德國坦克有多少馬力

Ⅰ 坦克最大多少馬力

俄羅斯T-80坦克動力系統採用GTD-1000燃氣輪機，發動機標定功率約為724kW(985馬力)，最大內部燃油載量1000升，公路最大行程400公里，油耗為250升/百公里； 美國M1A1坦克採用AGT-1500型燃氣渦輪發動機，最大功率：1103千瓦(1500馬力)，最大內部燃油載量1907.6升，公路最大行程498公里，油耗為383升/百公里； 德國豹2A6採用MTU公司研製的MB873Ka-501型4沖程12缸V型90 夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，是目前世界上最好的柴油發動機之一。發動機功率：1100千瓦（1500馬力），最大內部燃油載量1200升，公路最大行程550公里，油耗為219升/百公里 法國勒克萊爾主戰坦克該坦克使用的動力是UNI柴油機(UNIDiesel)公司銷售的1台V8X1500型超高增壓柴油機，重1850kg，在2500r/min時功率達1103kW(1500馬力)，燃料儲備：1300升，公路最大行程：550km，油耗為236升/百公里 日本90式主戰坦克發動機採用三菱重工生產的兩沖程水冷V型渦輪增壓柴油發動機，輸出功率達811千瓦，它的燃油儲量為1100升，最大速度70公里／小時，最大行程340公里，油耗為323升/百公里； 英國挑戰者主戰坦克使用的是珀金斯發動機(PerkinsEngines)公司生產的康達(Condor)12V-1200型渦輪增壓柴油機，在2300r/min時功率為882kW(1200馬力)。公路最大速度：56km/h，燃料儲備：1797L，最大行程為450千米，油耗為399升/百公里； 中國99式坦克採用了883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公里／小時，最大行程為600公里。油耗為410升/百公里

Ⅱ 介紹一二戰德國下黑豹坦克參數性能

Ⅴ型號「黑豹」式坦克（或「豹」式）被推出的起因就是蘇德戰爭初期的「T-34危機」。德國原有坦克戰術性能偏重機動性，不太重視火力和防護，在「閃電戰」運用的初期其性能尚可，但進入蘇聯戰場，面對火力和裝甲強大的T-34和KV-1後，德國的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號坦克，以及35t、38t等就面臨被動挨打的地步。除加緊改進Ⅲ、Ⅳ號坦克外，古德里安等將領在1941年底的時候強烈要求研製新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-賓士、MAN等公司研製30噸級坦克以對抗T-34/76。

賓士公司先後研製出VK3001和VK3002原型車，但由於和T-34/76過於相象，以會導致戰場識別困難的理由都被否決。MAN公司也推出了VK3002原型車，和賓士公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒進行了展示，而後MAN公司的設計最終獲得批准。VK3002原型車的炮塔象T-34坦克一樣置於車體前部，但後來生產的炮塔都置於車體中部，因此「黑豹」式可以擁有更長的火炮身管，具備了火力性能上的先天優勢。1942年12月，「黑豹」正式生產型投產，被定為PzKpfw V Ausf D型，次年1月首批「黑豹」D型出廠。此時的豹式以遠遠超出原先設計要求的30噸級，前裝甲也由最初要求的60mm增加為80mm，坦克全重達到了44噸。「黑豹」與先前的德國坦克截然不同，最先採用了傾斜裝甲。豹式坦克採用了660mm寬履帶，強力的發動機（從D2開始更換裝了高達700馬力的HL 230P30發動機，此發動機成為豹式的標准動力裝置），機動越野性能非常優秀。

為了等待「黑豹」坦克的出廠，德國的「堡壘作戰」一推再推，終於在1943年7月5日開始。好容易積攢的250輛豹D（D1）型參加了這場庫爾斯克坦克大會戰。首日有192輛豹式參加了進攻，但機械故障頻頻，再加上在一個雷場遭遇伏擊，當日倖存完好的豹式只剩40輛。戰場上，豹D坦克暴露了機械裝置嚴重不可靠，特別是齒輪箱的設計問題很難克服。豹D型只生產了534輛，而後1943年8月新的「黑豹」A型投產，改進了不少機械問題，加厚了炮塔裝甲，增加了兩挺7.62mm機槍，產量為1768輛。1944年3月改進後的「黑豹「G型投產，加強了車體裝甲，改進了傳動裝置，增加了車內三防通風裝置。豹G型生產直到戰爭結束，產量達到了3740輛，是豹式系列的數量最多的型號。1944年2月22日，希特勒親自簽發命令，將PzKpfw Ⅴ號坦克定名為「黑豹（panther）」坦克。

