德國曼什麼變速箱

① 6.8米豪沃g5x油箱多大

300升。
中國重汽豪沃HOWO G5X繼續走「差異化」路線，其針對的是農副產品、零擔、冷鏈、快遞、快運等高收益用戶群體市場。在冷鏈物流運輸市場上，6.8米冷藏車市場佔有率較高，也是卡友們咨詢的最多。今天，就為大家介紹一款重汽HOWO G5X 6.8米冷藏車。首先，中國重汽HOWO G5X中卡從名字上來認識一下，G代表高端，5代表曼技術5平台，X代表全新的2.25米駕駛室寬度，因為HOWO輕卡系列的駕駛室寬度為1.88米至2.08米，現在是全新升級的駕駛室（超寬駕駛室、寬視野、寬車架、寬車橋、寬貨廂、寬蹄片）。這款重汽HOWO G5X冷藏車選用了5.2米軸距的底盤改裝，採用德國曼技術+德國曼動力，駕駛室四點懸浮等技術，在高效、節油、安全、舒適、智能等各項性能表現不俗。高效動力，採用德國曼技術MC05.21-50發動機（210馬力），動力輸出強勁，載重能力強，提速快，油耗更低、操控更穩。曼技術豪沃HW90510C十檔變速箱，配合曼技術盤剎制動前橋、8噸150萬公里免維護後橋。標配四點懸浮室駕駛室、以及氣囊座椅在中卡市場中少有，並且採用2250mm寬一排半駕駛駕，舒適性極高，完全可稱得上中高端中卡。作為一款高端中卡，重汽豪沃G5X冷藏車的內飾更偏向於重卡，採用半環繞式布置。標配多功能方向盤，具有定速續航設置、收音機換台、音量大小調節等。此外，還有駕駛室空調、中控門鎖、電動門窗，遙控鑰匙（遠程一鍵升降），行車記錄儀等這些比較實用的功能。儀表盤的設計新穎，筒式立體設計更加符合年輕人的審美，指針+液晶電子顯示屏結合兼顧兩種顯示方式的優勢，使各種行車信息盡收眼底。

② 機械部落：超強德國越野房車 MAN曼4X4 實拍解析

三個字母MAN由公司前身MaschinenfabrikAugsburgNürnberg(機械工廠奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。MAN重卡也被常用作超級越野房車改裝,聞名世界的UNICAT房車公司做生產的越野房車多是採用的MAN底盤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 國五汕德卡德國曼440馬力6×4自卸車跟國五豪沃380馬力6×4自卸車對比油耗和性能求解答

1，動力系統 2019款CRV混動版配備了2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力為146馬力，搭配了由1個發電機和1個電動機組成的雙電機系統，最大馬力為184馬力，配備了一組鋰電池和ECVT變速箱，在動力響應，加速方面都游刃有餘。

④ 曼德威變速箱油怎麼樣

摘要 親，您好，我是車輛問題咨詢師汽車忙人，您咨詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鍾左右，馬上給您回復，謝謝！

⑤ 奔騰B50自動檔的變速箱型號是什麼啊急求！！！

奔騰B50自動檔的變速箱型號是大眾EA113發動機。

一汽轎車特地聘請了世界頂級電控系統開發商德國西門子公司為奔騰50量身定製發動機電控系統，使德國動力系統在奔騰B50上獲得最佳匹配。

自動檔汽車的檔位都是英文字母，如下所示。

停車時使用P，P表示「停車」，當汽車停在或完全靜止時使用。

R檔倒擋：使用此檔時，車輛必須完全靜止後才能進入檔位。嚴禁從前進檔換到倒車檔，以免損壞齒輪。N檔空檔時，車輛熄火，如等待紅綠燈和綠燈。

D驅動器，二檔是中速，在下雪或市區車速不高時使用。

L檔用於爬坡或滑道。

(5)德國曼什麼變速箱擴展閱讀：

手動變速器和自動變速器的一個重要區別是，手動變速器可以通過將不同直徑的齒輪鎖在輸出軸上來改變傳動比，而自動變速器可以通過同一組齒輪的不同排列來產生不同的傳動比，這些齒輪叫做行星齒輪，自動變速器是由兩個行星齒輪組成的整體。

