德國的發動機哪個好

㈠ 世界上最好的發動機前十名是哪些全球汽車發動機排名：哪一

問題太籠統了吧。
單純說性能一定是F1用的什麼法拉利、保時捷都差不多，但是用幾圈 就得扔掉的耐久性，能算好嗎？
本著發動機毛病最少，最穩定的原則。
第三名世界上最好發動機，賓士車系、梅賽德斯，保養貴、換件貴也成為了最大的缺點，每119台賓士車系才有1台有故障，不得不說賓士車型在中國算得上良心廠家，性價比高，二手車保質量高。
第二名世界上最好的發動機當屬本田車系，一直有很多粉絲，買發動機送車的口碑，在歐美國家也是名列前茅，名聲很大，國內地球夢科技的應用於推出也帶來了不好的口碑，缸內直噴技術帶來的積碳增多，抖動，廠家應該多注意，噪音，下懸掛硬等問題的投訴，近期機油增多的召回等等問題，不過從眾年來的口碑來看還是很不錯的。
世界上最好發動機第一排名豐田車系，開不壞的豐田車，有路就有豐田車的口碑一直都很不錯
但在內飾做工配置方面確實遜色了很多，也是有目共睹的，銷有量大，賣的火，每年的故障率投訴量看不到幾個，相對於來買豐田發動機還是相當可靠的，每170輛車中只有1輛有問題，真的不得不說很值得購買，相對於本田的動力來說還是查的很遠，但穩定性很高。
所以大家要選擇好汽車的心臟。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。 [1]
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
全球公認十大最好發動機是什麼? - ： 全球公認十大最好發動機: NO10、賓士(德國) 優秀發動機:2.0L直四發動機. NO9、馬自達(日本) 優秀發動機:2.5L直四發動機. NO8、豐田(日本) 優秀發動機:1.8L直四發動機. N...

世界十佳發動機是哪十大 - ： FSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機 2.0T FSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機,它採用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度,雙平衡軸,雙質量飛輪,雙頂置凸輪軸,每...

全球十佳發動機排名 - ： 排列順序只是按品牌英文首字母排列而已 戴姆勒早就和克萊斯勒分離了...何來戴克之說... 樓上回答的是2009年度世界十佳發動機獲獎名單: 2010年全球十佳發動機詳細名單: 發動機型號 應用車型 *...

世界上最好的十大發動機製造商,國產占據四席卻為什麼 - ： 因為調教技術垃圾!山寨技術害死人!再看看別人怎麼說的.

目前世界上最好的發動機 - ： 最好的是圖紙上的驗證機,沒有最好只有更強!(非廣告語).每個廠家出的機體都有自己的特色和優點,當然缺點也是無法避免的.例如:本田與雅馬哈,前者機器耐用但馬力普遍比同型號排量的其他廠家小,後者的機器提速快.最高速有很大優勢但油耗大而且機體耐性比不過前者.國產:玉柴與濰柴,前者中輕型客貨車市場佔有量極高但使用者都反應機器發熱後功率明顯不足,長時間工作續航能力不足,後者在小機型市場佔有率比不上前者但重型卡車、工程機械、船用引擎等幾方面得到市場的肯定,選裝購買車船時被大多數買家指定裝配.

世界上最好的發動機是? - ： 你說的是最好發動機,,裝給什麼上的勞斯萊斯 給 空客 A380算個不 未知馬力波音 阿帕奇直升機用 的(雙)通用發動機 單個2千左右馬力左右M1A1艾布拉姆斯 坦克 ,只要可以燃燒的液體都可以跑,, 1千多馬力 汽車基本就是雷諾 ,賓士 ,法拉利 大眾 豐田 做給F1 上的V12發動機,馬力 1千左右汽車基本是按 氣缸取決 ,有的車價格貴但氣缸少如V6,V8但他的市場定位改裝性能潛力大

世界上最好的汽車發動機 - ： 公認的寶馬的發動機是最好的,以前做飛機的

世界最耐用發動機 - ： 世界最耐用發動機有本田、豐田、賓士、沃爾沃、捷豹、雷克薩斯、菲亞特、福特、日產、路虎.下面具體介紹:Top1:本田發動機故障率:0.29%平均每334輛車中有1輛出故障本田入選是比較有爭議的,畢竟近期國內本田車負面新聞層出不...

奇瑞發動機世界排名多少? - ： 截止2020年,奇瑞發動機世界排名第二,目前世界五大汽車發動機的從低到高分別是捷豹發動機、沃爾沃發動機、福特發動機,奇瑞發動機、本田發動機,從排名中就可以看出奇瑞發動機的實力,由此可以看出國產發動機已經不輸於合資車了....

