德國什麼時候復工復產

1. 2020年經濟什麼時候能回轉

現在已經處在經濟危機的初期了。

全球股市暴跌，石油價格暴跌，各國經濟停擺，航空公司停航，生產製造業停工，餐飲酒店娛樂關門，大量員工失業，美國的失業人口達到幾百萬，印度上億農民工失業返鄉，義大利已經出現偷取ATM機的情況。

各國都在採取救助措施，美國的2萬億，澳大利亞，紐西蘭，德國，法國，英國等都在給民眾發錢。

現在只有中國這邊開始復工復產，但是對於酒店旅遊外貿行業的人來說，目前仍然處於經濟嚴冬之中。

接下來的發展趨勢會越來越惡劣，至少到6月份前，西方國家看不到經濟恢復的現象，會有更多的供應鏈發生問題，大量企業停工停產破產，更多的失業。國內情況會好一些，但是由於失去了全球供應鏈和全球消費市場，經濟會特別艱難。

發達國家各國的救助措施預計會加碼，發展中國家因為能力有限，將會發生飢荒和戰亂，世界將會變得非常動盪。

今年除了疫情之外，還會有別的黑天鵝事件，比如大地震，目前看來太平洋板塊非常活躍，菲律賓印尼的火山時不時在噴發，極有可能是大地震的前兆，可能在7，8月份。

世界政治的割裂也越來越嚴重，西方發達國家不能接受東方文明的崛起，目前已經初步形成了兩大陣營對抗的雛形，後續是否會發生熱戰待觀察。

全球化從今年開始將會逆轉，經濟危機將會持續很長的時間，直到全球化重啟。

2. 直面疫情 | 疫情按下全球汽車業暫停鍵

本報記者王鵬傑

「新冠肺炎」對全球經濟活動的不利影響正迅速傳遞到汽車製造行業。

隨著病毒大范圍地在歐美國家傳播，各大跨國汽車企業紛紛在歐美各地出台政策，暫時關閉工廠以阻止病毒蔓延以保護員工。據不完全統計，僅在歐洲地區，目前已有超過7家車企的50餘家汽車工廠暫時停工；在北美地區，包括底特律三大汽車製造商（通用、福特和菲亞特克萊斯勒）和豐田、本田在內的多家車企均宣布暫停生產。此外，南美、亞洲等多地的汽車工廠也都因為疫情的原因開始了停工停產的舉措。

歐洲工廠紛紛停產

在3月17日召開的大眾汽車集團年會上，大眾汽車集團CEO迪斯稱，大眾汽車集團在義大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工廠已經停工，涉及蘭博基尼等品牌。本周起歐洲大多數其他工廠（包括狼堡總部工廠）開始停工2—3周。在會議上，迪斯還表示，ID.系列電動車將暫停生產，但是關於該系列產品的研發還將繼續。隨後，他還表達了對於全球恢復的預期，「尤其是中國，主要工廠均在較短時間內復工復產，且中國用戶購車意願正逐漸復甦。面對目前的全球范圍內的疫情危機，我們可以借鑒中國的醫療衛生和組織措施。」

此外，大眾汽車集團旗下的奧迪品牌在匈牙利的工廠3月16日已經宣布停產。同時，大眾汽車集團旗下另一品牌保時捷也在3月19日宣布，因疫情影響，初步預計在隨後的兩周實施停產的措施，「保時捷首先要保障員工的健康和安全，此外，全球供應鏈受疫情影響存在供給瓶頸，無法保證按計劃有序生產。」保時捷在一份聲明中說道，「自2020年3月21日起，保時捷祖文豪森工廠以及萊比錫工廠將暫時關閉。這一系列的工作將有序開展並與工會密切合作。」

寶馬則在3月18日下午的電話會議中稱，集團旗下歐洲和南非工廠將暫停生產4周至4月19日。寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團擁有靈活和高效的工時管理機制，既可用於生產領域，也可用於行政管理等領域。「因此，我們可以繼續維持公司的日常運營。此外，我們還採取了一系列全方位的措施竭力降低員工感染風險，比如員工可選擇居家辦公。在此，我要對各方表示感謝，讓我們即便在特殊時期也能夠迅速提供解決方案。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 捷安特工廠什麼時候復工

