中國和德國汽油有什麼差別

Ⅰ 為什麼中國汽油是黃色的，而德國汽油是透明的

無論在國內還是國外，汽油生產一般都是由催化汽油、重整汽油、烷基化油等混合而成。正常的顏色是淺黃色或黃綠色，一小部分汽油是無色的，因為沒有催化裝置來生產汽油。因此，淺黃色、淺黃綠色和無色是正常的汽油顏色，汽油的性質不能由顏色決定。建立並統一機油測試和機油標准。事實上，顏色的不同並不代表質量好壞。

目前，歐洲已全面實施歐6汽油標准，但仍要求汽油中添加清潔劑，以清除發動機中的積碳。然而，中國的汽油標準是國六標准，也是世界最高標准之一。過去有色眼鏡來看中國的汽油質量已經過時了。

Ⅱ 能說說外國加油站有哪幾種柴油和汽油，與中國的有哪些區別嗎，謝謝啦。

選擇相應的汽油是很重要的如果加錯了需要洗拖車很麻煩的（綠色油槍）或柴油（黃色或黑色）油槍加油。一般柴油油槍只有一個，黃色或黑色的，汽油有兩個，一般是綠色的，標注了SP95、SP98的，分別是95號和98號無鉛汽油。其次，加油的時候一般都是先付錢後加油。美國加油站的汽油 分為87號、89號、93號三種牌號；國內加油站一般為93號、97號汽油。
中國標號為97號汽油等同於美國的87號汽油。
汽油品質中有一個重要使用性能指標叫汽油抗爆性,也就是常聽說的「辛烷值」。
中美兩國汽油牌號的制定法則不同。美國汽油標准則是按照「馬達法」來制定的，而國內汽油標準是按照「研究法」來制定的。
中國研究法標號90號（90X0.8＋10＝82）相當於美國馬達法標號的82號
中國研究法標號93號（93X0.8＋10＝84.4）相當於美國馬達法標號的85號
中國研究法標號97號（97X0.8＋10＝87.8）相當於美國馬達法標號的87號

Ⅲ 為什麼外國汽油和中國汽油的顏色會不一樣

外國汽油是純正的，沒有添加其他的東西，他們那邊也是汽油的挖掘地，出口地，中國汽油只是進口而來的，會添加一些別的東西。

Ⅳ 回國後發現國內的汽油質量比國外的差好多啊，怎麼辦

低質量燃油一直困擾著中國汽車市場，尤其是錳添加劑。以錳添加劑為例，這是一種低成本的提高燃料抗爆性能的添加劑。但是，這種添加劑會沉積在整個燃燒室和排氣通道中，損壞氣門、火花塞、氧感測器、三元催化等。這種沉積物和沉積物的硬度對整個燃燒室和排氣系統的相關部件是毀滅性的打擊。除了更換零件和帶來嚴重環境污染的風險外，沒有別的解決辦法。
因此，在升級燃料時，一個負責制定標準的委員會做出了限制錳添加劑的決定。然而，幾桶油認為，限制錳添加劑意味著需要更好的添加劑來保持抗爆性能，他們不願意這樣做，因此要求降低等級。這樣，基本上就可以保持成本接近。原因之一是國外的汽油牌號不高。
然而，這帶來了一個新的灰色地帶：
1.國內牌號設置採用Ron（研究辛烷值），95相當於mon的87。即使國內成品油達不到這一點，根據國內各大加油站的內部調查，即使在正規加油站，95號汽油的最低標准也可能提高到92號，而92號汽油的最低標准約為88，89。由於國內煉油水平太低，只能靠大量廉價、高污染的添加劑來提高，添加劑的用量、均勻性和穩定性對實際質量波動有很大影響。除此之外，還有雜質、膠體和水等。

因此，在這種情況下，草案出台時，汽車行業並不認同這種做法。不少人一再提出，減少牌號數值不利於節能汽車的發展，特別是發展高壓縮比的低油耗汽車。不過，由於某標委基本上是直接受幾桶油的影響，所以最終，第五版還是通過降牌發布的。

發布即發布，各大合資企業需根據新的燃油牌號進行校準開發，進行「中文版」校準。比如一款日系車的中文版壓縮比直接降低了1。所以對應的會發現發動機怠速更低了，D檔位怠速甚至低於N檔怠速。但是，這些措施根本解決不了問題，原因如下：