目前世界上最好的發動機是什麼品牌 要求省油 有動力 污染小： 就目前來說,省油、有動力、污染小的,還是要說凱斯拉克的Hybrid發動機技術,(凱迪拉克)凱雷德就是搭載了此技術的5門7座混動SUV,6.2L的V8發動機,提供超過400匹馬力的動力,且還附帶兩組電機,在城市低速行駛時只使用電瓶和電機...

㈡ 日系發動機和德系發動機哪個好差距究竟有多大

日系車與德系車一直都是對比的焦點，最有代表性的就是豐田和大眾，關於誰更勝一籌？網路上論戰尤為激烈，日系注重省心耐用，燃油經濟性好；德系注重行車質感和動力，底盤扎實穩健。那麼在發動機方面，日系和德繫到底誰更好呢？下面我們一起來聊一聊！

1.豐田發動機特點:自吸發動機熱效率高、動力輸出線性、穩定性好、省油，但扭矩低、加速感不強

2.大眾發動機特點:渦輪增壓發動機動力強勁、加速感強烈、扭矩大提速快，但動力輸出不夠線性、穩定性不如自吸

總結

以豐田為首的日系和以大眾為首的德系，發動機性能表現都十分出色，至於哪個更好？我感覺真的不好對比，只能說各有特色，側重點不一樣！豐田更耐用更省油，大眾動力更強更運動，如果家用省心的話建議選豐田，如果追求操控動力性能的話建議選大眾！

㈢ 你覺得德系發動機和日系發動機，哪個更好呢

今天我們來聊一個爭議比較大的話題，德系發動機和日系發動機相比哪一個更好呢？先說一下結論，個人覺得如果是代步用的話，日系車省油省心，更值得購買，但如果是追求駕駛樂趣的話，那麼德系車動力跟操控則更有優勢。

總結：通過上面的分析，我們知道日系車跟德系車的一個發動機呢，各有千秋，這種差異對於不同的消費者來說也是各有優點和不足的，個人覺得只只要能夠滿足自己的一個用車需求就可以了。

㈣ 德國的發動機厲害嗎

德國的發動機功率高,動力好,不過存在普遍燒機油的缺點,而且密封膠圈會比較容易老化,導致漏油之類的問題。馬勒集團作為活塞系統、氣缸零部件、氣門驅動系統、氣體管理系統和液體管理系統的三大供應商之一，

(4)德國的發動機哪個好擴展閱讀：中國重汽發動機

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國重型車用柴油機生產的空白。

截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海外。

㈤ 世界上最好的五款發動機品牌，你感覺哪一款是你最愛的

如果你是車迷，你會對汽車的核心部件發動機感興趣。它代表了一個汽車廠的核心產品競爭力，也是汽車零部件中最貴的部分。那麼世界上最好的五款發動機品牌，你感覺哪一款是你最愛的？

五、最強勁的引擎，也就是排名第一的引擎，被同樣來自日本的本田拿下。眾所周知，本田的發動機在世界上是數一數二的。這台1.8L發動機最大扭矩100kw，故障率控制在0.29%左右，排名第一，也是實至名歸。本田的這套i-MMD混動系統採用雙電機非直連的布置形式，發動機並不直接參與驅動車輪。而是先驅動發電機為電池充電，然後由電池給電動機供電，再由電動機驅動車輪。這樣做的好處是可以讓發動機採用阿特金森循環，讓做的功最大限度地轉化為電能，以此提高發動機熱效率達到節油的目的。當然，由於E-CVT變速箱的存在，本田i-MMD混動系統有純電機驅動、發動機直驅、混合動力驅動等三種驅動模式，開起來平順、安靜且油耗低。

㈥ 日系發動機和德系發動機哪個好它們之間有什麼差距

引言：咱們在買汽車的時候，首先考慮的一個問題就是汽車的發動機。因為發動機對於一台車來說是非常關鍵的，那大家知道日系發動機和德系發動機相比較而言的話，哪一個更好呢？那這兩個發動機之間到底有什麼差距呢？

三、總結

相信看到了小編的介紹之後，大家已經對這兩個發動機的區別有了一個大概的了解。那大家在買車的過程當中，除了考慮汽車的發動機以外，還可以看一下汽車的外觀以及汽車的內飾方面。因為每個人在買車的時候對汽車的要求不太一樣，有些人可能要求看起來比較舒適，還有一些人可能希望車開的時間相對的久一些。所以說買車的時候可以先去試駕，在試駕的過程當中也能夠讓自己發現一些問題。

