德國火車是怎麼出發的

1. 如何在德國坐火車，德國火車，德國火車官網

在德國坐火車，首先要了解德國火車的網路分布以及它的定價規則，首先德國鐵路公司的網路分布其實還是比較的密集，而在德國乘坐火車，就如同我們在中國乘坐地鐵輕軌一樣，因為德國本身的面積並不是非常的大，所以之間的高速鐵路以及與其相配的支線和干線裡面的其他的高速運行列車構成了一個強大的運輸網路

2. 德國高速鐵路的運行時間

ICE（城際快線）是德國鐵路網上最快最舒適的旅行交通工具，每小時時速可達到320公里，是高品質的體現。乘坐ICE列車，在1到2個小時里，就可到達德國多數大城市、瑞士（蘇黎世、因特拉肯、巴塞爾）、奧地利（維也納）、比利時（列日、布魯塞爾）、法國（巴黎）、荷蘭（阿姆斯特丹）和丹麥（哥本哈根）。
德國境內主要線路
漢堡–漢諾威–法蘭克福–斯圖加特
柏林–法蘭克福–曼海姆–巴塞爾
波恩–科隆–杜塞爾多夫–漢諾威–柏林
多特蒙德–科隆–法蘭克福–紐倫堡–慕尼黑
慕尼黑–維爾茨堡–漢諾威–漢堡
法蘭克福–萊比錫–德累斯頓
慕尼黑–斯圖加特–曼海姆–法蘭克福
慕尼黑–紐倫堡–萊比錫–柏林
國際主要線路
漢堡–法蘭克福–曼海姆–巴塞爾-蘇黎世
阿姆斯特丹– 烏德勒茲 –杜塞爾多夫–科隆–法蘭克福
法蘭克福–薩爾布呂肯 –巴黎東站
法蘭克福 –科隆–亞琛– 列日–布魯塞爾Midi
因特拉肯Ost – 伯爾尼– 巴塞爾–曼海姆–柏林
維也納–紐倫堡–法蘭克福—科隆-多特蒙德
柏林/漢堡–呂貝克–哥本哈根

3. 從中國到德國怎麼走,坐火車可以嗎

其實，從北京到德國，現在也並不難實現，因為都處在同一個歐亞大陸。只不過現在從北京到德國，需要在倒一次車。

從北京到莫斯科可以乘坐K3／4或K19／20次列車。這兩輛車的車票國內境的可以在12306上買到，境外的需要持有簽證的護照到窗口問詢。然後可以在俄羅斯購買前往德國的車票。怎麼購買呢？可以在窗口購買，也可以在一個叫「WAYTORUSSIA」的網上購票。上面會有俄羅斯國內發車的所有車次的火車票出售。

(3)德國火車是怎麼出發的擴展閱讀：

喜歡搭火車，如果你不怕簽證麻煩，如果你喜歡沿途的風景，那麼就搭德國鐵路從德國到中國的跨國火車吧！這聽起來像是一場艱苦的旅行，很多人都很興奮。

一周兩次，首先去莫斯科，其次去華沙，然後去德國。整個旅程只持續了166個小時。

不要帶太多東西。在路上都能買到。

不要捨不得花錢天天吃泡麵，去餐車吃飯，連續乘車去體力。

去莫斯科一星期，不到兩天就被調到柏林。

4. 德國火車RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什麼區別

1、范疇不同：

RE，RB，S-Bahn都屬於「火車」類別，由鐵路公司運營，屬於區域交通即慢車。 可以使用州票，周末票等免費門票，如果您一次旅行整個旅程都在公共交通系統，您需要購買公交系統的公交車票，而不是「火車票」， 這三輛車的票價也不例外。

U-Bahn不屬於「火車」類別，由城市公交公司運營。 德國火車票很常見。 火車票包括特快列車和當地火車。 它甚至可以包括德國鐵路公司運營的長途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽車和有軌電車。

2、含義不同：

RE：Regional Express即區域快車，但實際上是一列慢車。 一般的起點和終點站是相鄰兩個地區的兩個大城市，中間的一些較小的城市將停止。 這種車每天都可以使用，基本上每個小時都是工作日。

RB：Regional Bahn即區域慢車，遇站即停，速度慢，路程比較繞。

U-Bahn是各個城市地方政府所運營的，相當於地鐵。

S-Bahn是城市列車Stadtbahn，幾乎是最慢的車。 基本上，車站將停止，也就是說，無論是小城市還是小城市的小站，它都不會泄漏。 在白天，基本上是一個小時，當交通繁忙時，將是半小時。

