為什麼日本人喜歡德國的東西

❶ 日本人如何看待德國

提到日本人中最有名的和德國相關的人物，就是他了 森鷗外除了是個著名的小說家以外，還是著名的薄倖郎，拋棄了德國留學時的女友，還以此為背景寫了一部叫《舞姬》的小說，這人從德國回國後的正當職業是陸軍軍醫總監。他就是明治時期德國影響日本各方面體制的代表人物之一。 最早日本對德國的模仿起源於明治初期的岩倉使節團 這個使節團里有大久保利通、伊藤博文等人物，考察了歐美各國的政治體制和經濟文化，在德國拜會了俾斯麥，認識到了日本和德國的相似性，即同為後發的小國，受到大國的威脅。明治十四年政變後，出現了「德意志一邊倒」的政治傾向，建立了與德國相似的憲法和政體，就是強化君主權力，推進上意下達的富國強兵政策。有趣的是，大久保利通他們卻自己以為自己的目的是為了達成英國式的君主立憲制。可以說，雖然模仿的是德國，但是還是參考了各國的政治體制的出來的。 其他的近代化方面，也並不是都按照德國模式的，他們選取了各國最優秀的方面加以模仿。譬如說陸軍，最初是模仿的是法國，但是普法戰爭後法國戰敗，然後就轉而模仿起了德國，最明顯的轉變是中日甲午戰爭時的軍服和日俄戰爭時的軍服不一樣…… 海軍是模仿英國的。 音樂最初模仿的是義大利的，所以有do re mi這個說法，然後改用德國的，所以有CDE的說法。 醫學始終模仿的是德國。「病歷」這個詞日語中叫カルテ，這個詞也是德語Karte的音譯，直到現在，年紀特別大的醫生也有用德文寫病歷的…… 不過戰後成長起來的日本人大多是在美國文化影響下長大的，個人感覺對美國的尊崇要比對歐洲更強烈，最出名是村上春樹，筆法完全美式了。對德國的崇拜感不如明治時期強烈，可是鑒於兩國的經濟結構和氣質都很相像，認同感還是有的。現代日本社會里，古典音樂還是推崇德國等國，美食的話推崇義大利和法國，時尚的話只推崇巴黎，英國的話我想不起來有什麼重要的，可能是英國王室和王室周邊的製品，還是蠻受推崇的。 希望能對你有幫助。

❷ 是不是在德國人眼裡，日本人簡直就連蟲都不如啊相反，日本人卻把德國人當老大哥崇拜

要了解德國與日本的關系得先了解其歷史背景。
（1）在明治維新之前，日本一直把中國作為自己的老師學習，1840年清政府在鴉片戰爭戰敗引起了日本的反思：連中國這樣強大都被打敗，這樣對手究竟是多麼厲害的對手啊！從此日本有了為自己找新的老師的想法。
（2）1868年，就是美國黑船敲開日本的國門的第十五個年頭，幕府統治被推翻明治天皇從新回到權力中心，以大久保利通為首的改革派開始了轟轟烈烈的社會變革史稱「明治維新」。
（3）1871年規模龐大的岩倉出使團到西方各國游歷學習，當他們來到當時歐洲發展最快的後發國家德國時，他們為自己找到了新的老師，就是以強有力的國家調控發展本國經濟的德國模式。
所以，當時的日本人把德國人當老師崇拜才對。現在的德國也是技術發展最前沿的國家，日本與德國是既競爭又學習的關系。
另外，日本人說他們自己一直向強國學習的精神，實際上是奴性決定了誰能狠狠地揍他就認誰做爹，因為日本在二戰被美國狠狠地揍了一頓，現在日本人又把美國人當乾爹奉著呢。所以這小子就是2個字「欠揍」！

