徳國寶馬540i在德國多少錢

❶ 3.0T馬力340匹，新款寶馬540i實車，網友：這車太低調！

寶馬5系在國內中大型豪華轎車領域中的地位我想不用再多介紹了，作為一款起價在40多萬元的豪華車，國產5系卻長期保持著1萬+的月銷量，以至於超越了很多價格低廉的緊湊型和中型轎車，成為名副其實的街車。但對於一些車迷來說，標軸的寶馬540i可能才更有它原來的味道。當然，最吸引他們的很有可能是動力部分，它是5系中僅存的使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大輸出功率為340馬力，百公里加速時間僅需5秒。而這套動力系統需要到740Li上面才提供，指導價達到了93.8萬，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，寶馬中期改款的540i實車正式現身，新車針對外觀有些許的調整，一起來看看。

動力部分，新款寶馬540i依舊搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動匹配ZF8AT變速箱。標軸版5系的提速能力相較長軸更加輕盈，絲毫沒有長軸版軟綿綿的提速感。但是作為進口5系中的頂配車型，新款寶馬540i的指導價達到了60.39萬元，其售價比國產版5系的頂配車型還要高，怪不得網友都說，買這台車的人都很低調。對此你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬540i 〈v8引擎〉多少萬人民幣中國有賣的么

540i目前買不到
有進口的550i，給你看一下配置：

基本參數 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

車型名稱： 進口寶馬5系 550i 進口寶馬5系 M5
報價： 105.07萬 146.80萬
品牌： 進口寶馬 進口寶馬
級別： 中大型車 中大型車
發動機： 4.8L 367馬力 V8 5.0L 507馬力 V10
變速箱： 6擋手自一體 7擋手自一體
長×寬×高： 4820*1855*1373 4855*1846*1469
車體結構： 4門5座三廂車 4門5座跑車
推出年份： 2006 2005
最高車速： 250 250
0-100加速時間： 5.6 4.7
100-0制動距離： - -
百公里經濟油耗： 10.8 -
車身 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

長度(mm)： 4820 4855
寬度(mm)： 1855 1846
高度(mm)： 1373 1469
軸距(mm)： 2888 2889
前輪距(mm)： 1558 1580
後輪距(mm)： 1596 1566
最小離地間隙(mm)： - -
車重(Kg)： - 1830
車身結構： 三廂車 跑車
車門數(個)： 4 4
座位數(個)： 5 5
油箱容積(L)： 70 70
行李箱容積(L)： - -
發動機 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

排量(cc)： 4799 4999
排量(L)： 4.8 5
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式： V V
氣缸數(個)： 8 10
每缸氣門數(個)： 4 4
壓縮比： 10.5 12
氣門結構： DOHC DOHC
缸徑： 88.3 75.2
沖程： 93 92
馬力(Ps)： 367 507
最大功率(kW)： 270 373
最大功率轉速(rpm)： 6300 7750
最大扭矩(N·m)： 490 520
最大扭矩轉速(rpm)： 3400 6100
發動機特有技術： 無級可調氣門控制系統 -
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號
供油方式： 多點電噴 多點電噴
缸體材料： 鋁 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV
變速箱 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

名稱： 6擋手自一體 7擋手自一體
擋位個數： 6 7
變速箱類型： AT AT
底盤轉向 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

驅動方式： 前置後驅 前置後驅
前懸掛類型： 輕質雙球節彈簧減震支柱前橋 鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸掛類型： 整體鋁質後橋 鋁合金多連桿
助力類型： 電子液壓助力 電子液壓助力
車輪制動 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

前制動器類型： 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式 通風盤式
前輪胎規格： 225/50 R17 255/40 R19
後輪胎規格： 225/50 R17 285/35 R19
備胎： 非全尺寸 非全尺寸
安全裝備 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
前排側氣囊： ● ●
後排側氣囊： ● ●
膝部氣囊： - -
電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： ● ●
操控配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD/CBC)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
駐車制動系統： - -
升降(空氣)懸掛： - -
胎壓監測裝置： ● ●
零胎壓繼續行駛： - -
主動轉向系統： ● -
外部配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色後視鏡： ● ●
同色防擦條： ● ●
運動版包圍： - ●
鋁合金輪轂： ● ●
內部配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

真皮方向盤： ● ●
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前後調節： ● ●
多功能方向盤： ● ●
方向盤換擋： - ●
左腳休息踏板： - ●
定速巡航： ● ●
泊車輔助： ● ●
倒車視頻影像： - -
行車電腦顯示屏： ● ●
HUD抬頭數字顯示： - ●
座椅配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

真皮座椅： ● ●
運動座椅： - ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
前排座椅電動調節： ● ●
電動座椅記憶： ● ●
座椅加熱： ● ●
前座中央扶手： ● ●
後坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
後排杯架： ● ●
座椅按摩/通風： ● -
後排座椅整體放倒： - -
後排座椅按比例放倒： - -
第三排座椅： - -
多媒體配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

