德國人如何踩剎車

⑴ 踩剎車的方法有哪兩種

踩剎車正確方法如下;
1、碰到突發情況時，使用先急剎後穩剎車法，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然後根據發生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據車速換入適當擋位，跟上油門恢復正常行駛，即在第一腳剎車後，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而後再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由於車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩定;在雨天或者泥濘路面，可以使用蜻蜓點水剎車法，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來剎車。這種剎車方法可降低由於車輪被抱死所出現的方向失控
2、連續踩剎車法 碰上情況提前放油門減速，同時把剎車連續緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此剎車方新手應慎用;
3、在雨天或者泥濘路面，可以使用蜻蜓點水剎車法，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來剎車。這種剎車方法可降低由於車輪被抱死所出現的方向失控。

⑵ 踩剎車最正確的方式是什麼老司機們通常是怎樣做的

備剎，好象是節約了抬腳，移腳的時間，但是，行車安全靠的是預見性駕駛，靠的是正確的操作（習慣），正確的習慣比那點時間重要千倍萬倍。特別是新手，好習慣、正確操作的養成比什麼都重要。而所謂的無事備剎是一個絕對的想走捷徑，平常無用，緊急錯用的動作。

平常腳除非放在油門上 ，否則就在剎車上， 不要放在別處 ，因為突發事件需要剎車，你反應過來的時候，腳不一定可以准確的踩在剎車上面。很多突發情況時踩錯到油門踏板上，發生了事故。

⑶ 如何正確踩剎車 正確踩剎車技巧

剎車是汽車的重要配件之一，那如何正確踩剎車呢?下面一起來看看正確踩剎車技巧。

如何正確踩剎車

1. 跟車防“親吻”技巧

跟車時剎車要確保與前車的安全距離，此時，剎車技巧的關鍵是：緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據前車速度增大或減小力度。

具體操作：

當發現前車開始剎車(剎車燈點亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。

2. 防“點頭”剎車技巧

很多新手掌握不好剎車時機和剎車力，往往剎車會比較生硬的。

具體操作：

在剎車距離足夠的前提下，請緩慢持續踩下剎車踏板，均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩時完全松開。

請牢記兩點：一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理;二是要控制好右腳的力度。

3. 彎路剎車技巧

彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之後加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。

如何正確踩剎車

4. 長距離輕剎車

長距離輕剎車的技巧高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。

5. 土路或浮砂路面剎車

土路或浮砂路面剎車仍然有危險不僅是鄉村道路，即使是城市的柏油路面，由於城市建設等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時候一定要謹慎使用緊急剎車的操作。

6. 坡路剎車技巧

上坡剎車的技巧與平路上差不多，但由於車身質量帶來的減速作用，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡剎車後要注意及時換擋。

下坡剎車就復雜一些了，不但要用剎車系統，還要利用發動機剎車。下坡時特別是長坡不要長時間使用剎車，這樣容易導致剎車摩擦片過熱，致使剎車效能下降，為了防止這一點，手動擋車型採用低擋位下坡是必須的，一般來說採用3擋就可以了。對於自動擋的車，下坡初期不能加油，一定要保持車速緩慢增加，必要時採用點剎車控制一下車速。

7. 緊急情況時的剎車技巧

緊急情況時就麻煩不要考慮車身是否“點頭”了，要以最短的時間、最短的距離減速至停車。千萬不能驚慌失措，頭腦空白!

此時，首先必須迅速將剎車踏板踩到底，同時還要准備緊急並線。你或許覺得這個動作很簡單，其實也的確不復雜，但關鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踏板踩到底。如果緊急剎車能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車並線，要領是在剎車踏板踩到底的同時打方向，繞開障礙物。(此方法限配有ABS的車輛)

8. 停車不要一直踩剎車

車輛完全停止前松一次剎車如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。

9. 雨天緊急剎車

雨天行駛時謹慎使用緊急剎車盡管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。

以上就是關於如何正確踩剎車以及正確踩剎車技巧的全部內容分享，希望對大家有所幫助。

⑷ 怎樣踩剎車又慢又穩

1、待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎

在轉彎前做好車速調整：制動、換擋、泵油；遇上突發事件，如突然察覺有障礙物，立即停止傾斜動作，拉直車身桿，然後制動。

2、載客剎車在於穩

後座有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但因人車重量加大，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後座乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。只要教導後座乘客的坐姿即可解決。

3、下坡剎車

先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在桿上。

4、用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車

用腳尖剎車不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。

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俗話說「開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機」，對於很多新手司機來說，掌握剎車的技巧尤其重要。