「黑豹」坦克是德國二戰後期的成功作品，因此受到格外重視，在後期德國坦克生產中平均產量最高，D、A、G三中型號達到了6042輛。1944年5月還開始研製「豹」F型，但到戰爭結束只生產了20輛左右。此外，豹式的後繼型號豹2准備安裝88mm火炮，但只出現了原型車。

「黑豹」坦克與對方的T-34/85相比，防護性能絕對優於T-34/85，火炮口徑雖然為75mm，但70倍口徑的身管使得其穿甲能力高於T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高於虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是從全方位性能上超過英美各型同類坦克。不過這一切的背後就是豹式全重高達44~46噸之多，幾乎和蘇聯的斯大林系列重型坦克一個級別。但同樣重量，IS2和IS3都算重型坦克，「黑豹」只算中型，頗有標准不同的緣由。豹式的工藝復雜，產量難以和T-34、M4「薛爾曼」等盟軍坦克相比，因此經常處於戰場上的數量劣勢地位。豹式還是最先安裝主動紅外夜視儀的坦克，開創了坦克夜戰設備的時代。

豹式坦克的變形車主要包括豹式指揮坦克和「獵豹」坦克殲擊車等。豹式指揮坦克產量多達1750輛，是豹式變形車數量最多的一種。而赫赫有名的「獵豹」殲擊車則有「二戰時期最優秀坦克殲擊車」的美稱，火力堪與「虎2」坦克相比，裝甲防護也超過了「虎1」式，再加上同豹式一樣出色的機動性，成為德軍最有力的反坦克武器。不過「獵豹」產量只有382輛。

1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE(簡稱POR.)和HENSCHEL(簡稱HEN.)提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001(H)和VK3601(H)的設計，而POR.的是基於早期VK3001(P)-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501(H1)和VK4501(H2)兩種原型坦克H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501(P)設計的炮塔。
H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，並且開始批量生產。

在1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克團第一連。42年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克團中出現了虎I式坦克的身影。「虎 I」被裝備到一些重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克團第三連的指揮官在3，900m的距離上擊毀了T-34坦克。「虎I」最大的缺點是它的後部防護和發動機——它需要持續的工作，否則一旦熄火就很難啟動。

「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口(也可用來上載彈葯)；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1，355輛「虎I」坦克。44年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」最終被「虎II」所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。

Ⅲ 二戰德國的III型坦克

二戰德國的III型坦克（PanzerkampfwagenIII）為德國在1930年代生產的一款坦克，並廣泛地投入於第二次世界大戰。被設計成打擊敵方裝甲戰斗車輛的它，與支援步兵的四號坦克並肩作戰。但不久後它也開始過時了，其大部份用途也逐漸為強化後的四號坦克所取代，只有少部份在戰爭後期擔當步兵支援的角色。

發展

在1934年1月11日，德國的古德里安要求陸軍部草擬開發一種最大重量為24噸，以及最高行進速度為35千米/小時的中型坦克，並打算將之作為德國裝甲師的主力坦克，以用作摧毀敵坦克。而德國的戴姆勒-賓士(Daimler-Benz)公司、克虜伯公司、MAN公司及萊茵金屬公司就生產了試驗型的坦克，並於1936年及1937年進行測試，最後戴姆勒-賓士公司的產品獲得取用。第一輛三號坦克在1937年5月竣工，以及其餘9輛都在同年完成生產。而到1939年才開始量產三號坦克。此外，在1937年至1940年間，德國政府計劃把三號和四號坦克標准化，以應付戰事。

三號坦克原來被計劃作為德國陸軍的主戰坦克，但經過蘇德兩方交戰後，證明了三號坦克的實力並不如蘇聯的T-34坦克。因此，三號坦克逐漸退出歷史舞台，並由強化後的四號坦克所代替。而於1942年，三號坦克N型終於面世，並裝配了75毫米L/24火炮，但這種炮的速度較低，只可執行反步兵及近距支援的任務。

裝甲

三號坦克A型至C型均裝上了以滾軋均質鋼製成的15毫米輕型裝甲，而頂部和底部分別裝上10毫米及5毫米的同類裝甲。但隨著武器的改進，這種薄弱的裝甲很明顯已經不足。因此，德國後來生產的三號坦克D型、E型、F型及G型皆換上新的30毫米裝甲。而以後的H型、J型、L型及M型更在坦克正後方的表面覆上另一層30至50毫米的裝甲。但是，由於三號坦克的尾部採用多層裝甲，使得它成了整架坦克的累贅，使得後來三號坦克無法有效率地作戰，不得不從前線退下來。

