A. 請詳細介紹德國克拉斯收割機470謝謝
07年在Agritechnica 2007 claas推出了Tucano系列。這個系列是中等機型的產品，其中有470,480兩個型號。切割寬度5.4米搭配9米，兩種機型都有9000升的容積，排空的時候，每秒能到75升
B. 克拉斯960行走時二檔掛不上怎麼解決，求幫助
1、操作因素
駕駛員操作不正確，速度與擋位不匹配，從而造成不好掛擋情況的發生，這需要駕駛員摸索、操作熟練後即可解決。
2、離合器因素
離合器主要有以下4個方面的問題會導致汽車掛擋吃力：
（1）變速箱一軸生銹，離合器從動盤無法正常運動，回位不良，使擋位無法按照正常的軌跡進擋，造成汽車掛擋吃力。
（2）離合器故障，使離合器分離行程不夠，進而造成離合器分離不徹底而無法入擋，遇到這樣的情況，需到修理廠調整分離行程。
（3）離合器擋位自鎖力過大造成進出擋困難，這種情況需到修理店調節離合拉線和擋位止鎖。
（4)離合器壓盤總成的傳動片因為某些原因變形，造成分離不良，從而導致汽車不好掛擋，這種情況需更換與原車匹配質量好的壓盤。
3、變速器因素
變速器主要有以下3個方面的問題會導致汽車掛擋吃力：
（1）變速箱油陳舊，需要更換，如不及時更換，將導致其潤滑效果降低，而使汽車掛檔吃力。
（2）新車變速箱內零部件未達到最佳磨合狀態，而導致汽車掛擋吃力，這種情況磨合一段時間就好了。
（3）氣溫較冷，變速箱內的齒輪油粘合度不能達到最佳狀態，潤滑效果降低，從而導致汽車掛擋吃力。
C. 克拉斯960坐椅開關不能激法應急方法怎麼處理
1、首先，在克拉斯960車內找到座椅下方的按鈕。
2、其次，按下按鈕進行錯誤問題的調整。
3、最後，在按鈕中點擊應急方法處理即可。
D. 德國克拉斯青貯機980多少錢
這個型號它的價格的話，大約應該是在12,000元到15,000元之間，這種情況的話是比較正常的，這只是小型大型的可能會貴一些。
E. 二戰時德國研究過飛碟
戰後在德軍倉庫中發現的飛碟式飛行器。 這就是盟軍在德軍倉庫中找到的飛碟，它的真名叫作AS-6。 納粹德國曾研製飛碟 首台失控撞上實驗間 前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國在20世紀40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他證實，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。 克拉斯參與研製的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米，它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由工程師留弗特瓦費研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到實驗間的頂棚上撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。 首個無人駕駛飛碟 3分鍾飛到1500米 1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為《希特勒曾研製過飛碟》的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。 1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高，其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。 納粹德國時期 研製三種飛碟 在納粹德國時期，曾經研製過3種飛碟。然而，這些飛碟都以失敗告終。 「飛輪-1」型飛碟 意義：第一個垂直起降飛行器 先進：與現今發現的某些被懷疑是外星人駕駛的飛碟類似 失敗：不平衡引起強烈震動 這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利，1941年2月試飛，是當時世界上第一個垂直起降飛行器。它的外形結構跟今天發現的某些被懷疑是外星人駕駛的飛碟十分相似，採用德國製造的標准噴氣發動機。 這種飛碟雖已研製成功，但在高速飛行時會由於不平衡度較大而引起強烈震動。 