德國214型潛艇怎麼畫

『壹』 如何畫潛艇

你照這個圖片畫，

『貳』 介紹一下德國的212和214型潛艇

由於歷史的原因，德國不能生產核動力潛艇，所以德國大力發展常規潛艇，並在常規潛艇的建造技術發面不斷出新，它的209級潛艇暢銷世界各地，而在新世紀即將服役的212和214型潛艇在技術上更上一層樓，採用AIP技術，使常規潛艇的水下作戰時間大大提高。 U212潛艇是一種常規潛艇，它能長時間的在水下航行，作戰。首批四艘212潛艇1994年開始設計建造，預計首艘將於2003年服役.U212潛艇由位於基爾的Howaldtswerke - Deutsche Werft GmbH (HDW)和位於艾登的Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)共同建造。 U212潛艇部分採用單船體，部分採用雙船體，有一個無壓密閉防水壁。所有的產生噪音的機器都被安裝在潛艇雙船體的部分. 前面的耐壓船體的直徑比後面的要大些，船體採用奧氏體鋼，無磁，高強度，高彈力性能。在最大下潛深度和潛艇計算崩塌深度之間，潛艇的壓力船體設計了安全因數。 突破傳統的推進系統。 U212潛艇的推進系統極具特色，它由兩種推進方式結合而成，一種是傳統的柴油發動機，使用鉛酸電池，另一種則是有名的不依賴空氣推進系統（AIP），它有一個裝載氧和氫的燃料電池。這個燃料電池系統也被集成於潛艇的操作系統和自動控制系統。 潛艇靜默巡航時主要使用來自不依賴空氣的燃料電池系統的動力。單獨使用燃料電池可以使潛艇的巡航速度達到18節。燃料電池輸出的功率大約是 300 千瓦。 高速航行時,潛艇的混合動力系統使用高性能的鉛酸電池 .潛艇裝備一座 MTU 16 V- 396 型柴油發動機。這些噪音裝備都被設計在潛艇的前部，有雙層船體，可以降低噪音。當兩種動力聯合使用時可以達到潛艇的最大速度。 推進電動機採用永磁電動機，通過直接耦合方式（而非齒輪）與七葉的螺旋推進器相連。 武器系統。 潛艇裝備有兩組六管魚雷發射管，每組三個。魚雷採用STN阿特拉斯公司的 DM2A4重型魚雷. DM2A4型魚雷是由DM2A3型魚雷改進而成，DM2A3型線導主動尋的魚雷是現役的德國206型潛艇和206A型潛艇裝備的魚雷. 基本指揮和武器控制系統 (BCWCS)。 212型潛艇裝備了高度集成的指揮和控制系統，該系統與感測器，武器系統和導航系統相鏈接. 該系統的性能通過高性能的數據匯流排和高速度的中央計算機而發揮得淋漓盡致。 電子戰系統 戴姆勒克萊斯勒宇航公司和索恩防務公司得到了為德國和義大利的U212潛艇生產FL1800U 電子戰系統的合同. FL1800U 系統是FL1800 S-II電子戰系統的改進潛艇型， FL1800 S-II電子戰系統則是大名鼎鼎的不萊登伯格級（F124）護衛艦和不萊梅級護衛艦上裝備的電子戰系統。 感測器 命令與武器控制系統裝備了集成DBQS聲納系統，它包括: 一部被動圓柱型基陣用來探測中頻信號; 一部 TAS-3型拖弋陣列聲納，用來發現和識別低頻信號;一部 FAS-3 型側面陣列聲納，用來探測低/中頻信號;被動側距聲納用來確定目標的距離和目標的路線;還包括敵方聲納截取系統。 主動高頻水雷探測聲納是由STN 阿特拉斯公司生產的MOA 3070系統.水雷探測聲納可以提供水雷探測的數據，識別。並能近距離范圍導航。 搜索潛望鏡是ZEO SERO 14型，它裝備了光學側距儀，熱成像儀和全球定位系統（GPS），並且還有電子支援系統. 攻擊潛望鏡ZEO SERO 15型裝備了激光側距儀和光學側距儀。 TAU 2000魚雷對抗系統 STN阿特拉斯公司和Allied Signal ELAC公司負責TAU 2000魚雷對抗系統的研發和製造。 HDW 負責系統的集成. 產品將在1999年成型，並將在2001年進入實用階段。 TAU 2000系統包括指揮和控制單元，四個永久固定的鉸鏈結構，用來放出和收起放受動器的容器。 受動器是一個很小的水下儀器，長約120厘米，直徑12。7厘米,外型象條魚雷。受動器通過水中聽音器和聲學發射器起到干擾和誘騙敵方魚雷的作用。在干擾模式時，它發射比潛艇的發射信號強的多的聲學信號以迷惑敵方魚雷的聲納。在誘騙模式時，受動器發射與潛艇的聲納回聲相近的聲學信號，起到誘騙敵方魚雷的目的。 魚雷對抗系統裝備成熟詭辯的目標模擬軟體來對抗智能型魚雷。通過對抗系統釋放錯誤的潛艇外型角信號和錯誤的攻擊距離信號等方式迷惑敵方的魚雷.並配置多重受動器用來對抗有再攻擊能力的魚雷。毋庸質疑，裝備了TAU 2000魚雷對抗系統可以在很大程度上減少敵方魚雷的直接威脅。 214型潛艇 HDW還在212型潛艇的基礎上研製性能更加優越的214型潛艇。 通過改進船體的耐壓材料，214型潛艇可以潛的更深，達到400 米。潛艇的AIP (Air Independent Propulsion)系統已經升級，由兩座西門子公司的PEM 燃料電池組成，每個模塊提供120 千瓦的動力，潛艇的水下耐久力可以達到2周。 潛艇的船體外型流線更加優化，並強化船體的強度。同時採用的更加低噪的推進器也降低了潛艇的聲學信號，使敵方不容易探測到潛艇的蹤跡。STN阿特拉斯公司的集成水下感測器系統（ISUS）集成了所有潛艇上的感測器，指揮與控制功能。 U214潛艇的感測器組件包括聲納系統，一部攻擊潛望鏡和光學桅桿等。光學桅桿裝備激光側距探測器，還有夜間航行使用的熱成像儀。潛艇的電子支援測量系統和全球定位系統也裝備在光學桅桿上. 攻擊潛望鏡上也裝備了激光側距探測器。 214型潛艇將裝備魚雷對抗系統，它的聲納系統包括：柱狀陣列（中頻，被動），側面陣列（中頻/低頻），細線拖弋陣列（低頻），被動側距聲納和主動聲納等。 可以從以上的介紹中看出，德國的U212和U214型潛艇是常規潛艇中的極品，潛艇各方面的參數，如水下作戰時間，靜音效果，武器系統，電子戰，魚雷對抗系統等都是世界一流水平的，據傳，台灣當局對此型潛艇「垂涎三尺」，如果台灣成功購得該潛艇，必將對大陸海軍構成致命威脅！ 如圖為212型潛艇。

