㈠ 二戰末期德國裝甲車輛為什麼採用水泥裝甲
那不是水泥裝甲，而是防磁裝甲。
德軍的Zimmerit防磁裝甲
Zimmerit防磁裝甲最早使用於1943年夏，它的出現曾引起了盟軍極大的關注，千方百計想弄清那是否是清德國人開發的什麼新式裝甲。
說到德國人專門研製防磁裝甲的起因則要回溯到1940年的法國戰役，當時英國人使用一種塑性炸葯炸毀了一些德軍坦克。後來在低地國家、希臘和北非的作戰中，英國人都使用過這種炸葯。蘇德戰爭爆發後，蘇聯也從英國人那裡得到了這種塑性炸葯；另外德國人自己研發出了一種新型磁性反坦克雷。鑒於磁性反坦克雷的威力，雖然沒有證據表明盟軍方面也有類似的武器，但德國人還是為預防起見同時開展了防磁性反坦克雷的研究工作。柏林的C.W. Zimmer 公司研發的防磁裝甲被德軍選中，並由該公司負責生產，防磁裝甲也因此而得名Zimmerit。
防磁裝甲的敷設一般在坦克製造廠里進行，由於敷設工作非常簡單，因此也有前線部隊自己動手做。C.W.Zimmer生產出的原料是裝在圓桶裡面的，呈軟泥狀，使用時再加入適量揮發性稀釋劑（丙酮），此加工程序非常簡單，毫無經驗的人也能手工完成。敷設前，除了要清除坦克表面的防銹底漆外，不用作任何特殊處理。防磁裝甲需在坦克表面上敷設兩層，首先用小鐵鏟（類似水泥鏟）將防磁裝甲材料均勻地敷在坦克表面上，敷設厚度標准為5毫米，然後用小鐵鏟的刀刃將防磁裝甲劃分為若干正方形。在常溫下陰干24小時後，再把用稀釋劑進一步稀釋過的防磁材料敷設上去，並用鐵鏟或鐵梳在上面作出各種紋路，等全部敷設完畢後用燃氣噴燈使Zimmerit材料硬化。在硬化過程中，稀釋劑在噴燈的高溫下被全部蒸發掉了。如果不用噴燈進行硬化而採用常溫下自然硬化的方式，則需8天之久，這對於前線的緊迫需求來說顯然是不現實的。硬化完畢後就是上偽裝漆這最後一道工序了。
補充說明一下在防磁裝甲上劃線和紋路的作用。第一層材料上畫出的十字形分割線起的是增加附著力的作用，使得第二層防磁材料能牢固的附著在第一層上；而第二層上的紋路是為了減小和反坦克雷的接觸面
㈡ 二戰末期德國裝甲車輛為什麼採用水泥裝甲有什麼作用
防止對方的磁性地雷和手雷
當時德國開發了磁性反坦克武器，於是擔心對手也會這樣對付自己的坦克
於是在坦克車體上刷上一層水泥，減少磁性
後來發現對方並沒有裝備類似東西，但是在水泥上噴塗迷彩效果很好，也就沿用下來了
㈢ 二戰德國坦克的防磁組裝甲是干什麼的。
防磁裝甲最早使用於1943年夏，它的出現曾引起了盟軍極大的關注，千方百計想弄清那是否是清德國人開發的什麼新式裝甲。
說到德國人專門研製防磁裝甲的起因則要回溯到1940年的法國戰役，當時英國人使用一種塑性炸葯炸毀了一些德軍坦克。後來在低地國家、希臘和北非的作戰中，英國人都使用過這種炸葯。蘇德戰爭爆發後，蘇聯也從英國人那裡得到了這種塑性炸葯；另外德國人自己研發出了一種新型磁性反坦克雷。鑒於磁性反坦克雷的威力，雖然沒有證據表明盟軍方面也有類似的武器，但德國人還是為預防起見同時開展了防磁性反坦克雷的研究工作。柏林的C.W. Zimmer 公司研發的防磁裝甲被德軍選中，並由該公司負責生產，防磁裝甲也因此而得名Zimmerit。
補充說明一下在防磁裝甲上劃線和紋路的作用。第一層材料上畫出的十字形分割線起的是增加附著力的作用，使得第二層防磁材料能牢固的附著在第一層上；而第二層上的紋路是為了減小和反坦克雷的接觸面。
㈣ 二戰德軍真的把防磁裝甲叫陶瓷裝甲嗎