「垂直起降-2」型飛碟 意義：德國飛碟研究的關鍵時刻 先進：平衡度好 速度快至1200千米/小時 失敗：納粹德國覆滅 這種飛碟是在「飛輪-1」型基礎上的改進型，飛碟的外形尺寸加大，發動機馬力也增大，採用舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。 這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上。就在德國飛碟研究的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。 「柏羅湟女戰神-3」型飛碟 意義：在真空區內不費吹灰之力地任意運動先進：只需用水和空氣作燃料 失敗：飛碟主體樣機按照希特勒的命令毀掉 這是納粹德國研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型，一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅動，只需用水和空氣作燃料。 這種發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。發動機靠吸入大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。 德國飛碟已被毀掉 美國曾想買下技術 無疑，這幾種類型的飛碟已被毀掉。當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明。飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的追捕而逃往美國。 飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」 作家魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議。而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」 用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉——奧地利的林茨，他同弟弟曾一起在此生活過。這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。
F. 全球做農機的企業很多，誰有全球農機企業的排行榜，從第一到第十就行
目前國外主要的農機企業有：年銷售收入在百億美元級的迪爾（Dcere）公司和凱斯紐荷蘭（CNH）公司，年銷售收入在幾十億美元級的阿格科（AGCO）公司、久保田（Kubota）公司和克拉斯（Claas）公司，年銷售收入在幾億美元級的沙姆道依茲法爾（Same Deutz-Fahr）公司、庫恩（Kuhn）公司、格蘭（Kvemeland）公司以及日本、韓國、獨聯體、印度等國的其它農機企業。
1 世界上最大的農機企業——美國迪爾公司的歷史可追溯到1837年，由約翰迪爾（John Deere）先生創立，1868年開始使用「Deem & Company」這一公司名稱。目前商務遍及160個國家與地區，2003年底總資產262.58億美元，雇員43221人。
凱斯紐荷蘭公司於1999年11月由歐洲的紐荷蘭公司與美國的凱斯公司合並而成，2003年年底總資產186.61億美元。凱斯公司的歷史可追溯到1842年，由傑羅姆凱斯
（Jerome Increase Case）先生創立。紐荷蘭公司的歷史可追溯到1895年
德國克拉斯公司是世界上著名的聯合收割機製造商，由弗朗茲?克拉斯（Franz Claas）先生於1914年建立。1936年推出它的第一台牽引式聯合收割機，1953年推出自走式聯合收割機，20世紀末期開始介入拖拉機。2003年年底的總資產有14.128億歐元，雇員8391人。
沙姆道依茲法爾集團以義大利的沙姆公司和德國的道依茲法爾公司為主體，於1995年成立，2002年年底的總資產有5.313億歐元，雇員2622人。沙姆公司的歷史可追溯到1927年，道依茲法爾公司的歷史可追溯到1864年
農機具著名製造商是庫恩公司和格蘭公司。法國的庫恩公司於1828年由約瑟夫庫恩（Joseph Kuhn）先生創立，從1946年起隸屬於總部在瑞士的Bucher Guyer公司。挪威的格蘭公司於1879年由加百利?格蘭（Gabriel Kvemeland）先生創立，1928年製造出它的第一台機型犁。2003年年底總資產有3.64億歐元，雇員3100人。
