德國車最怕什麼

A. 德國車和日本車可靠性比較 到底誰更「硬」

我記得之前有個車評人說過，日本車是新車有點散，但是開個10年還是這樣不會變，歐美車是新車挺整，越開越散，10年跑得多估計都得大修了。在國內而言論可靠性，德國車肯定難以和日本車比，我見過開15年沒大修過的雅閣、LS，卻沒見過15年還在跑的德系。
拿汽車的心臟--發動機舉個簡單例子，日本車-20機油隨便加，德國車不敢，用了就拉缸。毛病少，維護簡單，這就是為什麼在惡劣地區行車都是日系，開個德國車分分鍾給放在路上了。
至於說什麼安全理念。車身剛性的，安全是國際車廠造車擺在首要的考量，根本不用我們去考慮。

B. 德國車 日本車哪個安全

德國車更安全。原因是：
1、為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結
實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF
要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。看看XCAR俱樂部什麼
車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車有。
2、德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點
重量就相差至少20－30斤）。
3、德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及4、同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！為此，德國車的避震彈簧更粗，避震
裝置自然更重。
5、德國車（比如POLO、GOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工
藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。
6、同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。
7、再仔細看看德國車的車門鉸鏈，都是一公分的高強度鋼板做的，開關車門給人以厚重的安全
感（波羅）。日本車的車門鉸鏈都是用3毫米的鋼板折成的，福美來的鉸鏈和吉利夏利的一模一
樣，在遭受側面撞擊後哪個更容易打開車門自救大家都有數了吧。
8、車門防撞桿，德國車的防撞桿又粗又重，速騰的防撞桿是國際最先進的Y型結構，花冠的防
撞桿又細又薄，用手都能掰彎了。大家都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，
要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停行駛更加明
顯。

C. 德系的車怎麼樣啊

德國車當然是很好的。就轎車這一方面來講可以說德國車師最好的！開德國車師一種享受！尤其是賓士品牌的轎車。豪華性 舒適性 非常突出可謂豪華車的標桿。梅賽德斯-賓士轎車是成功人士的首選，是身份地位的象徵。德國車最好最貴的就是賓士了！！！

D. 德國汽車質量是不是最好的

准確的說，並不是。
下面是摘自《今日爆點》：
2017合資汽車品牌質量排名，日系車在這份榜單中，不出意外的有直接霸榜，雖說因為某些原因，導致很多車友比較抵制日系車，但是最終還要靠實力說話。
1.豐田
全球最大車企之一豐田，毫無疑問的當選2017國內合資品牌汽車質量排行榜第1，雖然豐田近兩年受高田氣囊問題的影響，但是旗下車型的質量還是毋容置疑的，俗話說:車到山前必有路，有路必有豐田車。更何況豐田的車，在國內的實際保有量並不輸給大眾。
2.本田
日系霸主雙田品牌之一的本田，看看大街上跑的本田車就清楚它的含金量，隨著本田近兩年大力推出重磅新車型，在銷量上得到了很大的提高，不過在質量上卻出現很嚴重的下滑，相信明年本田在合資品牌排行榜中，可能會跌出前5位。
3.日產
至於日產能來到第三位，相信不少人是懷疑的，因為日產本身的小問題確實比較多，比如在軒逸、奇駿與樓蘭的通病，讓很多車主比較無奈，不過日產品牌整體產品線的質量，還是相對比較穩定的。
4.賓士
與北京汽車合作的賓士，在某些產品上也是存在著一定的詬病，不過較大的問題還真沒什麼，最多也就是電子元件方面的故障，畢竟作為豪華品牌，自身質量不硬，怎麼能讓消費者放心的掏出兜里的錢。
5.寶馬
華晨寶馬，還是那麼一句話，作為豪華車合資品牌，要想讓消費者乖乖掏出兜里的錢，真的要自身質量過硬，寶馬車型故障率比較低，質量問題通常出現在使用過兩三年之後，不如寶馬傳統的變速箱各方面漏油，不漏證明你買到了假貨。
6.馬自達
講道理馬自達的質量，排在了前5名之外，確實有點不服，以馬自達的實際實力，是可以取代日產的名次，不過旗下產品線太過於單調，在質量問題上轉換出來的數據，讓它有點吃虧，畢竟老馬6、馬3，包括cx5在內的質量，都是被消費在認可的。
7.DS
雪鐵龍旗下的豪華品牌DS，恐怕這個第7的名次對它自己來說，都有點不太敢相信，雖然該DS確實是豪華品牌，但是在國內還沒有推出過真正意義上的豪華車，而它一般車型在同級別的定價也很高，導致銷量一直比較一般，只能說銷量低在數據統計上還是佔便宜的。
8.奧迪
BBA銷量最好的奧迪，在質量上確實比不了賓士、寶馬，但是誰讓奧迪是同級別中最便宜的，既然便宜，那麼在質量上必然就會受到影響，再加上一汽的做工，只能是還說得過去，大問題沒什麼，小毛病不斷。
9.斯柯達
大眾收購的子品牌之一斯柯達，相比大眾被吐槽眾多的質量問題，斯柯達算是很走心了，至今為止沒有出現過什麼大的負面新聞，畢竟雞毛廠還是有著自己的骨氣，不如大眾那般的墮落。
10.凱迪拉克
上汽通用三大合資品牌之一，作為二線豪華品牌的凱迪拉克，也算是為上汽挽回一點顏面，因為其它兩個品牌雪佛蘭和別克，質量問題表現的相當惡劣，如果凱迪拉克還不能保證質量，那麼上汽通用的名聲恐怕真是爛的一塌糊塗。

