斗山500德國曼發動機怎麼樣

A. 德國曼發動機怎麼樣

德國曼發動機的質量是不錯的 ，希望我的回答能夠幫到你，祝你行車安全。

B. 德國曼發動機好不好

挺好的 相比之下性價比很高 值得入手

C. 德國曼發動機優點缺點

優點是能效高、噪音小、運行穩定的突出特點，適合養殖場沼氣發電、垃圾填埋場沼氣發電、天然氣發電等領域使用。缺點是價格較貴，壽命一般。

德國曼集團成

立於1758年。三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（機械工廠 奧斯堡-紐倫堡）的第一個字母組成。

總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達165億歐元（2011年）。

曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

D. 德國的發動機厲害嗎

德國的發動機功率高,動力好,不過存在普遍燒機油的缺點,而且密封膠圈會比較容易老化,導致漏油之類的問題。馬勒集團作為活塞系統、氣缸零部件、氣門驅動系統、氣體管理系統和液體管理系統的三大供應商之一，

(4)斗山500德國曼發動機怎麼樣擴展閱讀：中國重汽發動機

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國重型車用柴油機生產的空白。

截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海外。

E. 德國曼和濰柴哪個耐用

如果曼發動機指的是原裝進口的發動機，確實要比濰柴發動機好，如果指的是「曼品控」的曼發動機，與濰柴發動機相比要有一些差距。

濰柴的特點是低轉速大扭矩，但是後勁不足。曼機提速慢，但是後勁足，爬大長坡同樣馬力濰柴趕不上曼機。再說油耗，相對來說曼機稍微比濰柴省油，但是爬坡多的地方曼機省的就多了，綜合油耗兩者差不多，但是路上趕時間的話，曼機要比濰柴快不少，在故障率這塊上，濰柴稍微好點。

(5)斗山500德國曼發動機怎麼樣擴展閱讀

濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬台。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成後，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。

據濰柴研發人員介紹：「藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點。

F. 哪個品牌的500kw柴油發電機好

柴油發電機組500kw多少錢，跟以下幾個方面有關。

 1、品牌

像康明斯、濰柴、玉柴等發電機組具有壽命長、修期長，油耗低、動力強、可長時間連續使用以及緊急備用電源等優勢。不同品牌報價不同！ 

 2、配置

發電機組配置有很多，除了標准配置外，還有自選配置（費用另計）像移動應急電源車、移動拖車、防雨棚、自動化、靜音箱等，不同配置功能不同報價也不同，用戶要根據具體工作需要選擇合適的機組配置。

 3、需求 

市場需求量的多少影響著發電機組報價。需求增多，報價上漲，需求減少，報價下降。天氣越來越熱，用電量明顯增加，也會帶來發電機組價格上漲。天氣冷的時候，相對而言，對發電機的需求會減少，那發電機組價格就會下降。

4、供給 

供給的多少也決定著發電機組價格。供給多餘需求，發電機組的報價下降，供給小於需求，發電機組報價上漲。所以一個穩定的發電機組價格需要成熟的市場控制。 

5、價值，也就是質量

發電機組質量也影響著報價。發電機報價是圍繞著發電機價值上下波動的。 

柴油發電機組500kw多少錢總體上在20-50萬之間，具體請到OEM廠家咨詢。（山東賽馬力）

G. 重汽裝德國曼發動機怎麼樣

摘要 你好重汽裝的，德國曼的發動機是非常不錯的這款發動機故障率比較低，綜合起來相當不錯。

H. 重汽德國曼發動機通病是什麼

油耗高。

德國曼天然氣發電機組優勢:

1、Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那麼高，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款。發電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發出更多的電。

2、在線率可達8300小時/年，在線率高意味著停機時間少，浪費的沼氣少，發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。

3、更換機油周期更長（900小時），沼氣中含有微量的腐蝕性成分，對機油造成污染，其消耗量比使用天然氣時要大，機油是一種主要的消耗品，在運行成本中佔有一定份額。而不同品牌機組的機油耗量差異較大。

從2009年，中國重汽發動機MC系列起，重汽曼發動機和德國曼發動機是一樣的。因為在這一年裡，德國曼公司將其發動機技術，以獨占許可的方式授予中國重汽。

內燃機的工作原理

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。

汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

以上內容參考：網路-發動機