1.大量劣質加油站讓牌號的承受能力非常大。他們突然不知道怎麼玩游戲規則。事實上，我們已經熟悉93和97系統很久了。比如我們開發93燃料車的時候，其實各大廠商都有權自主標定或者開發中文版的標定。他們不會如此智力殘疾，他們不會真正使用ron93校準，或至少沒有完全遵循ron93標准。相反，他們至少會使用ron89來測試和確認。（當然，我們也不能排除個別國家比較固執，認為法律規定的應該是什麼，這也可能是為什麼他們都是渦輪增壓發動機，為什麼有些品牌因為爆震故障比較多，有些品牌好像沒事，這對我們了解中國國情，制定應對中國國情的戰略有很大的影響。這背後，其實是持續了十多年的全國燃油質量調查。變成92和95後，牌號更低，添加劑成本更高，用量也變了，大家都不知道怎麼玩。所以對於主機廠來說，在信息更新之前，我們只能按照以往的做法進行檢測，但市場上的實際做法卻很奇怪。所以這是第一次錯配，導致很多新車、准新車在怠速上抖動。因此，市場上的優質燃油添加劑為何能大大緩解這些車輛的怠速抖動呢？國六標準的燃油添加劑是目前優質添加劑的代表，它可以清除大部分由烯烴燃燒引起的排放故障和因燃燒不良引起的怠速抖動。常用的是司有普添加劑的原液。

2. 隨著進口車渠道的改變，大量的國外車對國內的適應更加突出。隨著汽車市場的開放和平行進口等新渠道條款的出現，按照優質燃油標定的正規進口車越來越多。在家庭適應方面，這種情況也是可以預見的。是經常需要補充一些高品質的清潔劑，尤其是遇到汽車抖動。而且這種清潔劑不能使用進口添加劑，因為進口國的燃油比我們好很多，所以對清潔國內的燃油沒有幫助。建議採用針對性強、效果明顯的中國燃料研發模式的添加劑。如果實在不知道用什麼，就記住司有普原液的添加劑就可以了。

綜上所述，92和95是一個較低的等級。中國的燃油質量差導致發動機，特別是高壓縮比發動機和增壓發動機，在運行時更容易發生爆震。一旦爆震發生，發動機就會採用點火提前角的方式來緩解爆震，從而導致燃燒不足、燃油經濟性差、排放惡化等一系列問題。這是非常常見的用車現象。

這就是為什麼在添加劑的推廣上有一種特殊的劣質添加劑燃料寶。其宣傳目的是增強燃油的抗爆性能，保護發動機，提高動力，節約燃油。這種添加劑實際上是錳添加劑。這種添加劑極其便宜，幾十元就能買到，對車的危害很大。

千萬不要使用這種添加劑，切記切記切記。

二十年前，全球業界已經證實錳添加劑對車輛、環境有害，更可怕的是對人體健康有害。經過20年的努力，我們終於在燃油標准中完全消除了這種添加劑。這場戰斗的勝利不亞於無鉛汽油。但是，仍有這樣的企業和個人利用我國的現狀，以更粗糙的生產方式、更惡劣的方式，用欺騙性的言辭和宣傳，向消費者銷售這種添加劑。在某些情況下，實際添加量甚至高，嚴重損害發動機的養護。

讓我們回到這個話題，這導致了更高等級的燃料，如RON98。其實，高檔燃油一直都有，主要用在兩個方面：1。主機廠及相關科研機構使用的機油。在內燃機的發展過程中，需要高揮發性、高等級、高清潔度的汽油來支持早期性能的發展。一般使用ron102和ron98。ron102的價格大約是普通汽油的8-10倍，ron98大約是普通汽油的1.2-3倍。這是其他答案的來源，有石油公司員工表示，在一些聯合開發中，燃料效應得到了體現。

2、豪華車。其實在北京等地一直都有RON100以上的汽油在出售，主要是為了跑車還有超跑提供的。（但是其實我們有對部分北京的網點進行過暗訪抽查，發現各個車主以3-5倍的價格加到的，其實是名不副實的汽油）