陶瓷個鬼啊，只是在裝甲外面塗了層材料，因為德軍裝備有靠磁性吸附在裝甲上的反坦克雷，認為盟軍也會有這樣的武器才弄的東西，然而只有德軍大規模裝備過磁雷
㈤ 德軍的虎式坦克
虎式坦克
德國工業最初開始重型坦克的設計工作是在1937年，即使在當時人們都認為PzKpfw
III和IV將比它更適合於既將到來的戰爭。但是當德國的裝甲車在1941年的俄國遭遇到蘇聯的T-34's和KV-1's時，戰爭對於更新重型坦克的急迫性就表現的非常明顯了。最終這導致了在一輛坦克的規格之內擁有一門88MM炮，45噸的重裝甲以及速度和可操縱性。保時捷公司在一開始影響了這種新坦克的設計，但是他們遭遇了嚴重的復雜因素。亨舍爾(HENSCHEL)公司當時也開始研製並依附於擁有自己的原型，於是設法說服保時捷公司使他們說出早期的重型坦克設計。兩個公司將各自研製出的坦克原型准備好，以備在希特勒1942年4月20日他生日的時候視察。保時捷和亨舍爾(HENSCHEL)的坦克在經過這次考驗後，希特勒不顧與DR.
FERDINAND
PORSCHE』S（保時捷公司的老總）的友誼，毅然宣布亨舍爾(HENSCHEL)公司研製的坦克獲勝，當然這次獲勝一大部分應歸於它較高的機動性。
在1942年8月虎式坦克被規劃好開始正式生產。建造一個虎式坦克將用去300，000工時，這幾乎是建造豹式坦克所需工時的兩倍。一輛虎式坦克的平均成本是250，000德國馬克，對照一輛PzKpfw
III的造價是RM96，200，一輛PzKpfw IV的造價是RM 103，500而一輛PzKpfw
V豹的造價是RM117，000，這些數字還不包括武器和無線電。這種新型坦克正式命名為Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz
182) Ausfüung H1。虎式坦克計劃被認為是在1942年3月裝甲部隊開始提到虎式坦克的時候構思設計的。
那時虎式坦克被介紹為世界上最強有力的坦克，它的88MM炮是非常強大的，它巨大的裝甲可以使它幾乎不受進攻的影響及時抵達預定目標。即使它漸漸變的幾乎象神話一般的比例是可怕的，但它初次登場戰斗卻沒有給人留下深刻的印象。
最初經歷戰斗的4輛虎式坦克是在1942年8月派遣到列寧格勒地區。雖然他們的裝甲是不能穿透的，但不幸的是在第一天的戰斗中，它們在越過沼澤地形展開一列縱隊單行時四輛坦克全部被破壞，（其中三輛坦克在隨後修復）。但是學術上的和其他的單位不顧這個壞的開始，仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培養和裝備於虎式坦克上。到1942年底，虎式坦克的編隊已經被配製到俄國，非洲和義大利，訓練中心則被確定在德國和法國兩個國家，最後調度補給的虎式坦克將有十個重型坦克軍營，一個訓練軍營，三個黨衛軍重型坦克軍營和大德意志帝國裝甲車手榴彈兵師，還有少許的額外編隊被認為是虎式坦克群的少數。 克，一輛帝國師的虎式坦克經過裝甲榴彈兵們的身邊在1943年到1944年期間的俄國，虎式坦克創造了一個令人印象深刻的紀錄。它們摧毀了及大數量的敵軍裝備，俄國坦克群經常只是在視野里發現了虎式坦克就會導致他們的全體撤退。在北非和義大利他們有著相似的成功，對同盟軍造成了巨大的心理影響。在1943年2月1日，英國俘獲了一輛完整的虎式坦克隨後對其進行了詳盡的測試。結果令他們沮喪，他們找到的虎式坦克有著真正卓越的射擊平台和非常好的保護幾乎連最大的反坦克炮也不能將其摧毀。