剎車的最高境界就是車輛能夠平穩的減速或停車，但是，有一些新手司機，開車時喜歡一大腳油門和一大腳剎車，車上的乘車人員就會覺得很不舒服了，除此之處，還特別費油。

⑸ 怎麼踩剎車

樓上兩位純屬誤人子弟。
踩剎車有兩個目的，一是減速，二是停車

車在1~2時減速，抬起油門就可減速了；在3~5檔時，輕踩剎車，踩到剎車摩擦點，再往下踩一點，這時車速迅速下降，感覺車身抖動時，踩下離合減檔或剎車。

停車，在1~2檔，減油離合踩剎車。在3~5檔時，減油，踩剎車，車身抖動時，一腳離合，再重剎車，萬事OK

特別的：車速比較高時，20公時以上時，無論是減速還是停車，都要先帶點剎車，等速度降低10公里左右時再時行進一步的操作，踩剎車時先踩到剎車摩擦點，再踩一點點，車速降低後，踩下離合，再停車

⑹ 怎麼踩剎車正確方法

大家好，我是「豪車留給大咖講」的小編，今天為大家帶來不一樣的精彩內容，希望各位看官給小編動手評論點贊喔！您的每一次評論點贊都會帶來好運氣喔！
踩剎車的學問大著呢，絕不是「踩下去」這么簡單，易陪練來跟大家說說正確踩剎車的方法。
手動檔急剎車：手動檔急剎車時，需要同時踩下離合器，很多人認為，手動檔剎車是先不要踩離合器，實際上這是錯誤的，帶有ABS的剎車系統，在汽車失去抓地力的時候，ABS啟動，車輪間歇的採用滾動和滑動方式向前運動，而如果不踩離合器汽車帶擋行駛，發動機動力仍然會產生向前的推力，導致剎車距離延長。因此，正確的剎車方式是：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，同時踩下剎車和離合器，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。

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正常情況下，我們都知道正確的剎車步驟是：松開油門，利用發動機牽阻力減速，把腳放在剎車踏板上，踩剎車直到車輛停穩。而緊急制動方法是，要注意把穩方向，大力踏下制動踏板。緊急制動會對車輛的制動、懸掛、傳動造成沖擊，而且容易讓車內未系安全帶的乘員碰撞到車內物品，只有在不得已的情況下而為之。
手動擋剎車減速：手動擋剎車減速時可以不用踩離合器，只要當前檔位不脫檔，就不要碰離合器。輕踩剎車控制汽車減速行駛。

ABS系統能夠最大限度地保證車輛在緊急制動時的穩定性和方向的可控性，在緊急制動時可能啟動而造成車內剎車踏板的震動，此時繼續保持踩踏力度，不要因為驚慌而放鬆制動踏板。
自動檔急剎車：自動檔急剎車和手動擋相近，只不過省去了踩離合的過程：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，迅速踩下剎車，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。
自動檔剎車減速：自動檔行駛時，只要不處於加速狀態，腳就應該懸放在剎車上，在需要的時候，輕踩剎車控制車速，根據情況在進行下一步操作。

對於剎車，絕不只是「踩下去」這么簡單，要注意掌握剎車的輕重緩急：如果車速快或要求制動距離短時，踩剎車的力度要更大，車速低或制動的距離長時剎車力度可小一些。同時，要盡量避免緊急制動，剎車的感覺慢慢淡化，即剎車踏板力度緩緩減弱最好。
雙離合低速跟車技巧：之所以特殊提出雙離合的低速跟車技巧，是因為雙離合變速箱的剎車系統不僅僅控制剎車，還同時控制雙離合不想的離合器分離和結合，當雙離合在低速跟車時，踩剎車就相當於使離合器處於半聯動狀態，這樣不僅僅會增加發熱，還會導致離合器摩擦片磨損，因此，雙離合在行駛時，應該盡量避免這種走走停停半聯動狀態，可以使用手動模式，手動換擋，降低磨損。

另外，制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間，松一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。
如何停車不會導致「頭暈」：當乘坐老司機的車時，發現即使汽車以很高的時速剎車，在剎停瞬間也會感覺很穩，沒有突然急停的那種感覺，而很多新手司機在剎車是就會給人感覺非常不適應，急停時的頓挫會導致「頭暈」，實際上，老司機採用的往往是"二次剎車法",即當汽車剎車時緊急踩剎車減速，但是在即將剎停時，會放開剎車，使人體的慣性得到緩沖，然後再剎車，這樣剎車又快又穩！
另外，制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間，松一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。

