⑴ 二戰時期，最起到防禦作用的防線是什麼
德國義大利防線，從1942年盟軍登陸義大利到二戰結束，義大利北方一直掌握在德軍手中，從而避免了西牆防線的徹底崩潰。
⑵ 什麼被德軍稱為「堅不可摧」的防線
德軍在義大利南部的防禦失敗後，被迫退守「古斯塔夫防線」。這條防線從那不勒斯以北的地中海沿岸起，經加埃塔、卡西諾山直到亞德里亞海濱的奧爾托納，橫貫義大利中部。「古斯塔夫防線」由大量的鋼筋混凝土工事和雷區構成，被德軍稱為「堅不可摧」的防線。
⑶ 誰有二戰中德國的齊格菲防線的資料
齊格菲防線（長630千米）的投資是35億帝國馬克，相當於當時的14億美元。 德國在第二次世界大戰前在其西部邊境地區構築的一永備防禦工程，以其民間傳說中的英雄姓氏命名。德國人通常稱之為「西部壁壘」，世界著名四大防線之一。1936年開始構築，1939年8月基本建成、投入總計55萬人。防線自德國靠近荷蘭邊境的克萊沃起，沿著與比利時、盧森堡、法國接壤的邊境延伸至瑞士巴塞爾地域，全長630千米。全防線共構築有各 類永備工事1.4萬個。有火炮、裝甲機槍、指揮所、隱蔽部和彈葯庫等。防線內設有完善的道路網。便於部隊實施機動。防禦工事構築的特點是數量多、容量小、結構簡單。防線由保障地帶、主要防禦地帶和後方陣地組成，縱深35～75 千米 工事構築的特點是工事小 ，數量多 ，結構較簡單。總共構築永備築城工事約14000 個 。包括鋼筋混凝土和裝甲的機槍、火炮工事及指揮所、觀察所、人員掩蔽部、彈葯庫等 。主要的障礙物有「 龍牙 」(多列角錐形鋼筋混凝土樁砦)、防坦克壕及有刺鐵絲網 。地雷爆炸 性障 礙物設置也較廣泛。 1945年2月，西線盟軍進逼齊格菲防線，東線蘇軍進至奧得河，對柏林構成嚴重威脅。在此情況下，德軍不得不把西線半數以上的裝甲兵和大批坦克、火炮調到蘇德戰場。在西線則企圖以剩下的大約59個師的兵力，依託沿萊茵河西岸構築的齊格菲防線，阻止盟軍的推進。盟軍統帥艾森豪威爾將軍當時預言，如果再發動一次大規模進攻，就可使法西斯德國受到致命的打擊。為此，盟軍制定的軍事行動計劃是：首先殲滅萊茵河以西的德軍，爾後強渡萊茵河攻佔魯爾區，繼而發動最後進攻，進抵易北河與蘇軍會師。2月8日，加拿大第一集團軍在進行了5個半小時的炮火准備後發起進攻，2月13日突破德軍主要防禦地帶後向東南推進。2月22日，美軍第九集團軍和第一集團軍開始強渡魯爾河，至3月2日，美軍抵達靠近杜塞多爾夫的萊茵河，次日與加軍會合，使德軍15個師陷入被包圍殲滅的威脅之中。德軍在遭到損失後慌忙撤到了萊茵河東岸。美軍第三集團軍一部於2月23日發起進攻後，在特里爾附近首先突入齊格菲防線。3月初，該集團軍發動進攻，於3月9日-10日抵達萊茵河。3月15日，盟軍第六集團軍從齊格菲防線南面、第十二集團軍一部從北面同時實施強大的向心攻擊，於3月25日全部肅清了薩爾盆地的敵人。3月23日，盟軍開始強渡萊茵河，並對河東魯爾工業區進行突擊。在魯爾工業區防守的是西線德軍最強大的「B」集團軍群。3月23日夜，第二十一集團軍群發起進攻，一夜之間，英第二集團軍和美第九集團軍強渡了萊茵河，在河東岸奪取了登陸場。第十二集團軍群在輔助方向上進攻的也很順利，於4月1日與第二十一集團軍群的部隊在利普施塔特地域會合，從而對魯爾工業區的德軍18個師，共32、5萬人完成了合圍。