虎式坦克在同盟軍士氣上的影響，知名的有「虎式坦克恐懼症」，它強大的影響導致了英國將軍蒙哥馬利禁止一切報告提及虎式坦克在戰斗中的威力。但或許虎式坦克們最偉大的名聲是來源於在諾曼底的一次單獨作戰，在那黨衛隊著名的指揮官Obersturmfürer
Michael
Wittman在很短的時間內僅用一輛虎式坦克摧毀了由25輛坦克組成的一整個縱隊，14輛半履帶車和14輛履帶式小型火炮裝甲車。由於盟軍的空中優勢，虎式坦克們在諾曼底和法國主要是擔當靜止的防禦任務，這樣即保存了燃料因為虎式坦克通常消耗大量的汽油，同樣也保持了機器故障的最小值。
Michael Wittman和其坦克全體人員站在他們的虎式坦克前貫穿整個戰爭中虎式坦克最大的弱點是其極差的機器可靠性。如果預防的維護不能有規則的進行的話，那麼機器的傳動不久就無法應付這個巨大的重量。結果是多數的虎式坦克由於機器故障被他們的機組人員拋棄和毀壞。由於虎式坦克的重量原因大多數的救援車將不能對受損的虎式坦克進行拖車救援，虎式坦克經常抓其中幾輛去執行救援其他那些在外面遇到麻煩的同伴，雖然這樣做是違反規定的。重疊的負重輪同樣引發一些問題，凍結的泥土和殘骸經常會產生阻塞，這個原因讓坦克履帶脫節或完全被凍在了原地。龐大的尺寸是虎式坦克另一個弱點，很多橋梁不能支撐他的重量，很多路線它需要提前進行偵察以保證道路足夠廣闊可以使它通過。虎式坦克有其專用的火車來運輸，在運送過程中虎式坦克被換上特別的運輸履帶因為它比較狹窄能更好的適應運輸，當然這就意味著運送時換履帶的工作不是由坦克的車組人員完成的。
一輛虎式坦克正在等候其外部負重輪和作戰履帶
虎式坦克兩處最好的實力表現是它的主力炮和它的重裝甲。虎式坦克的88mm KwK 36
L/56型的主炮是最強大的反坦克炮比當時任何一個部隊中所使用的都要強大，它能夠擊穿1400米外厚達112毫米的裝甲。虎I型坦克擁有所有德國坦克中最優質的裝甲，這種軋制的由鎳鋼作成的金屬板其硬度超過了二戰期間所有其他坦克上同類裝甲的硬度級別，這也就意味著它擁有非常好的防禦能力，它的應用使虎式坦克擁有強大厚度，起到了極好的保護作用，但是也導致了虎式坦克的極端重量。虎式坦克結合了這種厚重的裝甲和強大的火炮成為了幾乎無敵的坦克。敵軍的坦克手們通常看著他們自己的車輛被來自遠方的炮火很快的摧毀而無能為力，因為他們的炮彈打不到遠方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸決定了它擁有非常強大的機動性，而且它每小時只比Panzer
III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克變成了二戰中傳奇的機動車輛之一，它在模型家，裝甲狂熱者和二次大戰的史學家們之間成為一個流行的主題。如今在英國的Bovington坦克博物館中只停有一輛虎I型坦克，那就是非常著名的編號為131的虎式坦克。以比現今舊的標准來說，虎式坦克曾經以最強大的火力機器而被收錄進世界兵器發展史同樣被收錄的還有偉大的虎式坦克的設計。1943年2月 引擎之間增加了透氣層。履帶外圍改變使用18個螺栓。
1943年 變更使用的過濾器。後方艙板使用了三角蓋。增加了指揮官用的潛望鏡增加。
1943年4月 增加了三個備用履帶。履帶外圍改變使用12個螺栓。增加了2個備用履帶支架。
1943年5月 更換引擎為Maybach HL230.