❸ 為什麼日本動漫中那些外國來的多半是來自德國的呢

日本人對歐洲可謂是情有獨鍾，因為日本近代的崛起離不開歐洲文明的熏陶

❹ 當代日本人崇拜德國人嗎

是的 因為德國人喜歡SY

❺ 為什麼日本人喜歡德語

因為現在的日本人都比較喜歡去德國 並且日本人也從上嗯得冠的 沒有風俗民主 所以他們喜歡德語 准備到德國

❻ 為什麼日本跟法國兩個國家在文化上互相喜歡互相吸引

感覺得到，在日本店名，品牌大量充斥著偽法語。這可能和當時他們山寨法國歐美貨有關，就像現在的中國，到處都是所謂的源自徳國法國義大利產品。一個例子就是，日本服裝界引以為豪的牌子，川久保玲，拉丁名就是CommesdesGarçons。在法國，我也看到很多日本元素，比如日餐在歐洲能算上相對高檔的菜系。法國人評的米其林，數量最多的國家是日本，超過法國本土的米其林數量。我覺得日本確有其獨特的審美觀，而且普羅大眾審美水平也很高，穿著，建築，等等。人家喜歡藝術的法國人欣賞也很正常。隨便寫寫，碼字好累。中國缺就缺在普通百姓水平真不是很高，看看衣著和普遍的家居裝潢就知道了。

❼ 日本學習德國上百年，但德國最大的優點，為何日本卻至今不敢學

由於文化、宗教信仰、意識形態、經濟發展水平等等的不同，每個國家都有不同的性格特點。一般來說，這種特點是很難改變的，而且很難被別的國家學習，就比如中國人的勤勞和在傳統文化的影響下所形成的某種觀念。

正是這一跪使得全世界的人都原諒了德國，可是日本人卻始終做不到這點。他們對戰爭罪行百般狡辯，從不敢正視自己的歷史。在早些時候，韓國人在勞工和慰安婦的問題上和日本人僵持不下，日本寧願打經濟戰也沒有向韓國人低頭。

日本人之所以在侵略戰爭的罪行上百般狡辯和抵賴。一方面是跟他們的國民性格有關，日本的武士道精神讓他們十分崇拜強者，他們只對強者低頭，比如美國，至於其他國家，想要他們認錯，是不可能的；另一方面是因為歷史的原因，由於美國在二戰後包庇戰犯岸信介，連甲級戰犯都被釋放當上了首相，那又能有多大罪呢？

❽ 為什麼日本能吃定德國

日本能吃定德國那是因為日本和德國一樣是個工業大國，較早的發展分軍工業，重工業也不落後，而且還有美國對日本提供了非常多的幫助。雖然在一些方面比德國更次，但是也是不差的存在，在世界排名也算是能站穩腳的。但是日本卻敢叫囂德國，其實和日本的武士道精神有很大的關系。日本的軍隊，經過武士道的洗禮，再加上日本人刻板的性格，對日本天皇的命令，幾乎是像機器一樣，不折不扣的執行。這也使得，日本軍隊的武器，雖然要差一些。但是總體戰鬥力，還算不錯。

說白了日本吃定德國並不是真正拿武器去硬碰硬，而是以較小的犧牲去獲取更大的利益，但是在現如今的社會經濟發展是全國化的，也沒有誰能吃定誰，只有大家互相合作才可以一起笑到最後。

❾ 日本人怎麼看待德國車

日本和德國都是工業大國， 汽車 大國。德國 汽車 更加的高端豪華，賓士、寶馬還有奧迪一直是全球消費者最受歡迎的品牌。日系車也是更加註重實用，經久耐用。我們知道德國人是不喜歡日系車的，德國人追求的是操控與樂趣，與日本人的造車理念格格不入。德國人不喜歡日系車，日本人喜歡德國 汽車 嗎？日本人如何看待德國車的呢？

在日本，銷量最好的還是他們的自主品牌，例如豐田、本田、鈴木、馬自達等。因為自主品牌 汽車 的足夠強大，外來品牌在日本很難做大做強的。我們知道日本是一個資源匱乏的國家，他們製造的 汽車 更加註重質量和燃油經濟性。同樣，日本人也非常務實，選車購車也是大都選擇自主品牌 汽車 。