德軍抵抗18天後投降，「B」集團軍群總司令莫德爾自殺。魯爾合圍後，盟軍統帥部決定立即在全線發起最後的進攻。第十二集團軍群於4月16日進抵易北河，19日攻佔萊比錫，而後進入捷克斯洛伐克境內。4月25日，美第一集團軍的部隊在托爾高地域的易北河上與蘇軍烏克蘭第一方面軍會師。從此，反法西斯戰線在歐洲的東西兩個戰場聯結起來。此時，法西斯德國滅亡的日子已經屈指可數了，第二次世界大戰將以反法西斯各國取得勝利而告結束的前景已經確定無疑。在這重要時刻，蘇、美、英三國首腦於1945年2月4日至11日在蘇聯的克里米亞的雅爾塔舉行了會議，雅爾塔會議是繼德黑蘭會議之後，斯大林、羅斯福、丘吉爾舉行的又一次重要會議。會議討論了鏟除NC主義，分區佔領德國、蘇聯參加對日作戰以及戰後安排等問題，簽訂了《雅爾塔協議》，並發表了《克里米亞宣言》2003年德國政府決定在這個冬季拆毀6個大碉堡，這些碉堡是當年希特勒建築的「西牆」的部分建築，「西牆」原本由總 長630公里的碉堡、戰壕以及坦克防空壕組成，具有歷史紀念意義，因此這次拆除引起了一些爭論。德國的「西牆」，是在二次世界大戰期間建來防止聯軍從德國西部邊境進攻的。德國政府的一個委員會，鑒於建築本身不安全，而且也成為新納粹分子的聚集場所，因此決定拆除這些建築。但是，一些歷史學家和二戰時期的老兵卻認為這些在1936年至1940年在德國和瑞士及法國接壤邊境附近建成的碉堡，是歷史的見證，應當保存。 西牆原本具有2萬個地堡，但許多地堡在聯軍於1944至1945年攻入時已經摧毀，當年在此陣亡的德國兵士數以萬計。回顧歷史，當年希特勒很重視西部防衛，因此曾動員50萬工人，撥用全國20％的建築材料來興建這道西牆，原本規模是相當宏偉的。
⑷ 二戰德國本土防線
齊格菲防線，是德國在第二次世界大戰開始前，在其西部邊境地區構築的對抗法國馬其諾防線的築壘體系。構築齊格菲防線的目的是為了掩護德國西線，並作為向西進攻的屯兵場以及支援進攻的重炮陣地。防線工程是1936年德國佔領萊茵蘭之後開始構築的，至1939 年基本建成。防線從德國靠近荷蘭邊境的克萊沃起，沿著與比利時、盧森堡、法國接壤的邊境延伸至瑞士巴塞爾，全長達630千米。與馬其諾防線相比，齊格菲防線的特點是大部分工事較小，結構較簡單，但數量多達11860個，遠超馬其諾防線。該防線使用混凝土931萬噸，是馬其諾防線的2.4倍；使用鋼鐵35萬噸，是馬其諾防線的2.3倍。1944年9月，英、美盟軍從西線向德國本土進攻時，德軍依託這一防線阻擋了盟軍的行動。12月美軍以飽和轟炸和炮擊支援試圖突破，但沒有成功。直到1945年2月盟軍重新發動進攻時，該防線終被突破。至此，該防線一共阻滯了盟軍5個月時間。
⑸ 二戰德國最後一道防線是什麼叫什麼名字 最後一道防線、、、
你問的應該是德法邊境的防線，名字叫齊格菲防線，他是德國抵禦盟軍進入德國本土的最後一道防線 ，在它之後，德軍並未構築任何可以稱謂防線的抵抗體系