GPS導航系統： ● ●
多媒體控制系統： - -
藍牙系統： ● ●
車載電視： ● ●
車載電話： - -
中控台液晶屏： ● ●
後排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： - ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
單碟CD： - -
多碟CD轉換器： ● ●
單碟DVD： - ●
多碟DVD系統： - -
2-3喇叭揚聲器系統： - -
4-5喇叭揚聲器系統： - -
6-7喇叭揚聲器系統： - -
≥8喇叭揚聲器系統： ● ●
燈光配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

氙氣大燈： ● ●
自動頭燈： ● ●
轉向頭燈(輔助燈)： ● ●
前霧燈： ● ●
後霧燈： ● ●
大燈高度可調： ● ●
大燈清洗裝置： ● ●
玻璃/後視鏡 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

前電動車窗： ● ●
後電動車窗： ● ●
車窗防夾手功能： ● ●
後視鏡電動調節： ● ●
後視鏡加熱： ● ●
後視鏡自動防眩目： ● ●
後視鏡電動折疊： ● ●
手動後遮陽簾： - -
電動後遮陽簾： ● ●
後排側遮陽簾： ● ●
遮陽板化妝鏡： ● ●
感應雨刷： ● ●
空調/冰箱 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

手動空調： - -
自動空調： ● ●
後座出風口： ● ●
溫度分區控制： ● ●
車內空氣調節： ● ●
車載冰箱： - -

❸ 寶馬 540i 價格

540I？好像沒這個型號吧，是不是550I或者545I的阿你要問？
545的話88W，550I的話105W，現在調整消費稅之後，價格可能會有所調整

❹ 寶馬x540i 怎麼樣

個人感覺40性價比不是很高，不如35i實惠

❺ 養一台進口540i寶馬一年需多少錢

摘要 您好，很高興為您解答問題。

❻ 實拍寶馬新5系六缸540i，國內售價60.39萬元，值得入手嗎

寶馬新5系已經在國內正式上市，共推出17款車型，有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混動的動力可供選擇，售價區間為42.69~60.39萬元，下面這組美圖來自寶馬德國，車型為標軸G30新5系540ixDrive。

國內的標軸5系還有遠程發動機啟動、方向盤加熱、座椅腰撐/加熱、高級香氛系統、手勢控制、自動駕駛輔助系統Pro、遙控泊車輔助、全彩HUD等等可選，值得注意的是，智能激光大燈只在530iM運動風尚版以及540iM運動風尚版中才提供選裝。

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❼ 寶馬540i車型，我們缺那4萬多的優惠缺的是四十萬首付款

如果說現在530車型（不管長軸還是標軸）很普遍的話，那麼今天所要聊的540的標軸車型應該能算得上絕對的小眾了吧！小眾並不等於它不好，就好比說330（相對於325來說）是小眾車型，但是它比325開著更爽吧，也沒人會說330不如325綜合實力弱！

