德國超級大橋造價多少

1. 二戰前德國人在中國建了什麼大橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，甘肅省蘭州市位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。它建於公元1907年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。

濟南市區北部濼口黃河鐵路特大橋，是建於1909年7月津浦鐵路上的一座跨河大橋。

2. 如果建一座橫跨太平洋的大橋，目前的技術能做到嗎造價得多高

我覺得做不到，太平洋里有很多活火山一噴發了怎麼辦而且裡面很多海溝深度也夠嗆所以不可能就算可以造價也在一百多億以上甚至有可能達到幾千億

3. 1000米大橋造價多少

1000米大橋造價在六千萬左右。

金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱「金門海峽大橋」，是美國境內連接舊金山市區和北部的馬林郡的跨海通道，位於金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象徵。

金門大橋於1933年1月5日動工興建；於1937年5月27日完成工程建設，對市民開放；於1937年5月28日通車運營。

金門大橋北起加利福尼亞州，上跨金門海峽，南至舊金山半島；線路全長2780米，主橋全長1967.3米；橋面為雙向六車道城市主幹線，設計速度為60千米／小時；項目總耗資約3550萬美元，設計工程師為約瑟夫·施特勞斯。

1919年8月，聖佛朗西斯科市工程師邁克爾·奧肖內西在舊金山監事委員會要求下研究在金門海峽上造橋的可行性，並請求美國海安和大地測量部門勘察金門海峽底部的岩石情況，自此，金門大橋的籌建逐漸步入正軌。

1920年5月，美國海安和大地測量部門完成勘察金門海峽底部岩石情況工作，同時，邁克爾·奧肖內西將其結果寄予約瑟夫·施特勞斯、弗朗西斯·麥克馬斯以及古斯塔夫·林登塔爾三位工程師，雖然弗朗西斯·麥克馬斯未作回復，但約瑟夫·施特勞斯與古斯塔夫·林登塔爾肯定了金門大橋項目的可行性。

4. 一座250米大橋的造價

各種橋有各種橋的價格，一般要初步圖紙出來後才能做概算。單單一個長寬不能估計橋的造價。

橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。

橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 「橋」原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學作品，電影，體操術語和滑板術語等以此為名。

5. 港珠澳大橋的造價超過一千億元了嗎

據報道，港珠澳從沒開工之前就引起了全國乃至世界的關注，背後是超過千億的投資，截至目前港珠澳大橋在總體預算控制的情況下投資已經超過千億。

分析人士表示，未來港珠澳大橋不光是對香港，也不光是對澳門，它對國內三地的連通、對大灣區的建設，對各個方面，它起到了一個很大的推動作用，中華民族的未來會涌現出更多的像港珠澳大橋這樣的世界奇跡。

6. 世界最長跨海大橋即將完工，工程難點有哪些

盼望著盼望著，貫通香港、珠海和澳門三地的港珠澳大橋終於要完工了。2017年2月19日，港珠澳大橋E29沉管安裝圓滿成功，已建隧道總長達5481米，距全線貫通僅剩183米。這也意味著這條世界上最長的跨海大橋已經進入了最後的收尾階段。又一個超級工程即將呈現在世人眼前。從2003年國務院正式批准三地政府開展港珠澳大橋前期工作開始，挑戰也就迎面而來，現在就讓我們一起回顧這項超級工程的建設過程，細數曾經遇到的那些困難。

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7. 修建一個幾百米的跨河大橋共需要多少錢

跨河大橋百米左右大概投資1千萬元左右，百米以外的投資就要以級差數增加了。

其中一般跨海大橋多採用斜拉橋或是懸索橋，這兩種橋型由於結構受力的方式，可以比其它橋型更容易修建大跨徑橋梁，可以說大跨徑橋梁都是斜拉橋或是懸索橋。一般長度不是那麼長的的跨海橋直接選用懸索橋，就在岸邊淺水的地方修兩個索塔就可以了。

基礎須知

1、沉樁：是工廠預制好的樁，可以是鋼的、鋼筋混凝土的、預應力鋼筋混凝土的；由專業的打樁船將預制好的樁運到預定的位置，直接使用專用機械打入海底。注意：這個樁不是一整根的，是一段一段接上去的。

2、沉井基礎：利用沉井做基礎，沉井簡單理解就是一個帶刃腳的大鐵桶，當然有的是非常非常大，比如長江大橋用的沉井基礎長度是86.9米，寬度是58.7米，高105米，高度就有30幾層樓那麼高，面積和三個籃球場加在一起的面積一樣，總重量也達到了30萬噸。