納粹德國在第二次世界大戰開始前，在其西部邊境地區構築的對抗法國馬其諾防線的築壘體系。該項目由德國著名的建築工程組織——托德機構負責，德國人稱之為「西牆」或「齊格菲陣地」，其他國家多稱之為「齊格菲防線」。構築齊格菲防線的目的是為了掩護德國西線，並作為向西進攻的屯兵場以及支援進攻的重炮陣地。防線工程是1936年德國佔領萊茵蘭之後開始構築的，至1939 年基本建成。防線從德國靠近荷蘭邊境的克萊沃起，沿著與比利時、盧森堡、法國接壤的邊境延伸至瑞士巴塞爾，全長達630千米。防線由障礙地帶、主防禦地帶和後方陣地三部分組成，縱深35～75千米。障礙地帶主要是地雷場、刺鐵絲網、防坦克壕以及著名的「龍牙」（多列角錐形鋼筋混凝土樁砦）系統。主防禦地帶的最前緣位於障礙地帶後方數十至數百米處，配備鋼筋混凝土和鋼鐵裝甲的機槍、火炮工事以及指揮所、觀察所、人員掩蔽部、車輛洞庫、彈葯庫、物資庫等。後方陣地位於主防禦地帶後方數千米至數十千米處，主要是預備隊人員掩蔽部、預備隊車輛洞庫以及戰備物資庫，在法德交界地段還配屬有170-305mm要塞化遠程重炮群（但1940年6月以後被撤出，用於英吉利海峽群島的要塞）。
1939年9月德軍在東面閃擊波蘭時，共有46個步兵師（包含預備隊）依託該防線防禦法軍，但法軍沒有進攻。該防線與對面的馬其諾防線，共同促成了德法雙方開戰後長達8個月時間的著名「靜坐戰」。
1940年西線戰役獲勝後，齊格菲防線上的許多火炮和可移動武器被拉到了大西洋堡壘上，使這條防線變得有些有名無實，到了1944年，才由部隊充實起來。1944年8月24日希特勒曾下達了改造防線的命令，以便應對更強的火力打擊，主要工程預計由德國國家勞工組織（RAD）的14到16歲的孩子進行，一些當地人也被拉來參加改建，最重要的工作就是挖掘反坦克壕，但是由於盟軍巨大的空軍優勢，這些努力都失敗了。
1944年9月，英、美盟軍從西線向德國本土進攻時，德軍依託這一防線阻擋了盟軍的行動。12月美軍以飽和轟炸和炮擊支援試圖突破，但沒有成功。直到1945年2月盟軍重新發動進攻時，該防線終被突破。自此，該防線一共阻滯了盟軍5個月時間。
⑹ 二戰期間，被德國人稱為「西牆」的是哪條防線
齊格菲防線
齊格菲防線是納粹德國在第二次世界大戰開始前，在其西部邊境地區構築的對抗法國馬其諾防線的築壘體系。該項目由德國著名的建築工程組織——托德機構責，德國人稱之為「西牆」或「齊格菲陣地」，其他國家多稱之為「齊格菲防線」。
⑺ 世界上最長的防線是什麼
世界上最長的防線，是德國1939年構築成功的齊格菲防線（其名稱淵源於德國13世紀初民間史詩《尼貝龍根之歌》），德國也有人稱它為西部壁壘或齊格菲陣地，世界上多數國家稱它為齊格菲防線。
齊格菲防線，是希特勒德國在第二次世界大戰前，為了掩護德國的西部戰線，屯結兵力伺機向西發動戰略進攻而在西部邊境構築的永備性築壘防禦體系。齊格菲防線結構築於1936年德國佔領萊茵蘭之後，投入的人員最多時達342000人，到1939年完工。
整個防線自北向南，從德國靠近荷蘭邊境的克累弗，沿著與荷蘭、比利時、盧森堡、法國接壤的邊境延伸至瑞士巴塞爾當面地域，總長達630餘千米。齊格菲防線由保障地帶、主要防禦地帶和後方陣地組成。縱深達35~75千米，劃分為北、中、南三個防區，以中防區工事為最強。主要有機槍、火炮、觀察所、指揮所、人員掩蔽部、彈葯庫等工事，用鋼筋混凝土製成，總共有14000個。主要障物有「龍牙」（多列角錐形鋼筋混凝上樁砦）、防坦克壕及有刺鐵絲網。同時也設置了部分爆炸性障礙物。1939年後還補充構築了大量的野戰工事和道路，以保障防禦的穩定性和部隊機動的快速性。該防線在1944年9月英美盟軍從西線向德國本土進攻時，德軍以少量素質較差的兵力，依託其防線有效地阻止了盟軍的進攻，在戰爭中起到了一定的作用。