所以我們現在去加油站，現在有這么一個可笑的說法，甚至還出現在人民網等的宣傳之中：
RON98是更清潔更好的汽油，壓縮比超過9.5的適合98#汽油，壓縮比小於9.5的適用95#汽油。
95，9.5，這簡直就是騙騙吃瓜群眾的數學游戲。那麼壓縮比13的是不是應該去添加130號汽油呢？
中國最搞笑的地方就在這里：當有關部門做錯一件事情，然後被發現的時候，有關部門不是通過改正來解決，而是在維持這件做錯事情的同時，又打了十個補丁，並以小孩子都能看得出來荒謬的邏輯嘗試來說服你。而最可笑的是，就算連他自己都知道這個邏輯很荒謬，可是他就是這樣告訴你道理是這個道理，而你什麼都做不了。
所以我們回過來解答這個問題：
原來加97號汽油的換成98號是不是要好點？
1、理論來說不會，實際來說會。其邏輯是：對於大部分的車輛來說，97#的標定其實可以處理低至93#的燃油，所以95#的燃油其實加入到97#牌號目標的車子中，沒有任何區別。但是（中國人最怕就是但是），由於97#牌號的汽油在實際的市場上可能做到93#，而標注牌號95#的汽油到底做到多少誰也不知道，如果我們合理的推測一下，可能會到91#。如果你的汽車是中高檔增壓直噴發動機，或進口的高壓縮比整車，建議你確實可以考慮加98#燃油。
2、你可以選擇在加入95#汽油的同時定期加一些抗爆燃油寶，但是這種添加劑是一種慢性毒葯，他毒害你的發動機，你的整車，你的環境和你健康。我可以告訴你這種方法，但是真誠的希望你能拒絕。
3、真正應當的做法，是徹底的取消95#汽油，在保持第五階段燃油標準的硫含量、錳含量、烯烴含量大幅度降低的同時，維持93#RON/97#RON，如果國有企業認為成本太高，需要納稅人補貼幾百億才會這么干，那麼放開成品油市場，讓水深火熱中的國外汽油企業來參與國內汽油的價格/品質競爭，我相信，分分鍾教會這些企業怎麼做人。
有些人說，現在早已經不用mmt了。這種回答其實我沒法細說什麼，難道我要告訴你某些即使標榜自己是使用其他添加劑的低檔燃油寶/添加劑，實際為了改善這些環保添加劑會輕微導致汽油動力不足，而偷偷在補充MMT么？我覺得懂的看我這句話就該懂了吧。你們可以自己到相關交易網站直接搜索mmt，比如阿里巴巴等，看看有多少化工廠在以噸為單位提供mmt。
我不否認有環保的燃油寶，正如前面我也說了，我特指某些低劣的企業。不過抗爆性燃油寶本身，不就是一個天大的笑話么？你的車是家用車，又不是賽車，要靠抗爆性添加劑，你的燃油得差到什麼程度。
關於認為中國油品什麼都是好的的說法，那麼我從業8年，作為工程方參加售後質量分析研討交流會議也是很多年了，也直接與國家質檢總局及其經常選取的咨詢機構的老師也有過交流，汽車的圈子很小，歐美系日韓系由於油品問題爆發的地區性質量問題爆發那都是一把一把地，比如，某德系知名品牌原產國四十萬銷量爆震導致某零部件開裂事故率幾乎是0，同款新車發動機原裝進口版在華總共銷售6個月共計5萬台，某零部件開裂60多台，而且還集中爆發在兩湖和山東等6個省，之後該品牌根據國產化中國版標定並進行了壞油校核之後，市場事故率再次降低到0。海南地區2020年夏季又發現燃油中出現大量膠質影響了整個燃油噴射系統，整個海南中字頭基本加不到好油。

Ⅳ 德國大眾石油油品怎麼樣，與中石化，中石油都有哪些區別

你好，優惠幅度差不多，主要看油品質量，中國石化擁有中國最大的加油站網路，中石化非常重視油品質量，從油品升級到混合所有制企業的改革，都做了非常大的改變，從這些行動都可以看出中石化是積極向上、主動出擊的負責任的企業，在國際排名也到前四。建議樓主加油到大型油企加油，一般他們都是負責任的、注重形象的，質量是靠的住的。有什麼問題可以咨詢下加油站的客服，還可以撥打電話咨詢。
另外，也特別注意不要到仿冒中石化加油站加油，以防假冒仿冒中國石化品牌的社會加油站以次充好、以假亂真。辨別是否是正規的中國石化加油站，首先看加油站沿口的顏色、圖案、文字是不是中國石化統一標識。正規中國石化加油站外形亮麗，站內設施較好。加油站員工服裝統一，而且有中國石化的工號牌，服裝的背面也印有中國石化標志。他們都經過正規培訓，有統一的規范化用語。一般中國石化加油站都有《加油站登記證》，有統一編碼，營業執照上含有中國石化××加油站字樣。

一般在中國石化加油站的營業廳內，都掛著印有中國石化標志的價格牌和服務項目牌。中國石化加油站油品都是從正規渠道購進，質量放心。如果在加油站聞到類似重油一樣刺鼻的異味，肯定不是正規的中國石化加油站。另外，目前中國石化有不少加油站能刷卡加油，有了這一點廣大消費者就更放心了。