G. 德國黨衛軍第一裝甲師
黨衛隊第1「阿道夫·希特勒衛隊」裝甲師（LSSAH）是德國法西斯最臭名卓著的部隊之一，它是德國納粹的一支王牌中的王牌部隊，也是最早組建的武裝黨衛隊部隊之一，其前身是約瑟夫（塞普）迪特里希領導的柏林黨衛隊總部衛隊。最初只是專門負責保護納粹黨魁阿道夫·希特勒的「御林軍」，參加閱兵場和充當保鏢。
標志：http://ke..com/image/2e6fa738733cc8fdd5622589
簡介
黨衛軍一級上將約瑟夫·迪特里希
歷史與惡行
軍歌——《閃電部隊在行動》
黨衛軍第一裝甲師的名稱的正式翻譯應該是「阿道夫·希特勒警衛旗隊師」 黨衛軍第一裝甲師「阿道夫·希特勒衛隊」 1st SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler" 二戰爆發後，除了其警衛部隊繼續負責守衛柏林和貝希特斯加登外，黨衛隊第1「阿道夫·希特勒黨衛隊親衛隊」裝甲師參加了從入侵波蘭開始德軍幾乎所有的重大軍事行動，一直馬不停蹄地轉戰於東西兩線，在戰場上，這支部隊作戰兇猛無畏，同時槍殺戰俘和濫殺無辜，手段極其殘忍血腥。 該師的前身是希特勒的保鏢部隊，開始希特勒組織一些絕對忠誠的納粹分子成立了一個特別小組，稱為「戰旗護衛隊（Stabswache）」，但它其實還是處於沖鋒隊的節制之下。從形成的一天起，只忠誠於希特勒的「護衛隊」就註定會與沖鋒隊分開。
為了區別沖鋒隊員使用的褐色軍服，護衛隊使用特別的黑色制服，帽徽上還綉著骷髏頭圖案。
不久之後，「護衛隊」改名「阿道夫·希特勒護衛隊（SAH，Stosstrupp Adolf Hitler）」。
在1923年11月9日，「SAH」隨同沖鋒隊和其它納粹武裝黨徒在慕尼黑參加了企圖顛覆魏瑪共和國的啤酒館暴動。失敗後希特勒以及一批黨徒被捕入獄，但出人意料的是沖鋒隊卻未受波及，在羅姆的領導下，沖鋒隊由11月暴動前的2千人發展到3萬人。1924年12月，希特勒獲釋後發現越來越強大的沖鋒隊開始成為自己的頭號潛在敵人。在希特勒被釋放後第二年，從原來「SAH」的基礎發展而來、不受沖鋒隊領導、重被稱作「戰旗護衛隊（Stabswache）」的組織成立了。新組織由激進、忠誠的納粹分子組成，在任何情況下都能效忠於希特勒和納粹黨。很短一段時間後，它被改稱「防衛梯隊（Schutzstaffel） 」。「防衛梯隊」的成立標志著黨衛隊和沖鋒隊的競爭真正開始，同時「親衛隊」的歷史也拉開了序幕。 自1925年11月9日，希特勒在「啤酒館事件」周年之際又成立了自己的貼身衛隊——黨衛隊，簡稱SS。1929年1月6日，希姆萊接管黨衛隊，當時該隊只有280人。人數雖少，但個個都是久經考驗的精兵。一年之後，希姆萊就把黨衛隊人數發展到了3000人，1931年增加到10000人。而「防衛梯隊」已經是黨衛隊中最精銳的組織之一了。它的成員只接受希特勒和黨衛隊領袖的命令，按他們的意願行事。它被改名為「柏林黨衛隊戰旗護衛隊（SS－Stabswache）」，3月17日，專職保護希特勒的柏林黨衛隊總部衛隊正式成立，「塞普」迪特里希從黨衛軍各組織中精心挑選了120人，全都是黨衛隊理想的模範：25歲，身高1.8米，無犯罪記錄。普魯士州警察組織負責為柏林總部衛隊提供後勤方面的支持。柏林黨衛隊總部衛隊在Freisenstrasse的奧古斯塔·維多利亞兵營舉行首次校閱。 柏林黨衛隊總部衛隊遷往柏林的Lichterfelde 兵營，名稱也改為柏林黨衛隊特遣隊。首批12名成員在威廉·蒙克的帶領下到達柏林，開始負責守衛帝國總理府。4月8日在柏林體育館沖鋒隊舉行的一次集會上，柏林黨衛隊特遣隊作為希特勒的護衛隊首次公開亮相。 在1933年晚期，它又被改稱「柏林黨衛隊特派司令部（SS-Sonderkommando）」。 在1933年夏天，又有兩個其它的「黨衛隊特派司令部」組織成立，分別稱為「SS-Sonderkommando Zossen」和「SS-Sonderkommando Jüterbog」。這兩個組織任務是為黨衛隊訓練骨幹。不久之後，這兩個組織也被並入「柏林黨衛隊特派司令部」，統稱為「阿道夫·希特勒旗隊（Adolf Hitler-Standart）」。
歷史與惡行