『叄』 潛水艇簡筆畫怎麼畫

潛水艇作為在深海航行的一種載人工具，它有著流線型的外形，減小阻力方便在水裡前行。具體的步驟如下：

首先，我們先畫一個橫著的橢圓形艇身，然後在右邊畫一個尖尖的螺旋槳和上下兩片斜方形葉片。

『肆』 德國212級常規潛艇的結構是怎樣的

總體設計要求

德國海軍對212級潛艇提出了如下設計要求：兩套混合動力系統，即燃料電池系統與柴-電動力系統同時配備。配備燃料電池AIP系統後，水下續航力比一般柴電潛艇的續航力至少提高4倍以上。裝備燃料電池AIP系統後，水下最大航速不低於6節。燃料電池AIP系統的主要設備均安裝在長度不超過6.5米的分段中。潛艇的作戰性能保持不變。潛艇的總航程保持不變。212A級均達到這些要求。

艇型結構

212A級潛艇的艇型是長寬比最佳的水滴形線型。首部略向下沉，使被動聲吶基陣有良好的工作環境。尾部呈尖錐形。艇體中部偏前部位有一小型指揮台圍殼，圍殼具有良好的流線型，其上裝有水平舵。尾操縱面為X型。

德國常規潛艇按傳統長期採用單殼體結構型式。但212A級潛艇則一反常規，採用了雙殼體結構。耐壓體由前後兩個直徑不同的圓筒組成。圓筒之間採用加厚板製成的耐壓錐體連接，耐壓殼體前後兩端均採用模壓球形封頭。前段直徑較大，其底部與非耐壓殼體合二為一，殼體內設雙層鋪板；後段直徑較小，只設一層鋪板。耐壓殼體用高強度低磁不銹鋼製造，殼體內未設高強度耐壓隔壁。

總體布置

212A級潛艇按照用途可劃分為4個艙室：I艙是居住艙與武器艙；Ⅱ艙是指揮艙；Ⅲ艙是燃料電池艙；Ⅳ艙是動力艙。除了動力艙外，其餘各艙均分三層布置。

I艙上層是艇員住艙；中層前部布置有6具魚雷發射管，後部左舷為備用魚雷存放區，右舷為住室，廚房和餐廳；下層為蓄電池室，其前方布置有縱傾平衡水艙。

Ⅱ艙上層是操縱控制和作戰指揮中心；中層前部布置有各類電子儀器室，後部為艇務操縱設備；下層布置有貯存室、液艙和其他設備。

Ⅲ艙位於耐壓圓錐分段內。氫氧貯存櫃布置在動力艙外的甲板下面，氫貯存櫃布置在動力艙外下部的舷間。燃料電池系統的主要設備亦分3層布置。

Ⅳ艙上層前部安裝有柴油發電機組及其配套的輔助設備，這部分設備裝在一個無需人操縱的專用密封艙內。後部安裝推進電機及其相應的附屬設備；下層布置有燃油艙、淡水艙、縱傾平衡水艙等多種液艙。

該級艇的首部非水密空間比較大，被動聲吶的圓柱形聲吶基陣布置在底部；探雷聲吶基陣布置在頂部。艇的尾部布置有軸系、螺旋槳及尾舵操縱桿等設備。指揮台圍殼內布置有攻擊潛望鏡、搜索潛望鏡、通氣管裝置、雷達天線、鞭狀天線桅桿等升降裝置，還有偵察聲吶基陣和拖曳線列聲吶的收放裝置等。壓載水艙分別布置在舷間、首部和尾部。

動力裝置

212A級潛艇的動力裝置是由燃料電池動力系統和柴-電動力系統組成的混合動力系統。燃料電池動力系統由9組固態聚合物燃料電池、14噸液氧貯存櫃和1.7噸氣態氫貯存櫃等三部分組成。燃料電池裝置本身由熱交換器、排出泵、冷卻水泵、催化劑罐、燃料電池電子設備、開關板、斬波器、逆變器、冷卻水箱和廢水箱等設備組成。

