德國高速公路佔多少

『壹』 德國高速公路要限速了，限速的原因有哪些

德國聯邦公路由偏僻公路、州際公路、縣鄉公路組成。高速公路里程約65萬公里，公路面積約佔全國土地面積的4.8%，其中高速公路約佔1.8%，公路里程超過1.1公里。德國是世界上第一個修建高速公路的國家，並於1932年建立了第一條從波恩到科隆的高速公路。目前是中國、美國、加拿大的世界四大高速公路網。

2.汽車嚴格檢驗。德國汽車檢測也很嚴格。根據德國法律，二手車必須每兩年檢查一次，並根據檢查結果進行維修。商檢部門的要求很嚴格，但是車一直沒通過，不符合環保標準的還沒通過的。

3.嚴格的檢測體系。德國駕照也是有名的，貴，難帶。駕照平均花費1500歐元左右，很難通過考試。因為這條路上如果有什麼差錯，都有可能丟失。有了德國人的“嚴謹”，德國人就有了一種優越的“安全意識”，因為人經常會犯“錯誤”，不是因為技術不行，而是因為安全意識不強。

4.守法意識。德國司機秩序感很強。高速行駛的車輛將遵循規定的路線和車道。他們幾乎看不到長長的超車道或右邊的超車道。然而，德國高速公路並不是整個過程。事實上，德國的高速公路有12500公里，只有三分之二有無限速度。德國規則也建議時速130公里。

『貳』 德國的高速公路總長度是多少，要最新的數據

2012年數據，德國高速公路總長12845公里。排世界第三（世界第一美國75376公里，世界第二中國45400公里）

具體數據，可參考德國聯邦統計局，如下圖。 左側為每個聯邦州，中間為每個聯邦州的公路里程，最右側的數據是每個聯邦州的高速公里里程。

『叄』 德國高速公路為何不限速

首先，德國高速公里不是完全不限速的

以下段落，來源網路，是對德國高速公里一些誤解的總結

一、德國高速公路不限速
事實：德國三分之一的高速公路路段有明確的固定限速標志，另有三分之一的路段有臨時限速的電子顯示屏，再加上各種高速公路上的工地限速以及噪音限速等等，真正完全不限速的大約只佔德國高速公路總里程的六分之一不到。

二、德國高速公路不收費

事實：德國的高速公路採取的是客車免費而12噸以上貨運卡車收費的分類計費方法。客車無論其行使里程多少均不收費；而12噸以上貨運卡車則根據其行駛里
程的多少，由安裝在每一台貨車上的自動計價裝置監控其實際行駛高速里程數，並繳納相關費用，每輛車每公里費用為1.5歐元。自動計價裝置與安裝在德國高速
公路上的300個讀取裝置以及GPS衛星監控系統相連接，形成一套無縫監控網路。貨車高速通行費用的繳納可在各個加油站的自動繳費機自助進行，也可以通過
貨運公司統一收取。德國高速公路出入口並無收費處，這既節省了人力物力，也保 障了高速公路不會出現收費口擁堵的狀況。

三、德國高速公路通行特別順暢

事實：德國的機動車總保有量大約在5660萬輛上下，每年的新增機動車數量大約是400萬輛，而德國人口大約是8200萬左右，每千人機動車擁有量超過
690輛。而德國高速公路總長度大約是12000公里，因此，在上下班高峰期，德國高速公路同樣是非常擁堵，排隊車輛超出10公里的情況都並不罕見。但是
德國公路的通過能力的確是非常強的，大多數情況下通行的速度都遠遠超過國內，即使是在堵車的情況下。

『肆』 德國高速公路的高速公路

德國高速公路是德國的全國高速公路系統，其德文(Autobahn，[ˈaʊtoːbaːn])（德文發音▶ 說明|關於）是德文中的高速公路，被稱為Autobahn的高速公路並不僅有德國的高速公路，瑞士和奧地利的高速公路也被稱為Autobahn，但通常Autobahn專指德國高速公路，其德文正式名稱為Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。德國高速公路傳統上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經過城鎮的路段(大約佔50%)都先後設立了速限。
德國高速公路的標志

瑞士境內的高速公路標志

『伍』 為什麼說德國高速公路是世界第一

近年來，我國的經濟有著飛速地發展和提高，很多國人過上了小康生活，不僅對自身的生活質量有更高地追求，對精神方面地享受也有一定的要求，不少人會選擇在節假日出門旅遊放鬆自己的心情。說到旅遊，在開啟一段旅程之前，人們都會做一個詳細的旅遊攻略，除了計劃吃喝住行，還要確定好選擇怎樣的交通出行方式去開啟這段旅程。

看完之後，大家對於這條不限速的高速公路感興趣嗎？如果有機會，你會選擇去這條公路自駕游嗎？

『陸』 全世界高速公路共有多少公里

目前，全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路。據統計，截至2013年12月下旬，中國當年新增高速公路里程8268公里，我國高速公路總里程已達104468公里！
2012年全國高速公路通車里程已達9.6萬公里，已經超越了美國的9.2萬公里，居世界第一！
另外，加拿大1.65萬公里，居世界第三位；德國高速公路總里程為1.1萬多公里，居世界第四位。
法國目前擁有1萬多公里高速公路，位居世界第五位。
到「十二五」末，按照我國高速公路建設目標，總規模約8.5萬公里的「7918」國家高速路網，將基本建成。
屆時加上地方的高速公路，我國高速公路總里程將達到12萬公里左右。