在1933年11月8／9日，「啤酒館暴動」10周年紀念時，整個「阿道夫·希特勒旗隊」參加了紀念1923年遇難者的宣誓集會。集會地點設在基督禮堂廣場（Feldherrnhalle），那是在暴動中黨徒殞命的地方。在啤酒館政變10年紀念日，措森和於特博格黨衛隊特遣隊更名為「阿道夫·希特勒」警衛旗隊（不久後又在部隊名稱中嵌入了黨衛隊稱號），並第一次配發了領章。同日，835名阿道夫·希特勒警衛旗隊的新成員在慕尼黑弗爾德赫哈勒牆（Feldherrnhalle前宣誓效忠，每一個成員都宣誓將生命貢獻給希特勒。此後，「阿道夫·希特勒」警衛旗隊全權負責守衛帝國總理府、柏林的3個機場、各政府部門（包括黨衛隊總部）和希姆萊的私人住所。 也在這次集會上，「旗隊」正式改名為「阿道夫·希特勒衛隊（Leibstandarte Adolf Hitler）」，簡稱「LAH」。 袖標上的文字為希特勒的親筆簽名 1934年，希姆萊下令在將「LAH」改名「LSSAH（Leibstandarte SS Adolf Hitler）」。「長劍之夜（the Night of Long Knives）」，希特勒突然對沖鋒隊上層組織動手，在這次事變中，為了鎮壓已經發生的或可能發生的沖鋒隊暴亂，「LSSAH」相當於兩個連的武裝黨徒在奧托·萊克（Otto Reich）和瓦格納（Jürgen Wagner）指揮下，從柏林的兵營開拔，在6月30日下午到達慕尼黑。從那兒，又有一小批黨徒接到「只須執行任務，不必知道為何」的命令，被派往斯塔德爾海姆監獄（Stadelheim）作為行刑隊以判國罪和企圖顛覆政府罪槍決了許多沖鋒隊高層人物。7月13日，仍駐扎在柏林的「LSSAH」主力也奉命開始屠殺沖鋒隊成員，大約177人被立即處死，包括沖鋒隊領袖羅姆。 1935年2月26日，一小隊「LSSAH」黨徒入侵薩爾州（Saarland），兩天以後，相當於4個連的武裝黨徒抵達薩爾州，3月1日，「LSSAH」的其它部隊也抵達了薩爾州，薩爾州合並入第三帝國。 1936年2月，警衛旗隊派出其精英參加1936年的冬季奧運會。1939年4月30日 希特勒開放柏林蒂爾加騰區7公里長的主幹道來舉辦慶祝他50歲生日的官方慶典，警衛旗隊負責沿街的警衛工作。 該團參加了佔領蘇台德地區、合並奧地利、入侵捷克斯洛伐克等行動，它的第一次戰斗卻是在1939年的波蘭戰役。是役該團歸屬於南部集團軍群，在馮·龍德施泰特（von Rudenstedt）指揮下，殲滅了波軍第十步兵師。9月25日作為南方集團軍群旗下的一支部隊，警衛旗隊在羅茲、華沙和莫德林地區經歷了首次實戰。希特勒和希姆萊在古左夫視察了警衛旗隊的特遣隊。其後該團隨集團軍群一路打到華沙城下，警衛旗隊護衛營獲得一面特殊的軍旗。在波蘭戰役中，警衛旗隊共傷亡400人。同時該部製造了黨衛軍歷史上的第一起暴行。 1939年12月希特勒親自出席了警衛旗隊在德國巴登 埃爾姆斯（Bad Elms ）舉辦的聖誕慶祝宴會，並向部隊的每位成員贈送了香煙、蛋糕和一瓶葡萄酒。1940年3月 希特勒批准警衛旗隊組建一支裝備105毫米榴彈炮的炮兵營。當月德國官方首次開始使用「武裝黨衛隊」（Waffen-SS ）這一術語。 全體指揮官的合影（正中為該師首任師長約瑟夫·迪特里希） 波蘭戰役勝利後，德軍主攻方向轉向低地國家和法國。在德國本土休整的該團得到了新型的四號坦克，並且完全實現了摩托化。雖然該團作為預備隊使用，但它的摩托化連卻直接在空降部隊指揮下在荷蘭鹿特丹作戰。在這場戰役中黨衛軍二級小隊長克拉斯（Hugo Krass）獲得了第一枚鐵十字勛章。但該團同樣犯了嚴重錯誤，誤射了空降部隊的庫特·斯徒登特將軍（Kurt Student）。其後，該團協同第7裝甲師向南進攻，目標直指埃爾斯（Arass） ，但卻被英軍和法軍所阻。「骷髏頭」的進攻也很不順利。經過奮戰，該團到達了敦刻爾克東南的運河地區，其它部隊也已完成了對英軍的合圍，英國遠征軍只能靠船運才能脫險。但在關鍵時刻希特勒發出了令後世爭論不休的「停止」命令，迪特里希卻不買希特勒的帳，下令部下繼續攻擊。不過由於其側翼部隊已遵照元首之命停止了進攻，該團遭到英國遠征軍後衛部隊的頑強阻擊。幾天後，希特勒又下令恢復進攻時，該團終於突破英軍的阻擊線。當他們氣勢洶洶趕到海灘時，才發現英國大兵們早已乘一切可以漂浮的東西逃回英國去了。該團又製造了一起屠殺事件，在敦克爾克附近的沃爾姆豪特（Wormhout ）警衛旗隊的威廉·蒙克命令其手下集體屠殺了65名（80）英第48步兵師戰俘。