該系統的工作原理是，將氫燃料和氧化物放到特殊燃燒室內進行電化學反應，直接轉換成電能，輸出的直流電直接驅動電動機，電動機帶動槳軸，推進潛艇航行。該系統無需發電機及變壓器、電能轉換率達60％。

212A級潛艇採用的聚四氟乙烯燃料電池的輸出功率為每組34千瓦，總功率306千瓦。

柴電動力系統由柴油發電機組、蓄電池組和配電設備組成。柴油機是德國MTU公司生產的1台16V396型廢氣增壓高速柴油機，功率3120千瓦，轉速2000轉／分。發電機是帶串聯整流器的無電刷交流永磁同步電機；推進電機為低轉速直流電動機，額定功率2850千瓦，最高轉速200轉／分。

柴電動力系統中的蓄電池組能滿足潛艇高低速航行及全艇電網供電要求。

212A級潛艇安裝有新型的潛艇集中操縱控制系統。該系統由計算機、匯流排、感測器、指令裝置、顯控台和控制板組成。將船、機、舵的操縱控制綜合為一體，由1人在中央控制台操縱，可控制潛艇的深度、航向、航速、縱傾和補重等參數與狀態，操縱控制過程完全自動化。

電子設備

212A級潛艇裝備的聲吶系統主要有，DBQS-40聲吶系統，包括一個中頻探測柱面陣、一套TAS-3型拖曳線列陣和一套FAS-3中低頻舷側陣；主動高頻探雷使用MOA3070聲吶；艇上還裝有被動測距聲吶和偵聽聲吶。探雷避雷聲吶系統是一部高解析度的主動聲吶，它能對水雷進行精確定位，保證潛艇避開水雷安全航行。本艇的雜訊監測控制系統的水聽器布置在艇的各個重點部位，它能隨時監測該處的雜訊。

主要電子設備包括1台雷達偵察儀，1台FL1800U型電子對抗儀。雷達偵察儀的天線安裝在潛望鏡上，隨其一同升降。導航系統主要有1007型導航雷達，攻擊潛望鏡、搜索潛望鏡、衛星導航定位系統，無線電綜合導航系統：電羅經、計程儀和測深測冰儀等。通信系統包括高頻單邊帶電台、超高頻和甚高頻收發信機、高頻接收機、中、低頻接收機和水聲通信機等。艇上還安裝有可伸縮的棒狀天線，主要用於收發信號。

武器系統

212A級潛艇首部裝有6具533毫米魚雷發射管，發射裝置採用水壓式，發射深度與該級艇的下潛深度一致。既可採用液壓方式發射，又可採用自航方式發射。裝載的魚雷是前聯邦德國研製的DM2A4重型魚雷，備雷12枚。該型魚雷是由STU型與SST-4型魚雷改型後重新設計的。魚雷的動力裝置是大功率熱動力推進系統，還裝有新研製的智能化電子系統和改進的聲學系統與引信系統。

艇上備有自動化魚雷快速裝填裝置。該級艇能攜載24枚水雷，這些水雷布置在位於非耐壓殼體內兩側的兩個特製的玻璃鋼水雷輸送布放裝置內。布雷是通過水雷投擲器進行的，由艇內操縱，可在淺海區有效地執行布雷使命。

該級艇裝有MS1-90U型火控系統，該系統可實現對多批目標運動要素解算和兩批目標的攻擊，並具有模擬訓練功能。它還能對武器系統實行集中控制和管理。

技術特點

結構布置合理

212A級潛艇船體外形平滑光順，流體性能極佳，不僅阻力小，機動性好，在給定的功率下能獲得高航速和好的操縱性，而且濕表面積小，可減少被主動聲吶探測時的反射面積，從而增加了潛艇的隱身性。

前聯邦德國潛艇以往通常採用單殼結構形式，但212A級潛艇進行了新的嘗試，採用雙殼體結構。

艇體採用高強度低磁不銹鋼，結構之間焊接工藝高超。由於結構布局合理，艇體材料性能先進，所以該級艇的結構具有較好的抗沖擊能力。

隱身性設計卓有成效

為了降低212A級潛艇的目標特徵，設計時採取了一系列行之有效的措施。在降低本艇雜訊方面，主要採取了以下措施：

除了採用流體雜訊極小的最佳流線型艇體外，在外殼幾乎未設突出附體，甚至艇體與指揮台圍殼上的開孔也減少到最少。對於指揮台圍殼大切口、升降裝置開口、主壓載水艙進排水口、魚雷發射管出口等較大的開孔，都裝設了活動蓋板。因蓋板能自動啟閉，並採取無縫連接，故使開孔處的渦流雜訊降低。

尾部裝有性能先進的大側斜低雜訊7葉螺旋槳，使潛艇的三大雜訊源之一的螺旋槳雜訊大幅度下降。

艇上的所有機械設備都經過嚴格的降噪設計。為了減少振動機械和結構向艇外傳遞振動能量，所有的設備均安裝在高效能的彈性減振基座上。與艇體相連的所有系統的管路都採用局部撓性連接。

對另一主要雜訊源（動力系統雜訊源）進行了重點設計，將主輔機集中布置在密封的動力室內，採用整體「浮筏」技術進行專門減振降噪。僅此一項措施，就使結構雜訊降低了40分貝，傳遞力減少了97％以上，大大地增加了潛艇的安靜性。