⑻ 二戰德國的齊格菲防線是如何被攻破的
每當提到防線突破戰，人們總會首先想到法國的馬其諾防線，實際上世界上最大規模的防線突破戰並非人們熟知的馬其諾防線，而是1944年9月至1945年2月被盟軍攻破的德國「齊格菲」防線。後者無論從防線本身的工事規模，戰役雙方投入的兵力數量以及戰役結果所帶來的戰略意義都要遠遠勝過前者。巧合的是兩次戰役中德軍都是當之無愧的主角，然而其命運卻截然相反一一曾成功攻破法軍馬其諾防線的德軍，卻在其本國境內的「齊格菲」防線攻防戰中輸了個一敗塗地！雖說從歷史發展的角度看，德軍的失敗乃是歷史必然，但從軍事角度看，作戰上接二連三的諸多失誤乃是其迅速潰敗的重要原因。
失誤一：構造的失衡
「齊格菲」防線是二戰前，德國在其西部邊境構築的永備築壘體系，也稱「西線屏障」或「齊格菲陣地」。其建立目的是為防衛德國西線邊界，並以之作為向西進攻的出發基地。「齊格菲」之名源於德國民間史詩《尼貝龍根之歌》中的英雄王子——傳說他曾經殺死巨龍，以龍血沐浴全身，而後可刀槍不入。德國以之命名防線，取其「堅不可摧」之意。
防線工程於1936年3月開始構築，至1939年8月基本建成。德國正府先後共投入10萬工程兵部隊，約35萬勞工，工程總耗資高達35億馬克！「齊格菲防線」中設置了「龍牙」障礙物，防線全長約630公里（馬其諾防線全長390千米），從德國靠近荷蘭邊境的克累沃起，沿著與荷蘭、比利時、盧森堡、法國接壤的邊境至德國、瑞士邊界結束。共劃分為北、中、南3個防區。其中，中防區最為牢固，最大縱深達到75公里（馬其諾防線最大縱深15千米）。防線共構築有各類永備築城工事14000個（馬其諾防線永備工事5800個），平均每公里正面上的工事數量達到22個（馬其諾防線每千米為15個）。防線內部還構築有較完備的道路網，以便於軍隊實施機動。
看上去「齊格菲」防線猶如銅牆鐵壁，固若金湯。然而事實並非如此一一如此龐大的防線下，隱藏著許多致命弱點。首先，防線許多地段未構築斜切陣地，一旦對方機械化裝備突入陣地，便可肆無忌憚的「橫沖直撞」，這在日後的實戰中即得到了證明。
其次，該防線缺少能進行環形反坦克防禦的支撐點和抵抗樞紐，對突入戰地的坦克缺乏有效抵禦手段和能力。
再次，防線中大量小型工事並不堅固且偽裝極差，極易被炮火識別並摧毀。
第四，部分工事在構建的時候設計不盡合理，其隱蔽措施嚴重束縛了武器威力和機動能力的發揮。
失誤二：指揮用人的失當
在一場戰斗或是戰役中，指揮員作用至關重要。此次戰役德軍之所以失敗，一個重要的原因就是希特勒用人失當。
先看參戰方盟軍部隊幾員大將：善於布陣造勢的布萊德雷。這位「戰術大師」坐鎮中帳，運籌帷幄，在戰役中表現出了高超的指揮藝術和全方位的大局觀；善打大規模進攻戰的蒙哥馬利。北非戰場使這位元帥一戰成名，此次戰役中同樣戰功顯赫。防線突破口的選擇和「手榴彈行動」都由其一手包辦；善於攻堅的「鐵血將軍」巴頓。這位酷愛馬術的美軍四星上將，天生有著駕御機動「坐騎」——坦克的能力。戰場上素來戰無不勝，攻無不克。