武器

在初期，德國政府打算以三號坦克作為打擊敵坦克的武器，因此打算為它配上了一支50毫米高速火炮。但當時德國陸軍的步兵被配上37毫米的反坦克炮，因此陸軍部認為它不需要50毫米的火炮，所以把50毫米火炮的方案擱置了。早期生產的型號(A型至E型，以及少量F型)被裝上37毫米的火炮，以應付1939年及1940年的戰事。但在後期，這些落後的火炮已經不敷應用，因此後來生產的三號坦克F型至M型都裝備上50毫米KwK38L/42及KwK39L/60型火炮以對抗敵人的戰車。

到了1942年，三號坦克作為主戰坦克已顯得落後了，因此陸軍部作出一個方案：繼續生產三號坦克，但只作為支援用。在1942年生產的N型因而配上75毫米KwK37L/24低速炮(四號坦克早期所使用的火炮)，以取代三號突擊炮。

至於機槍方面，三號坦克A型至H型皆使用兩支7.92毫米機槍，以及一支在車身中的機槍。由G型開始則開始使用一支同軸MG34機槍以及一支在車身上的機槍。

機動性

三號坦克A型至C型皆裝上了230匹馬力的12汽缸梅巴赫HL108TR發動機，而以後的型號皆使用320匹馬力的12汽缸梅巴赫HL120TRM發動機。

投入戰斗

三號坦克主要用於針對波蘭、法國、蘇聯及在北非的戰事，亦有一部份參與了1944年在諾曼底及安恆的戰事。

型號

圖片說明：型號說明（來源：維基網路）

性能參數

乘員5人（車長、炮手、裝填手、駕駛員及通訊員）

長度5.52米

寬度2.90米

高度2.50米

重量22噸

裝甲70毫米裝甲

主要武器50毫米火炮

次要武器7.92毫米機槍x2

發動機12汽缸梅巴赫汽油發動機265匹馬力

懸掛系統扭力軸

平地時速40千米/小時

馬力/重量12.0匹/噸

最大行程155千米

Ⅳ 德國的坦克性能怎麼樣

德國在二戰戰敗後幾乎沒有發展坦克，其坦克歷史巔峰應該就是其虎式重型坦克

虎式重型坦克（德文：Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E ，德國代號：Sd.Kfz. 181，又稱：虎式坦克/虎Ⅰ坦克/六號坦克）是第二次世界大戰中德國軍隊所使用的一種重型坦克。

彈葯

該炮可裝載四種型號彈葯：PzGr.39 被帽穿甲彈、PzGr.40次口徑鎢芯穿甲彈和Gr.39 HL型破甲彈、Sprgr.39曳光高爆彈。而虎I坦克曾在大於1600米的距離外打中敵軍的坦克，不過這作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比1600米近的。在戰爭前期，虎式坦克能有效在戰斗距離擊穿盟軍坦克的正面裝甲，但到了二戰後期蘇軍T-34/85、SU-100、IS-2、ISU-122/152，美軍M10狼獾、M36傑克遜、M26潘興，英軍的謝爾曼「螢火蟲」坦克先後投入戰場，虎式對付盟軍的部分坦克已力不從心，在1000-1500米外距離無法有效的打擊他們。