在減小本艇的反射強度方面，採取了多項措施，如：在外殼體與升降裝置外表面塗敷了新型的吸收聲波和雷達波等特種塗料，使敵方聲吶與雷達的探測距離明顯縮小；除了外殼體採用低磁鋼材料外，在艇上安裝了可靠的高性能消磁系統，它能隨時監測本艇的磁場強度，並發現磁異常現象，可及時為本艇消磁，從而能縮減敵方磁探測器和磁引信武器的作用距離。

212A級潛艇安裝了燃料電池動力系統後，相對向海水輻射的熱能很少，因此，其紅外特徵很小。該系統基本不向艇外排放廢物，尾流特徵亦很小；其聲信號特徵比柴·電推進裝置的聲信號低些，燃料電池動力系統能超安靜運行。

混合動力系統性能優越

212A級潛艇的燃料電池動力系統用於水下長時間巡航，水下續航力成倍增長；柴-電動力系統用於該艇作戰時高速航行。該級艇使用的燃料電池尺寸小、無腐蝕、功率密度大，使用壽命長。單靠燃料電池航行時，航速可達8節。當以4.5節航速潛航時，該電池還可提供11千瓦的生活用電。同時續航力可達1250海里。潛航時間達278小時。

柴電動力系統的發電機重量輕、體積小、功率高。推進電機配備有性能良好的無級調速裝置，可任意調節該艇的航速。僅使用柴-電動力系統的蓄電池組供電時，水下最大航速達21節，續航力提高8％，以4.5節巡航速度航行時，續航力只提高3％，表明這種改進的蓄電池組最適用於大電流放電。

上述兩種動力系統既可單獨使用，又可聯合使用，並能相互補充。同時工作時，使潛艇的水下持續航行時間增加到364小時以上，續航力達到1638海里，比209級1200型潛艇的水下續航力提高了4.4倍。使該級艇的生命力與戰鬥力有很大提高。

電子設備配置完善、功能齊全

212A級潛艇的綜合聲吶系統由三部聲吶組成。被動探測聲吶是一部全方位的中頻聲吶，主要用於對中、近距離目標進行探測和跟蹤，可同時跟蹤4批目標，顯示其真實方位、相對方位和方位／時間記錄；被動測距聲吶用於測量中遠距離目標的方位和距離，對目標實施精確定位。

在探測跟蹤4批目標的同時，將信號傳遞給火控系統；不過該聲吶只能在兩舷-60舷角范圍內工作。偵察聲吶是一部高頻聲吶，主要用於捕捉突然出現的魚雷等高頻脈沖信號。上述3部聲吶能覆蓋聲信號的大部分頻段，能接收除低頻和超低頻外的所有海上目標信息，對所收到信息進行分類處理和顯示。

低頻探測聲吶系統由2部聲吶組成：舷側陣聲吶是一部中、低頻被動探測聲吶，基陣長約28米，布置在兩舷的下部。它只能在兩舷方向探測和跟蹤目標，而探測距離較遠。

拖曳線列陣聲吶是一部低頻和超低頻的被動探測聲吶，陣長40多米，用拖纜拖於指揮台圍殼後面。該聲吶主要用於遠距離目標的探測，探測距離可達100千米以上。

本艇雜訊監測控制系統的水聽器，在發現雜訊超標和異常時，能對異常雜訊特性進行及時分析，並採取相應的措施加以消除，以避免本艇雜訊超標而被敵人發現。

212A級潛艇上裝備的1007型雷達具有良好的探測能力，主要用於導航和對海搜索，兼有對空目標搜索和指示能力。該級艇的攻擊潛望鏡是209級潛艇潛望鏡的改進型。兩根新型潛望鏡改善了光學通道的性能，較大地提高了光傳輸能力和解析度。在搜索潛望鏡上加裝了紅外探測和微光夜視裝置，提高了潛望鏡的觀測精度和夜間觀測能力。

魚雷性能優良、發射方式靈活

212級潛艇裝備的DM2A4重型魚雷由水壓式發射裝置發射，發射深度可達200米，發射方式液壓與自航兩便。該型魚雷的性能有很大提高，具有航速快、射程遠、聲學性能好等特點，還具有「智能化」自導處理能力。

該型魚雷既能攻擊水面目標，又能攻擊水下潛艇，因此，212A級潛艇是一艘既能反潛，又能反艦，還能攻勢佈雷的最現代化的常規潛艇。

212A級常規潛艇以其潛航時間長（2～3周），隱蔽性好，作戰能力強而著稱於世。這是其他常規潛艇所不具備的優勢，將倍受各國海軍青睞。

該級潛艇不僅將成為21世紀德國海軍的主力，而且將是未來國際軍貿市場繼209級潛艇之後德國推出的又一個出口型「拳頭」產品。該級潛艇必將成為世界潛艇發展史的新里程碑。

此外德國在212級基礎上還設計了一級改進型AIP潛艇，命名為214級。該級潛艇也面向國際市場，並於1998年取得希臘海軍3艘的訂單，首艇由德國建造，將於2006年交付，後續艇交由希臘船廠建造。

212A級潛艇長55.9米，寬7米、吃水6米；水上排水量1450噸，水下排水量1830噸；水面航速12節，水下最大航速20節，AIP推進時，最大潛航速度8節；續航力為1250海里；下潛深度200米；自持力49天；艇員編制27人。德國214級常規潛艇

214型設計的許多初始數據是在分析德國海軍和其他國家潛艇的性能數據的基礎上得出的，外形是對流體動力和目標強度參數進行優化處理之後加以確定的，在此基礎亡確定了指揮台圍殼的最佳幾何形狀。