3、行駛速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

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火車票購買攻略：

「歐洲通票」分為三種：全球通票、自選通票和單國通票。「全球通票」並不是真的可以暢通全球，只是包括歐洲28個國家在內的通票；

「自選通票」包括四國通票、三國通票和兩國通票，即遊客可以在28個歐洲國家中自主選擇其中幾個國家的組合；「單國通票」指只能在一個國家使用的通票。

歐洲通票的價格與其通用范圍、有效期限和乘車天數都有關。比如，在相同的有效期和乘車天數下，覆蓋范圍越大的通票越貴；

而范圍相同的兩張通票相比，有效期越長、乘車天數越多，票越貴。此外，同樣一張通票也分青年價（12歲-25歲）、成人價（26歲及以上）和家庭價（成人與0歲-11歲的兒童）。

歐洲通票最大的好處在於方便。以一張有效期1個月、乘車天數10天的全球通票為例，在這一個月期間，你可以選擇其中任意10天，無限次、隨時乘坐這28個國家的大部分火車。而這「大部分」，主要指慢車。跟中國一樣，歐洲火車也分快車、慢車。

由於每趟快車只預留了一部分座位給持有通票的人，因此在使用通票乘坐快車前，最好先在網上或火車站訂座，否則遇到乘車高峰就可能出現上車無座的尷尬情況。而在不同國家持通票訂座，通常會收取價格不一的小額訂座費。

通票雖然便利，但也價格不菲，且有期限和天數的限制，有時還需要提前預訂有限的座位。因此，是否購買通票及購買何種通票，都要結合行程而定。而購買通票後要想「物盡其用」，提前做好旅行計劃、預訂好座位有限的車次是很必要的。

德國有一種優惠火車票叫「周末票」。即只要28歐元，就能在周六或周日的6時到次日3時，乘坐德國境內除了ICE、IC（相當於中國的T字頭火車）外的所有火車。

一張周末票可以5人共同使用。類似的還有「州票」，限於周一到周五在德國各聯邦州內使用，票價從21歐元到23歐元不等，也可以5人同時使用。

因此在德國，無論是周末出行還是州內出行，最好的方式是找到路線一致的人共同分攤費用。這樣每人每次只用花費幾歐元，相當便宜。你甚至可以在到達目的地後，以低價將有效期內的周末票或州票轉賣給正要購票的旅客。

參考資料來源：人民網-購買火車票大有學問

5. 德國火車

德國鐵路局沒有學生的優惠票價，而且如果你是訂往返的話，其實跟訂單成再加另一個單程，沒有什麼太多的區別，也沒有像你說的這種go pass10的這種優惠票價.

當然了，德國鐵路局的車票種類分為4檔，超值優惠票，優惠票，商務折扣票和全價票，我在這個地方找到一個視頻，你可以看一看他的介紹網頁鏈接

我覺得德國鐵路公司的票就是越早買越好，越晚買就越貴，就跟飛機票一樣，當然了，買的越早退改簽政策就比較嚴格一些，也許有可能退不了票，當然如果你已經定好了時間，我覺得那就提前買吧

另外從布拉格去CK小鎮似乎並沒有火車，還有一份攻略，你可以看一看，在這個地方詳細介紹了從布拉格如何去CK小鎮網頁鏈接

按照你這個行程，其實也可以買一個德國通票，其實在選擇通票的時候，會考慮每一段的時間和價格，以及加起來的時間和價格，總體來說，通票摺合成每一天的費用大約是在60~85元左右，而如果你買特價票的時候，會得到19塊9或者29.9這種特價票，只要是你提前大約1~2個月來預定。當然由於德國鐵路局這邊的厄火車上面的座位十字游戲，因此通票的好處就是如果趕不上這趟車，也可以趕下一輛車，並不需要去預定座位，但是一些大的城市之間，我覺得還是預定座位比較好，因為上座率還是比較高的，達到90%以上，一些中小城市之間也就是50%

不知道這些能不能夠幫你，如果還有什麼問題也可以直接咨詢我們德國鐵路局駐中國的銷售中心，其實查一查就知道了我們自己還有一個APP叫做xmove

6. 干貨純經驗——在德國坐火車你需要知道的！

作為的德國火車的鐵粉，這兩天又接連訂票出遊，順便把自己總結的經驗分享給大家:

1.德國火車如果坐ICE的准點率很高，就算晚點也會第一時間通知，如果因為銜接不好導致錯過了下班火車，工作人員都會很耐心的幫忙找到下一班車。而且通常情況下，德國的火車買的都是一天之內可以坐的票，而不像國內必須只能坐某一班。特別是在火車站買的車票，都是全天都可以用的車票，同時給你一個時間表，看你希望坐哪一個班次的車。