Ⅵ 中國的油品質量怎樣

中國柴油品質很差。自然不能比。中國石油都差。
用數據比較多的汽油做比，中國的汽油品質，和發達國家比一般差10~15個辛烷值。比如，國產97號相當於美國87號。而87是美國最低標號，還有89 93號。中國油品差的原因有二。一是國產油田的原油品質本身就不好。二是，煉油技術差，裂化，脫硫工藝落後。技術就是更本原因。
而柴油更差。

Ⅶ 國產95號汽油與德國進口汽油差距有多大實驗之後，差距太明顯！

國產95號汽油與德國進口汽油差距有多大？實驗之後，差距太明顯！
說起汽車燃油，國內雖然大部分依靠從國外進口，但進口來的原油還需經過重新煉化，才能變成我們平時所需的汽油或柴油。但一直以來，都說國內的汽油質量比很多歐美國家差，容易產生發動機積碳，這也是很多進口車型都建議添加更高標號汽油的原因。
那麼進口汽油和國內的95號汽油究竟有多大區別呢？近日，有位黑龍江車主，用從自己車里抽出來的95號汽油和從德國進口商品車里抽出來的進口汽油做了個實驗，我們一起來看一下。
首先從顏色上來看，我們國內的95號汽油呈黃色狀，而進口汽油更像是清水狀。我們看到實驗者分別把兩種不同的汽油倒進兩個不銹鋼勺子里，然後點燃。
根據火焰燃燒的狀況來看，左邊勺子里的95號汽油明顯要比右邊進口汽油產生的黑煙要濃，而且，隨著汽油即將燃燒殆盡，95號汽油產生的濃煙明顯更嚴重，而進口汽油自始至終非常穩定。
兩種汽油的燃燒速度，雖然差別不是很大，但先點著的進口汽油，火苗卻是最後小時的。我們來看一下兩個勺子的狀況。只見盛放95號汽油的勺子比起盛放進口汽油的勺子，明顯污染更嚴重，而上面這層黑黑的東西，日積月累就是積碳了。
實驗人員分別對兩個勺子用軟布進行了擦拭，擦拭後的結果不出所料，依舊是盛放95號汽油的勺子難以清理。這還是表哈更高的95號汽油，可見如果是92號汽油的話，情況肯定還要更嚴重。至於什麼原因，我們不是專業煉油的，也不懂兩者之間為什麼會有如此大的差別，但請別再說國內汽油品可以與國際接軌之類的話來欺騙消費者了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 賓士ML320汽油甭國產原廠和德國原廠的區別

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

Ⅸ 中國的汽油和德國的汽油有什麼區別

中國的汽油和德國的汽油相比，區別最大之處應該是含硫量高。
目前歐洲國家普遍不購買含硫量高的石油，而由於含硫量高的石油價格便宜，所以被我國大量購買。還有，我國為了節省石油和消化大量的玉米，普遍使用乙醇汽油，而德國是不使用乙醇汽油的。

Ⅹ 國內的燃油品質為什麼會低於國外呢

國內的燃油品質趕不上國外是有一定原因的。一般來說，美國加油站的汽油分為87#Regular、89#Silver、93#Gold三種牌號；國內加油站一般為93#、97#汽油，北京、廣州等地施行國V標准汽油，汽油牌號分為92#、95#汽油。
表面來看，國產汽油牌號貌似優於美國汽油，但為何大家普遍反映國產汽油品質遠低於美國呢？

這個問題的奧妙在於中美兩國汽油牌號的制定法則不同。美國汽油標准則是按照「馬達法」來制定的，而國內汽油標準是按照「研究法」來制定的。

辛烷值代表汽油抗爆性能高低，「馬達法」辛烷值測定條件苛刻，更貼近於汽車在高速、重負荷條件下行駛過程中汽油的抗爆性，而「研究法」辛烷值測定條件溫和，反映汽車緩慢行駛時汽油的抗爆性。對同一種汽油，研究法辛烷值比馬達法辛烷值高大約0～15個單位。

研究表明，中國研究法標號90號相當於美國馬達法標號的82號；中國研究法標號93號相當於美國馬達法標號的85號；中國研究法標號97號相當於美國馬達法標號的87號。

也就是說，國產最好的97#汽油，僅僅相當於美國品質最差的87#汽油。雖然辛烷值只是汽油重要指標之一，不過國內油品質量與美國的差距，由此可見一斑！