德國一天確診多少

6. 為什麼德國新冠肺炎的死亡率遠遠低於其他國家

德國現階段新冠肺炎死亡率只有0.48%，在所有疫情嚴重的國家中是最低的，主要的原因在於德國對病毒的檢測力度大，也就是死亡率的分母很大，加上德國醫療條件相對不錯，所以現階段死亡率偏低。

死亡率=死亡數/累計確診數

由於確診在時間上超前於死亡，所以現階段德國死亡率的分母是偏大的，還不能體現真正的死亡率，等德國疫情結束之後，分子應該會有所增加，到時候死亡率也會有一定上浮。

7. 德國疫情怎麼樣了呢

據德國新聞報道，在德國街頭，一輛汽車想要沖撞德國總理的辦公室，結果這輛汽車直接沖撞在總理府外的金屬大門上面。這個事件的發生距離德國總理討論延長封鎖的會議中間間隔只有短短幾個小時。在這輛車撞上大門之後，我們看到從車上下來的是一個中年人，在此事件發生之後，警察也很快將這位中年人帶離現場。被撞的基礎大門有些彎曲變形，但損傷並不嚴重。

當天正好是德國總理默克爾迎來自己執政15年的紀念日，原本她打算與德國16個州的州長進行會議，並且在此次會議當中計劃將鎖定措施延長到12月份。然而正是因為這種封鎖行為惹得民眾的不滿，民眾在柏林的街頭發起了抗議活動。這種大量人員的集合，也吸引了各種陰謀論者，右翼極端分子和左翼活動家的積極參與。雖然此次的襲擊行為沒有造成人員的傷亡，但是這種行為足以引起各方的重視，以及在疫情的管控方面，如果任由疫情的發展蔓延，恐怕德國的處境也將會越來越難。

8. 德國三日新增確診超10萬例，當地的疫情為何如此嚴重

德國三日內新增確診的病例超過10萬例，當地的疫情嚴重的原因是疫情防控的措施上沒有做到比較嚴格的把控和管理，放鬆了警惕。

德國三天內新冠病毒感染人數達到10萬，截止目前為止，累計累計也就才47萬。這也間接說明了在這三天內增長速度非常快，占據了累計確診比例五分之一還多，這是非常值得警惕和反思的一個結果，如果任由其發展下去，那麼感染的人會越來越多，帶來的後果難以想像。

德國三日新增確診超10萬例，當地的疫情為何如此嚴重？由於德國疫情防控管理做得並不讓人滿意，而且長時間放鬆警惕，讓大家的自我防護意識下降了許多，隨著冬天的到來，也讓病毒更加肆無忌憚。不管病毒如何變化，我們做好防控和隔離，那麼就能有效防止快速傳播，同時也做好自我防護，決不能大意。

9. 德國新增新冠確診117732例，當地的疫情防控存在哪些紕漏

新冠疫情波及全球，任何國家都難以倖免。一些國家採取有效的措施，疫情防控已經達到了良好的效果，形勢基本穩定；但一些國家採取放任的態度，使得全球疫情防控陷入僵局。當下，各國的疫情防控措施都受到全球的關注。德國新增新冠確診117732例，回顧德國疫情，出現此情況的主要原因是政府早期的猶豫不決與民眾的忽視。

總之，德國累計確診病例超過11萬，與政府與民眾都有關系。政府前期的徘徊不定、中期鬆懈，疫情形勢沒有得到好轉。民眾沒有聽從指揮，有些甚至依然我行我素，從而造成現在的結果。在此情形下，德國可以學習其他國家的一些防控措施，彌補紕漏。

10. 歐洲車企都開始「借鑒」中國模式復工了，美國車企還在和工會扯皮

「公司建立了一個健康信息收集系統，員工每天早上8點上班之前要掃碼填寫個人信息，我們員工加三方人員4萬多人，每一個人每天都要報，包括現場保潔人員、外來施工人員等等。同時，所有人每天上班到單位進門之前都要測溫，連董事長、總經理他們也不例外。」李鵬對出行一客說。

而要想真正實現汽車生產，主機廠復工遠遠不夠，供應鏈的協同配合也必不可少。一位主機廠采購部的中層告訴出行一客：「供應商和我們是一衣帶水，他們復產不了，對主機廠的影響特別大。」

德國三大車企的高管更認為，單個國家復工沒有意義，歐盟一盤棋，義大利和西班牙的供應鏈也得跟上。此前已有先例，由於供應鏈限制，在宣布美國工廠停工之前，戴姆勒工廠的產能已經減少。

為了管控供應鏈危機，各主機廠八仙過海各顯神通。吉利汽車（0175.HK）寧波工廠的供應鏈管理模式登上了《新聞聯播》：寧波各區縣市組建微信群，相關部門和配套企業都在裡面，省內的供應商由政府直接幫助復工，至於省外一時無法管控的企業，寧波市經信局梳理了全市4000多家零部件企業，幫助吉利臨時匹配合適的本地替代供應商，實現整車生產。

前述采購部人士也對出行一客透露，以往主機廠只管一級供應商，疫情期間把一級供應商和二級供應商全都管起來了。在內部也加強了溝通，產品、研發、質量、采購、生產等部門都參與進來，針對單個供應鏈的風險管控做出詳細預案。

「汽車行業是以銷定產的，通常生產比銷售滯後2-3個月的時間，」德國美茨勒銀行（BankhausMetzler）的分析師JürgenPieper對出行一客表示，重新建立供應鏈大約需要4周-6周的時間，但可能需要更長的時間才能使消費者的信心顯著恢復。相較於銷量下降這一根本性因素，供應鏈或生產過程中的問題就不算是真正的問題了。

咨詢機構IHSMarkit預測，2020年全球汽車銷量同比下降超過12%。JürgenPieper認為，下半年開始銷量情況將有所改善，並在年底前加速增長。（責編/楊佩謙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。