2.如果做長途的火車，甚至需要倒火車的時候，超級建議預定一個座位。原因是雖然有些車的人比較少，有的時候熱門時段的車座位還是比較緊張的，所以提前預定下，心裡會超級踏實。而且預定的好處是可以選擇靠窗，有桌子，並且是安靜區域（我一般都這么選擇），每次100多歐元的火車票，只加4.5歐就可以保證一路上都是如此幸福的座位，這個錢會覺得花的超級值，幸福體驗度會升高好多。尤其是即使有人坐在你的位子上，你也可以義正言辭的讓他讓開的時候，或者看到很多人來來回回一直在找座位的時候，你會為自己這個明智的選擇在心中點贊無數次。

3.相反於第二條，如果你坐車沒有訂座的話，在德國坐火車的時候，一定看好了再坐。如果有預定的座位，在普通座位的座椅上方，小房間的門口，都會有紅色的字顯示，這個座位是從哪裡到哪裡已經被預約了。預約座位的人一般沒有特殊情況不會爽約，所以盡量不要在已經約到的站點之內坐在別人的座位上，畢竟被趕走還是很尷尬的。比如今天我去上了個洗手間，回來之前就有個亞洲的年輕阿姨帶著孩子非想坐在我的位子上，我就只能禮貌的用德語告訴她，這個位子已經預定了。後來的火車還遇到一個德國人坐在我的位置上，我禮貌的告訴她，我去上洗手間，回來的時候人就不見了。畢竟提前預定還是有特權的嘛。

4.德國的火車上是可以充電的，所以很方便辦公的人，需要注意的是，這個的電流並不是穩定的，有的時候快到站的時候，電流會突然停止輸送，不過過一會兒就好了。桌子靠窗的角落是一個裝雜物的垃圾箱，並不顯眼，而且挺難注意到的。德國的火車上是沒有開水的，而且德國水龍頭上的水都是可以直接喝的。如果覺得有問題的話，可以上車之前買瓶水。除非是買茶，不然是沒有熱水提供的。

5.雖然這邊的治安比較穩定，還是建議自己的背包隨身攜帶，特別是去洗手間的時候，最好還是隨身背著。不僅僅是自己帶的物品肯定對自己重要，萬一找不到就麻煩了；更重要的是因為每個座位不是固定的人，別人也不知道你出去了之後會不會回來，萬一放在座位上的包裹被別人以為裡面有什麼不安全的物品送到了列車員或者車下的警察那裡，這事情可就麻煩了。

6.德國人並不像美國人那麼熱情和健談，所以除非是特別熟的人或者個別非常開朗的人，在火車上隨意搭訕隨意攀談的並不多（土耳其人會各種搭訕），當然不妨礙他們的骨子裡的紳士感，如果看到你拿著大的行李，上下車不方便的時候，一定會有人幫你拿，或者進出幫你擋門之類的，就算陌生人也會做的。今天跟我各種搭訕的大姐是瑞士的……而且在火車上不要大聲的喧嘩，尤其是大部分的座位區都是安靜區域，車上的人多半在看書，看資料或者打電話。特別有興趣聊天的也有，不過相對來說，德國人的比例特別低。

7.德國火車的網站可以直接預定火車票(www.bahn.de)，如果比較早，還會有很大幅度的優惠。德國還有25 Bahn Card, 50 Bahn Card和100 Bahn Card,通常情況下，買個25Bahn Card，19歐元，就會基本上所有的火車的二等座都享受25%的優惠價格，還是非常上算的。反而50 Bahn Card需要79歐，而且並不是所有的價格都能打到50%的優惠。Bahn Card（火車卡）可以在網上單獨購買，同時之後預定車票的時候，選擇有25 Bahn Card的選項買票就行。坐車的時候需要同時出示，驗證的確是擁有25 Bahn Card才能拿到的價格。德國人簡單直接，就如同很多時候坐地鐵城鐵不查票似的，當查的時候如果沒有就會被重罰。畢竟信用是最最重要的。所以車票即使貴，即使沒有人查，大家也會乖乖的買，畢竟如果被查到，終生的信用記錄都有問題。

8.德國的火車上都是查票的，沒有看到有幫你檢查行李的，畢竟行李籃比較寬，還是非常安全的。德國人的服務意識，個人認為是非常強的，而且極為能聊，也就是說只要你有問題，就會給你講的特別詳細，一直到你聽的非常明白，而且給你提供多種的可能（比如這次我坐火車，火車在Karlsruhe卡爾斯魯厄之後的Rastaat的位置發生了山體滑坡，導致火車道不能正常使用，列車員非常詳細的給我講了各種可以到達的可能性，並且如何倒車，哪裡換成巴士，哪裡巴士結束可以繼續乘火車都會說的無比細致）。當然同樣的問題就是，當你在火車站的Info處等待的時候，你會發現前面的每一個人用的時間都非常的長，而且基本上沒有短的可能。所以很多的時候就是看站的不同的角度，會有完全想法的感受。