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❽ 寶馬2020款S540i價格

寶馬要是我是你價格這個自己去實體店寶馬4s店自己咨詢一下。

❾ 寶馬540i——在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗

這是我們第一期長視頻，也是兩個男孩兒從小對汽車的執念的一個開始，我們喜歡吃哈火鍋，喜歡沖哈殼子，我們來自成都，我們是牙尖Bro。 在我的小時候，就喜歡看著路邊的汽車來來去去，那時候大街上大多是普桑，夾雜著一些桑塔納2000，偶爾會有一些帕薩特，奧迪A6都是稀有，更別說寶馬了。我對寶馬最早的印象就是有一位叔叔的一輛E46，但是就只是覺得是高級車。時光荏苒，一直到了大學進修了汽車專業、選拔到了寶馬班，這個時候我才與寶馬再次結緣，並且更深層次了解了寶馬。
為了讓我這個20歲出頭的小夥子開五系不顯得老沉，選擇的都是一個石青色的外觀，配上黑色十九寸的輪轂。
五系的內飾在同級別里中規中矩，談不上好看，但也還是精緻，畢竟寶馬不是靠內飾吃飯的
大街上幾乎見不到這個數字，據說我這台是他們建店以來第一台540i[偷笑]
「巴伐利亞機械製造廠」這是較為官方的說法，關乎於各種時間線上的歷史背景我就不做過多的贅述了，說說我對寶馬的理解：「在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗」這僅代表我個人的說法，我認為這就是寶馬。
標軸看著就是運動啊，一點都不拖泥帶水。
買了這台車之後，聽到最多的一句話就是：「為什麼不加點錢上個730？」（你給我加啊？咋不加點錢上個航母呢？）我一般都是淡淡一笑：「買車還是得看自己喜歡。」當然七系畢竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本質的區別。如果你隨時需要出席各種社交場合，需要一輛D級車來撐排場那我肯定推薦730。但假如你對操控跟動力有需求，還要兼顧一點家用的話，那我相信更多的人會選擇540。 其實：「到底是選擇雞頭還是鳳尾」一直都是各個領域從未爭論出結果的一個話題，而在我看來每一輛車都會有一個最合適它的駕駛者，沒有好車與壞車，只有合適與不合適。雞頭也好，鳳尾也罷。最重要的是合適。戀愛也好，婚姻也罷，最重要的也是合適。
規整的發動機艙，直列六缸機器鑲嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡鉗，這藍色大鮑魚[色]
原廠米其林PS4的輪胎，都說寶馬防爆胎胎噪大，為了這個PS4我忍了！（主要真是沒錢換~）
nappa皮的座椅，舒服確實舒服，就是有點老練~
後排獨立空調，車內可以擁有兩個季節[嘻嘻]
28000選裝的增強型駕駛輔助包，肉疼~但不過高速開啟自適應巡航是真的省油！難道真的就是傳說中的「雙倍省油，雙倍快樂？」
三種駕駛模式，開到sport你才知道這車有多猛~
購買這台頂配的五系你可以得到什麼？首先就是寶馬當家的直列六缸發動機，沃德十佳機頭。為什麼說寶馬的直六讓很多人迷戀？直列六缸除了長度太大這一缺點之外，幾乎都是優點。拋開成本低的點不說，直六可以達到一個比較理想的平衡狀態，平順性好，雖然前段提速跟530差不多，但是到中後段，就知道什麼叫源源不斷的動力。再加上寶馬的後驅與短前懸的設計，加上采埃孚8AT的變速箱，幾乎沒有可以挑剔的地方。 當然作為一台豪華品牌的C級車，豪華舒適的駕駛氛圍是必不可少的，nappa的真皮座椅，後排獨立空調，HUD抬頭顯示……等等都在告訴世人我不再是以前只注重操控的寶馬。眾所周知，寶馬的內飾談不上好看，有句話說：「寶馬可以把真皮做的像塑料，賓士可以把塑料做的像真皮。」雖然談不上好看，但不失精緻。不在內飾上濃墨，也是寶馬對於操控的一種詮釋，沒有復雜的按鈕，沒有奪目的連屏，一個旋鈕，完成你對車輛除油門剎車掛擋以外幾乎所有的控制，沒有任何拖泥帶水。
全篇最滿意的一張照片[嘻嘻]
就是給人一種精悍的感覺，純粹~
當我把它開起來，我再一次被德國這個州給震驚，我不禁感嘆是什麼讓其製造出如此之物？檔位清晰，幾乎感覺不到任何頓挫，comfort模式下發動機平順的讓我打瞌睡，讓我想雇個司機，自己坐在後排逛逛微博、談談生意。而當我切換到sport模式，深踩油門，每一次轉速都直逼紅線，這個時候我才真正感受到這台直列六缸機器的魅力。
網上新款五系的概念圖也是讓我立馬購車的一個原因之一：這是最後一代勺子燈了！（蘿卜青菜，各有所愛）
智能降阻進氣格柵意味著更高的燃油經濟性。
眼神再來一張~
一味的去聊參數、性能難免會有些乏味，這篇文章我更想告訴大家我為什麼會去選擇這台車，我認為540這台車有兩種性格，就像是我，就像是成都，這輛車是對我自己、對我生活的這座城市一個比較好的詮釋。
「能者多勞」希望有一天這個勞可以是勞斯萊斯的勞~
好馬配好鞍，人也一樣
獻丑了，不是謙虛，是真的獻丑了~
為何說有兩個性格，這樣一台五系，可以作為C級行政座駕讓我出席各種場合，而外表下的那台發動機也可以讓我想抒發情緒的時候隨時給我最有力的支持。成都，在白天的時候就是慢節奏的工作氛圍，忙碌之中卻處處都是悠閑，給人一種它還在沉睡的感覺。而到了晚上，立馬披上了霓虹的外衣，變得激進、活潑還帶有一絲俏皮。 我們這一代人，現在都開始逐漸成長了，有了自己獨立的想法，想要去完成心裡想的事，所以難免會表現的些許煩躁，我們需要一台車，需要一個地方，去寄託也好，抒發也罷，將我們內心的東西發揮出來。540i可以是這樣一台車，成都也可以是這樣一座城市。

❿ 買寶馬5系，2020款究竟選進口540i還是國產530Li對比給你看

作者：孫婉婷?（配圖來自網路）

2019年10月，2020款寶馬（進口）5系正式上市，官方指導價格42.39-60.39萬。目前，全系在終端有4-6萬以上降價幅度，是否值得購買？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。