德國的最大港口是哪裡

1. 歐洲主要港口名稱

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1、鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

2、漢堡港（HAMBURG） 港口代碼：DEHAM

經緯度：53"33'N，009''59'E

位於：德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

港口性質：海港、河港、自由港、基本（CM）

氣候：屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和濕潤，冬雨較多。

3、安特衛普港（ANTWERP） 港口代碼：BEANT

經緯度：51度14分N，004度23分E

比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米 。港區總面積10633萬平方米 ，其中水域佔1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸 ，是排名鹿特丹港和馬賽港之後的歐洲大港。

港口性質：河港、設有保稅倉庫、基本港（C、M） 氣候：溫帶海洋性氣候

4、費利克斯托（FELIXSTOWE） 港口代碼：GBFEL

經緯度：51度57分N 001度21分E

位於英國東南海岸奧爾韋爾（ORWELL）河與斯陶（STOUR）河匯合入海口處，距伊普斯威奇（IPSWICH）約18km，是英國最大的集裝箱港口，早在1967年7月就成為英國第一個集裝箱專業港。該港是英國──大西洋航線集裝箱船的裝卸碼頭。

港口性質：海灣港，基本港（C） 氣候：溫帶海洋性氣候

5、不萊梅港(BREMEN) 港口代碼：DEBRE

位於德國西北部威悉河的下游，距入海口約68nmile，是德國的第二大港，也是歐洲重要的中轉海港，港口距機場約6km。該港8世紀末開始見於記載，當時是一個商業中心，也是「漢薩同盟」成員之一。

氣候：溫帶海洋性氣候

(1)德國的最大港口是哪裡擴展閱讀：

港口是位於海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

2. 德國中部最大的內陸港口是什麼

馬格德堡舉辦了建市1200周年慶典。馬格德堡的地理位置使它成為了水路，鐵路和公路的重要交通樞紐。水路通過易北河可以到達位於漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克。臨近的馬格德堡水橋使馬格德堡通過米德蘭運河和易北河-哈維爾運河溝通了東西方向的水路交通。馬格德堡易北河港口也是德國中部最大的內陸港口。

3. 歐洲基本港指的是哪幾個港

歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM，德國的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利時的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法國的LE HAVRE，英國的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。

輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報。

從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標准為USD25/BILL。

(3)德國的最大港口是哪裡擴展閱讀：

港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

4. 德國最大的港口是

德國最大的港口城市、歐洲著名的古老城市漢堡，位於易北河、阿爾斯特河與比勒河3條河的匯合處。市內河道縱橫，流水穿街，許多樓房建在河面上，素有「北方威尼斯」之稱。 漢堡是一座擁有1000多年歷史的城市，是德國的古老城市之一。早在公元前4世紀，漢堡一帶已成為居民定居點。公元8世紀末到9世紀初，羅馬帝國的查理曼大帝在這里修築古堡設施，建立城鎮，稱為漢馬堡。到12世紀後期，由於港口和工商業的發展，促進了城市的繁榮。進入13世紀後，漢堡同英國、荷蘭、挪威、西班牙，葡萄牙等國建立貿易往來，並先後同北德和北歐地區100多個港口城市組成對中古歐洲經濟起過積極作用的自由貿易聯盟——「漢撒同盟」，被稱為「自由貿易市」。16世紀後期，漢堡是僅次於荷蘭阿姆斯特丹的歐洲重要物資集散地。17世紀，漢撒同盟解體後，漢堡仍是北德地區保存下來的3個貿易市中的最大貿易市，迄今仍稱為「漢堡自由漢撒市」。漢堡曾歸屬於丹麥，也曾被法國佔領過，1815年加入德意志聯邦，1937年成立大漢堡市。 第二次世界大戰中，漢堡城市遭到嚴重破壞，古老建築幾乎盪然無存，戰後得以重建。 漢堡市距離北海和波羅的海不遠，海輪可從北海沿易北河航行而抵達漢堡，易北河的主道和兩條支道都橫貫漢堡市區，阿爾斯特河、比勒河以及上百條河汊和小運河組成密密麻麻的河道網而遍布市區，因而漢堡港是河、海兩用港，成為歐洲河與海、海與陸聯運的重要樞紐。歷史上，漢堡港的遠洋航運和貿易往來已擴展到亞洲、非洲和美洲， 1912年的海運吞吐量已位居第三，僅次於倫敦和紐約。今天的漢堡港，不僅是德國最大港口，也是國際上最現代化的港口之一。港口面積100平方公里，約占城市總面積的1/7。有大小碼頭60多個，可同時停泊250多艘大型貨輪。航道低潮時水深也在11米以上，萬噸巨輪可沿120公里的易北河航道從北海駛進港口。該港擁有300多條國際航線，同世界上1100個大型港口保持聯系，每年進入港口的船隻近兩萬艘，年吞吐量6000萬噸左右，素有「德國通向世界的門戶」的稱號。 漢堡市風光秀麗，文化古老，名勝眾多，每年接待300多萬遊客，是國際著名的旅遊城市。聖米歇爾教堂是一座著名的巴羅克式建築，始建於1750年，重建於1907年，教堂塔頂有130多米高，可登臨頂端眺望全市風景。建於1897年的市政大廳，外部雕刻富麗堂皇，內部裝飾華貴高雅，地下餐廳聲名遠揚，是一座漂亮的文藝復興式建築。建於 1868年的漢堡美術館，收藏有德國和荷蘭著名畫家的藝術珍品，是德國著名的美術館之一。聖詹姆士教堂、聖凱琳教堂、傅斯麥紀念塔、歷史博物館、德國話劇院、州立歌劇院等都是著名建築。素有「漢堡明珠」之稱的阿爾斯特湖，分為內外兩個湖區，內湖沿岸幾條古老街道上，林木蒼郁，花香襲人，外湖湖面白帆點點，天鵝成群，遊人如潮。建於1907年的哈根貝克動物園，佔地廣闊，保持著原始自然環境，各類動物自由棲息，是世界上著名的自然動物園之一。市中心附近的「植物與鮮花公園」，遍栽各種植物、花卉，並建有花壇、溫室、圖書館、展覽廳等。漢堡市是歐洲著名的「水上城市」，擁有大小橋梁2400多座，比義大利威尼斯城還要多5倍，是世界上橋梁最多的城市，這些橋梁如一件件藝術品裝點著城市。現存最古老的石橋是建於1633年的「關銳橋」，僅10 多米長，造型簡單，顯得朴實無華。最現代化的橋是跨越易北河的柯爾布蘭特公路橋，建於1974年，長約4000米，高50多米，橋面可並行4輛汽車，號稱「百橋之首」。漢堡是北德的文化中心，建於1919年的漢堡大學是全國最大的大學，還有音樂、美術學院以及工程、航海等專業學校。漢堡的交通發達，船隻可沿河道從四面八方抵達市區中心，許多人乘船上班或購物。陸上交通密如蛛網，地下鐵路四通八達，主要河道的河底有隧道相通。穿越易北河河底的隧道長450米，與河面上的柯爾布蘭特公路橋構成兩岸聯系的兩條紐帶。

5. 世界面積最大港口

許多沿海城市都會利用地理優勢建港口從而促進發展。鹿特丹港世界上最大的港口，我就為大家介紹介紹。

鹿特丹港

鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，包括郊區人口共102萬。位於荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。鹿特丹的名字來自於在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。鹿特丹長期為歐洲最大的海港，以集裝箱運量計算，19世紀80年代曾是世界上第一大港口，在2010年為世界第10。

地理位置

鹿特丹(Rotterdam)(北緯 51°55', 東經 4°29' )是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。

鹿特丹位於荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港， 直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25 公里，有新水道與北海相連。港區水域深廣，內河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹的名字來自於在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。

荷蘭是世界上有名的小國，國土面積41526平方公里，比我國的江蘇省面積還要小,但鹿特丹港卻是世界第一大港，有7個港區，40多個港池，共有650多個泊位，可同時供600多艘千噸及萬噸級輪船停泊作業。港區面積100多平方公里，碼頭岸線總長37公里。