E. 都說德國人做事嚴謹，為什麼德系車的可靠性這么低

工藝水平不行 德國人機械水平頂尖 工藝水平和人體工程學一直是軟肋。

還有最關鍵的，造福所有人類的技術：大規模，低成本，高質量量產普通人都買的起的汽車，還能全球利潤第一，這才是一個產品真正有技術含量的終極技術、這技術在日本豐田手上。低成本你做到沒啥了不起，高質量你做到也不稀奇，但低成本還能高質量，大規模的生產。抱歉！大眾，福特，通用，賓士，寶馬都到不到，只有日本車廠做得到。這裡面的涉及的管理，基礎工業能力，這么多年歐洲，美國車廠都在學習，但效果都不咋地。你不光要有扎實的工業生產能力，還要有日本那種精細化，系統化管理能力，甚至文化，缺一不可。

F. 德國汽車的安全性能真的比得上日本汽車嗎

是的因為兩個國家的造車側重點不一樣，同等價位德國車比較安全。

高速公路上的動力表現最能體現一款車的性能優劣，以我國高速公里最高120Km/小時的限速，日系車和德系車進行對比，這種對比需要一個很重要的前提，那就是，同級別的車子進行比較，例如奧迪A4L對比豐田凱美瑞，兩款車在主動安全配置上，凱美瑞要比奧迪A4L要豐富許多，諸如碰撞預警、主動剎車、車道保持、並線輔助、ACC只適應巡航等，凱美瑞基本都配齊了，而奧迪A4L則要打折扣；凱美瑞擁有10個安全氣囊，對乘客的保護可以說是360度無死角，而奧迪A4L則擁有安全帶預警功能，整體上看，豐田凱美瑞在安全配置上要優於奧迪A4L的，因此，評判一款車的安全性，並不能只看車外殼的堅固程度。

整體上看，德系車的底盤調教都要偏硬，目的還是為了加強行車的安全性，但是，同時也犧牲了車輛的乘坐舒適度（部分高端車型除外），相對來講，日系車普遍的調教都比較偏舒適。這種差異不僅體現在具體的駕乘體驗上，視覺上德系車的車身線條也給人感覺比較「硬」，而日系車的線條則更加的柔和。

G. 德國車真的比日本車安全嗎

德國車更安全。原因是：

1、為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別牢固。

實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF

要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。看看XCAR俱樂部什麼

車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車有。

6、同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。

7、再仔細看看德國車的車門鉸鏈，都是一公分的高強度鋼板做的，開關車門給人以厚重的安全

感（波羅）。日本車的車門鉸鏈都是用3毫米的鋼板折成的，福美來的鉸鏈和吉利夏利的一模一

樣，在遭受側面撞擊後哪個更容易打開車門自救大家都有數了吧。

8、車門防撞桿，德國車的防撞桿又粗又重，速騰的防撞桿是國際最先進的Y型結構，花冠的防

撞桿又細又薄，用手都能掰彎了。大家都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，

要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停行駛更加明

顯。

H. 德國汽車的動力怎麼樣

因為同系列低端車的缺點，高端車或者豪華車都不會有這些缺點。同樣的車也分等級。德系車和日系車有好有壞，無論是生產線、生產工藝還是品牌效應都是首屈一指的。然而，不同的國情長期以來導致了不同的汽車設計理念。德國和歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍通暢，不急需石油能源。德國高速公路的設計速度也很高，其法律允許部分高速公路擁有無限速度。

他們可以不看中控手就打開空調，一模一樣的驅逐霧氣，等等。這些歐美德系都不如他。美國汽車就以高馬力為天。因為郊區農田開闊，道路暢通，所以美國車很注重霸氣的外觀和大馬力。美國汽車仍然給人一種油耗高的感覺。特別是美國很多中端品牌根本沒有排量在2.0以下的車。雖然現在的美國民用家用車也接近地面排量，但是看看他們的很多產品比如福克斯，都是同級別排量。美國車的內飾也更前衛，這也和他們的美國文化有關。面向年輕人的車內，比如科魯茲，艾薇歐洲，嘉年華，都很現代，很星球大戰，而同樣年輕人的日系車和德系車就沒那麼誇張了。

I. 德國汽車的優缺點

德國汽車最大的優點就是鋼村夠硬.
我見到過計程車以高速度撞在了一輛停在角落的奧迪車。
是左上角的車頭燈上。
奧迪車沒有一點損傷，只是燈上有了點裂紋。
而那輛面的車可是太慘了，整個車「鼻子」全都凹了進去。
一個字，德國鋼材「硬」。
此等案歷網上也有照片。去搜一下吧同學。