『柒』 世界上高速公路最多的是哪個國家

目前，全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里。
第一名是美國，目前高速公路總長度為8.8萬公里，已完成以州際為核心的高速公路網，其總里程約佔世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城鎮。
第二名是中國，目前突破了3萬高速公路。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此後17年間，我國高速公路建設突飛猛進：1999年突破1萬公里，躍居世界第四位；2000年達到1.6萬公里，躍居世界第三；2001年達到1.9萬公里，躍居世界第二；2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
第三名是加拿大，共修建了1.65萬公里高速公路，而且不徵收車輛通行費，所以路上也沒有收費站、檢查站。
第四名是德國，擁有1.1萬公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一條高速公路，建於1932年。
第五名是法國，目前擁有1萬公里高速路，由於採取了大量吸收民間投資的方法，有力地推動了高速公路的建設速度。

『捌』 美國高速公路長度佔世界的多少

美國是世界上擁有高速公路最多的國家。美國從20世紀50年代中期開始，修建了8.8萬公里的高速公路，約佔世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城市。其中54條共計6.44萬公里的州際高速公路形成了橫貫東西、縱貫南北的美國公路主骨架，是美國人駕車出行的主要通道。 我國高速公路通車總里程今年躍居世界第二位，總里程為1.9萬公里，但平均密度低。橫貫東西、縱跨南北的"兩縱兩橫三條重要路段"國道主幹線網明年建成。加拿大修建了1.65萬公里的高速公路，占公路網總長度的1.8%，居世界第三位。 德國高速公路總里程為1.1萬公里，居世界第四位。1932年，德國建成通車的波恩至科隆高速公路，是世界上第一條高速公路。目前，德國5萬人以上的城市及5萬人以下城市的90%通了高速公路。 法國目前擁有1萬公里高速公路，位居世界第五位。 另外，義大利高速公路通車總里程為6300多公里；英國為3090公里；日本已修建了6114公里的高速公路。

『玖』 高速公路的世界排名如何

據統計，目前全世界擁有高速公路的國家和地區已有80多個，通車總里程也超過了230000千米。

排在第一名的是美國。1937年，美國開始修築賓夕法尼亞州收稅高速公路，長達257千米。目前，美國擁有約100000千米高速公路，位居世界第一。已完成以州際為核心的高速公路網，其總里程約佔世界高速公路總里程的一半，所有5萬人以上的城鎮都已連接。

美國的高速公路建設，有一套完整的評估、規劃立項、投融資以及維護管理的機制，每個項目的認證至少要花兩年時間。高速公路建設資金投入的比例占州政府19.6%、地方縣市77.4%、聯邦政府3%，平時維護費用主要由州政府負責。

排在第二位的是中國。至2008年，通車里程達到6030千米。1978年底，中國台灣省建成了基隆至高雄的中山高速公路長373千米。1988年10月31日，上海至嘉定18.5千米高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。從此以後，我國高速公路的建設便有了突飛猛進的發展：2004年8月底突破了30000千米，比世界第三位的加拿大多出近一倍。

目前，我國用於高速公路建設的資金主要來源於各種專項稅費和財政性資金（如車購稅、養路費、國債、地方財政等）、轉讓經營權、直接利用外資、通行費收入、企業自籌資金以及國內外銀行貸款。其中銀行貸款占據了很大的比重。

排在第三位的是加拿大，加拿大公修建了16500千米高速公路，而且不徵收車輛通行費，所以路上也沒有收費站和檢查站。

排在第四位的是德國，德國擁有12550千米的高速公路，建於1931～1942年的波恩至科隆的高速公路是世界上第一條高速公路。

德國的公路系統是由聯邦遠程公路、州級公路、縣市級公路和鄉鎮級公路組成的，公路總里程約為650000千米，公路面積約占國土面積的4.8%，其中約1.8%為高速公路，高速公路總里程達11000多千米。

第五名是法國，法國目前擁有10000千米的高速公路，由於採取了大量吸收民間投資的方法，極為有力地推動了高速公路的建設速度，擁有全世界最發達的公共交通系統。

『拾』 為什麼德國的高速公里可以不限速

隨著現在的人們生活越來越好，自然在遊玩，出行方面也會越來越頻繁，范圍也會越來越廣，而要想要出行遠的地方，人們往往會選擇走高速這樣的一條路徑，因為在上面路也很直，並且還寬，速度也可以開的很快，可是大家知道么？在德國這樣的一個國家，他們的高速公路是不會限制速度的，其實原因也就是他們的基礎建設和車的質量，以及人民的普遍素質的影響。這樣在後面我們去駕駛這兩出車的時候就會很輕松的開了，好了，以上就是今天和大家的分享了，謝謝大家的觀看。