德國高速油耗多少

⑴ 德國曼280發動機油耗

德國曼280發動機油耗以百公里油耗為例：空車16-17L油量。

比較准確的油耗測試由專門的人選擇實驗的路，用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來迴路後(可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行)，除二計算出的實際百公里等油耗的數據。

汽車油耗的高低與五大因素直接相關，也就是駕駛員、汽車本身、道路狀態、自然風、環境溫度，這五大因素對油耗影響非常大。環境溫度太低，可能發動機不能達到正常工作溫度，這種狀態行駛會增加油耗。

使汽車油耗增加的具體因素如下：

1、駕駛習慣粗暴會使油耗增高。比如：急加油、常超車、遇紅燈不提前松油門等駕駛習慣。

2、長途高速行駛時不按經濟時速駕駛。一般汽車的經濟時速是80-100公里/時，依經濟時速行駛最省油。

3、駕駛時開空調製冷、開窗、使用大負荷電器、車內經常載物等等，也會增加油耗，因為這些相當於增加了汽車負荷。

4、一般情況，排量大的車比排量小的車油耗大，因為排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃燒做功。

5、汽車自重大的車油耗會高，因為自重大需要更大的驅動扭矩。

⑵ 一般汽車每公里多少油錢

大概在0.35-0.75元左右不等，主要和小橋車的油耗有關系（因為不同排量的小橋車耗油量不同）。

油耗是個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術等決定。

排量1.0的小轎車跑一公里需要0.35元左右油錢；排量1.3的小轎車跑一公里需要0.46元左右油錢；排量1.6的小轎車跑一公里需要0.66元左右油錢；排量2.0的小轎車跑一公里需要0.75元左右油錢。

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等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）
：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環油耗（Fuel
Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）
：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種循環，才能進行比較。

⑶ 高速公路時速開120油耗多少

如果你的儀表盤上的這個速度達到了120碼的話，那你一小時正常應該也就是在120碼左右，可能略微不到120公里。

⑷ 汽車油耗怎麼算多少錢一公里

想要算出一輛車幾毛錢一公里，首先要知道這輛車的油耗，用這輛車的百公里油耗處以100就可以得出這輛車每1公里的油耗，再用這輛車每1公里的油耗乘以汽油的價格，得到的結果就是這輛車每一公里需要的油錢。

假設一輛車的百公里油耗為6升，此時廣東的92號汽油價格為每升6.76元，則該車每行駛100公里需要的油錢（6升x6.76元/升）大概就是40.56元。然後40.56元÷100公里，四捨五入就是0.41元，也就是每一公里的燃油費用大概是4毛1分錢。

汽車油耗的高低和很多因素有關系，包括行駛環境和行駛習慣等。例如長時間發動機空轉、緊急剎車、行駛速度一快一慢、 輪胎胎壓不足、見空當就搶、低檔高速長距離行車等等。此外，路況對於油耗也起著很大的影響，特別是城市交通路況，塞車都是常事。

⑸ 德國汽車耗油嗎

原來是 例如普桑 和 捷達 都是』

現在就不一定了 從現在銷售的大眾旗下的A級車 奧迪 以及 寶馬來看 小毛病越來越多

隨著德國車企的迅速擴張 技術更新的速度快 產生的設計性的問題 也越來越多

德國車首先 油耗相對 比較省油 如果劃分10個層次 德系車如大眾品牌的油耗在6左右

日系車在4左右 美系車在7左右

⑹ 大眾朗逸高速上跑多少時速最省油

1.6AT，時速60公里左右，瞬時油耗穩定在4.0左右。

朗逸跑長途的穩定性還是可以的，高速建議在100左右時速行駛，在這個速度之下穩定性還是可以。車速太高了就沒有表現得那麼出色了，不過為了行車安全，也不建議車速太高，在舒適性方面也基本滿足要求，就是噪音會大一些，這個實在是比較難以避免的問題。

注意事項：

Lavida朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，Lavida朗逸在定位上將瞄準目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。

Lavida朗逸未來將首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、預計四個型號的車型。其中1.6升車型將主要針對上海通用新凱越、標致307和福特福克斯等車型；而2.0升Lavida朗逸則將目標瞄準了卡羅拉、思域、速騰等車型。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑺ 1.5的排量的車一百公里耗油是多少

1.5L發動機的轎車油耗應該在6—8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。

如果只拿汽車的排量來判斷汽車油耗的高低，那麼這個是不嚴謹的事情。這是車輛的一個油耗，最關鍵的也就是要看自己實際的一個實用的工況，是什麼樣的或者是什麼樣的車型，而且還要看車的重量是多少，還要看是什麼年限的車子發動機，應該用什麼樣的技術等等這一系列的一些參數來判斷車子的一個排量和油耗了，單憑一個1.5升的排量是沒有辦法准確的計算。

像有些1.5升車型的油耗平均也都在6.7升以上，如果要高於百公里6.6升的話，那麼這類的油耗也提供了一個數據，往往更偏向於一些比較理想的狀態，而在實際的行駛過程當中各類的情況都會導致油耗普遍的有所增高，就像是遇到堵車地板油之類的一些狀況，也會讓油耗有所增加，所以說車子的油耗也要看自己車子的車型，和車子的重量都是成正比的，同排量的車子它的自重越大，那麼它的油耗也就會越高，所以說想用排量來判斷油耗的話，不要忘記自重這樣一個參數。

總的來說，如果自己的車子可以用200元跑400公里的路程，那麼這個油耗也是表現得很理想了。

影響油耗的因素

一般情況下，影響油耗的因素有車況、駕駛習慣、路況、車身自重及承載情況等。

有些駕駛員性格較慢，開車也慢，慢悠悠起步，緩慢加速，勻速行駛，慢慢剎車，這樣開車油耗估計不會太高。有些人性格比較急，紅綠燈燒胎起步，路上見車就超，頻繁急剎車，這樣開車油耗不會低。

輕量化對於一輛車型的性能有著極大的影響，據研究稱，如果將發動機的馬力提高10匹，其對整車性能的提升影響不大；如果保持動力輸出不變，若能將車的簧下質量降低10kg，那無論是在加速、制動、操控還是降低油耗方面都有明顯的改變。

一般來說，我們應該盡量按時保養，保持發動機良好狀態，盡量不要把沒必要的東西放在車上。盡量使用正確的擋位行駛，遇到紅綠燈提前松油門，道路上提前預判，減少不必要的剎車、急加速，避開高峰堵車時段出行，這些都有助於降低油耗。