在高端豪華車領域，即便是日本，德系車也受歡迎。在日本擁有賓士、寶馬、奧迪、賓利、勞斯萊斯等車子也是很受人羨慕的。我們經常看到日本的一些電影，黑 社會 老大乘坐的大都是賓士，可見賓士在日本還是很受高端消費群體喜愛的。在日本，德系高端豪華要比自主高端豪華品牌更受歡迎。雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量其實比較的一般。

目前，日本最受歡迎的車子依舊是本土小型車和混合動力 汽車 。各種視頻上我們會看到日本干凈的大街，無數的方形盒子車。在日本K-car特別受歡迎，這種盒子車非常靈巧和便捷，空間巨大，燃油經濟性極為出色，並且還有政策方面的保護。混合動力 汽車 ，全球做的最好的同樣也是日本，在日本混動 汽車 同樣格外受歡迎。

德國人不喜歡日系車，因為日系車太過工具話了，這與德國人用車理念不同。而日本人對德國車還是比較喜歡的，尤其是高端豪華品牌，只不過大多數日本人僅僅把車子作為代步工具，更多的去購買自主品牌 汽車 ，而有錢人，還是會選擇德系高端豪華車的。

我在國內就不怎麼關注車，但幾年前正好在日本呆過，走訪過日本的 汽車 4s店，也同日本朋友聊過日本的 汽車 政策，因此恰好對這個問題有些了解。

日本人消費能力較強，雖然本身是造車大國，但對性能好、品牌度高的德國車還是蠻認同的，而質量低端的韓國車輛難見蹤影，日本 汽車 銷售量排名前五位是賓士、大眾、寶馬、奧迪、沃尓沃，清一色的德系車，而價高昂的豪華車雷克薩斯買得很少。日本人每家都不止有一輛車，但他們都不輕易開私家車，而是更多選用電車、輕軌和BAT等公共車輛，一些交通不太方便的地方，日本人便採用步行，感覺日本人真的會走，隨時邁開步子就走。日本人更多選用公交車，據說同他們高昂的行車費用有關，高價位車輛尤其要付出更高的行駛費，因此但凡工作日，他們就把車停在家裡，周末郊遊時才把車子開出來。也許這種政策對大氣污染防控十分有效，對於 汽車 尾氣排放位居大氣污染物首位的中國，尤其有借鑒意義！

以下為2016年上半年日本東京 汽車 銷量。

實際上在05年之前、雷克薩斯這個品牌並不針對日本國內銷售，所以日本國內豪車市場、在05年之前、一直被德系豪牌所統治，而如雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌之類的豪牌，當時還在不遺餘力的競爭美國 汽車 市場；而後來、雷克薩斯品牌回歸本土，但與賓士、寶馬的競爭中依然不佔優勢；因為日本消費者骨子裡、是把賓士當作頂級的！

比較有意思的是咱們的一些朋友，非常粉雷克薩斯，認為開雷克薩斯更有品味、更低調（據說一百年不壞，甚至能傳三代？），但實際上毫無說服力，在日本國內市場、雷克薩斯被進口（高價）的賓士穩穩壓制，連日本國內的消費者都認為賓士是頂級，咱們的個別消費者卻認為雷克薩斯比賓士更好？這確實是令人啼笑皆非的事情（不得不說雷克薩斯的營銷體系確實很強大，BBA沒把雷克薩斯當竟品、而雷克薩斯早已視BBA為眼中釘）！

很多朋友說日本消費者務實、追求實用性、不虛榮，所以都買小車、買k-car？實際上這是個偽命題，理由就是豪車、大車誰不喜歡？舉一個簡單的例子，GTR誰不想要？這個道理很簡單，日本消費者也喜歡豪車、也喜歡GTR，只不過買輛卡羅拉更簡單、買輛k-car更容易，那就選擇最容易的唄；在咱們這，買私家車無需提供車位證明，所以咱們有錢就能買車、甚至買好車；而在日本、沒私家車位，就不能購買私家車，後來為了拉動 汽車 產業、適當的放寬了規則，就變更為 沒私家車位、只能購買小小的k-car ！