㈦ 德系發動機好還是日系發動機好

目前德系發動機和日系發動機都基本達到了巔峰，很難有大的改變。現在是時候讓排氣歧管和氣缸蓋坐在一起了。下圖顯示排氣歧管集成在氣缸蓋中，氣缸蓋只有一個大排氣口。是渦輪增壓器和三元催化器。各有各的優點，也就是各有各的優點。目前...
德系發動機好還是日系發動機好
目前德系發動機和日系發動機都基本達到了巔峰，很難有大的改變。現在是時候讓排氣歧管和氣缸蓋坐在一起了。下圖顯示排氣歧管集成在氣缸蓋中，氣缸蓋只有一個大排氣口。是渦輪增壓器和三元催化器。

各有各的優點，也就是各有各的優點。目前日本發動機還是自然吸氣發動機。日本發動機以前曾用於渦輪增壓，但近年來被廣泛使用。當時日產的vq系列發動機多次獲得沃德十佳發動機，誰知道經典的vq37發動機。

德國汽車發動機的自然吸氣比賓士好，尤其是v6和v8之前的故障率很低。可調范圍也比較大。

但是在發動機技術方面，德國系統更激進，更換比日本發動機快，技術改進比日本發動機快。

相比德系，日系發動機更新更慢，尤其是豐田、本田、日產發動機用了多少年。豐田去年徹底放棄了1.6自然吸氣發動機，本田的地球夢沒多久就實現了。日產對此隻字未提。日產的1.6自然吸氣發動機還在使用。目前日產已經生產了一台2.0t可變壓縮渦輪增壓發動機，其他發動機已經使用了相當長的時間。

在發動機技術上，我個人認為德國發動機更先進，日本發動機在穩定性方面更穩定。過去日本發動機主要是自然吸氣發動機，現在德國渦輪發動機發揮很大作用。現在日本發動機也是大部分渦輪發動機，也要適應中國市場環境。

總之，日本發動機和德國發動機都是好發動機，但德國發動機在技術升級方面更強大。其實現在發動機技術還可以，只要技術不是很激進，基本不會有大問題。德國發動機和日本發動機沒有太大區別。

只有發動機的一部分，以及變速箱、底盤的調整等等，都需要技術，而現在發動機的故障率已經很低了。好車綜合狀態好。
德國高速公路和中國高速公路
德國汽車工業世界第一，知名汽車品牌賓士誕生於此。德國不僅汽車工業非常發達，其道路運輸系統也非常強大。德國擁有世界上最先進的公路系統，也是最早修建高速公路的國家。在德國，大部分高速公路都沒有限速，那麼德國為什麼能做到這一點呢？

首先，德國人對建築細節的追求舉世聞名。德國是最早開始修建高速公路的國家，對質量的要求非常高。之前說德國高速公路的路面比其他國家修建的厚，根據實際路況的變化再次調整厚度。德國高速公路的路面厚度基本在55-58厘米，是美國洲際高速公路的兩倍。而且德國高速公路的坡度相對平緩，最高坡角不超過4%。

德國的汽車工業最發達，其汽車製造更嚴謹。它非常注重汽車的性能和安全性。德國汽車的抓地力非常強，剎車靈敏度非常高，所以對高速公路路面的破壞也從源頭上降到了最低。

最後是高速公路的養護和管理。德國有專門的通信系統來檢測溫度、天氣和交通流量等。，高速公路每年的維護費用高達46萬歐元。

所以，無論是造車還是修路，都要投入大量的技術和人員，只要不斷走在精益求精的道路上，總會得到好的結果和產品。這也促成了德國在道路建設和汽車製造方面的巨大成就。 德系發動機好還是日系發動機好 德國高速公路和中國高速公路 @2019

㈧ 德國那個汽車品牌的發動機最好

超級排量布加迪的v16確實最好，大排量寶馬的v126。0雙渦輪應該是最好的，再下來就是法拉利和保時捷的小排量3.8和3.6！不過重點提下gtr的神發動機，r35，這個確實是神！

㈨ 德國的發動機厲害嗎它的優缺點是什麼

德國的發動機厲害嗎？它的優缺點是什麼？

德國汽車發動機最著名的代表可能是大眾汽車。可以說，大眾汽車在我國市場非常受歡迎，在市場上享有良好的聲譽。其實，大眾汽車發動機如此受歡迎是有原因的，因為大眾汽車較早開始使用渦輪增壓發動機，現在基本上都是渦輪增壓發動機。不過，雖然渦輪發動機體積小，不省油，但在動力性能上卻非常好。現在的汽車甚至使用自然吸氣發動機，這難免讓人覺得比德國汽車差。

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