軍歌——《閃電部隊在行動》
歌詞大意 空氣布滿緊張的氣氛，大戰即將來臨， 淚水劃過母親的臉龐，祖國就在身後， 遠方傳來敵軍的腳步聲，大地在顫抖， 是捍衛正義的時候了，熱血早已澎湃， 乾枯樹枝上最後一片樹葉被寒風打落， 閃電撕破了遠處承重的黑幕，看，是SS部隊在前進。 無論面對風暴或是雪花， 還是太陽對我們微笑； 火熱的白天， 寒冷的夜晚， 撲面的灰塵， 但我們享受著這種樂趣， 我們享受著這種樂趣。 我們的坦克轟鳴向前， 伴隨著陣陣塵沙。 當敵人的坦克露出蹤影 我們加大油門全速向前！ 我們生命的價值 就是為了我們光榮的軍隊而戰！ 為德國而死是至高的榮譽！ 伴隨著雷鳴般的引擎， 我們在堅實的裝甲板後像閃電一般沖向敵人。 與同志們一起向前， 並肩戰斗， 這就是為什麼我們能深扎進敵人的（坦克）隊列 面對敵人所謂的屏障 我們給予輕蔑的嘲笑 然後簡單的繞過； 如果前面的黃砂之中， 隱藏的是那炮火的威脅， 我們就找尋自己的道路， 躍上那沖向勝利的通途！ 如果我們為命運女神所拋棄 如果我們從此不能回到故鄉 如果子彈結束了我們的生命 如果我們在劫難逃， 那至少我們忠實的坦克， 會給我們一個金屬的墳墓。
歌詞原文（德語） Ob's stDangerCode;rmt oder schneit, Ob die Sonne uns lacht, Der Tag glDangerCode;hend hei?, Oder eiskalt die Nacht. Bestaubt sind die Gesichter, Doch froh ist unser Sinn, Ja unser Sinn; Es braust unser Panzer Im Sturmwind dahin. Mit donnernden Motoren, So schnell wie der Blitz, Dem Feinde entgegen, Im Panzer geschDangerCode;tzt. Voraus den Kameraden, Im Kampfe ganz allein, Steh'n wir allein, So sto?en wir tief In die feindlichen Reihn. Wenn vor uns ein feindlicher Panzer erscheint, Wird Vollgas gegeben Und ran an den Feind! Was gilt denn unser Leben, FDangerCode;r unsres Reiches Heer, Ja Reiches Heer? FDangerCode;r Deutschland zu sterben Ist uns h?chste Ehr. Mit Sperren und Tanks H?lt der Gegner uns auf, Wir lachen darDangerCode;ber Und fahren nicht drauf. Und droh'n vor uns GeschDangerCode;tze, Versteckt im gelben Sand, Im gelben Sand, Wir suchen uns Wege, Die keiner sonst fand. Und l??t uns im Stich Einst das treulose GlDangerCode;ck, Und kehren wir nicht mehr Zur Heimat zurDangerCode;ck, Trifft uns die Todeskugel, Ruft uns das Schicksal ab, Ja Schicksal ab, Dann ist unser Panzer Ein ehernes Grab.
H. 德國科耐，芬特，克拉斯青儲機的各種型號詳細資料，例如用的什麼品牌發動機各品牌型號是多少人民幣。
克拉斯——農民的朋友、富豪中的農民. 許多傳統行業在德國紛紛輸給了東方。但在這些行業中，總有些德國企業倖存下來，而且活得挺好。 ... 它的競爭對手們－道依茨，施呂特爾，芬特，哈諾馬格－紛紛下馬，而這個克拉斯，它甚至 ... claas各種型號自走青飼機介紹青貯收獲機具有技術先進、功率強勁、作業 ...
