德國幫中國建的橋在哪個省

1. 二戰時德國在中國哪裡修過橋

青島

2. 誰知道關於德國人修橋的那個故事

哪座橋

3. 位於蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的

位於蘭州的中山橋（又名「蘭州黃河鐵橋」）是由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。

蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位於甘肅省蘭州市濱河路中段，白塔山下，為紀念孫中山先生而改為「中山橋」。清光緒三十四年5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。

蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形。橋長233.5米，總寬8.36米。

蘭州黃河鐵橋作為一個交通結構工程，體現了中國近代歷史上洋務運動時期建築藝術發展史的風格、流派、特徵。

蘭州黃河鐵橋是中國近代史上蘭州市、甘肅省乃至整個西北地區第一座引進外國技術建造的橋梁，這一特殊的建設背景及建設年代使蘭州黃河鐵橋變成了研究近代歷史的鑰匙，在中國的建築歷史上佔有獨特的地位。

同時，橋梁所需物資的運輸過程也創造了近代運輸史上的奇跡。

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結構：

蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形，再加上斜撐竿件，構成一個框架清晰又有韻律的立面。

特點：

蘭州黃河鐵橋由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。初建橋所用料件均由泰來洋行從德國購置。

蘭州黃河鐵橋設計簡潔明了，沒有多餘冗雜的裝飾，它不是中國的傳統的建築類型，而是工業化時代的新材料、新結構、新技術、新工藝以及先進的施工、管理水平在空間構築物上的形象體現。

4. 德國在中國修建長江大橋在那個省什麼時候修建的 炔點說呀

並沒有哪座長江大橋能算得上是德國修建的.第一座長江大橋是武漢大橋,那是蘇聯幫忙修建的,然後中蘇反目,中國人自己修建了第二座長江大橋南京大橋.然後的長江大橋,就算有德國人的參與,也算不得是德國修建的了,都是以中國自己人為主了.

5. 成為地標建築的「黃河第一橋」是在甘肅蘭州嗎

那麼，你有沒有來過蘭州旅遊？對蘭州這座城市的印象如何？當你在蘭州旅遊的時候，有沒有去過他們的地標建築“中山橋”？你知道為什麼“中山橋”又被稱為“黃河第一橋”嗎？如果以後有機會的話，你還想不想來這里走走看看？

6. 青島的跨海大橋是德國造的嗎

青島膠州灣跨海大橋不是德國人造的，是中國人造的，建成時間不長。

7. 中山橋簡介

中山橋[1] ，位於甘肅省蘭州市城關區的一座跨黃河鐵橋，建於清光緒三十三年（1907年）。初名「蘭州黃河鐵橋」，後改稱「中山橋」。全部建橋材料於光緒三十三年（1907年）從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責人為天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時3年建成。造價白銀三十萬六千餘兩。有「天下黃河第一橋」[2] 之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，在舊中國，與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。1942年為紀念孫中山先生而改稱中山橋，沿用至今。

8. 二戰前德國人在中國建了什麼大橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，甘肅省蘭州市位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。它建於公元1907年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。

濟南市區北部濼口黃河鐵路特大橋，是建於1909年7月津浦鐵路上的一座跨河大橋。

9. 南京長江大橋有人說是德國人修的嗎

長江上第一座大橋-武漢長江大橋是蘇聯人幫助修建的。南京長江大橋是中國自己建造的，但是使用了不少當年修武漢長江大橋的剩餘的蘇聯建材。