鹿特丹港的基本情況/鹿特丹港

(1)鹿特丹港的形成

鹿特丹在歷史上幾經興衰。它原本是鹿特河附近的漁村，該河古時從南荷蘭的沼澤地區流人馬斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩，用閘門將鹿特河與馬斯河隔開。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時，挖掘運河與代爾夫特和萊頓相通，使鹿特丹開始繁榮起來。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊佔領和掠奪，幾個月以後西班牙人撤退。當時有許多來自比利時安特衛普的商人和工匠在鹿特丹定居下來，使鹿特丹進入一個恢復發展時期。

到了16世紀，鹿特丹城市建設逐步發展，在泥沼地上挖掘出了許多港口，為對外交通和貿易奠定了基礎。到18世紀;鹿特丹的對外貿易更為蓬勃興旺，集中對法國和英國開展貿易，當時也有船隻遠航到印度尼西亞和美國。到19世紀，鹿特丹在轉口貿易方面的地位日益重要。由於德國在1870年統一，在萊茵地區，特別是在魯爾地區實行工業化，使鹿特丹也相應地得到發展。隨著資本主義經濟迅速發展及蘇伊士運河的通航，特別是1877年鐵路接通南部市區和1895年建成通往北海的運河新河道，使其運輸條件大為改善。城市的擴展，港口運輸網路的建立，四通八達、縱橫交錯的河流和運河聯為一體，至20世紀初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港，世界上設備最好的港口之一。

(2)鹿特丹港的發展

五個發展時期鹿特丹港的發展大致可分為五個時期。大約 1400 年至 1800 年為第一時期，當時僅為小商港。 1800 年至 1900 年為第二時期，其間規模有一定的發展。現在該兩處作業的貨種主要為集裝箱、子母船、森林木材、其他件雜貨、水果、蔬菜、濃縮果汁等。 1920 年至 1960 年為第三時期的港口發展，在這期間港口建設向下游推進，後期建造了 Botlek 項目，主要是油產品、化工品、農產品、煤炭和其他干散貨碼頭設施。 1960 至 1970 年為第四時期，再往下游發展，離開了市區，推向了瑪斯河口，建造了沿海的 Europoot 碼頭，主要作業貨種是原油、化工品、礦石、農產品和滾裝船。 1970 年至今為第五時期，在這一時期為進一步適應城市建設和環保的要求，適應船舶大型化的趨勢，開始了大規模的填海造地，向大海要土地，並啟動了“瑪斯平原墾地項目”(Maasvlakte)，現正在進行第二期，在這里停靠的主要是集裝箱、原油、礦石和煤炭船舶。

(3)鹿特丹的業務發展

鹿特丹港的使命是：立足於現在和長遠，加強鹿特丹港和工業綜合區在歐洲的地位。鹿特丹港把自己的定位是：一個港口當局和國際服務的提供者;目標是：建成一個安全的、高效率的、綜合的和清潔的港口和工業綜合區。 鹿特丹港通過加大和吸引投資來激勵和方便港口和工業綜合區內的經濟活動，創造一個能持續生活和工作的環境;它以公開和透明的方式與有關方面進行合作，以企業家的態度支持港口和工業區的發展，並創導和利用公共和私人相結合的模式;它立足於吸引更多的貨物及與物流、加工、分銷和其它與工業有關的附加值業務，建立一個順利運行的、安全的和完整的港口。 今天，鹿特丹港每年大約有 30,000 艘遠洋船舶和 120,000 艘內河運輸船舶停靠，有 500 條定期航線與世界上的 1,000 個港口通航。 2003 年鹿特丹港凈收入為 5,600 萬歐元，與前一年基本持平，比預測高 500 萬歐元。根據與市政府的商定， 4,500 萬歐元的利潤交給鹿特丹港市政府。剩下的 1,100 百萬作為港務局的備用資金。

(4)港口規模

鹿特丹港自稱為大港(Mainport)和世界級港口(Worldport)。它之所以形成當今世界大港的地位是與它的優越地理位置、理想的深水條件和發達的內陸水路、公路和鐵路集疏運系統有關，也是它根據航運發展的趨勢，進行新的港口開發和發展相關產業的結果。 上世紀初，鹿特丹港迅速擴大。市政府建設了一系列的港灣，其中最突出的就是在 1922 年挖掘了 Waalhaven 港灣。 Waalhaven 港灣水域面積達 219 公頃，現在仍是世界上最大的挖入式港灣。 1932 年“鹿特丹市港口管理局”成立，開始更明確、更系統地處理港口管理、引航、商務、地塊和岸線租賃、發展及其它重要技術問題。