彈種

1.PzG.39被帽穿甲彈

2.PzGr.40鎢芯穿甲彈

3.Gr.39 HL空心裝葯破甲彈

4.Sprgr.39曳光高爆彈

Ⅳ 德國４號坦克的數據

基本數據（Ⅳ-G型）

生產數量

各型共8000餘輛

長度（含炮管）/寬度

6.63m/2.88m

高度

2.68m

重量

23.5噸

乘員數

5人

發動機

Maybach HL120TRM 300馬力

最高行進速度

公路40km/h

最大行程

公路210km，越野130km

耗油量（升/百公里）

-

燃料載量

470升

爬坡性能

30°

涉水深度

1m

越障高度

0.6m

越壕寬度

2.2m

主要武器

75mm KwK 40 L/43炮，備彈87發

輔助武器

2 X 7.92mm MG34機槍，備彈2250發

裝甲指標

（mm/傾角）

正面

側面

後方

頂部

車體

60/11°

30

20

10-12

炮塔

40/10°

30/26°

30/10°

10/83°

Ⅵ 求二戰時期德軍的豹式坦克的技術參數和發展過程

簡介豹式坦克（Panzerkampfwagen V Panther，又稱五號坦克，一般稱為「黑豹」坦克）是第二次世界大戰期間納粹德國陸軍裝備的一款坦克。1943年中期至1945年的歐洲戰場服役。取代三號坦克和四號坦克，並與一些重型坦克一同作戰。豹式無疑是為了對抗蘇聯T-34坦克而製造出來的，因為T-34坦克性能遠超於當時德國所擁有的三號坦克和四號坦克。在1944年之前它被標識為五號坦克豹式，並被陸軍部編號為Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，希特勒下令它改稱「豹式坦克」。服役直至戰爭結束，亦被認定為德國在第二次世界大戰期間最出色的坦克。
發展歷史第二次世界大戰初期德軍所裝備的坦克（如PzKpfwII，III，IV），其戰術性能偏重於機動性，火力和防護不足，在蘇德戰場上與蘇軍T-34中型坦克交戰時一直處於被動挨打的局面。德國不得不迅速研製和生產能與T-34匹敵的新型坦克。

1941年，德國MAN，亨舍爾等公司接受軍方發展30t級坦克的委託後，以PzKpfw IV型坦克為基礎，借鑒T-34坦克的外形製造出樣車，型號為VK3001，其中MAN公司的樣車在1941年底改裝上長身管75mm口徑加農炮和改進了外形後被定名為VK3002型試驗車，就是以後的PzKpfwV「Panther」坦克，德國軍方認為它是一種比較成功的坦克，最後由MAN公司的設計在1942年5月被軍方採用。德國軍立刻把這款坦克優先投產，最終定型的坦克在同年12月才正式投產。

在1943年以後，豹式坦克的生產不再是MAN公司的一家生產，開始由戴姆勒-賓士公司、MNH公司、HS公司分擔生產。MAN公司初期預計一個月能夠生產250輛豹式坦克，但在1943年1月，把目標提高至月產600輛。然而由於盟軍的轟炸、生產上的問題及其它困難而使得MAN公司達不到這個目標。在1943年間，更下降到平均月產148兩豹式坦克。豹式坦克從1943年1月到1945年4月生產了6042輛。豹式坦克外形好，火力較強，機動性也好，豹式坦克製造工藝精良,但無法滿足大規模戰爭中消耗的及時補充。原計劃豹式坦克取代三號坦克和四號坦克，但是，德國軍方在後來發現安裝上Kwk 40 L/48火炮的四號坦克比豹式坦克更易於生產的，因此便將兩款坦克一起生產。

豹式坦克經過多次改進，主要有3種車型，分別是D，A，G型，3種車型區別在於裝甲防護和輔助武器，它們都安裝有一門KwK42型75mm火炮。「豹」D型坦克首次參戰是在1943年7月的庫爾斯克戰役。經過庫爾斯克一役後，德軍便汲取了教訓，豹式坦克的機械問題得以解決，使得它成為德軍中最具效率的裝甲戰車之一。豹式在二次大戰的歐洲戰場中備受矚目。直至戰爭結束，豹式坦克也一直佔德軍裝甲戰車的主力位置。庫爾斯克戰役之後，德軍開始製造A型豹式坦克。1944年3月G型也製造出了第一輛。在3種型號中G型是生產數量最多的，從1944年3月到1945年4月德國一共生產了「豹」G型坦克3126輛。後期的豹式坦克有些還改進為鋼的負重輪和防電磁雷裝甲。德國在豹式坦克的底盤上還研製了「獵豹」坦克殲擊車，被譽為第二次世界大戰中最好的坦克殲擊車。豹式坦克還有很多變型車，如指揮坦克，觀察坦克和自行高射炮等。