9.德國火車速來以准時著稱，特別是ICE這種快速的火車，基本上都會准時。所以在每個車站都會有火車精準的時刻表。黃色的是出發的時刻表，白色的是到達的時刻表，通常情況下，等車的看黃色的就OK，接人的看白色的。快速的列車會在上面用紅色的字表示出來，這是比較好的車，有點像國內的高鐵的感覺。所以如果哪次火車晚點了，一定會在當列的月台上打出來大概晚點多久，如果換月台，也會標注清楚，以防大家錯過火車。正因為如此的整點，所以一般一張時刻表貼在裡面會用好久的。就像我今天這種趕上特殊情況（山體滑坡導致某段鐵軌無法使用，必須中間乘坐汽車，也是很少見的情況，以至於好多坐車的德國人自己都沒有明白要怎麼換乘），來德國這么多次才趕上一次，不過上次從曼海姆去法蘭克福的火車因為據說路上有人卧軌，導致火車晚點小四十分鍾，幸虧我提前預留好了足夠的時間，不然因為火車的意外錯過飛機這種事情就太虧了。

10.月台上還有一個超級神奇的表就是車廂位置表，這也是為什麼很多德國人能一上火車就能迅速找到位置的原因，而不用推著箱子走好幾個車廂。跟中國類似，德國的月台上也會標注哪個車廂停在哪個位置，而且不同的車通常停的位置是不一樣的，只要看到這個彩色的圖，根據自己訂的票顯示的車廂號，找到對應的ABCDEF……區域，然後就可以找到自己等車的區域。當然如果沒有訂座位的話，就隨便上，隨便坐好了，只要沒有顯示紅字的座位就都可以坐，代表著沒有預定。

Good luck!

（20170817）

7. 德國高速鐵路的基本介紹

德國的高速鐵路技術儲備不亞於法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關，達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建，原因是政府及公眾的錯誤性認識：德國客運量最集中的地區城市密布，高速公路已經發達完善，再修建高速鐵路顯然達不到吸引客流的目的。因此，雖然高速鐵路的優越性無論從東方的日本還是從近鄰的法國已經被證明，他們對發展高速鐵路的爭論還是持續了十幾年。德國的高速鐵路，一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線；一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車，時速250公里。1993年以來，ICE高速列車已進入伯林，把德國首都納入ICE高速運輸系統。ICE也穿過德國與瑞士的邊界，實現了蘇黎世至法蘭克福等線路的國際直通運輸。去年，德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。
ICE的運行速度很快，乘坐亦十分舒適。ICE通達德國境內多數大城市，包括德國的漢堡、慕尼黑、柏林、法蘭克福、斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫……等城市。時速最高可達300公里和每小時都有列車發車。乘搭德國高速列車在德國旅行是一種樂趣。部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利的維也納和荷蘭的阿姆斯特丹。在德國乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鍾就有一班，所以不像中國國內，德國的火車站沒有很大的站台，乘客來往卻十分方便，不必等候。
ICE車上設施：
頭等座位：寬敞優質的皮革或木材座椅，優質的服務，某些站點提供休息室。
二等座位：可調高低的舒適座椅，音頻設備、扶手和私人用桌。
所有德國高速列車均提供標准低噪音空調。
新一代德國高速列車的走廊甚至在列車兩端配備了一個寬敞的全景走廊讓旅客欣賞風景。
ICE車上服務：
每部列車的餐車分為兩個部分：普通餐廳和自助式小酒館。
所有德國高速列車均配備了最先進舒適的設施，如在座位上的電視屏幕、音響系統、插座或不受干擾接收手機信號的電信區，並且還有手機信號加強器。
提供適用於列車的公共電話亭和行李架。
除了第一節和最後一節車廂，德國高速列車全程禁煙。

8. 德國鐵路交通

當然有S－bahn是schnellbahn的縮寫，一般是做為城際范圍內的運營火車，strassenbahn是典型的市內輕軌，是在路面上行使的，ubahn是地鐵，在地下行使，當然sbahn也有在地下行使的，主要的區別就是sbahn行駛的范圍要大於ubahn，ubahn和strassenbahn是市內的，sbahn可以城際。strassenbahn相當於中國的輕軌。

9. 關於德國火車站發車~謝謝

Ubahn一般5-10分鍾左右一班
Sbahn一般15-20分鍾一班
RE\RB一般30分鍾-1小時一班
IC\ICE一般1-2小時一班

10. 想從中國坐火車去德國！怎麼去

1北京出發，做K3\4（每周二出發，途徑蒙古，要辦蒙古的過境簽證）或k19\20（每周六齣發，途徑滿洲里，貝加爾湖）列車去莫斯科。
2然後在莫斯科轉車，經過華沙到柏林。
兩邊火車軌寬不一樣，沒有直達的，必須在莫斯科換車，從北京到莫斯科就要將近7天，祝你好運啊！！