5月初復工。
捷安特集團5月初復工，目前已實現全面復工，產能恢復到百分之八十左右。在疫情防控方面，企業嚴控人員進出，每4小時對生產區及公共區域進行一次全面消殺，食堂錯峰就餐。
捷安特自行車，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，50餘個國家，公司遍布中國大陸，美國，英國，德國，法國，日本，加拿大，荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。

4. 疫情影響波及全球 歐美車企大面積停工 復產日期不明朗

這場突如其來的新型冠狀病毒疫情，目前在國內環境已經開始逐漸好轉，人們的生產和生活開始慢慢進入正軌，但是在全球其他國家，疫情卻正在呈現增長蔓延的趨勢。

截止3月20日12：00點，在歐洲，義大利累計確診超過4.1萬人，西班牙累計確診1.8萬人，德國累計超過1.5萬人，法國累計超1萬人。在美洲，美國累計確診超1.4萬人。其他地方就是伊朗態勢嚴重。歐洲與美洲都是汽車產業比較發達的地區，而汽車作為勞動密集型產業，其影響也是首當其沖的。

歐洲，大面積停工/閉店

義大利，疫情最嚴重地區

義大利是歐洲疫情最嚴重的地區，所以這里的汽車工業也是最早開始停工的部分。作為義大利最出名的兩家車企，蘭博基尼和法拉利在3月中旬就宣布停工停產。原計劃停工兩周，蘭博基尼計劃3月25日恢復，法拉利計劃3月27日復產，但顯然在月中時他們低估了疫情的發展和控制的能力，按照這個狀況發展下去，至少3月是完全沒辦法恢復正常秩序，甚至4月都可能會處於停滯狀態。

說到經銷商，從中國環境的經驗來看，疫情勢必會影響經銷商的銷量，目前美國、歐洲的經銷商們都已經在准備面對銷量的下滑，只不過無法預測具體的下滑數字。根據歐洲市場行業人士分析，最為嚴重的義大利目前對新車的需求急劇下滑，與2019年相比，3月份前兩周的登記量減少了三分之一，僅3月份第二周就接近50%的下滑，如果無法恢復正常秩序，3月份整體登記量可能會下降85%，這比中國市場2月份下跌80%還要多。

從車展取消或者延期、汽車相關的賽事運動暫停到工廠大面積停工、新車銷量下滑，全球車市都在經歷一場「渡劫」，中國車市預計將會從4月開始逐漸恢復生機，也希望全球市場盡快恢復正常。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 大眾歐洲工廠4月20日復產，ID.3有望按時上市

德國《汽車周刊》報道，4月20日起，大眾將恢復德國在內的歐洲多國工廠的生產，有望在今夏按時推出ID.3。

大眾茨維考工廠附近3月25日衛星照片，發現停了上百輛ID.3

?對比2019年9月22日的工廠衛星照片，同樣的地點並未有任何車輛

據悉，大眾計劃今年夏天在歐洲推出ID.3，屆時將交付3萬輛ID.3新車。早先德國媒體曾多次報道ID.3遭遇嚴重的軟體問題，大眾新聞發言人並未否認，表示大眾計劃在ID.3上市時就向客戶交付3萬輛新車，屆時新車將配備最新軟體。

知情人士表示大眾率先恢復茨維考工廠生產無疑就是為了保證能按期完成ID.3的三萬產量目標，預計大眾能夠完成這一生產目標。但是，ID.3的配套軟體並未完成，屆時只能給ID.3配置最新軟體。大眾尚有很多軟體問題並未解決，之後會通過定期更新軟體來解決漏洞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 德國連續三日新增破千，為何疫情再度反彈

德國此次感染或許是因為新冠病毒之前感染的無症狀感染者現在傳染給了其他人，而病毒在一些人身體內的表現不為無症狀，而且因為當地政府認為疫情已經暫時控制了放鬆了管制，於是大家又能自由活動了，這才引起了本次德國境內的疫情小爆發，但是德國當局已經決定加強核酸檢測力度，對於那些不配合的人群試行嚴厲罰款的舉措，有望根除疫情蔓延的態勢。

最有效的措施就是全民進行核酸檢測，這種手段最為直接有效，但是所需要的人力物力也是不可估量的，起碼在人口大國這種方法不可能實現。德國還算比較有錢，人口也不算很多，一向嚴謹的他們就覺得全民核酸檢測，更是對那些不配合的人處以最高2.5萬歐元的罰款，這樣的懲戒措施也算是比較高了，可見人家“鏟除”病毒的決心。