德國大眾i0代表什麼意思

① 車尾的「L」「Ti」「T」分別代表什麼意思

首先是“L”符號，L代表體積，如1.5L、1.8L等，表示這是自然吸氣發動機的車輛。自然吸氣發動機技術成熟，在車上的使用也是需要的。它比渦輪增壓發動機更古老，歷史也更悠久，所以在路上遇到這樣的車就意味著它採用了發動機吸氣方式。當然，前面也會有一定的數量，車尾帶“L”的車型要比帶“T”的車型好很多，因為城市道路通常都非常擁擠，沒有走上兩部就要停車等待。

TSI更多地基於大眾汽車。在國內，這組字母代表該車型搭載的發動機，為渦輪增壓發動機，採用燃油直噴技術。在國外，這組字母表示該車型搭載的發動機採用雙增壓（機械增壓和渦輪增壓）分層燃燒噴射技術。TFSI，這串字母經常出現在奧迪車型的尾部，會出現在一組數字之後，這組字母表示渦輪增壓燃油分層噴射技術，這種先進的技術可以提高發動機性能，滿足 油耗和排放，可以說是發動機技術不斷升級的結果。

② 汽車的i是什麼意思

汽車的i意思為：電子燃油噴射系統。

按噴射方式不同，可以分為連續噴射方式和間歇噴射方式。在採用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統中，按各缸噴油器的噴射順序可以分為同時噴射系統、分組噴射系統和順序噴射系統。按噴射位置不同，可以分為進氣管噴射和缸內直接噴射兩種類。

按進氣量的計量方式不同，電控燃油噴射系統可分為D型噴射系統和I型噴射系統。按有無反饋信號，可以分為開環控制系統和閉環控制系統。同時噴射各缸同時噴油。分組噴射同一組噴油器同時向氣缸噴。

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汽車電子噴射系統介紹如下：

電控燃油噴射系統的核心為電子控制單元，接收各種感測器傳送的發動機工況信號，根據電子控制單元內部預先編制的控製程序和存儲的試驗數據。電子控制單元通過數學演算法計算和邏輯判定來確定適應發動機工況的點火提前角、噴油時間等。

並將這些數據轉換為電信號控制各種執行元件動作，從而使發動機保持最佳工作狀態，提高其輸出功率，降低其燃油消耗。常見故障主要有發動機不能起動、起動困難、怠速不良、運轉不穩（失速）、加速不良、混合氣過濃、混合氣過稀。

③ 怎樣區分汽車車牌上的I和1,O和0

用不著區分。因為車牌的編號里不會出現字母O或字母i和數字混編的情況，而車牌的第一位字母里也不會出現i。

所以用不著考慮1和i的區別，因為根本沒有i;也用不著考慮零和O的區別，O只會出現在漢字後面，你記住漢字後面的那個圈圈不是零就行了

用不著區分。因為車牌的編號里不會出現字母O或字母i和數字混編的情況，而車牌的第一位字母里也不會出現i。

車輛號牌是兩面分別懸掛在車子前後的板材，通常使用的材質是鋁，塑料或貼紙，在板上會顯示有關車子的登記號碼，登記地區或其他的基本資料。車牌是對各車的編號，其主要作用是通過車牌可以知道車所屬省，市，縣，車管所根據車牌可以查到車的主人。

(3)德國大眾i0代表什麼意思擴展閱讀

根據現行中華人民共和國機動車號牌標准《GA36-2007》5，9，1的規定「序號的每一位可單獨使用英文字母，26個字母中的O和I不能使用，不允許字母「O"和」"I"出現在汽車牌照里，平時汽車上看到的I是數字1而不是英文I。

但是在很少的指定的某些公務車的牌照上會出現字母「O"，平時很少看到。

如果實在要區分的話，就從字型上也是可以區分的，比如:O和0，它們的形狀還是有些許差別的。

④ 大眾車的車型代碼是什麼

大眾車的車型代碼是1G捷達 、1J寶來、2J高爾夫 、 15新寶來 、98高爾夫A6 、9L速騰 、9x邁騰

⑤ 請問一下大眾過程能力中的 i.o、beding i.o.和n.i.o是什麼意思

i.o，beding i.o.，n.i.o.
情況良好，卧床情況良好，輸入輸出。

⑥ 德國大眾汽車的標志是什麼意思

大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

⑦ 大眾汽車後面的TSI啥意思

指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。

TSI發動機是德國大眾推出的一款小排量增壓發動機，擁有很高的發動機效率，達到了動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。廣泛的使用在大眾中低端車型上，

比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來等等。這些車型為了表示自己的技術特色，就把TSI帖在了自己的車尾，以表示自己使用的是TSI發動機。

增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，

性能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。

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TSI的應用

渦輪增壓器

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，

葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，

空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。與機械增壓器合稱雙增壓（Twincharger）。

機械增壓器（Super-charging）

機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度於70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，

必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，無需特殊保養，較低的轉速也令其使用壽命大大加長。

⑧ 汽車後面標志TSL GLI 是什麼意思代表什麼

1、TSI是Twincharger Stratified的縮寫，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。

而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

2、GLI是一汽大眾速騰的最頂配車型，德國大眾起名為GLI，與高爾夫GTI相對應，可以說GLI就是GTI的三廂版，他們都打在2.0T發動機都是各自的最頂配車型，運動性能車。

起源於1984年的大眾GLI是大眾A級三廂轎車中的高性能車系。

(8)德國大眾i0代表什麼意思擴展閱讀：

車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術解釋，都統一理解為G為基本型（Grand入門級）、 GL為豪華型（Grande, Lux）、 GLS為頂級車（Luxury, and Super）。由於國內很少有G，所以很多經銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型。豪華型是GLS，不是GLi。

而H這一個字母的話就是表示這輛車是混合動力的，有些會直接寫HTBRID，有些是一個H，而EV的話就是代表是電動的。

而在一些車子後面會有GTDi180，這個代表的意思就是發動機是180Ps，讓人知道是多大馬力的。還有凱美瑞的2.0E也是告訴大家排量是2.0L。這樣子的命名會讓車主很清楚的了解自己的車子，並且這樣告訴車主還是挺不錯的，沒有一些偷工減料。