當214型以2-6節航速進行水下巡邏時，燃料電池系統能使其在水下連續潛航3個多星期。在通氣管狀態以6節速度航行時，燃油儲備可使其具有12000海里續航力及12個星期的海上續航時間。

214型的長時間水下自持力依靠混合推進系統來完成，包括燃料電池AIP系統、主推進電機／柴油發電機組和兩組大功率鉛酸蓄電池等。主推進電機是永磁電機，其功率比212型的功率增加了20-30％。

214型潛艇配備西門子研發的第二代BZM—120型質子膜燃料電池系統，它由兩組功率各120千瓦的燃料電池模塊構成。由於它比德國首艘212型（U—31）的第一代PEM燃料電池更為先進，因此持續航行時間達到U—31號的三倍。

214型布置了8具533毫米首魚雷發射管，可發射STN阿特拉斯魚雷和反艦導彈，魚雷與反艦導彈裝載總數為16枚。裝備的ISUS90型作戰指揮控制系統，可利用高性能的數據匯流排把聲吶、攻擊潛望鏡等感測器、魚雷和反艦導彈發射系統以及艇上的導航系統與中心計算機聯系起來，接收並分析所有輸入數據信息，並把各種數據信息經處理後自動形成作戰指令。

該系統的基本感測器是聲吶系統，它由探測目標距離和方位的主動聲吶、中頻圓柱狀被動聲吶、中低頻的舷側陣被動聲吶、DTA50數字式低頻拖曳陣聲吶以及計算目標數據的被動測距聲吶等幾部分組成。

艇上的探雷聲吶系統可為潛艇提供近距離的導航數據。另外，還裝備了一個帶有光學測距儀、熱成像感測器和綜合ESM或GPS設備的光電桅桿，以及一個帶有光學測距儀的攻擊潛望鏡。作為自衛手段，則是魚雷對抗系統。

214型的減振降噪特性十分突出，艇上採用低雜訊機械和設備，保證了安靜運行。此外，裝備的西門子公司研製的永磁型主推進電機具有穩定性能，在調整航速過程中，不會產生瞬態的轉換雜訊，從而降低水下聲信號的特徵強度。

另外，機艙內的所有機械設備都被安裝在一個在聲學方面與耐壓艇體絕緣的整體浮筏式減振基座上，艇上的管系和電纜也採取了相應的減振措施。外部艇體表面上的開口，採用擋板結構以便盡可能地減少海水流動雜訊。這些有效措施使214型自身形成了一個安靜的水下平台。

此外，最佳的外形及塗在艇體外表面的專用聲波能量吸收塗層材料也對大幅度降低水下目標強度發揮了很大的作用，從而減少了被敵人探測的幾率，增加了自身的聲吶探測范圍。

在總布置方面，對人機環境給與了格外重視，前部配備供30名艇員居住的標准艙室，每個艇員都有自己的固定床位。艇員居住艙室的後面則是位於中部的指揮與作戰情報中心，聲吶顯示屏、武器以及潛艇控制系統的控制台都設置在指揮與作戰情報中心內。在該中心與艇員住艙之間設置了耐壓艙壁。尾部沒有布置艇員艙室，在那裡實行的是無人操作，主要布置的是與推進裝置和潛艇操縱有關的系統和設備。

214型潛艇長65米，寬6．3米，吃水6米；排水量水上1700噸，水下1980噸；潛深超過400米；航速水下最高。動力裝置，裝備2台MTUl6V396柴油機主機，其功率為6．24兆瓦，此外，還裝備1台西門子電機；武器8具533毫米首魚雷發射管，可發射STN阿特拉斯魚雷和反艦導彈，魚雷與反艦導彈裝載總數為16枚；編制30人；自持力50天。

『伍』 德國的212潛艇和214潛艇有什麼區別

209是德國專門設計用作出口的潛艇型號，自己從來沒有裝備，只是到了現在才用212型代替老朽的206A型潛艇，214是在212基礎上專門設計用來出口的。

可以說212屬於德國海軍定製版；

214是德國出口專用版，當然功能可以定製。

如果說哪個好，肯定212比214強。哪個國家出口武器都會」留一手「。

X尾舵是212 ，十字型的是214。

潛艇首部，212呈圓弧形；214類似雪茄型。

區別：

1.首部舵面
212級採用圍殼舵，214級採用艇首舵，主要是214級比212級長。艇首舵遠離潛艇重心，力臂長，有利於提高舵效和潛艇縱向穩定性。圍殼舵遠離艇首聲納，干擾小。

2.尾部舵面
212級採用X形舵，214級採用十字舵，X形舵相比十字舵的優勢很多，比如可以做的更大，就算2個舵面失效一樣不會失控等。214級之所以沿用十字舵，就是因為十字舵不像X形舵，四個舵面的舵效是耦合的，不需要復雜的計算機控制，成本低，不容易出故障，外銷產品要考慮客戶經濟承受力，可靠性。

3.潛艇外形
214級的外形相對於212級比較剛硬，非耐壓艇殼與耐壓艇殼的連接處非常明顯，而212級整體圓滑，過度平滑。
214級首部幾乎直線延伸到聲納，感覺向上凸的，不像212級圓滑的向下過度，212級首部略微下沉，是為了給被動聲納創造良好的工作環境，214級為了降低製造難度，減少成本，未採取此設計。

4.殼體結構
212級耐壓艇體不是圓柱形，艇體直徑沿著潛艇縱向有變化，基本分為前後2段，前面半截大，後面半截小，中間用圓錐狀耐壓艇體過渡連接，前半截耐壓艇體直徑大，非耐壓艇體與其結合時未覆蓋艇首，這一部分算是單殼體。
214級採用圓柱形耐壓艇體，除了側面都被非耐壓艇體包圍。