盟軍指揮官可謂人才濟濟。而反觀德軍一方，時任西線總司令的是倫德斯泰特。此人素以用兵謹慎，作戰思想保守而著稱。二戰期間就曾多次因抵制希特勒作戰命令而被後者解除職務。出任西線總司令一職後，倫德斯泰特本性不改，始終堅決避敵。退讓的防守策略，致使德軍戰場形勢始終處於被動局面。可以說無論從前線指揮官的數量，還是經驗來講，德軍都完全處於下風。
失誤三：作戰方針的失誤
德軍作戰方針缺乏針對性。可能是受到接連幾次戰役失利的影響，希特勒收斂了很多。此次他命令部下一味死守原地，展開積極防禦。前線指揮機關隨按照他的指示精神，採取了構壘防線，放棄進攻的被動做法。
1940年的法軍在馬奇諾防線的錯誤，四年後的德軍重蹈覆轍。在「齊格菲」防線重點之一的萊茵河上魯登道夫鐵橋戰斗中就體現了德軍防禦的機械。當時的情形是：盟軍已攻克科隆，從雷米根到德國本土科隆之間的區域已經形成了首尾呼應。而此時盟軍如果想繼續前進，就必須經過魯登道夫鐵橋。況且，德軍已經沒有能力守住。最好的處理方式就是炸毀該橋，阻滯盟軍的推進步伐，為後續部隊馳援贏得時間。但德軍指揮官卻把精力放到了「堅守陣地」上。直到美軍第7裝甲師開上鐵橋時，再想炸橋為時已晚，只能看著美軍的裝甲部隊轟鳴著駛過。
突破地點的選擇對於進攻的一方來說，既要便於進攻，又要便於後撤。這樣一個「平衡點」很難找到。因為防禦者總是比進攻的一方更熟悉地形，所以不會輕易留下可乘之機。但戰鬥打響之後就不一樣了。動態的戰場上戰機稍縱即逝，這就要求進攻一方的指揮員具備捕捉戰機的能力以及相當的勇氣和魄力。在此次戰役中，盟軍將領蒙哥馬利恰恰就是這樣一名出色的軍事指揮官。
1945年2月7日，隨著科爾馬戰斗的勝利，美軍第1集團軍左翼繼續向北部進攻，在魯爾水壩與德軍展開了激烈對抗。無奈之下德軍只好打開水壩造成河水泛濫，美軍第9集團軍因此被迫推遲進攻兩個星期。此時德軍集團軍司令馮·布拉斯維茨和希特勒本人都認為盟軍不可能穿過一邊是洪水，一邊是德國森林的沼澤地。但事實上德國人大錯特錯——盟軍恰恰選擇了這個地點作為突破口。
1945年2月8日上午10點半，經擴編的英軍第30集團軍在靠近德國、荷蘭邊界的馬斯河和沃爾河之間僅7英里的戰線上發起了進攻。第一輪攻勢就投入5個師，打了德軍一個措手不及。當天晚上防線就被撕開了一個缺口，數千名德軍被俘。此次「偷襲」的成功同時也宣告了「齊格菲」防線崩潰的開始。
失誤四：空戰對峙的失敗
飛機在二戰時期對於戰爭的進程和結局產生了重大影響。由於當時防空戰術並不成熟，飛機居高臨下的優勢非常突出一一受當時技術水平的影響，飛機轟炸准確率其實並不高。但由於參戰雙方都是利用大規模軍團作戰，目標面積很大，這使得轟炸的效果仍然會很明顯。在此次戰役中，兩次關鍵性戰斗，盟軍都是先通過空中轟炸，打亂德軍防線作戰部署，而後才發起突擊，突破了「齊格菲」防線的德軍陣地。
