戴姆勒.賓士是戴姆勒.賓士，不是賓士，不是梅賽德斯.賓士，不是戴姆勒.克萊斯勒

Ⅷ 有哪些德國汽車公司製造過二戰德國坦克

克虜伯 生產潛艇 還研製火炮 例如88毫米防空炮 105毫米防空炮等 88名聲很大 相信很多人都知道 105裝備比較少

保時捷和賓士公司都在為坦克的研製做貢獻。。。 例如老鼠。。。大傢伙 可惜沒能裝備

不過幾乎所有的工廠都在為坦克生產零件 畢竟虎和豹不是拖拉機 不像斯大林坦克那樣任何拖拉機工廠都能生產 最大的特點就是焊接式拼裝 焊接式的坦克有一個好處就是模塊化 而斯大林坦克雖然生產容易 鑄造式的質量遠遠不如焊接的好 例如炮塔 一次成型 炮塔的質量就不會全部合格 鑄造的過程中可能會有殘余的氣泡在鋼材里

Ⅸ 賓士 奧迪 大眾 寶馬公司是不是在二戰時為德國生產過坦克 裝甲車 飛機 火炮

賓士和寶馬的標志上，三棱和白藍四分園都是飛機製造的含義。當然二戰時寶馬也生產摩托
如BMW R75等。賓士曾參與了豹式坦克的設計競標和許多戰車零部件的生產，以及許多米塞斯米特系列戰斗機的引擎。
大眾在戰爭中最多的產品當屬「水桶車」在裝備序列排第一：KFZ 1
邁巴赫則承擔了絕大部分坦克的引擎生產。從二號坦克到虎王。