5.艙室布置
212級和214級都沿用209級的總體布置方式--大分艙原裝，分為4個艙室，即首艙、指揮艙、燃料電池艙和動力艙。
212級和214級都只在首艙布置居住艙，差不多。212級在首艙中層前部布置了6個魚雷發射管，214級有8個。

212級與214級指揮艙布置差不多。

212級燃料電池系統布置在圓錐形耐壓艇體分段內，液氧罐布置在動力艙上方，儲氫合金鋼瓶布置在動力艙耐壓艇體與非耐壓艇體間環形布置。
214級燃料電池系統布置在液氧罐上方，儲氫合金鋼瓶布置在潛艇底部。

動力艙的區別在於212級動力艙下層布置了燃油艙、淡水艙、縱傾平衡水艙等多種液艙，214級主要布置了蓄電池組。212級選用的推進電機是西門子PERMASYN電機，214級選用第二代PERMASYN電機，效率高20%-30%，體積卻更小。

『陸』 潛水艇怎麼畫

艦級"是一個專業用語，是指在同艦種的艦艇中， 按排水量、主要武器裝備、推進方式或服役年代等劃分的艦艇，不完全是按大小來區分的，多將第一艘艦艇的名字代表某一個艦級。如：俄羅斯的巡航導彈核潛艇共有4個級別7個型號，其中「奧斯卡—2」型核潛艇庫爾斯克號可以這樣描述：

艦類——核潛艇
艦種——巡航導彈核潛艇
艦級——奧斯卡級
艦型——奧斯卡級第2型（即改進型）
艦名——庫爾斯克
艦號——K-141

有的國家不叫「級」，只叫「型」，如我國潛艇的33型、035型常規潛艇、091型攻擊核潛艇等，而不叫33級、035級、091級等。元級、漢級、基洛級等都是北約國家給我國潛艇起的名字，或是引進國的叫法，不是我國規范的叫法。宋級就是我國的039型常規潛艇，漢級就是我國的091型核潛艇（如果是改進型就寫為091G型），基洛級就是我國的877型，以此類推。
如果是某一艘船，如我國第一艘091型攻擊核潛艇，就是：091型長征1號艇（舷號401）
自1990年以來，世界各國在役潛艇的總數大約減少了50％，從20世紀90年代初期的約800艘，減少到2002年初的400艘左右。在同一時期，世界各國核潛艇的數量削減得更多，從330艘銳減到140艘。目前，世界上只有美、俄、英、法、中擁有核潛艇。從1974年開始，印度已經踏上努力研製核潛艇之途，並計劃在本世紀第一個十年中取得成果。此外，巴西曾經執行的核潛艇計劃卻由於財政緊縮和缺少重大的技術進步而停止。有專家預計，在今後20年或更長時間內，可能不會增添新的核潛艇國家。
美國海軍

寂靜的水下艦隊

美國現役「俄亥俄」級戰略核潛艇的服役時間平均預計為44年，因此，到21世紀20年代，美國海軍不需要替換該級艇。其中被改裝的4艘「俄亥俄」級預期服役到2027到2028年。到2008年之際，「俄亥俄」號將作為第一艘巡航導彈核潛艇重新服役，該艇上的24個導彈發射筒將有22個被改為每個可裝載7枚戰術「戰斧」導彈的發射筒，另外兩個則作為9人用的設閘室，用於66名（緊急情況時可增至102名）「海豹」隊員進出潛艇的進出口。此外，甲板上還能攜帶兩個乾式甲板輸送裝置或先進的「海豹」分隊輸送潛艇（或兩種輸送裝置各攜帶一個）。被改裝的4艘「俄亥俄」級核潛艇將對核反應堆重新更換核燃料，裝備最新式的感測器和通信系統。除了4艘預計被改裝成巡航導彈核潛艇之外，其餘14艘「俄亥俄」級中的「阿拉斯加」號已於2002年2月完成改裝，裝備了「三叉戟」D－5型彈道導彈。

美國2002年在役的攻擊型核潛艇總數為53艘，但美國海軍首腦認為，完成其全球任務最少需要62艘。盡管在將近60年的時間里，美國核潛艇還沒有擊沉過敵人的艦艇和潛艇，但它已是美國情報收集工作的重要組成部分，並被證明是一個非常有用的對陸攻擊巡航導彈發射平台。惟一限制其發展的就是高昂的造價。「弗吉尼亞」級首制艇於1998年訂購時，造價為42億美元，到2002年初，其建造費用已增加了3．41億美元，這就限制了每年訂購一艘的速度。如果「弗吉尼亞」級的建造按計劃完成，美國將最終只有約30艘攻擊型核潛艇。為此，美國海軍試圖用兩種途徑來提高攻擊型核潛艇的戰力水平，一種是對役齡較長但仍很有效的「洛杉磯」級換裝核燃料，另一種則是將建造「弗吉尼亞」級的速度提高一倍。但由於資金有限，這兩種途徑不可能同時進行。而且，建造30艘「弗吉尼亞」級的計劃可能難以實現，這是由於「弗吉尼亞」級之後的新型核潛艇的設計已經開始。

「弗吉尼亞」級的首制艇於2004年6月建成服役，該級的第四艘「北卡羅萊納」號將於2007年底建成服役。然而，其第五艘將不會在2010年之前加入現役，此後，可能會以每年一艘的速度繼續建造「弗吉尼亞」級核潛艇。