所以日本流行k-car，不是日本消費者務實、也不是他們不喜歡大車，只是沒辦法；況且那裡幾乎做到了人手一車，所以對於空間的需求幾乎沒有，而咱們國內、目前以家庭為單位剛剛完成普及，也就是說一個家庭、一輛車，很可能6、7個人口共用一台車，所以空間小了能行么？所以我們購車、對空間有需求，這也是符合實際情況的！而日本消費者同樣虛榮，同樣喜歡賓士，只不過各類規則的限制、他們買輛賓士太不容易！ 實際上就是這樣，日本消費者對於德系豪牌是崇拜的，賓士、寶馬在哪都是硬貨；在美國豪牌 汽車 排行上，賓士、寶馬分列一二（雷克薩斯排第三），歐洲豪車市場也是如此，而在咱們國內賓士、寶馬同樣占據豪車領域銷量排量的前兩位，世界上三大 汽車 市場、賓士寶馬都占據前兩位，這足以說明問題了吧？而在日本國內，賓士、寶馬的認可程度也遠遠高於雷克薩斯（奧迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌級別的消費者很少，既然摸到了、那麼為什麼不選擇最頂級的？所以賓士在上一代日本消費者眼裡完全是頂級，而年輕一代對賓士的追捧程度逐漸的下降、反而是對寶馬產了更高的熱度！

這是個很有趣的話題，作為一個中國人，回答起來似乎感覺不太客觀

日本人覺得德國車技術創新不夠，內飾永遠是最初的那一套，缺乏新鮮元素；

德國人覺得自己回家生產的車成熟、耐用、實惠。

中國有一部分人認為德國車皮實耐用，另一部分覺得日本車發動機好，車子故障率低，外觀 時尚 。分頭開始模仿。但是造出車來以後都覺得德國跟日本進口車好。

中國的 汽車 發展日新月異，進步非常明顯，但是還是要面對很多的不足需要改進，相信不久的將來趕超日本德國指日可待。

去過幾次日本，也去過韓國，其他東南亞國家沒去過，共同點是，日本韓國的有錢人依舊是買BBA，買本土產的雷克薩斯啊捷恩斯啊非常少。

不要過分神話日系車，也不過分貶低。

沒有把德國車放在考慮范圍內。

這兩者本質上並不相悖。這就是為什麼當全球開始渦輪增壓和新能源化的時候，日本 汽車 製造業卻表現得慢人一拍的主要原因。

日本 汽車 工業成功的秘笈是 「省油」 。

日本 汽車 工業的迭代不是看全球市場需要什麼，而是看日本國內需要什麼。

這種情況甚至讓日本對渦輪增壓表現的也不那麼積極，豐田、日產在歐洲進入渦輪化之後，一直堅持自然吸氣。其中一個原因是日系車企過去在自吸上建立了很大的優勢，還有許多潛力繼續挖掘， 他們在意的是實際油耗的降低 ，而不是NEDC法則（歐洲針對路況較好的循環工況規則）下的油耗降低，所以就連日本的循環工況也更接近低速行駛—-這種工況 對渦輪增壓不友好，對混合動力十分友好。

也就是說JC08（日本更傾向擁堵的循環工況規則）這種工況直接導致了混合動力、自然吸氣在日本國內的流行，但海外早已經完全進入渦輪化了，所以這是日本 汽車 工業始終擺脫不了的「島國綜合征」。

日本國內能源結構一日得不到改變，日本 汽車 企業就會一直堅持。這也是豐田混合動力在全球推廣都要30年了，依然沒有形成規模，但是始終不放棄的主要原因之一。

主：就算全球已經陷入一片渦輪增壓的海洋里，在日本國內最普及的還是自吸和混動。

與此同時，日本整個國家，都篤定認為傳統 汽車 不會短時間內被淘汰，豐田、本田、馬自達等品牌都認為現在全球提倡的純電車，也只是個過渡期，只不過這個過渡期會比較長。這一點本田和馬自達尤其固執。

本田CEO八田鄉隆、馬自達創馳藍天之父人見光夫都公開發布過關於純電技術的看法。

德國 汽車 工業成功的秘笈是 「先進」 。

歐洲的景象和日本就完全不同了，製造是歐洲的命根子，造出來沒人買肯定是歐洲人不希望看到的，所以歐洲車企時刻關注全球政策動向。 全球需要什麼，他們就製造什麼，所以德國才有了專注於高端製造的工業4.0戰略。