豹式坦克除了裝備德軍，還有少量輸出到匈牙利，瑞典和日本以及義大利等德國盟國，不過對於整個戰爭的進程並沒有起到很大的改觀作用。豹式坦克和蘇聯的T-34中型坦克是第二次世界大戰中最好的兩種中型坦克。豹式坦克在德軍中一直服役到戰爭結束。到1947年法軍的一個坦克營還裝備有50輛豹式坦克。
設計特色豹式坦克借鑒了蘇聯坦克設計上的思路，其最主要是傾斜式裝甲，增加來襲炮彈產生跳彈的可能，而且也增加了裝甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外較寬的履帶以及較大的路輪也大幅改善了在松軟地面上的機動性。
豹式坦克的重量由預計的35噸增加至43噸，安裝了一台700匹馬力的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。豹式行進的速度46千米/小時。懸掛系統由前方的驅動齒輪、後方的誘導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成。豹式坦克在每個減震臂中添上兩支扭力桿，越野性能良好但造價昂貴且很費時。
豹式坦克採用傾斜裝甲鋼板，最初生產的豹式坦克只有60毫米的傾斜裝甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以後的型號更把炮塔裝甲加強至120毫米，坦克兩側更加上了5毫米厚的裙板。
豹式坦克的主炮為萊茵金屬生產的75毫米半自動KwK42 L70火炮，攜帶79發炮彈(G型為82發)。這款主炮使用了三種不同的彈葯：APCBC-HE、HE和APCR三款。75毫米口徑火炮在當時並不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的坦克炮之一。其特點是炮管和較大初速，此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36 L56火炮高。而且，它也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝於炮塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵威脅及防空用途。乘員由五個人來擔任：駕駛員、 通訊員、炮手、 裝填手及車長。
型號豹式坦克A型 1942年11月試驗型，又稱作豹式坦克A1型
豹式坦克D型 1943年1月-9月生產
豹式坦克A型 1943年8月-1944年6月生產有時稱作豹式坦克A2型 2,192輛
豹式坦克G型 1944年3月-1945年4月生產
戰場評價 豹式坦克參與的第一次大規模作戰是1943年7月發動的庫爾斯克戰役。在初期，豹式坦克的駕駛員都被一些機械問題而困擾：坦克的履帶和懸吊系統時常受損；而坦克的引擎更往往因為過熱而發生火災。在戰事初期，很多豹式坦克都因為這些弱點而不能有效作戰。192輛「豹」D型中型坦克參加了7月5日會戰第一天的戰斗，由於很多沒有完全解決的技術問題和遭遇雷區，截止第一個戰斗日晚上，僅有40輛「豹」D坦克處於完好狀態。在庫爾斯克戰役期間一共有250輛（屬於第51，第52坦克大隊）參戰，到1943年8月戰役結束的時候，還剩下43輛。但德軍將領古德里安指出，豹式坦克的火力及防禦能力十分優良，雖然很多豹式坦克因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了為數不少的蘇軍坦克。
豹式坦克主要用於東線戰場，在1944年盟軍登陸諾曼底後駐守法國境內的德軍坦克接近一半是豹式坦克，在1944年6月開始的諾曼底戰役中，參戰的大多數「豹」都是A型的，在整個戰役期間大約有400輛各型豹式坦克被盟軍擊毀。
當德國軍方在1944年3月23日為德軍坦克和蘇軍的新式T-34/85坦克作出評估及比較後，指出豹式坦克火力遠比蘇軍T-34/85占優。在1943年至1944年間，豹式坦克可以在2,000米的范圍內輕易擊破任何的敵軍坦克，即使它只有90%的命中率。而根據美軍的統計數據，平均一輛豹式坦克可以擊毀5輛M4謝爾曼式坦克或大約9輛T-34/85。乘員 5人 (車長、炮手、裝填手、駕駛員、通訊員)
長度 6.87米(含主炮為8.66米)
闊度 3.42米
高度 2.99米
重量 44.8噸
主要武器 75毫米Kw.K.42 L/70 火炮(79發)
次要武器 7.92毫米MG34機槍×2(5,100發)
發動機 V-12汽油梅巴赫 HL230 P30，700匹 (520千瓦)
平地時速 45千米/小時
馬力/重量 16.0匹/噸
行動距離 250千米

Ⅶ 世界各國主戰坦克的重量、發動機馬力、最大公路時速、（要准確數據；保括T90，T80）

法國：AMX勒克萊爾 戰斗全重53噸 發動機功率/轉速：1103kW/2500r/min 最大公路時速：71km/h
英國：挑戰者 戰斗全重62噸 發動機功率/轉速：882kW(1200馬力)/2300r/min 最大公路時速：56km/h
德國：豹2A6 戰斗全重60噸 發動機動力：1500馬力 最大公路時速：72km/h
俄羅斯：T80 戰斗全重46噸 發動機功率：1250馬力 最大公路時速：70km/h
T90 戰斗全重50噸 發動機功率：1000馬力（T90C）最大公路時速：65km/h
美國：M1A1 戰斗全重57噸 發動機功率：1500馬力 最大公路時速：66.77km/h
M1A2 戰斗全重67噸 發動機功率：1500馬力 最大公路時速：68km/h
M1A3 戰斗全重57噸 發動機功率：1800馬力 最大公路時速：75.8km/h
中國：99式 戰斗全重51噸 發動機功率：1200馬力 最大公路時速：67km/h