每個組件都可以轉換為輸入、輸出或rest，通過選擇不同的組合可以得到不同的傳動比，這樣，一組齒輪可以輸出不同的傳動比，而不必與其他齒輪連接，將兩組齒輪排成一列，得到四個前進檔和一個後退檔。

⑥ 德國本土的大眾和奧迪用什麼變速箱和我國一樣嗎

目前隨著奧迪曾經銷量第一的單品車型：奧迪Q5L加長新款，徹底棄用了口碑、性能都優於大眾7速雙離合的ZF 8AT手自一體變速箱。於是，目前在中國豪華汽車市場上，包括最低端的奧迪A1、A3，乃至於最高端的國產奧迪A6L旗艦豪車，包括很有可能在上汽奧迪合資國產的第一款車型奧迪A7轎跑車，以及一汽大眾奧迪SUV家族：Q2、Q3、Q5L都是使用大眾集團的7速雙離合變速箱。

近年由於國6最嚴排放標準的到來，更讓搭載CVT變速箱的奧迪幾乎在中國實測絕跡，畢竟CVT變速箱必須匹配2.5L大排量自然吸氣發動機，無法滿足國6標准，廠家和消費者都無法接受，政策不支持，更因為奧迪的CVT變速箱雖然貌似結構簡單，但技術無比復雜精妙，關鍵的鋼帶和零部件只有德國極少數一兩家配件廠能生產，成本進一步提升，CVT變速箱雖然口碑不錯，但也只能是停產的結局。

⑦ 世界十大頂級卡車品牌是什麼啊

梅賽德斯-賓士卡車（德國）Benz

賓士卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－賓士公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建於己於1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，後來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

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斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

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曼恩卡車（德國）MAN

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車製造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

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西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

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馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

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民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

國外10大終極卡車巨頭

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供卧鋪。

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雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

國外10大終極卡車巨頭

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

⑧ 德國曼251國六發動機參數

6缸機，國六曼機251馬力，豪沃8檔變速箱，四方位攝像頭，600L大油箱，氣囊座椅，295玲瓏輪胎，速比4.11，多功能方向盤等諸多配置。

⑨ 重汽豪曼是什麼變速箱

重汽豪曼是法士特8擋變速箱。中國重汽集團福建海西汽車有限公司是中國重型汽車集團有限公司於2010年通過重組福建汽車廠設立的整車生產企業，主要生產中重、中、輕全系列商用載汽車產品，注冊商標為豪曼。公司全面導入中國重汽集團先進的重、中卡技術和德國曼技術產品，積極融合中國重汽集團先進、科學的管理方法和優秀的企業文化，建立高、中、低檔齊全的產品線和產業鏈。

變速箱的作用

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動，普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

汽車變速箱的基本工作原理：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

⑩ 采埃孚變速箱厲害在何處，為何被公認為業內最強

大家在看各個媒體的車評文章和視頻時會時不時地聽到某某品牌變速箱這樣的說法，比如采埃孚，比如愛信，再比如格特拉克。

隨便在網上一搜世界變速箱品牌排名，第一個，必定是采埃孚。那采埃孚到底是如何在這個「人才輩出」的汽車行業，贏得自己的一席之地的呢？

今天給大家說說，世界變速箱公司的老大——采埃孚……的故事。

有了量產的保障，接下來便需要對變速箱進行進一步升級，而首要任務就是噪音問題。早期的汽車在噪音控制上面臨很大的問題，更不用去談NVH（可以簡單地理解為噪音控制）。

研發成果於1929年正式發布，這就是Aphon靜音變速箱。

寶馬常用的ZF8AT變速箱

到2000年，采埃孚已經成為歐洲最大的傳動系統供應商。而2014年，采埃孚又到了一個新的節點。采埃孚斥資135億美元收購美國天合汽車。天合曾經是世界十大汽車零部件供應商之一。其核心業務是汽車安全系統，在主動、被動方面擁有很深的造詣。

到現在一提到世界上最大的變速箱供應商，必是采埃孚，要說到給大家留下最好印象的變速箱品牌也是采埃孚。采埃孚100多年來始終如一地在變速箱領域發展，才有今天的成就。雖然中間他們也想過造汽車，也想過造CVT，但事實告訴他們：雅馬哈的式的萬金油不是人人都能復制的，在一個領域潛心鑽研也能獲得巨大的成功。