⑴ 礦用自卸車哪種品牌比較好
礦用處卸車，國外品牌可選卡特彼勒，特雷克思，小松。單台價格在300萬以上。國內品牌比較成熟的有同力，豪威，馬特卡，華菱，航天泰特等。這幾個品牌在礦區經過實際使用，已經改的很成熟了。價格在60萬左右。
⑵ 請問自卸車卸礦問題
一般來說，寬體自卸車大多數是礦用自卸車，主要用於露天礦，車廂加寬。現在的車輛為了追求效益，多要多拉。由於露天礦大多數是盤旋而下（而上），普通自卸車如果加長加寬車廂，很影響操作，也危險，寬體自卸車一是拉得多，二是重心穩。礦用自卸車講的是一種用途，含寬體自卸車和普通自卸車。主要是在各種礦山使用。一般來說，寬體自卸車不出礦山，普通自卸車除了在礦山內部外，可能還會有一段在礦區外部的運輸。非公路自卸車一般就只在礦區內部幹活，不出礦區的車。基本以寬體自卸車為主。
⑶ 寬體自卸車和標箱車哪個好
這個取決於你在什麼地方用，如果是礦區，當然是寬體的非公路礦山自卸車好，如果上路，寬體不讓跑啊
⑷ 寬體礦用自卸車
故障率：
1.液壓油缸容易壞 需要保養 因為經常舉升
2.後門容易壞 因為經常磕碰
3.如果你超載的話 上面加上的加高板（也叫假梆）容易壞
4.其他的就看你買的時候會不會選了 不確定了 根據製造廠家設計人員水平高低決定
5.底盤和駕駛室，一般不是自卸車製造廠家生產的 所以牌子各有不同 基本都沒什麼問題
我是搞技術的 多久回本就不知道了
⑸ 各大網友 請問煤礦寬體自卸車好開嗎
寬體自卸車在中國市場上呼之欲出的另一個重要原因在於其它礦山工程機械產品的大型化。目前,在內蒙古、寧夏、青海等地的露天煤礦,對工程機械產品的大型化要求越來越高。除卻礦山用大型正鏟式挖掘機不談,33噸、45噸的反鏟式挖掘機也已經比比皆是,甚至出現了80噸的挖掘機產品。挖掘機噸位不斷提升,鏟鬥鬥容也越做越大,一個致命的問題隨之出現———挖掘機鏟斗的寬度已經超過了普通自卸車的寬度,挖掘機想要將煤炭裝上車,必須橫著車身的方向才可以,這給實際使用造成了很大影響。挖掘機裝煤時必須通過不斷轉變角度才能確保自卸車的兩端都均勻裝滿煤炭。普通自卸車的寬度多為2.3米左右,在公路上運行也僅占據一個車道的寬度。但實際工作中,從開始使用到報廢,這些車輛基本不會上路運行,所以,加寬車身寬度成為改善這種工作現狀的最簡單也是最行之有效的方法。而現有的寬體自卸車的寬度已經達到了3米,這使得挖掘機可以順著車身方向將煤炭裝入車上,挖掘機只需改變鏟斗的升起量便可實現煤炭的均勻撒布。
據鄂爾多斯市大地工程機械銷售有限公司的張永紅介紹,目前市場上常見的寬體自卸車,挖掘機最多隻需五鏟便能將其裝滿,使用起來非常便捷。
技術有待完善
寬體自卸車在我國仍是一種新興產品,雖說中國企業對製造這類產品的基本技術已經有所把握,但產品的可靠性仍需不斷完善。從采礦區到煤台這段路程最重要的特點便是距離近、彎道多、上升高。由於寬體自卸車所承載的重量變大,這對發動機提出了很高的要求———馬力大、爬坡能力好、便於啟動。這些要求歸結為一點即為低速扭矩一定要大。玉柴發動機的特點恰恰就在於其低速扭矩大,也正因為此,泰安航天的產品全面使用玉柴發動機。比如,泰安航天的TAS3500寬體自卸車所配備的發動機便是375馬力的玉柴6M重型發動機。此外,在寬體自卸車領域,濰柴等品牌的發動機所佔據的比例也非常高。
由於礦山工作環境惡劣,粉塵非常多,寬體自卸車對濾清器的要求也非常高。傳統的單一的油濾式產品已經很難滿足需要。目前,有三道過濾功能的沙膜空濾已經開始逐漸推向市場,假如順利的話,這項技術將很快在寬體自卸車,以及其它礦用工程機械產品中推廣開來。
此外,發動機低速扭矩大、裝載產品重量大對產品底盤也提出了很高的考驗。之前,某品牌的自卸車由於底盤不適應高原作業,其青藏市場的份額很快便被兩個新進入的品牌瓜分掉。
⑹ 寬體自卸車故障率高不
工地一般要在市區行走，寬體自卸車一般禁止通行，建議考慮常規自卸車
寬體自卸車底盤技術與常規自卸車基本一致，只是採用的橋等不同，質量基本類似，故障率方面取決於使用頻率和范圍
一般寬體自卸車也俗稱礦用車，都在礦山上行走，載重大越野性能好
⑺ 煤礦開寬體車辛苦嗎
還可以，不算太辛苦。
寬體礦用自卸車是在露天礦山為完成岩石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車，其工作特點為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進行裝載，往返於採掘點和卸礦點。寬體礦用自卸車是在露天礦山為完成岩石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車，其工作特點為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進行裝載，往返於採掘點和卸礦點。目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高「比扭矩」和高「扭矩增大系數」的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。