這並不完全是防線本身和指揮官的問題，畢竟齊格飛防線還是成功阻擋了盟軍4個月之久，以「世界上沒有永遠堅固的防線這句話」做依據來看，齊格飛防線還是成功的，畢竟當時的德軍已經不是1943年前的德軍，甚至不如諾曼底戰役及法國戰役期間的實力。1945年2月，德軍在西線最後的精銳也被消耗在阿登地區，這其中包括大量精銳的裝甲部隊，飛機以及火炮。再趕上蘇軍在東線發動了維斯瓦河至奧德河一線的全面攻勢，西線有實力的部隊都被調去了東線，留在西線「齊格菲防線」背後的德軍只剩下一個空架子的B集團軍群，部隊里充斥著平民組成的國民軍，老弱病殘已經不是稀奇事，坦克都被調去了東線，飛機也因為缺少油料和飛行員而不能作戰，甚至連彈葯都很匱乏。別看在該防線的背後是德國的魯爾工業區，由於盟軍的轟炸，魯爾工業區已經基本不復存在了。而德軍面對的則是兵精糧足的百萬盟軍部隊，這種局面無論是倫德斯泰特還是莫德爾，都已經無能為力了。防線修的再堅固，沒有人駐守，充其量只是一堆建築而已。這就是德軍兩線作戰最終的苦果。
⑼ 世界四大著名的防線
興登堡防線：興登堡防線是第一次世界大戰期間最著名的防禦工事。1916年協約國英、法聯軍發起凡爾登戰役和索姆河戰役，德軍損失100萬人。有鑒於此，新上任的德軍司令興登堡元帥緊急構築西線的這一防禦工事，全長近200千米。
馬其諾防線：1929年由法國陸軍部長馬其諾組織實施，1938年完工，並命名為「馬其諾防線」，全長360千米。馬其諾防線給了法國人虛假的安全感，1940年5月，德國裝甲部隊避開馬其諾防線，西進比利時，渡過索姆河，兩天內就繞到防線後方。由於馬其諾防線在西線沒有繼續延伸到法比邊界，德軍就鑽了這個空子，使法國正面防線成了一堆廢物。
齊格菲防線：1936年，德國見法國構築馬其諾防線，也在西部邊界的亞琛向南延伸到德瑞（士）邊界的巴塞爾，構築了齊格菲防線，其大部分地段與馬其諾防線正面對峙。齊格菲防線全長500千米，於1939年建成。1944年6月6日，盟軍在法國諾曼底登陸，德軍向本土潰退途中齊格菲防線發揮了一定作用。
巴列夫防線：以色列在1967年「六五戰爭」中侵佔了埃及領土西奈半島後，沿蘇伊士運河東沿構築一條防禦工事，用參謀長巴列夫的名字命名為「巴列夫防線」，全長123千米。1973年10月，埃及軍隊以高壓「水龍」攻擊防線，將沙牆打開好幾個巨大缺口，士兵們乘坐橡皮艇強渡運河，坦克沖過缺口，巴列夫防線全線崩潰。
⑽ 二戰時期法國防禦德國進攻的防線叫什麼防線
第一次世界大戰後，法國軍方開始研究如何防禦德國和義大利入侵。一九三0年，上台伊始的法國國防部長馬其諾，將由其前任綜合了法國福熙、貝當和曉夫勒三位元帥爭論多年的防禦計劃交由議會討論，獲得90%以上的多數通過，並在此後的十年中在法德和法意邊境建造了一系列防禦工事，這就是舉世聞命名的「馬其諾防線」。
馬其諾防線工事南起地中海沿岸法意邊境、北至北海之濱的法比邊境，全長約700公里，由一組組相互獨立的築壘式防禦工事群構成。每一組工事包括一個主體工事和一些觀察哨所，相互間以電話聯系。主體工事一般距地面30米，其中有指揮部、炮塔、發電設備、修理設備、醫院、食堂、宿舍等各類設施，工事外面則密布金屬柱、鐵絲網，號稱固若金湯。工事內糧食和燃料的儲存一般可堅持三個月。為體現這一工事的防禦性質，工事內火炮的射程一般不超過10公里，即保證炮彈不落在邊境之外的它國之域。如有戰事，各觀察哨所可用潛望鏡觀察敵情，隨時將情況用電話報告指揮部，而炮塔內的炮兵則在三米厚的水泥工事內根據指揮部的命令開炮。馬其諾防線全線共部署344門火炮，建有152個炮塔和1533個碉堡，所建地下坑道全長達100公里，道路和鐵路總長450公里。