2004年，「海狼」級的第三艘，同時也是該級最後一艘的「吉米·卡特」號將服役。雖然水下排水量9137噸的「海狼」號和「康涅狄格」號核潛艇被美國海軍用做攻擊型核潛艇，但「吉米·卡特」號卻與前兩艘略有不同。該艇全長138．1米，水下排水量為12139噸，舯部有一個長度為30．5米的艙段，可容納50名「海豹」隊員及其裝備。此外，該艇還具有特殊的情報收集能力，可以取代退役的「鱘魚」級最後一艘「鯛魚」號。

俄羅斯

局面混亂的核潛艇力量

目前俄羅斯潛艇兵力的訓練狀態和物質條件非常窘迫。自1996年以來，俄羅斯沒有建造過新的核潛艇，在過去10年也僅僅造了兩艘，4座潛艇建造廠目前處境艱難。 因此，8艘「基洛」級常規潛艇的合同分配使得這4家建造廠鬧得不可開交。

俄羅斯戰略核潛艇現已僅存12艘，其中「台風」級1艘，「D－Ⅳ」級6艘、「D－Ⅲ」級5艘，而「D－Ⅲ」級的最後一艘將於2005年底退役。在1990年後期經過大修之後，「台風」級首制艇於2000年10月被命名為「德米特里·東斯科伊」號，並於2002年6月26日被拖離北德文斯克造船廠的修理車間。據新聞媒體報道說，在紀念儀式舉行之後，該潛艇又被拖回廠內。經過整修後的「德米特里·東斯科伊」號戰略核潛艇於2002年底重新服役，用作新的BULAVA－30型潛射戰略彈道導彈的試驗平台。據悉，這艘核潛艇在2005年前將不能用於作戰巡邏，屆時「台風」級惟一一艘可作戰巡邏的「謝維爾斯塔爾」號可能已經退役。

取代尚未獲得成功的GROM（SS－NX－28）計劃的BULAVA－30型導彈，是陸基SS－25 TOPOL－M導彈的改進型。俄羅斯計劃用12枚BULAVA－30型導彈裝備其正在建造的惟一一艘新一代戰略核潛艇———「尤里·多爾戈魯基」號。「尤里·多爾戈魯基」號於1996年11月2日開工，工程代號為955，型號設計名稱為「博列依」級戰略核潛艇。與此同時，越來越多的跡象表明，目前俄羅斯已經停止了「尤里·多爾戈魯基」號的建造，而是轉向完成「阿庫拉－Ⅱ」級第三艘的建造。該艇最初被命名為「美洲獅」號。目前俄羅斯打算將該艇進行改進設計，在舯部增加一個具有12個導彈發射筒的艙段，用於裝備和發射BULAVA－30型導彈。這艘經過改進的新核潛艇被重新命名為「尤里·多爾戈魯基」號，可能於2005~2006年建成。如果資金允許，在北德文斯克尚未建成的「阿庫拉－Ⅱ」級的第4艘「猞猁」號可能也要進行相同的改進設計與建造。目前在役的6艘「D－Ⅳ」級計劃服役到下個10年，但是「D－Ⅳ」級中還有另一艘K－64號曾經被提議於2001年2月作退役拆除處理。然而，俄羅斯海軍2002年夏季提出一項新的建議，重新為K－64號換裝核燃料，並把它改裝成巡航導彈發射平台。這項建議明顯是針對美國「俄亥俄」級改裝成巡航導彈核潛艇而提出的。然而，目前俄羅斯只有一艘「D－Ⅳ」級可供改裝，而且改裝費用可能很高，因此對俄羅斯來說，這項改裝可能是不切實際的。

「奧斯卡－Ⅱ」級（代號為949A）的第13艘艇「伏爾加格勒」號（K－135）於1999年9月下水。該艇的下水最初是為了在北德文斯克造船廠的建造車間騰出位置，但是據俄羅斯最近公布的一些資料表明，之所以使「伏爾加格勒」號核潛艇下水，主要是俄羅斯希望盡快讓這艘19400噸的巡航導彈核潛艇替代「庫爾斯克」號。

盡管俄海軍官員們一再聲稱惟一的「亞森」級（代號885）的「北德文斯克」號攻擊型核潛艇即將建成，並且在2001年再次為該艇投入了少量資金，但是從1993年12月在北德文斯克開工至今，這艘11800噸的核潛艇的建造仍無多少進展。「阿庫拉－Ⅱ」級的第2艘「獵豹」號的服役時間一再拖延。2001年12月4日，俄羅斯曾聲明說，「獵豹」號將是「阿庫拉－Ⅱ」級的最後一艘。這一聲明使得外界加重了對「美洲獅」號和「猞猁」號將被改裝成戰略核潛艇的猜測。然而，時間到了2002年7月，由於俄羅斯政府還有2000萬美元的欠款，因此「獵豹」號還停留在造船廠中。除此之外，還有兩艘分別於1989年和1991年在共青城開工建造但尚未完工的「阿庫拉－Ⅰ」級攻擊型核潛艇。據說它們於2002年2月被印度租用5年，費用50億美元，租用期大約從2005年開始。但是，俄羅斯目前尚無將這兩艘艇建成的計劃。盡管其中的一艘———「涅爾帕」號已完成82％的建造量，並且其裝備的反應堆在20世紀90年代中期就已開始運行，然而由於造船廠不斷出現財力不足的情況，這兩艘艇最終很可能賣給別國。