Ⅷ M4中型坦克的參數

M4中型坦克的參數：

1、型號 M4A1

2、重量 30600kg

3、發動機 400馬力

4、最大速度 38km/h

5、車體裝甲51/38/38

6、炮塔裝甲76/50/50

7、主炮 M3式75mm炮

8、穿深（500米） 81mm（M61彈），92mm（M72彈）

(8)德國坦克有多少馬力擴展閱讀：

技術特點：

M4中型坦克具備許多優點和採用先進的技術。首先，M4謝爾曼是二戰性能最可靠的坦克，其動力系統的堅固耐用連蘇聯坦克都遜色幾分，德國坦克更是望塵莫及。德國虎豹坦克每隔1000公里里程就需要大修一次，坦克必須運回工廠大修。

謝爾曼坦克只需要最基本的野戰維護就足夠了。性能可靠，故障極少，使美軍坦克的出勤率比德軍坦克更高。

謝爾曼坦克還擁有幾項世界領先技術。首先炮塔轉動裝置是二戰最快的，轉動一周只需要不足10秒鍾，這使得謝爾曼在近距離坦克戰中能夠快速反應，迅速射擊從而擊毀對手。其次謝爾曼還是二戰少數裝備了火炮垂直穩定儀的坦克，能夠在行進當中精確瞄準目標開炮。

謝爾曼的500馬力汽油發動機也是二戰最優秀的坦克引擎之一，使謝爾曼坦克具有47公里的最高公路時速。

Ⅸ 坦克大概有幾匹馬力

現代坦克的發動機通常在幾百馬力到兩千馬力之間。

坦克有個重要的戰術指標就是馬力/噸，以衡量坦克機動性。一般來說，超過30馬力/噸的為優異，不低於15馬力/噸的為良好，低於這個值的則為差。就目前各國現役坦克而言，這個值基本都在20～30之間。
反推一下，對於一個戰斗全重為40噸的中型坦克，其發動機起碼要在800馬力以上才跟得上形勢，當然發動機功率越大越好，不過大功率發動機，其尺寸必然大、耗油率也高，在者就涉及到內燃機的極限問題了。所以坦克發動機的選擇在盡可能提高功率的前提下，必須考慮於現有技術條件以及同車輛的配套問題。