這也是 賓士的V8、大眾的W12以及寶馬的直六盛行的主要原因 ，但全球都轉向經濟節油、新能源的時候，歐洲車企轉的比誰都快。

所以根本來說，兩個區域，是完全不相乾的團體，互不幹擾，互相也無看法。目標不同，想法和見解自然也就不同了。

希望對你有所幫助

日本人怎麼看待德國車，應該先看一下日本車與德國車的不同。

日本由於資源緊缺節所以，產品精細體積小、節油率高、鈑金薄、 汽車 技術引領全球。

德國 汽車 發展也有著悠久的 歷史 汽車 工業很發達，產品做工粗壯、動力性強、節油率不高。

總之 日本人看德國車就是傻大粗。

在日本有錢人開德國車，並且是左舵車！在德國只有窮人開日本車（大部分是東歐移民或者土耳其難民）！同事日本華人親口講的，我再德國六年，親眼見的！所以不容反駁！！！

日本街頭豪車依然是BBA 你說日本怎麼看德系 BBA都是德系 全是大眾的品牌

日系就是垃圾老古董技術看看那HR16發動機都20年不換

4速CVT還在用[捂臉][捂臉]

人家賓士都用9AT！就像烏龜和兔子賽跑

❿ 聽說日本人一服美國人 二服德國人 為什麼呢

這話其實不對，我一一說清楚給你聽。
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日本人最服氣應該是中國人，雖然荒謬吧，但確實如此。不過，不是指現在的，而是以前的。這一點從日本對中國傳統文化的贊助上就能看出來，即便是現在，很多日本人有了錢之後第一時間不是去歐美旅遊，反而是來參觀中國一些歷史名勝。而且，很多日本藝術界的人在本土功成名就後，第一時間會到中國尋找相關同行來進行切磋。
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至於說美國人這個，是因為二戰後，而非是因為那幾顆炸彈。我說一下：
除開二戰問題不提，早在七十年代，亞洲四小龍時期，日本經濟可以說是瞬間爆發性的增長，帶來的結果很多，比如美國車在美國不如日本車好賣。而到了八十年代，日本產生了一股對日本的收購熱潮，其中最知名的不外乎索尼收購哥倫比亞影片公司、三菱收購洛克菲勒中心，其他諸如一些古董、收藏品這些也紛紛被日本人拿下。當時美國人甚至自嘲說自由女神像或許也會被日本人買走。
但是，正是在這樣一個大前提的情況下，大量的美國企業利用拋售手中的企業，將日本人手中的資金掏了出來，並且獲得了第二次的新生。反觀日本人由於過多的拋出了手中的現金，無以為繼，最終只得將從美國買來的東西在折本還了回去。
而這一個以退為進的策略，徹底鎮住了日本人。甚至在某些場合中，日本人自己宣稱，如果不能在金融領域擊敗美國，那麼一切勝利都是鏡花水月。
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對於德國人，說實話，也是雷同於美國，只不過日本人比較崇拜德國在於，自一戰後以來，德國的金融多次崩潰，但每一次，都能在最短的時間內得到復甦。
包括現在，能使歐元市場穩定的，只有德國人，其他包括像法國人在內，都在拖後腿。可以說，沒有德國，現在歐洲破產的國家會比比皆是。
而這，證實日本人最佩服德國的主要原因，打不垮的日耳曼精神。
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不過，日本從骨子裡最崇拜的，仍舊是中國漢唐時期的文化，從九十年代至今，對於日本傳統文化保留的呼聲一直就未斷過，而這其中所謂的傳統文化，其實更多的則是漢唐時的舶來文化。就這一點，日本人並沒有否認過，也曾有人想過將這些文化反溯給中國，只是你明白的，無意義的憤青無分中日，這種阻礙不是個人可以抵禦的。

話說，現在中國的土財主們，正在重新經歷八十年代日本人所曾經歷的那些，就是不清楚結果會如何……現今中國企業家們的文化底蘊，說實話，太低了