德國車什麼時候停產的

⑴ 德系車都有哪些品牌

1、布加迪

布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

⑵ 德國都有什麼品牌的車

德國車有：大眾奧迪、 德國寶馬、 德國保時捷 、德國大眾賓利、 大眾蘭博基尼、通用-德國歐寶 、大眾斯柯達、 德國賓士、 戴姆勒 、奧迪等品牌。

9、MINI

Mini是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國汽車公司(BMC)推出，在半個多世紀的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬(BMW)宣布推出Mini的繼承車款，並將新車的品牌定為MINI(全為大寫英文字母)。

10、斯柯達

斯柯達(SKODA)是一家總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品;鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界;向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝;外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統;中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。

⑶ 大眾汽車最後一代燃油車2026年發布，這件事你怎麼看

減少碳排放已經成為全人類的共識。為了實現《巴黎協定》的目標，雖然不同國家的汽車發展路線不同，但最終目的已經達到，新能源的趨勢將不可避免。每當臨近《巴黎協定》的階段性目標，車企的新能源車型就會越來越轟轟烈烈，以免各地區高額罰款。在未來十年或更長時間內，《巴黎協定》將成為歐洲汽車工業不可迴避的政策，決定著歐洲汽車工業的技術路線和投資方向。

是的，畢竟大眾在這個行業有著前所未有的影響力，所以他的一舉一動都會影響整個行業的變化。所以你知道。大眾在大家心目中口碑這么好的原因是什麼？大眾將在2040年逐步停產內燃機的消息似乎不是謠言，也不僅僅是一種姿態。雖然2040年還有20年，一切都還存在變數，但對於大眾這樣的巨頭來說，20年對於選擇技術路線的布局來說，時間並不算長。12月12日是《巴黎協定》簽署5周年，但是因為這個協定，大眾在歐洲又被罰款了，而因為這個協定的推動，中國的新能源實現了大幅增長。

⑷ 邁巴赫為什麼停產

邁巴赫停產是因為市場業績不佳。

由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

戴姆勒集團公司董事長兼首席執行官蔡澈說，鑒於邁巴赫品牌轎車一直處於市場虧損狀態，繼續跟進研發其系列車型是不明智的。

面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發的注意力完全集中在梅塞德斯－賓士品牌上。根據計劃，賓士公司將於2013年全面開始生產更加奢華昂貴的梅塞德斯·賓士S級豪華轎車。

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產品發展

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設計了高性能且經久耐用的發動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計並製造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。

2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－賓士公司說，由於市場業績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將於2013年全面停產，屆時賓士公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－賓士S系列轎車。

2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。梅賽德斯賓士已經確認該車的上市時間則被設定在2015年年底。

由於其產品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現款S600L的269.8萬元，預計會在300萬元左右。

⑸ 大眾甲殼蟲停產了嗎什麼時候停產的

停了，2019年停產。原因無疑是 2015 年 9 月在美國爆發的大眾 排放門 事件，給大眾集團造成不可估量的巨大損失。甲殼蟲全球銷量持續下滑；2015 年大眾甲殼蟲全球銷量為 6.4 萬輛，2014 年為 9.1 萬輛，同比下滑達 30%。

世界上仍在堅持生產小眾車型的廠家已經越來越少了。去年輝騰車型停產，大眾每賣出一輛虧損 20.5 億元，加上 排放門 高昂的賠償費用，就連業界以壓縮成本著稱的大眾也不堪重負。對於一款只是經典，毫無實際意義的車型更是在新車型的研發上有心無力，加快轉型，才有出路。

其實，坊間有這樣一個傳聞。想當年甲殼蟲的設計也是抄襲而來，捷克汽車品牌太拖拉當年的 T87、T97 等車型大獲成功。然而波爾舍設計的初代甲殼蟲與太拖拉車型異常的相似。在二戰後，太拖拉告大眾，最終大眾敗訴支付侵權賠償。

甲殼蟲曾於1979年停產，但1998年大眾公司推出了全新打造的、更為現代的「新甲殼蟲」，主要瞄準女性客戶。2012年，大眾又對車型進行了改造，旨在吸引男性，使其車頂更加平坦，車身的球形更小，更大的行李箱並配備了導航系統。

此次停產後，大眾汽車沒有立即再次重振甲殼蟲的計劃，但也不會排除這種可能性。 我想說永遠別說絕不，大眾汽車公司首席執行官辛里奇沃伯肯在一份聲明中說。

⑹ 大眾輝騰是什麼時候停產的

大眾輝騰在2016年的3月15日，宣布停產。
大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級專豪華轎車，於2002年正式屬量產上市。競爭對手有賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等。
大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。針對家族臉譜的變化，2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，並加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。但對於整個車型來說，已經上市8年的時間決定了它的生命期已經接近全新換代，而輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。

⑺ 德國大眾汽車的發展史是什麼

大眾汽車共有五段發展史，分別是：

一、大眾汽車公司1938年創建於德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。大眾汽車，顧名思義是為大眾生產的汽車。

二、1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書，此項建議得到了希特勒政府的批准和支持。波爾舍隨後組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，隨後第一批「甲殼蟲」汽車問世，但僅僅生產了630輛就因第二次世界大戰而停產。

三、二戰後，大眾汽車公司劃歸西德政府，汽車生產逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，很快風靡德國和歐洲，1955年「甲殼蟲」汽車出口到100多個國家。1963年，台灣的永業集團取得大眾的代理權，正式進入台灣市場，後至1999年大眾收回永業之台灣代理權，先後轉交由台鳳汽車、太古汽車代理。

四、1985年3月，大眾汽車公司宣布進入中國市場，與中方合資組建上海大眾，大眾汽車公司控股50%，也成為第一個進入中國市場的外國汽車企業，直到今天上海大眾生產的桑塔納轎車依然占據中國汽車市場的最大份額。

五、到1981年「甲殼蟲」汽車停產時，已經累計生產2000萬輛，打破了福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙和墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。繼「甲殼蟲」汽車後，大眾汽車公司在1980年實現四輪連續驅動小客車大批量生產，推出了80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。