英國

急待擴充的核潛艇艦隊

隨著4艘「前衛」級戰略核潛艇於1993～1999年期間相繼建成服役，在今後10年或更長的時間內，英國已無必要制定這4艘艇的替代計劃。然而，盡管英國已在1997年訂購了首批3艘「機敏」級攻擊型核潛艇作為「快速」級的替代艇，但是英國擁有12艘攻擊型核潛艇兵力的形勢仍顯得十分緊迫。英國目前擁有7艘「特拉法爾加」級和5艘「快速」級攻擊型核潛艇，但這不足以完成英國海軍的任務，並且英國政府對於最初增加訂購另外3艘「機敏」級的許諾，已經放慢了兌現的步伐。水下排水量為7200噸的「機敏」級比計劃的2005年後期交付推遲了12～18個月。到2005年後期，兩艘「快速」級將退役，另外兩艘「快速」級將於2006年退役，比第2艘「機敏」級預期的交付時間要早一年。這樣，屆時英國的攻擊型核潛艇兵力將減少到9艘。「快速」級的最後一艘核潛艇將在2010年退役。進一步影響英國核潛艇兵力水平的是「特拉法爾加」號在2007年退役，以及「圖布倫特」號在2008年退役。它們的退役時間比第3艘「機敏」級的服役時間要早一年。而最後的兩艘「特拉法爾加」級核潛艇到2020和2022年繼續服役可能是不現實了。這樣一來，英國的攻擊型核潛艇兵力將有可能下降到只有6艘的水平。

法國

穩步發展的核潛艇力量

隨著常規動力的「阿戈斯塔」級「烏埃桑」號潛艇於2001年7月的退役，法國的潛艇兵力全部都由核潛艇組成。盡管從1990年開始，法國在役核潛艇的數量一直是10艘，但戰略核潛艇與攻擊型核潛艇的比例卻從1990年時的6∶4變成了4∶6。在4艘戰略核潛艇之中，分別於1976年和1985年服役的「可畏」級中的「無敵」號和「不屈」號，將被「凱旋」級的第3艘和第4艘，即2004年服役的「萊維吉蘭特」號和將於2010年服役但尚未開始建造的「可怖」號所取代。「可怖」號將成為「凱旋」級中第一艘裝備M51型戰略導彈的核潛艇。該彈發射重量55噸，最大射程為7000千米，能攜帶4枚TN－75分導式彈頭。M51導彈被略加改裝之後，將裝備於「凱旋」級的其他3艘。

水面排水量為2410噸的「紅寶石」級攻擊核潛艇，是世界排水量最小的核潛艇，該級的6艘於1983～1993年期間相繼建成服役。「紅寶石」級計劃於2012~2022年期間被6艘水面排水量為4100噸、水下最高航速為25節的「梭子魚」級攻擊型核潛艇取代。「梭子魚」級將裝備4具533毫米魚雷發射管，共攜帶18枚魚雷，或SCALP對陸攻擊巡航導彈和MM39「飛魚」反艦導彈。「梭子魚」級裝備一座150兆瓦的K－15型壓水反應堆，為一個41500軸馬力的推進電機提供動力，推進系統採用泵噴推進器。然而，「梭子魚」計劃已經比預計的時間推遲了兩年，並且由於資金嚴重不足，在2005年之前該級首制艇的建造工作將不會開始。由於第二艘航母被批准建造，法國海軍面臨日益增大的壓力，因此，「梭子魚」級的建造數量很可能減少，或者該計劃將被拖延。按照法國海軍的計劃，「梭子魚」級將服役到2050～2060年。長達半個世紀的服役時間將需要一個非常嚴格的設計。

印度

核潛艇俱樂部新成員

被印度稱為「先進技術潛艇」計劃的核潛艇研製工作始於1974年，其宗旨是立足於印度國內研製。這項計劃可能需要很長的時間才能得出成果。按計劃，印度准備建造5艘核潛艇。目前，印度打算在研製的核潛艇上裝備射程為1000千米的潛射AGNI－2型彈道導彈（該彈替代了較早的SAGARIKA計劃），並加裝由魚雷發射管發射的印度－俄羅斯BHRAMOS（PJ－10）型巡航導彈。這種潛射巡航導彈是俄羅斯3M－55ONIKS型導彈（北約稱其為SS－NX－26）的改進型，2001年6月在印度進行了第一次飛行試驗。BHRAMOS巡航導彈的射程為300千米，可攜帶500千克的戰斗部。其戰斗部最終可能是一個由印度自行研製的核彈頭。

目前印度已經對核潛艇的建造事宜進行了安排，核潛艇的耐壓艇體分段在孟買的馬扎岡建造，在維薩卡帕特南的海軍艦艇修造廠進行組裝。該艦艇修造廠曾經於2001年下水一艘可潛式駁船，用於「先進技術潛艇」計劃中導彈發射試驗。據說，俄羅斯的科技人員已經參與了該項計劃的各個方面。印度第一艘核潛艇的水下排水量為9400噸，長度為124米，可能於2006～2007年下水，2009年服役。

『柒』 潛艇船怎麼畫

第一步，我們先畫出簡單的潛艇的外形，一個橢圓形。
第二步，接著畫出潛艇的下面的翅膀部分
第三步，然後畫出潛艇的上面部分翅膀
第四步，在潛艇的尾端畫出尾巴的兩個部分
第五步，接著在潛艇的前面部分畫出兩個橢圓形
第六步，在潛艇的尾巴部分畫出兩個小一點的橢圓形
全部畫出來。簡單高級的潛艇就畫好了