德國消防車如何

Ⅰ 德國曼化學洗消消防車油箱多大

油箱容積400升。
消防車原裝車型應該都是銀色的鋁合金油箱，油箱容積400L。對於城市內的消防車來說，這個容量已經不算小，跑遠一點也沒有問題。底盤的做工十分不錯，後輪的輪罩全部使用金屬防滑踏板作為材料，銀色的很好看。此外車架左右兩側空缺出來的部位全部增設了紅色的裙板。

Ⅱ 德國進口的消防車叫什彳

德國的消防車最有名的是依維柯旗下的馬基路斯，是全世界唯一的整車消防車生產廠家。德國還有一家比較有名的是施密茨，在國內常見的有他們的搶險救援車，一七空氣泡沫車。另外，還有兩個個德國廠家：MAN和賓士，他們的底盤也被全世界許多的消防車上裝廠家使用。只想到這些，歡迎補充。

Ⅲ 德國有幾家生產消防車的企業：情況

目前進入國內的德國廠家有 馬基路斯（雲梯車和大的泡沫車為主），施米茨（一七泡沫車B類泡沫車等），麥茨（剛進入國內主要雲梯車）。奧地利倒是也有幾家大的消防車企業，比如盧森寶亞什麼的。 如果還不是最佳答案我以後就不回答消防車的問題了！！！

Ⅳ 德國人如何避讓消防車

北京消防車救火途中遭搶行 無一輛車讓路 2月16日晚，簋街一家米線店起火，消防車趕赴救火途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車。昨日，有網友將「簋街消防車遭搶行」拍成視頻傳上網後，引起熱議。網友將該視頻與「德國車輛讓行消防車」視頻對比後大呼「震驚」。 消防車遭並線遇阻 2月16日晚7時許，東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防部門介紹，接警後16輛消防車趕赴現場，火勢得到迅速控制，沒出現人員傷亡。 目擊救火過程的「花￡少」（網名）發帖稱，當時火場黑煙直躥，5輛消防車被堵在了簋街上。「杯具的是，十幾分鍾過去了，車流一步步向前挪，只有一輛車並線讓行。更杯具的是剛騰出點空來，一輛小車擠進去了，氣得救火車直摁喇叭。」 有網友還將「簋街消防車遭搶行」拍了段視頻傳上網。視頻中顯示，用餐高峰的簋街異常擁堵，消防車行駛緩慢，還遭一輛車並線搶行。 「德國讓消防車」被肯定 「簋街消防車遭搶行」的視頻傳到網上後，引來網友轉發和評論。也有網友將兩段「德國人如何避讓消防車」的視頻轉發到網上，被網友拿來對比。 其中一段「德國人如何避讓消防車」的視頻拍攝於交通擁堵的繁華路段。前方車輛聽到消防警笛時，自覺向路兩側分散停靠，一輛車拚命往外並線險些追尾。另一段視頻拍攝於高速公路上，一輛罐車起火，行駛中的車輛聽到警笛後，打著雙閃提前向兩側停靠，數千米路段,成百上千的車輛猶如行注目禮般為消防車讓路，消防車得以一路高速「沖」到救援現場。 「看完國外車輛如何避讓消防車的視頻，真震驚得不知如何是好。」不少網友感嘆。還有網友調侃：「（消防車遇堵）這事在咱們這兒也太正常了點，消防車應該直接碾過去。」 ■ 追訪 消防 呼籲車輛繞開火災現場 昨日，豐台、東城、海淀等多個城區消防中隊的消防員稱，救火途中遭遇社會車輛不避讓的情況並不少見。 一位消防員稱，出現場時，有時眼看前方火苗越來越高，可前方車輛就是不緊不慢。「有**疏導還好點，如果沒有可能就會耽誤火情。」 多名基層消防員坦言，如火災發生在上下班高峰期和繁華路段，最容易堵車。「比如上下班高峰期的二三環，前方車流擁堵好幾千米，體型龐大的消防車又走不了應急車道。」 2011年11月8日至今，北京消防局多次通過官方微博呼籲司機繞行起火周邊路段，方便消防車通行。 ■ 說法 律師 「阻礙通行」缺執行細則 北京中銀律師事務所律師李亮介紹，德國法律給予執行任務的消防車以充分「特權」，任何車輛聽到消防車的笛聲必須立即讓行，而且法律的執行力度、公眾意識都相對更高。 李亮介紹，我國「道交法」和《消防法》規定，消防車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行，不得穿插超越。如阻礙通行的，按《治安管理處罰法》可處警告罰款乃至拘留。但執行起來卻大打折扣：因急於救火，**、消防沒時間處理搶行車輛。路況是否存在避讓條件、司機是否構成故意阻攔或存在過失，也存在爭議。此外，法規的執行缺乏明確細則，公眾的整體意識還有待提高

Ⅳ 消防雲梯車有怎樣的用處和作用

作用：車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

用處：可以把消防員升上高處的地方救援，以最短最直接的方法將被困救出來，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防員可以由雲梯升到高處射水或其他滅火東西救火。

雲梯消防車設有液壓升高平台，供消防人員進行登高撲救高層建築、高大設施、油罐等火災，營救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務。車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

基本特徵：

系列化

德國馬基路斯公司是歐洲最大的消防雲梯車製造廠家，具有130多年的生產消防車的歷史。此次參展的「系列智能型雲梯車」，其產品系列有6種型號，6種不同的最大工作高度，分別是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根據用戶的需要，自由選擇 。

規范化

世界最高的消防雲梯車是芬蘭博浪濤消防高空曲臂雲梯車，其舉高能力為72米。這既是10年前世界最高記錄，也是世界最高記錄。為什麼世界上再沒一家廠商來創造一個更新的記錄呢？這是因為舉高規范化的反映。

當代消防雲梯工作高度規范為32～52米，這個高度范圍內的消防雲梯銷路看好。在我國已有50輛這種銘牌的消防雲梯車投入服役。更高的消防雲梯車，則造價昂貴，銷路也相應減少。

安全化

法國貝麥斯公司是歐洲最古老的消防廠家之一，其參展的消防雲梯車只有兩個型號，一為30米，一為32米，每個型號的消防雲梯車底盤都較穩，梯子上有超載報警裝置，如果在使用過程中超過額定的負荷，便自動停止運轉，以保證安全。

創業於1836年的奧地利盧森寶亞公司製造的高噴車，其高噴滅火臂高達20米，噴射水流或化學滅火劑的高度為33至35米。日本森田泵株式會社製造的高噴車，最大工作高度22米，無風狀態下，最大射程70米。

消防隊員可以站在地面上按動電鈕遙控高噴作業，高噴炮在60秒鍾之內可以調整回轉范圍360°。這種高噴車（舉高噴射消防車）實際是取代了小型雲梯車的部分功能，而且趨於安全化。

標准化

上海消防局同錦州消防局舉高能力50米消防雲梯車相繼製造成功，撫順消防局的曲臂消防雲梯車也有所創新。

上海50米消防雲梯車的車身高度是3.84米，撫順50米消防雲梯車的車身高度是3.96米，而德國馬基路斯53米消防雲梯車的車身高度是3.80米，同樣舉高能力的消防車製造的高度不同，雖然說只有0.09米或0.16米之差，但也反映生產標准統一化的必要。

中國《高層民用建築設計防火規范》規定高層建築過街的高度不得低於4米，在這種情況下，車身高度3.80米，就較易通過，車身高度3.96米，則不易通過，地面上如果有一塊磚頭就根本無法通過。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。諸如此類的問題，都有待標准化的統一。