1943年6月 取消了部分煙霧發射器。
1943年7月 修改了炮塔上的出入倉門。開始使用Zimmerit防磁塗層。
1943年8月
唯一的一個前車燈被替代成了雙重燈(左右各一個)。
1943年9月 頂部和後方增加了更多的支架。
1943年10月 徹底取消煙霧發射器。取消了履帶裝載箱。取消了空氣濾清器系統。
1943年11月 增加了外部的支架。
1944年1月 增加了20噸起重器。取消了鐵鍬。
1944年2月
原本是橡膠邊的輔助輪被鋼材所代替。移動了外部工具的位置。
1944年3月 炮塔塔頂增加到40mm厚度。
1944年4月 燃料箱材料開始使用木製板。
1944年6月 增加了一個逃命倉蓋。
虎式坦克主要性能
重：56噸（早期）
57噸（後期）
乘員：5人
發動機：Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）
Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期）
速度：38公里（公路）
全長：8.45m 高: 2.93m 寬: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK
36L/56 2 X 7.92 MG34(早）
3 X 7.92 MG34(後）
6 X
NbK39 90mm煙幕彈發射器(早)
彈葯: 88mm——92發 7.92mm——4500-5700發
裝甲：25——100mm
主炮的穿透力(呈30度角射中）
彈葯100m 500m 1000m 1500m
2000m Pzgr39穿甲彈120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲彈171mm 156mm 138mm 123mm
110mm
虎式坦克的變化過程
1942年8月 增加了偽裝掛鉤\煙霧彈發射架\工具箱。
1942年9月 增加了纜繩
1942年10月 增加了後方天線。增加了鐵鍬。
1942年11月 安裝了空氣濾清器。加強了防護裝甲。增加了防護裙（履帶防護板）。
1942年12月
增加了緊急逃生艙蓋。增加了更多的防護裙（履帶防護版)
早期型虎式坦克
虎I型坦克線圖
早期型虎I H1型。炮塔兩側有發煙罐，後側有用以放置備用部件的標准儲物箱。底盤側面是分成4部分的邊裙，後部有空氣濾清器和排氣管護罩。
早期型虎式坦克
虎I型坦克線圖
早期型虎I H1型。炮塔兩側有發煙罐，後側有用以放置備用部件的標准儲物箱。底盤側面是分成4部分的邊裙，後部有空氣濾清器和排氣管護罩。
502重坦克營第1連戰術編號為100的虎I H1型坦克，在1943年1月末損失於Leningrad(列寧格勒)附近的戰斗中。這是一輛極早期型的老虎(當時擁有9輛虎式坦克，底盤號從250002到250010)，它即沒有邊裙也沒有其他的輔助工具(換履帶用的鋼纜，空氣濾清氣，排氣管護罩等)。炮塔側面臨時裝備有一個儲物箱
㈥ 二戰時德軍的虎式坦克的炮塔和車身外部的像扶了層水泥的防磁裝甲的工作原理和製作過程分別是怎樣的
利用其凹凸不平的表面防止磁性反坦克地雷或手雷附著在坦克表面。
㈦ 什麼是防磁塗層（軍事）
二戰時德國研製出磁性反坦克武器後，一廂情願的認為盟軍也有了這種武器，所以就在研製了這種防磁塗層塗於坦克表面用於防禦磁性反坦克武器。
㈧ 二戰德國坦克許多型號的前裝甲上都有刺一樣的東西，還有它們的履帶是復式結構的，這是什麼原因
刺一樣的東西是外掛的坦克履帶，能增加一定的防護。
復式結構其實是雙排負重輪，為了增加坦克履帶寬度，增加坦克在不良路況的機動能力。
㈨ 二戰德國四號坦克哪些型號有防磁裝甲要詳細
首先二戰中沒有防磁裝甲，只是在坦克外面上了水泥塗層。IV號有記載的只有J型有防磁裝甲，自1943年9月開始的生產型都加裝了水泥塗層，使整車增加大約100KG的重量，但在確認盟軍沒有磁性反坦克雷之後，於1944年9月9日取消此道工序。
㈩ 二戰德軍坦克的工藝水平
其實德國直到崩潰期以前其工業水準都是相當高的。看一下虎式坦克的變遷就知道了。虎式坦克在初期每輛車都有潛渡裝置加濾沙器，橡膠輪胎（沒錯！負重輪的輪胎都是橡膠的），而後期更換過的裝備不過是取消潛渡簡化濾沙器，負重輪用全鋼製成，瞄準具從雙孔變單孔，但火炮機槍真的是一個都不少。因為希特勒最後把自己的坦克部隊視為救火隊，他非常希望這些部隊能夠超常發揮，所以包括補給品和兵員增補都是盡量先給這些機械化部隊的。