Ⅹ 德國虎式坦克詳細數據

簡介
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即「虎I」坦克是第二次世界大戰期間納粹德國製造的重型坦克。虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年德國戰敗投降為止。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。
發展歷史
虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但採用厚重、製造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎Ⅰ"，並且開始批量生產。
虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。但是軍方也同時訂購了90輛保時捷設計的車體加裝固定戰斗室改裝為坦克殲擊車使用，即人們常說的「『費迪南』坦克殲擊車」，庫爾斯克會戰後，殘存的費迪南坦克殲擊車進行了細節改裝並加裝了前機槍，於1944年2月27日被正式更名為「象式坦克殲擊車」。其中654重驅逐坦克大隊還得到了一輛改裝過的象式坦克殲擊車，此車把固定戰斗室改為了虎式坦克的活動炮塔，等於又重新拼出了一輛保時捷虎，估計這也是唯一的一輛實戰用的保時捷虎。
虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I逐步淘汰。
「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1,355輛「虎I」坦克。諾曼底登陸戰中，一個上尉駕駛虎式坦克把一個縱隊的英國坦克給幹掉了。雖然虎式為納粹德國立下了赫赫戰功但是它最終還是被「虎II」所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。1944年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克營的「虎I」式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。雖然戰爭結束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在牆上畫它，會把二戰的盟軍老兵給嚇跑，足以見他在人們心中的「高大地位」。
設計特色
虎式坦克的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其它對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而適度犧牲機動性。但事實上，虎I的機動性只是沒有提高，而和之前的III號、IV號相同，也就是仍然擁有德國中型坦克的機動性，雖然比不上M4和T-34，卻是全世界機動性最好的重型坦克。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I的出現是為了對付蘇聯T-34。盡管大體上的設計和外型類似Ⅳ號坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生龐大的燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。
虎I坦克的車體前方裝甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相較之下四號坦克車身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的兩側和背面也有82毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈，尤其是來自正面的反坦克炮彈，因為其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重疊的，使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能。同時，虎I坦克的車頂也擁有25mm-40mm厚的裝甲，比當時任何其它國家的重型坦克頂部都厚，和大多數中型坦克的側面差不多（如III號、IV號坦克的側面是30mm裝甲，M4謝爾曼坦克的側面是38mm裝甲），能夠抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎I坦克大部分的裝甲是垂直與其它結構相連接的，並採用了咬合連接形式，使其獲得了良好的結構性能。同時咬合的裝甲塊之間都採用了焊接（而不是鉚接），焊縫質量很高。
虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。
虎I坦克後部有個引擎室，兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具 21公升 12汽缸 邁巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到HL230 P45 23公升 700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。
汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即使如此，自轉一圈需要一分鍾。懸吊系統使用了十六組 扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。負重輪直徑為800毫米並且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎(經常發生)的負重輪，得一並卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態。新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制於內部，最終全面取代。履帶725 毫米寬（是史無前例的）。鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下，並且需更換較狹窄的520 毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鍾更換。
內部布局是德國坦克特點。前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐於前方齒輪箱兩側。在他們後面地板區繞著炮塔底板圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈葯。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長在他之後，裝彈手有一個折迭的位子在炮塔內，而從炮塔底板到車頂有157公分高。
虎式坦克採用88毫米口徑電動擊發KwK 36 L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發並生產，炮塔有一個圓型的地板。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器，准確度驚人，該炮可裝載三種型號彈葯：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI. Gr.39型高爆彈（HEAT）。虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋×18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
其它新特點是液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的極端重量並且意味需要新的操控系統，替代用於輕型車輛的離合器和煞車設計，衍生型的英國Merritt布朗單齒輪系統被使用了。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，意味著有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，坦克配有有八段速度齒輪箱，因而有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是容易使用的。但是，虎式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一隻拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱和有時導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一隻拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常都需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題,由於履帶是高度綳緊的，經常都不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶，有時甚至是用炸葯包來炸開幾段的。單輛德國 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。
雖然虎I坦克是第二次世界大戰的當中重武裝和重裝甲的坦克，盟軍坦克的一名強大的對手，但設計過於保守且有一些嚴重缺點。平的鋼板面明顯的沒有參考到T-34的傾斜鋼板的設計，要求結實增強重量已提供充足的保護。坦克的重量緊密壓在懸吊系統上，導致於維修困難，再耐用的懸吊系統也不堪使用。
虎I坦克的一個重大問題是它的非常高生產成本。對比在第二次世界大戰期間生產了 40,000輛美國M4謝爾曼式坦克和58,000 輛蘇聯T-34系列坦克，與1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克比較。德國的設計在時間、原材料和費用(德國馬克)都是昂貴的。虎I坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍。
作戰評價
在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。1944年7月，506重型坦克團第三連的虎式坦克在3,900m的距離上擊毀了T-34坦克。「虎I」最大的缺點是它的後部防護和發動機——它需要持續的工作，否則一旦熄火就很難啟動。虎式坦克的重量限制了能通過的橋梁，另一個缺點在於以液壓操作的炮塔機件轉動的十分緩慢，炮塔可以人工轉動，除了在對角度的微調外，極少在戰場上做如此的動作。
虎式坦克能夠在1600米內有效摧毀絕大多數對手，比如T-34、M4謝爾曼式坦克或是丘吉爾坦克（包括丘吉爾IV）。然而，採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，100米~200米擊穿處虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在中距離（大約600米~700米內）擊穿側面。盟軍的6磅炮（口徑57毫米）使用普通彈能在700米距離上擊穿虎的側面裝甲，威力大於蘇軍76毫米火炮。T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲彈只能在800米擊穿虎I坦克的車體正面，只能在500米擊穿虎I坦克的炮塔正面，零距離也無法擊穿虎I坦克的防盾。但是使用HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在1200米擊穿虎I的首上裝甲，在600米擊穿炮盾裝甲。M4謝爾曼式坦克的75mm火炮同樣只能在200米~300米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。斯大林-2的122毫米火炮理論上在1500米左右無論擊中什麼位置，都可能一發擊毀虎式坦克。英國人為雪曼螢火蟲裝備的17-pounder炮，發射普通穿甲彈APCBC時，理論上可以在1500米擊穿虎式正面。如果發射APDS彈，理論上可以在2500米的距離左右擊穿虎式的前裝甲。不過由於英國的APDS遠距離精度下降嚴重，目前沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克有時被迫進行一次 側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。
常與虎式坦克一並提及的人物：
SS-Haupsturmführer（軍銜名）米歇爾·魏特曼（所屬 第101 SS-坦克部隊），他被後世譽為第二次世界大戰中最傑出的坦克指揮官之一，他被稱為一個傳奇。他從基層做起，指揮過各式各樣的車輛，直到他成為一位專職的虎式坦克指揮員。1944年6月6日諾曼底登陸以後的一星期，6月13日由魏特曼領導的第101獨立重坦克營的第二連，在波卡基村遭遇英軍，當時魏特曼擊毀盟軍超過24輛軍用車輛，其中當然包含了不少英軍的主力坦克，直到波卡基村戰斗當晚，魏特曼的虎式毀於英軍的轟炸。
國防軍陸軍502虎式重戰車營第二連排長，奧托·卡里烏斯，公認的二戰期間德軍戰車擊破王，同時也是歷史上擊破戰車最多的坦克指揮官，1944年7月22日那裡維亞村，2輛虎式戰車在卡里烏斯指揮下，20分鍾內擊毀蘇軍包括JS1重型坦克在內的共20輛坦克（大部分蘇軍坦克手未在坦克里，而是在外面和步兵休息，卡里烏斯抓住了這個千載難逢的機會）。其個人擊破戰車總數：170輛左右、戰防炮130門，大部份是在東線獲得的。
主要性能
重量： 56 噸（早期）; 57 噸（後期）
乘員： 5 人
發動機： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期）
時速：38公里（公路）/10-20公里（越野）
行程： 140 公里
全長: 8.45m
高: 2.93m
寬: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(後） 6 X NbK39 90mm 高爆榴彈發射器(S雷)
彈葯: 88mm——92發 7.92mm——4500-5700發
裝甲：（57噸型）
炮盾 135毫米 0度
炮塔正面 102毫米 9度（被炮盾完全遮擋）
炮塔側面 82毫米 0度
炮塔背面 82毫米 0度
炮塔頂部 40毫米 90度
車體首上 102毫米 9度
車體首下 102毫米 －25度
車體側上 82毫米 0度
車體側下 63毫米 0度 （被負重輪遮擋）
車體後部 82毫米 －15度
車體前頂部 40毫米 90度
車體後頂部 25毫米 90度
車體底部 25毫米 90度
主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率擊穿 高質量靶板
彈葯 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲彈 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲彈 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
編輯本段
虎式Ⅱ型坦克