不同的品牌有不同的價格、任君選擇、
I. 德國納粹密秘武器—圓形飛行器是什麼
回首二戰：納粹德國的UFO
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發表日期：2005年7月27日 【信息採集：歐冶子】
飛碟並非是僅屬於高度發達的地外文明的神秘飛行器，地球人也曾有過自己的飛碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氫組成的推進劑，而是憑藉以水和空氣為燃料的反磁力發動機馳騁於天穹。本文披露了納粹德國早在二戰期間秘密從事這一最新式飛行器——飛碟研製的鮮為人知的內幕。
曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢？
「飛輪－1」型飛碟
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。
垂直起降－2」型飛碟
這種飛碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。
「柏羅湟女戰神－3」型飛碟
這是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅 動（如下圖），這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用「爆炸式」冷卻法進行冷卻。發動機靠吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。飛碟駕駛艙的內外性狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而改變的。
女武神不需要裝甲。當年這個速度以及先進的武器系統可以在敵人猝不及防的瞬間給對方致命打擊。它的武器系統是電磁炮。它的動力系統是來自古代印度的神秘配方。當它達到最大平飛速度時，可以2600公里/小時飛行，在1945年這個速度是沒有任何人類飛行器可以匹敵的。
二戰末期的柏林上空，再也不是森嚴的壁壘。當年德國空軍肆虐歐洲的情形，如今在德意志第三帝國的心臟重演了：盟軍重型轟炸機往來穿梭，不停的把成噸的炸彈傾瀉在仇人的頭上。納粹空軍倉促拼湊起全部飛機的拚死攔截，對於如潮湧來的盟軍戰機，無異杯水車薪。一架梅塞史密特109努力爬高，想沖到一架B-29的近前攔截，卻被如狼似虎的護航P-51死死咬住。美軍飛行員在兩個盤旋之後穩穩的將敵機套進了瞄準光環，但就在按下炮鈕的一剎那，他覺得有什麼東西猛然從機翼左側一閃而過，他下意識回過頭去，發現那是一架形狀奇特的飛機，呈現碟形，沒有機翼，但速度很快，飛行性能優越。開始美軍飛行員以為那是德軍的新式戰機，所幸那東西只是急速掠過，除了劃破空氣的嘶嘶聲，什麼也沒留下。等到他醒悟過來，德國佬早已逃之夭夭了。
二戰末期，很多盟軍飛行員都有過類似的經歷。他們弄不清自己看到的究竟是什麼，但有人聲稱自己看到了不明飛行物上帶有鐵十字元號——認為「它們是第三帝國的產物」，許多目擊報告被遞交盟軍司令部，而盟軍的情報部門對此雖無法解釋，卻有思想准備。早在1944年諾曼底登陸之前，一個由科學家和德文翻譯組成的秘密小組就緊隨士兵深入敵境，他們的目的就是搜羅所有關於德軍秘密武器的科研情報、設備和人員等資源，因為德國人在戰爭中表現出的強大創造力讓他們驚駭異常。
特別小組的工作是卓有成效的。他們在德國的科研機構中獲得了大量寶貴的情報和資料，包括完整的V系列導彈及圖紙，遠程火炮的設計資料，超級戰車的研究方案等等等等。但他們看到的更多的是那些已經讓德國人炸的歪七扭八的玩意兒，而這些東西往往令他們驚詫莫名。在盟軍歐洲司令部的一位將軍給另一位美軍高級將領的信件中寫到，「對納粹德國科研機構的佔領揭示出這樣一個事實，我們在許多研究領域已經遠遠落後他們，如果我們不能盡快搜集到這些項目的資料和研究人員並使他們重新投入工作，那麼我們在將來將為從事這些已經有人進行過的研究而耗費多年的時間……」然而這僅僅是冰山一角，殊不知在那些已經殘缺的線索中還隱藏著驚天的秘密。
