為什麼德國地鐵沒有安檢

1. 全世界的地鐵是不是只有中國有安檢

國外地鐵，尤其是美國及西方國家安檢比中國更認真，盡管這樣還經常出現地鐵恐怖事件，相比中國的安全環境更好，任何一個國家的地鐵都必須安檢後才能乘車。

2. 為什麼美國日本韓國什麼的地鐵上都沒有安檢呢不怕出危險嗎

中國人太多，有的說安檢沒必要，那現在就有安檢了，你想怎麼樣？也許很多人站在安全形度去看，說安檢沒實質性的幫助，但既然地鐵有這條規矩，你不遵守，要麼人家使用權利，要麼你有不做地鐵的自由。其實安檢的實質就是減少點客流，畢竟地鐵要比地面運輸的速度快（別跟我舉1站地，或者閑時的路況）。天天跟北京那樣地鐵水餃，誰也受不了。另外地鐵不是市際交通工具，大多數都是當地人去主要乘坐，並非主要服務大包行李軍。嫌麻煩可以擠公交，對於上班族來說，最怕在高峰時間段碰到這幫人。

3. 是不是只有中國的地鐵才有安檢啊。。。怎麼其他國家都沒有

以前，中國乘坐飛機都不安檢。直到改革開放後的八十年代末，我國才逐步添加設備進行安檢。 地鐵以前也是不安檢的，是隨著世界恐怖襲擊事件越來越多，世界先進國家開始也對地鐵進行安檢，我國是在近十年左右才開始也搞安檢的。當然，世界上還有部分國家沒對地鐵乘客進行安檢。

4. 中國地鐵進站口都設有安檢，那日本地鐵為什麼沒有安檢

並不是說其他國家沒有設有安檢，日本的地鐵曾經也出現過恐怖事件、那麼理應日本地鐵該重視安檢了，但是日本東京的客運量非常大、早高峰的時刻需要站台值班員把蜂擁的乘客推塞進車廂，車廂里非常擁擠。所以在這樣海量的人群中要逐一安檢、就是一個極為困難的事情。
韓國地鐵安檢相對就常規了、可能在一些小站還是會忽略一些安檢。

5. 為什麼國外地鐵沒有安檢

國外地鐵不設安檢的主要原因一個是國外的人比較少，二是國外的地鐵跟咱們國家的公交車比較像沒有固定的地鐵站，而且國外的地鐵大多數沒有像我國這么多的人乘坐，所以國外的政府認為沒有這個必要花費那麼多的錢去建高鐵站和安檢設備。

至於說逃票國外的地鐵可以說非常的便宜而且國外很注重個人的徵信，如果因為逃票被抓徵信有問題影響是很大的。

國外地鐵：

倫敦地鐵的隧道擔當起了防空洞的作用：成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民的避難所。丘吉爾本人就是在一處小地鐵站里繼續工作的。《魂斷藍橋》里瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦地鐵的滑鐵盧站。沿著月台倫敦人安排了床鋪。老人和婦女就睡在那裡，按照1940年10月28日的記載，因為供不應求，還需要買票預定這樣的床位。

6. 國外地鐵安檢嗎不安檢的話他們怎麼保證安全呢

別的國家不清楚,只知道歐洲大多數國家都是: 不安檢,靠自覺其中一些國家的地鐵甚至沒有閘機,比如德國、奧地利、捷克等,連買不買票都要靠自覺。另外一些國家的地鐵有閘機,但沒有安檢,比如瑞典、法國等。主要原因還是這些國家比較發達,社會環境比較穩定,所以不安檢也行。當然有時候也會出事,比如前幾年的倫敦地鐵恐怖襲擊案,但總體上來講發生概率極小。安檢這種事情其實就是成本 vs. 收益的博弈,採取安檢措施要付出成本(安保人員的人工費、設備費用、乘客的時間等等),也會得到收益(地鐵更加安全、公眾更加安心)。如果相比之下,收益遠遠小於成本,那就沒必要安檢,上面列舉的那些歐洲國家基本就屬於這種情況,本來就已經很安定了,安檢所帶來的額外收益遠遠小於增加的成本。
採納哦

7. 為什麼國外的地鐵、火車站不實行安檢

國外地鐵不設安檢的主要原因一個是國外的人比較少，二是國外的地鐵跟咱們國家的公交車比較像沒有固定的地鐵站，而且國外的地鐵大多數沒有像我國這么多的人乘坐，所以國外的政府認為沒有這個必要花費那麼多的錢去建高鐵站和安檢設備。

至於說逃票國外的地鐵可以說非常的便宜而且國外很注重個人的徵信，如果因為逃票被抓徵信有問題影響是很大的。

不過地鐵的安檢也是很重要的像是我國從開始有地鐵到現在就沒有出現過事故，但是在沒有安檢的國外曾經出現了好幾起地鐵安全事件，所以說安檢還是有必要的，無論是人多人少都是有這個必要的，也希望國外的政府對於這件事好好的考慮一下，別等真的出了事情在後悔就來不及了。