8. 港珠澳大橋耗資多少億

港珠澳大橋耗資1269億元。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交。

橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，工程項目總投資額1269億元。

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中國國家主席強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。

大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的。

對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

9. 世界最長的大橋在哪裡世界十大最長跨海大橋排名

你知道世界上最長的大橋都有哪些嗎?小編盤點得知，在世界上最長的十座大橋中，中國就有六座榜上有名，不得不說中國的建築無比迅速，曾經的我們連一條跨江大橋都難以建造，而當下的中國數百公里的跨海大橋也都輕輕鬆鬆。
第一名:丹昆特大橋
丹昆特大橋是我國最長的橋梁，同時也是世界上最長的橋梁，它的全場達到了164.851公里，這相當於橫跨了好幾個市，需要兩個小時才能開車通過。這座橋的總投資為300億人民幣，它的建造速度極快，2008年才開工，到2011年6月30日就已經開始正式運營，有超過一萬名工人為此橋付出。
第二名:波弗特海路橋
波弗特海路橋全長有109千米，由於氣候寒冷，它有一部分是冰坡橋，是世界上第二長的橋梁。看到這里就已經有5座最長橋位於中國了，有沒有覺得我們中國的基建十分強大呢?
第三名:港珠澳大橋
港珠澳大橋大家都比較熟悉了，它是連接香港、澳門、珠海的一座超級橋梁。此橋梁全長55千米，工程的小木投資達到了1269億元，是世界造價最貴的橋梁。
第四名:舟山跨海大橋
舟山跨海大橋位於浙江舟山、寧波，從1999年9月開始動工，耗時10年，終於早2009年實現全線通車，它全長48.16公里，是是世界規模最大的島陸聯絡工程。
第五名:龐恰特雷恩湖橋
龐恰特雷恩湖橋位於美國路易斯安那州，它曾經是世界上最長的橋梁，是一座建立在湖泊上的橋梁，這座橋早在1956年就已經建城並通車，它全長38.4公里，可以直達墨西哥港。
第六名:杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋全長36千米，它是國家高速G15的組成不分之一，它於2003你那開始動工，於2007年建成，全線開通，2008年正式通車，在橋上的時速可達每小時100千米。
第七名:膠州灣跨海大橋
膠州灣跨海大橋位於青島膠州灣之上，它在2006年12月開工，於2011年全線通車，橋寬27.5米，橋總長度為26.707千米，曾經它是世界上第二長的橋梁。
第八名:東海大橋
這座大橋位於我國浙江杭州，連接上海浦東。東海大橋於2002年開始動工，2005年正式通車，它全長32.5千米，主橋長為25.3千米，是一條雙向6車道告訴公路橋梁，總投資金額為71.1億人民幣。
第九名:法赫德國王大橋
別看它又是法又是德的，它其實和法國和德國沒有任何關系，這座大橋連接沙烏地阿拉伯和巴林，大橋的名字只是為了紀念沙烏地阿拉伯的國王法赫德。這座大橋全長25公里，從1981年開工，到1984年完工，耗資12億美元才建成。
第十名:大貝爾特橋
這座大橋是世界上第十長的橋梁，大貝爾特橋位於丹麥，它橫跨大貝爾特海峽，一共由三個部分組成。大貝爾特橋與1997年六月正式通車，全長為17.5公里。

10. 求10座橋梁的造價資料，並簡述其總投資額。

1.多多羅橋 由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故採用了邊跨為預應力混凝土及中跨為鋼桁的復合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元2.青馬大橋 香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，耗資71億港元約60億人民幣3.潤揚長江大橋 該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m＋1490m＋470m；北汊橋是主雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江陰長江大橋長105m，耗資53億元4.諾曼底橋 由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎 約為40億人民幣5.江陰長江大橋 江陰長江公路大橋位於靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標准設計，寬33.8米總投資36.25億元。6.徐浦大橋 主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉索採用扇形平面布置，共30對240根，造價20億人民幣7.白沙洲長江大橋 武漢白沙洲長江大橋為雙塔雙索麵鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。造價11億人民幣8.南浦大橋 主孔跨度為423米，這個跨度規模在當時已建成的世界斜拉橋中位居第三（第一是挪威的斯卡恩聖特橋，跨度為530米；第二是加拿大的安娜西斯橋，跨度為465米），全長8346米，引橋全長7500米。耗資8.2億人民幣金門大橋 9. 金門大橋 包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道，造價3550萬美元10.南京長江大橋 南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時並行；下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。造價為2.87億人民幣