該防線土方工程量達1200萬立方米，耗混凝土約150萬立方米，耗鋼鐵量達15萬噸，工程總造價近50億法郎(1940年數)，相當於當時全法國一年的財政預算。由於該防禦系統十分堅固，二戰期間死於馬其諾防線工事內的士兵為數極少。但是，這個登峰造極的防禦工事並沒能在二戰中擋住德國法西斯裝甲化、摩托化的部隊。1940年5月，德軍攀越阿登山區，經比利時繞過馬其諾防線，很快佔領了法國全境。被神話般信奉的馬其諾防線最終成了無用的擺設和對戰敗者的諷刺，並在日後成為法國著名的旅遊景點。
第一次世界大戰總共造成法軍近500萬人的死傷，戰後，慘痛的教訓使法國民眾陷入一種極端的情緒中，那就是必須不惜一切代價阻止敵人的再次侵略。在這種背景下，一條長約700公里，耗資近50億法郎的軍事防線建成了。這就是以當時法國戰爭部長安德烈·馬其諾的名字命名的聞名於世的馬其諾防線。但就是這樣一條曾經號稱「固若金湯」的鋼鐵防線卻成了世界軍事史上最大的笑柄。
馬其諾防線始建於1929年，建成於1936年。由北往南，依山傍河，長達700多公里，這一構想，恐怕只有中國的萬里長城可與之相比了。馬其諾防線工程之浩大簡直超乎想像，共建有大型要塞工事44個，開挖地下坑道100公里，大小碉堡則有1533個之多。工程總土方量為1200萬立方米。來自法國殖民地的大量勞工日夜勞作，從1929年到1935年，總共用了6年時間才將工程的主體部分基本完成。工程總造價高達50億法郎，相當於當時法國一年的財政預算總額。
此外，馬其諾防線技術之先進也令人嘆為觀止。工事內部，指揮部、宿舍、食堂、炮塔、彈葯房、修理廠、醫院甚至專門的牙醫診所，應有盡有。最能體現馬其諾防線技術水平的，恐怕就是它的炮火指揮系統了。伸出地面重達好幾噸的活動炮塔，可以上下自由升降和進行360度旋轉。而這些，在一架龐大的機械設備的幫助下，只需一名女士手工就可輕易完成。戰時，炮塔升出地面，可以向來自任何方向的敵人射擊。平時，則可以將炮塔降到與地面齊平，不注意根本不會發現這里潛藏著一門大炮。敵人進攻時，分布在工事各重要觀察哨所的士兵可以用潛望鏡觀察敵情，並向工事內部的炮兵指揮部報告。指揮部則將敵情位置加以分析，隨後通過一套機械傳輸系統將數據傳達到炮塔指揮所，再由指揮所根據指揮部的指令調整火炮角度，向敵人實施准確打擊。這一連串的動作只需短短的幾分鍾就可完成。要塞工事內部都建有窄軌小火車，可以將彈葯補給及時運送到各個作戰點。要塞內部儲存的彈葯、糧食以及發電燃油可以保證士兵堅守3個月而無需出洞一步。為避免長時間在陰暗潮濕的地下生活造成士兵體格下降，建設者們還在要塞內部裝上暖氣系統，以保證洞穴的乾燥和恆溫。每一個要塞里都建有一個大廳，平時用來放電影、演話劇。一旦遇上戰事長時間無法出去，士兵們則可以到這里接受由高功率燈泡強光模擬的「陽光」照射。
可笑恐怕就在於，這樣一個龐大、先進而又史無前例的防禦工事居然不廢一槍一炮就被德軍輕易攻破。1940年5月，德軍機械化部隊突襲比利時，翻越阿登山區，侵入法國，直接插到馬其諾防線的背後，同時兵臨巴黎城下。而此時，固守在馬其諾防線的法國士兵居然沒有向首都方向抽調一兵一卒，還在頑強地等待著敵人的正面進攻，結果自然可想而知了。