比如在市區道路行駛，你看到前車剎車燈亮了，一般就是有情況了，這時候你也要有收油踩剎車的意識。輕踩剎車，使自己及同車人都感覺很平穩，然後也給後車留出反應時間，可以避免追尾。
其他路況剎車:如果是在泥濘、雨雪路面剎車，踏板不能踩重，否則很容易造成車身側滑。這種路面應該安全放在第一位，不用考慮舒適，保持足夠的安全距離之後要有節奏的分段式踩踏剎車，讓車輛有節奏的減速直至停穩。
點剎就是踩一下松一下剎車，這種連續踩剎車的方式。

點剎在濕滑、冰凍等路況上有比較好的作用。這是因為，濕滑或冰凍地面，摩擦力變小，輪胎的附著力小很多，如果採用大腳剎的方面很容易發生側滑，而點剎可以將車子慢慢停下來。
遇到突發情況，只能用急剎。
這種情況，如果停下來能使危險降到最低，沒得說，只有當機立斷，一腳踩到底，緊急制動。易陪練希望，這種情況，大家都碰不到。
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⑺ 摩托車正確剎車方法

看來你要騎的車是男裝的 女裝的基本沒有什麼要求 知道騎自行車的人學幾天就基本掌握了

摩托車初學駕駛者指南
◆ 基本姿勢 要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。 ◆ 啟動發動機先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。 ◆ 起步、換檔和停車發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後松開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。 ◆ 剎車摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為 7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被「鎖死」，因為前輪「鎖死」後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防「鎖死」制動系統〕，其原理就是在車輪將要 「鎖死」前減小制動力，然後再制動，如此循環就能達到防車輪「鎖死」的目的。 ◆ 彎道技術摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎

正確駕駛摩托車 享受駕駛樂趣
(1)讓發動機升溫。在熱、冷發動機起動後，未施加負荷或運轉前，要讓發動機有足夠的怠速運轉時間，這樣可使潤滑油流到發動機的所有重要部件上。 (2)發動機處於怠速時，先提起離合器握把，腳踏變速板，將變速桿踏進第1檔。 (3)讓速度逐漸增加，慢慢釋放離合器握把。讓這兩個操作配合起來，保證穩步起動。 (4)當摩托車進入平穩向前行駛時，將發動機轉速減慢，握起離合器握把，並踩壓變速踏板，使其進入第2檔。支變化其它檔速亦以同樣方法進行。 (5)讓節氣門和制動器緊密配合，穩步減慢速度。 (6)前輪制動和後輪制動要同時操作，不要用力過猛致使輪子制動太緊，這樣會減少制動效能，難於控制摩托車。
摩托車逆行行駛中需要注意七大點
無論何種型號、品牌、價位的兩輪摩托車。都決定了其與三輪、四輪等機動車輛穩定性能方面的差距，而這種差距在摩托車的逆風行使中尤為顯見。那麼怎樣才能確保兩輪摩托車逆風行駛的安全呢？筆者認為，摩托車駕駛員應在以下幾個方面多加註意：一要時刻牢記交通安全法和安全常識，切莫亂闖亂行；二要中速行車，謹慎駕駛，不頂風開快車，風速越大，車速要越低；三要戴好安全頭盔，系緊扣帶；最好不要將防風罩落下，以免刮歪影響行車，為防止沙塵進入眼中可戴風鏡或墨鏡；四要正確使用轉向燈，及時給行人車輛以信號警示；五要用好後視鏡，勤觀察車後路況，因為是逆風行駛，後面的汽車喇叭聲不很對摩托車駕駛員起作用；六要集中精力開車，特別留意前方的行人及自行車，正確判斷這些交通對象的情況，因為前方的行人同樣聽不見後面摩托車的喇叭聲；七要盡量減少馱承物品的體積，尤其是那些體積較大而質量較輕、易受風力影響的物品。
摩托車冷機啟動防止前沖的辦法
凡是駕駛有離合器的摩托車的人可能都會有這樣一個感覺，就是在冷機啟動後掛一擋時，機身齒輪箱就會發出「咔」的一聲響，而且摩托車還有一種前沖的感覺，但是，然後再掛第二擋的時候就沒有這個現象了。該現象的發生主要原因是，離合器停止使用較長時間以後，壓力彈簧把離合片間的潤滑油都擠出來了，因此，離合片間貼的很緊，雖然已經握緊了離合器手柄，但離合片還是不能完全分離，所以第一下掛擋的時候會沖一下。千萬別小看這「咔」地一沖，久而久之就會對變速箱內的齒輪造成損害。有一個簡單的辦法，可消除上述現象。在冷機啟動時，先讓發動機預熱一會兒，不要立即起步（尤其在冬天更應充分預熱），同時握緊離合器手柄，最好多做幾次松、放動作。這樣做的目的就是使離合片間有足夠多的潤滑油來幫助其更好的潤滑，這樣分離就會比較徹底。然後再起步，摩托車就不會再有往前沖的感覺了。怎麼樣，你的摩托車有這種「沖」的感覺嗎？嗨，別急，你不防可以依照這個方法試一試。
車族：高手的換擋秘笈全暴露
關於加減擋時機與發動機轉速關系的討論不應該僅僅局限於某種車。我的看法是，所有的手動擋車，無論是進口車還是國產車都應該這樣：高轉速加擋。◆ 關於發動機的功率汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關於功率的說明都是與轉速相提並論的。當汽車在發動機較低轉速時行駛（比如1500RPM），發動機的功率可能只發揮出10％－15％。交通台曾作過解說：「就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發動機最高功率70 馬力），你現在只讓15匹馬拉，能不費力嗎？」◆ 關於燃燒發動機長時間處於低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環。到那時，你的愛車就是想不肉都難！交通台的警察舉例子說：「改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的高級轎車（我估計是大奔），交給專業司機開了沒一年，就有油耗上升，運行狀態下降等不良現象先後出現。部委領導忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的德國人，責問其產品質量。老德來了以後，先自己開著車在院子里轉了兩圈，又問了問司機平時如何駕駛、如何保養和加減擋時機等等，並打開車的機器蓋子大概看了看。然後老德對領導說：星期天早上 6點，請你們司機把車加滿油，在京順路起點等我，我親自給你們修車。星期天早上司機早早來到約定地點，心裡還直納悶，這老德怎麼在這兒修車？6點整老德來了，也開一大奔，他下車對專業司機說：你跟著我，別落下。說完轉身上車狂奔，車速很快達到了200KM／H，一直開到密雲水庫的大壩上才停住（行程約 200KM）。德國老頭兒下了車笑眯眯地對中國司機說：車已經修好了。司機原地慢慢開著試了試，確實好多了。老德解釋說：你原來開這個車的習慣是你們中國習慣，開我們公司的車要按我們的習慣和說明書上的規定，你長期低轉速加擋，使得燃燒不充分，粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉速會在4500～5000以上，油的流量也會很大，把原來的粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了。」◆ 關於發動機的壽命和駕駛樂趣發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生，壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就盪然無存。◆ 看看轉速表可能也會有幫助我不知道富康車的轉速表現在啥樣，但是我的捷達車的轉速表，從2000－4000RPM是有綠色標志的，這是非常明顯的標志—— 健康轉速。在德國，高速公路基本不限速，大多數汽車都在以150－180KM／H的速度長時間行駛，200KM以上時速的摩托車和250KM以上的汽車非常常見，這時其發動機轉速恐怕會在5000以上。想一想就會明白，五擋時跑140－150KM時速的發動機轉速就會是4000以上，你可能經常會這樣，為什麼一擋、二擋時你就不敢了呢？順便說一句，我為什麼選擇3000RPM作為加擋轉數？因為我的車3000轉加擋後正好是2300多轉，這就可以保證我的發動機始終工作在健康轉速的范圍之內，就可以健康健康，永遠健康！
你知道開車如何正確的轉彎嗎?
受地形、交通情況及行駛阻力的影響，車輛轉彎時往往要求減速。這時駕駛員必須根據動力和轉彎時車速的需要，綜合路況選擇適當的擋位安全地通過彎道。以下七種不同路況下的轉彎技巧，可供車友們特別是剛拿到駕照的新手參考。 ◆ 街道或出入大門的轉彎駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50——100米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到「一慢、二看、三通過」，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行；同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。 ◆ 狹窄道路上的轉彎駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。 ◆ 叉路口的轉彎左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。 ◆ 濃霧、風沙天的轉彎駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的准備。 ◆ 雨雪泥道上的轉彎駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，並盡量避免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過後再前進；遇轉彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事故。 ◆ 陡坡處的轉彎臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。 ◆ 傍山險路上的轉彎因此種路況地形復雜，視距較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點准備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。總之，車輛在轉彎前首先必須控制車速，並隨時做好停車的准備，盡量避免使用緊急制動與彎路中會車。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉、及時回，轉向角度要視實情而定，避免意外事故發生
路面應變四大絕招