在那些被盟軍奉為至寶的技術資料中，他們發現了一架形狀奇特的飛機照片，雖然是一架螺旋槳式飛機，但它的機翼卻呈圓形，不同於德軍以往的任何飛機。在一座塵封的倉庫中，盟軍找到了它的殘骸——已經被潰敗的德軍破壞了，但專家們立刻明白這並非一種實用戰機，它的作用不過是實驗圓形飛行器的操縱性和空氣動力學特徵。在這架實驗機的背後，納粹究竟還做了些什麼？專家們馬上開始著手搜集關於納粹圓形飛行器的蛛絲馬跡。
毫無疑問，圓形飛行器有許多優勢。首先是它的質心規則，形狀飽滿而不突兀，特別適合於垂直起降技術，而圓形的機體整體具備升力條件，飛行潛力大；其次它在雷達掃描下有一定的隱身效應。如果能夠解決動力和操縱方面的難題，那麼這種形狀的飛行器將具有極其靈活的機動性，在加裝武器後將是一種極為可怕的空戰利器。聯想到盟軍飛行員的報告，專家們認為德國人在碟形飛行器的研製方面很可能已經取得了「突破性進展」。
碟形飛行器的研製本身固然是一項凝聚著高技術性的專業活動，但它的動機卻幾近瘋狂：早在二十世紀初，奧地利神學盛行，一小撮狂熱主義者極力鼓吹即將到來的「黃金時代」，他們著書立說，不亦樂乎。其中一本名為《蒞臨一族》，描述一支生活地下的種族利用超級技術侵略地表的故事，這是個不錯的科幻小說，但偏偏被一個叫阿道夫．希特勒的神經的奧地利人讀到並狂熱的崇拜，他深信這個世界必將被重鑄。1917年，這伙人在維也納秘密組織了北地會，後來又派生出幾個臭名昭著的組織——德國國家社會主義黨、黨衛隊和沃瑞爾協會（Vril Society）。沃瑞爾協會雄心勃勃，試圖找到一種強大的替代能源，用以製造時間機器來和遠古的神靈交流。毫無疑問，這些嘗試純屬徒勞，但卻產生了一項副產品——懸浮動力系統，1924年，梅塞施密特公司對該技術進行了測試，測試結果屬於機密。
關於飛碟的研究，德國人的證言相對「可信」。1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹里沃打破了沉默，他宣稱自己曾為一個碟形飛行器繪制過藍圖，這些研究工作在布拉格附近展開。在1944年，實驗用模型已經完成，可望於1945年試飛，但蘇軍的挺進使這一切成為了泡影。第三帝國崩潰前夕，設計藍圖等資料散失。這架據稱時速可達「2000英里」，「作戰半徑4000英里」的神話般的飛行器也就從此無從查考。斯徹里沃去世後，在他的遺物中人們居然發現了關於飛碟的設計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。
如果按照斯徹里沃所述，納粹的飛碟似乎胎死腹中，但卻有人聲稱自己親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據說該機性能奇佳，「三分鍾內爬升至3000英尺，速度達每小時數百英里」。這位目擊者叫喬治．克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機構，此外，他還證實飛碟通過採用自旋方式獲得良好的穩定性。另外，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點！
我們判斷事物的依據當然是自己的所知，如果後者得到局限，那麼得出的結論就可能悖謬，這就是為什麼這個故事聽起來象天方夜譚的原因。在種種事實面前，人們不得不承認納粹德國確實從事過碟形飛行器的研究，但依據掌握的證據，似乎納粹在此方面從未有過什麼實質性進展，不過都是一些粗淺的論證。
盟軍力求搜集到所有的研究材料以證實他們的猜想，他們不遺餘力的找尋所有納粹秘密工程的資料，許多研究機構都是美軍剛剛離去，蘇聯人就緊跟著將剩下的家什一股腦運走……特別是據信參與飛碟研究的三位工程師，分別被美蘇虜獲，在不為人知的地方從事秘密研究工作。
盡管幾乎全部的模型和零部件都被破壞殆盡，盟軍還是從黨衛軍的各種設施中繳獲的大量關於飛碟的設計藍圖和草稿。這些資料揭示出驚人的事實：納粹德國沃瑞爾協會早在1934年就發展出了第一架碟形飛行器RFC-1，當年年底，推進系統經過改進的RFC-2也已推出，其控制採用磁脈沖系統。1938年，黨衛軍介入了沃瑞爾協會的研究，並開始將噴氣發動機引入，為了驗證碟形飛行器的空氣動力學特徵，德國人製造了螺旋槳動力的圓形飛行器，並積累了大量研究測量數據。