在1943年1月的時候，德國就計劃製造一種新的重型坦克以取代「虎」式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研製。隨後這3家公司提出了4種方案，並製成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的VK4502（H）以及改進的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最後德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，於1943年12月開始批量生產，定名為「虎王」（或者「虎」2）重型坦克。「虎王」坦克從1943年12月到1945年3月一共生產了489輛。
「虎王」重型坦克採用了不少「虎」1和「黑豹」坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特徵。，首先是它採用了兩種新型炮塔，一種是亨舍爾公司（克虜伯公司製造）的炮塔，一種是波爾舍公司（韋格曼公司製造）的。「虎王「坦克裝備一門KwK 43/L71型88mm加農炮，這種火炮是二戰期間德軍裝備坦克的火炮中威力最大的，身管長6.3m，它能在2000m的距離上直接擊穿美製M4「謝爾曼」坦克的主裝甲，所用的彈種包括穿甲彈，破甲彈和榴彈，不僅是「謝爾曼」坦克，它幾乎可以擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的「虎王」坦克換裝威力更大的105mm口徑的KwK L/68火炮，不過最終沒有實現。「虎王」坦克的車體和炮塔為鋼裝甲焊接結構，防彈外形較好。正面裝甲厚度比「虎」1式坦克有較大提高。成為盟軍的一種很難對付的坦克，僅有一些火炮在較近的射擊距離上可以對它構成威脅。不過「虎王」坦克同其他德國重型坦克一樣，弱點在於它的機動性能。由於它的全重很重，單位功率較低，且行動裝置也經常出問題，所以這成為「虎王」坦克的致命薄弱環節。
1944年5月，「虎王」坦克首次在明斯克附近參戰，接著又在7月在波蘭作戰，第503坦克營的兩個連隊的「虎王」坦克也參加了諾曼底戰役，由於技術原因，這兩個連隊遭受了毀滅性的打擊，到1944年8月結束之前，這兩個連隊的「虎王」坦克全部被摧毀了。此後，「虎王」坦克參加了東西兩線很多戰役直到1945年4和5月柏林戰役。盡管機動性不好，但在一些有經驗的坦克手裡，「虎王」是一種威力很強大的坦克，它火力強大，防護超群。不過由於「虎王」坦克生產數量少，參戰時間短，並沒有對二戰的最終結果起到很大的影響。