6. 哪個港是德國最大的海港,同時它也是世界上最大的

多特蒙德(德語 Dortmund)是德國西部北萊茵-威斯特法倫州( Nordrhein-Westfalen 以下簡稱北威州) 的重要經濟貿易中心，位於魯爾區東部。是德國第七大城市。多特蒙德港是德國及歐洲最大的運河海港。魯爾河從市內南面流過，及埃姆斯查河流過多特蒙德市區。

7. 德國海運，德國港口有哪些

1、漢堡港，位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2、庫克斯港市，德國北海沿岸港市和全國第二大漁港。是德國下薩克森州的城市，庫克斯港縣的首府，位於易北河匯入北海的入海口。

3、不來梅港和不來梅哈芬港同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為「不來梅組合港」，兩個港口之間相距約60公里。

4、埃姆登德國主要港口之一。在北海多拉爾特灣右岸、埃姆斯河口附近。與比利時澤布呂赫和德國不來梅哈芬同為歐洲三大汽車進出口港口。

5、威廉港人口大約8萬人，是德國北海亞德灣沿岸的一個中型城市，隸屬於德國第二大聯邦州下薩克森，由州政府直管，2006年加入了德國西北部的城市合作聯盟「不來梅-奧爾登堡大都市圈」。

(7)德國的最大港口是哪裡擴展閱讀：

集裝箱貨物

1966年，德國港口的集裝箱化始於不來梅港。2000年，漢堡港和不來梅哈芬港的集裝箱吞吐量分別為428萬和270萬標准箱，2015年，這兩座港口的吞吐量分別攀升至880萬和550萬。

2012年，作為新一代集裝箱港，水深達-18米的威廉港集裝箱碼頭投入使用，設計吞吐能力為270萬標准箱。威廉港是唯一一座超大型集裝箱貨輪無需藉助潮水可以滿載進出的德國港口 。

大宗散貨

德國海港處理的大約39%貨物——相當於1.16億噸——屬於大宗散貨，尤其以液態物資所佔的比重最高，具體類型包括煤炭、礦砂、碳酸鉀、化肥、糧食、礦物油。

漢堡港、威廉港、羅斯托克港、不來梅港和布倫斯比特爾港是德國海岸線上主要的大宗散貨港。

傳統件雜貨

盡管許多貨物都改用集裝箱運輸，仍然採用傳統件貨物船或滾裝船運輸的貨物有鋼鐵產品、大型機械、木材、汽車。在這一領域，不來梅港和不來梅哈芬港領先於德國港口。

參考資料來源：網路-德國港口

8. 德國最大的港口城市位於哪條河河口

德國最大的港口城市、歐洲著名的古老城市漢堡,位於易北河河口。

9. 歐洲的主要港口有哪些

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1，鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

(9)德國的最大港口是哪裡擴展閱讀

按用途分類

港口按用途分，有商港、軍港、漁港、工業港、避風港等。

a.商港

商港是指供商船往來停靠，辦理客貨運輸業務的港口。商港有自己的水上以及陸地的商港區域，在商港區域內，為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業、服務旅客之水面、陸上、海底及其他一切有關設施。

b.軍港

軍港是指軍隊使用的港口，專供海軍艦艇使用的港口，供艦艇停泊、補給、修建、避風和獲得戰斗、技術、後勤等保障，又稱海軍基地，具備相應的設備和防禦設施。

c.漁港

漁港是指專供漁船和漁業輔助船停泊、使用的港口。用於船舶傍靠、錨泊、避風、裝卸漁獲物和補充漁需及生活物資，並可進行漁獲物的冷凍、加工、儲運、漁船維修、漁具製造、通訊聯絡、及船員休息、娛樂、醫療等。

d.工業港

工業港是為臨近的江、河、湖、海的大型工礦企業直接運輸原料、燃料和產品的港口。

參考資料來源：網路-港口