1．柏油路面：騎機車在柏柚路面飛馳，百分之百騎士必定自以為是的以為容易得很，沒甚麽了不起的，其實錯了，柏油路面最多也最危險的路況便是過彎，不管彎度多大或是多小，其危機相同，由於柏油路平坦好騎，騎士經常在過彎時對速度的控制錯誤估計，導致高速過彎，待中途發覺時，會採取剎車減速，沒有 ABS的輪胎因剎車過度而鎖死，輪胎捉地力銳減，又因沖力過大重心偏移到反方向的前方，於是偏滑甩尾，運氣不好的話，後果不甚設想，所以在過彎時應在過彎前放開油門，產生降檔減速（非剎車），到彎道中央時，龍頭把穩後，加速脫離，切忌慌張踩剎車減速，這是第一要訣。2．路面積水：機車遇到路面積水，在陣雨過後是很正常的路況，此時的反應，減慢速度是第一要務，然後方向盤抓穩，不能抓死，經過積水時會產生浮力及阻力，所以方向盤須比平常要多用點力來把穩，不可有在積水中進行大轉彎的動作，否則積水的水漂現象會順勢讓車身傾倒下去。如果在沒有柏油路面的產業道路或山路時，積水切勿貿然通過，萬一水底是個窟窿，讓機車深陷後果難測，應讓謹慎通過為要。通過積水路面後應多踩幾下剎車，以除去剎車碟上的污水，讓剎車恢復正常。3．泥濘路面：上山下野，到處去玩耍，碰到泥濘路況是習以為常的事，通常會誤以為泥濘路面的輪胎抓地會比柏油路面強，那就錯了，泥濘路的泥濘會對輪子產生濕滑的作用讓它增加打滑的程度，尤其是輪子快速空轉，更增加偏滑動力而往山谷或路邊滑去，非常危險，遇到這種情況，應將變速檔打到一檔，讓它緩慢而有力的動作，人在一邊順勢推動，以扭轉正確的方向，走出泥濘，這才是重點，切忌將心一橫加緊馬力造成驅動輪空轉，連車帶人滑出馬路可就慘了。4．碎石路面：這種路面雖比泥濘路面好一點，但也好不到那裡去，所有泥濘路面的狀況都有，因此作法與泥濘路面一樣，起步拖力要穩當而有力，不可過大造成空轉，更要小心尖銳的碎石割傷輪胎，可就禍不單行了。

⑻ 正確踩剎車的方法

先踩剎車，再踩離合。除非是特別緊急的情況，踩剎車不要用力過猛，應當用力適中，根據需要逐步控制車速，提高乘員的乘坐舒適度。

⑼ 新手如何正確踩剎車

1、停車不要一直踩剎車：

車輛在停車時，如果一直踩著剎車，直到車輛靜止時，車輛在停止前會因為慣性的原因產生比較大的沖擊力，可以在停止之前松一次剎車，能夠讓車輛停車更平穩。

2、緊急剎車：

現在車上一般都會有abs防抱死系統，因此在遇到緊急情況時，需要將剎車踩到底，將危險降到最低。

3、長距離輕剎車：

長距離剎車採用輕剎車的操作方式，輕剎車最大的好處就是在剎車時有更好的穩定性，不會因為剎車出現沖擊感，給乘車人員帶來不舒適，首先松開油門踏板，根據兩車的距離和車速控制剎車的力度。

4、轉彎剎車：

轉彎剎車需要注意應該在進入彎道之前進行減速，如果在彎道中踩著剎車進行減速會讓車輛失去重心，車速過快可能會出現側滑現象，需要提前剎車，通過降低檔位的方式利用發動機制動進行減速。

5、雨天剎車：

雨天道路濕滑，需要謹慎使用緊急剎車，雖然現在很多的車上會有ABS系統，但是在路面濕滑的情況下同樣有安全隱患，因此建議雨天行駛注意控制車速。

⑽ 如何正確的踩剎車

大家好阿侖說車歡迎關注。今天說一下如何正確的踩剎車，當然啦，肯定有不少人會說臟腳就會踩。那為什麼經常有人啊？還會抱怨說我的車一踩剎車就會出現異象，或者是那一踩剎車就會出現抖動的情況，還有別人三年6萬公里換剎車片，我的車為什麼兩年4萬公里就要換剎車片呢？其實啊，問題出在踩剎車的習慣上，不正確的踩剎車習慣會影響啊，剎車片和剎車盤的壽命，甚至那會給剎車系統帶來故障，那咱們說一下幾種常見的錯誤，踩剎車的習慣。

變速箱降低到一定程度的時候，果斷快速的踩下剎車，如果車速過快，採用快速點剎的方式，記住每一次踩剎車，一定要讓這個剎車片全面有力的摩擦。車輛的制動系統啊，不能輕視，它是安全行駛的道路交通所有人的安全，請重視，如果此段子對你有用。給我一個關注。