上個世紀下半葉，奧地利人佐德爾寫了一本名為《UFO：納粹的秘密武器》的書，宣稱納粹1939年建成HANNEBU-1，其直徑65英尺，當年九月首飛，1940年底，該機開始零星用於偵察。還說從1942年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自轉的飛行器給武器控制系統帶來巨大的困難。最後，1943年初，HANNEBU-3才算具備基本的可靠性和戰鬥力。對這種觀點的支持者認為這一點正可以解釋為什麼許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰中徹頭徹尾的旁觀者。但客觀的說，除了這位帶有右翼傾向的作家，幾乎沒有其他證據可以表明這種超級飛行器的存在。
佐德爾認為，「巴隆采圓盤是納粹德國具有里程碑意義的設計」，這架由三位德國頂尖的航空動力專家研製的飛行器堅定了納粹的信心，他們深信這種潛力無窮的戰斗機器能夠力挽狂瀾，盡管此時盟軍的隆隆炮聲已經逼近。
中央情報局搜集到的情報顯示，在二戰結束時，希特勒及其黨衛軍至少已經有了兩架足以使用的HANNEBU飛碟。……一架飛行時速可達1200英里，能夠90度垂直轉向和垂直起飛；另一架速度更快，其下部安裝了足以擊穿4英尺厚裝甲的激光炮……但別忘了，情報部門工作的結果往往是營造一些誇大其詞的論調，更叫人難以置信的是，某些新納粹分子竟然相信佐德爾之流的觀點，，認為納粹飛碟的動力系統基於古代畢達哥拉斯遺留的秘密數學公式，從而建立起「內爆」推進理論，這種神乎其技的說法反倒降低了納粹研究進程的可信度。
如果德國人真的擁有了這種神奇的飛行器，為什麼它沒能在戰斗中出現？或許盟軍的迅速推進真的讓德國人無暇把這項成果付諸實施？有一點是千真萬確的，納粹德國在滅亡之前曾將部分絕密的研究設備和資料轉移，例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運往日本，以幫助日本盡快完成原子彈——運送鈾燃料的潛艇後來被美軍俘獲。那麼關於碟形飛行器的技術資料甚至模型在不在此類呢？1945年德國戰敗後，盟軍在受降德國海軍時，發現有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰沉，直到幾個月後，它們才出現在波羅的海沿岸，檢查發現，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠連續潛行數星期之久。這些潛艇究竟干什麼去了，它們是否在秘密運送某些絕密的研究成果？如果是，它們又去了哪裡？這些不解之謎讓美國人大傷腦筋。
有些大膽的猜測者認為納粹在南極建立了秘密的基地。這種論調也非空穴來風。早在1938年，納粹就組織過南極考察隊，登上了南極大陸，在到處樹立萬字旗的同時，他們還宣稱南極是第三帝國的領土。考察中，他們詳盡記錄的南極大陸的地理水文等資料，對於正醞釀武力擴張的第三帝國，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？聯想到那些失蹤的潛艇，難怪有人推斷納粹將飛碟研究基地倉促遷往了南極。
有一個事實助長了這種「推測」：1947年，即二戰結束僅僅兩年之後，美軍調動了一支強大的軍隊，對南極大陸展開名為「跳高行動」的軍事入侵，一艘航母在一艘戰列艦和數艘驅逐艦、補給艦的伴隨下，運送4000名陸戰隊員在南極登陸，後來因為惡劣的氣候而草草收場。美軍對此的官方解釋是，那是一次純粹的戰備演習。其真實目的無人知曉，是否美國人在尋找納粹的基地？他們到底發現過什麼？這些資料如今都塵封在美國政府的絕密檔案庫中。
反對者的辯駁也很有力，首先，30艘潛艇不足以運載建立基地的人員和物資，而且普通潛艇的極地航行將極其困難和危險——即便在今天，極地軍事任務通常也得靠核潛艇來完成；另外，維持基地所需要的補給在戰後不可能延續，除了極為遙遠的路途，作為戰敗國的德國也不可能繼續此種活動。
今天，獵奇者可以搜集到許多圖片（雖不敢肯定所有圖片都不可信，但完全有理由懷疑那些東西是不是真的能飛），包括飛碟的早期設計方案，這些由寶馬公司提供的「飛碟」方案如今看起來不但不神秘，相反還是很好的航空學教材——那不過是一組噴氣發動機加上一幅圓盤狀的旋翼，而且即便是這種東西，也僅僅是理論上可行，在操縱、燃料使用、武器配備上還有相當多的難題，直到今天這類問題都難以解決。