德國發現炸彈多少公斤

⑴ 德國出現二戰巨型炸彈怎麼回事

德國法蘭克福市近日在靠近市中心的一處施工地點發現一枚未爆炸的二戰巨型航空炸彈，炸彈重達1.8噸。當地警方目前已封鎖現場，並計劃疏散大約7萬名居民，這將是德國二戰以來最大規模拆彈工作。

⑵ 二戰最大炸彈拆除時爆炸是怎麼回事

10月13日，波蘭希維諾烏伊希切，當地發現一枚二戰時期最大的炸彈，重近5400公斤，其中炸葯約2400公斤。海軍潛水員試圖拆除引信時炸彈在水下爆炸，所幸未造成人員傷亡。據悉，1945年，英國皇家空軍在攻擊德國巡洋艦時投下了這顆炸彈。

炸彈位於連接波羅的海和奧德河的一條運河河底，被發現時他沉在水下12米深的位置，只有頂部探出河底淤泥。波蘭海軍12日開始為期5天的拆彈行動，為此疏散了附近超過750名居民

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辨識「疑似爆炸物」的方法：

當遇到可疑物品時，必須在不接觸的情況下通過外觀識別：

1、看。觀察並確定可疑物品是否藏有爆炸裝置。

2、聽。是否有可疑的異常聲音？

3、聞。炸葯中的黑色粉末含有硫磺，會發出臭雞蛋（硫化氫）的氣味；炸葯中的硝酸銨也會溶解成一種明顯的氨氣味（一種公共廁所的氣味）。

⑶ 納粹德國ME264轟炸機是什麼_

梅塞施密特Me 264是德國在第二次世界大戰時研發的四引擎長程重型轟炸機及偵察機，設計目標是能夠自德國飛越大西洋轟炸美國本土（主要是紐約），在1942年12月23日進行首飛，但由於後期戰局惡化，計劃在1944年取消，以使梅塞施密特能集中資源製造戰斗機。

Me 264是全金屬制，裝備四具發動機，機身截面為圓形，擁有與B-29類似的玻璃座艙。主翼為高單翼配置、小角度後掠的平直翼型，後段機身有兩片垂直尾翼，設置於水平尾翼末端。起落架為前三點式，巨大的主輪設置於主翼下的主起落架。為了增載入油量，自衛用的機槍與防彈裝甲較少，機槍設置在兩側並以遙控操作

一開始Me 264 V1搭載四具Jumo 211引擎，每具引擎有1340馬力（990千瓦），1943年下半改為1750馬力（1290千瓦）的BMW 801G引擎。V1完成時並沒有自衛武器與防彈裝備，V2加上了引擎與乘員的防彈設備，V3再搭載自衛武器。

全長：21.3米

翼展：43米

全高：4.3米

翼面積：127.8平方米

空重：21,150公斤

標准重量：45,540公斤

最大起飛重量：56,000公斤

引擎：BMW801G/H

馬力：1,730馬力× 4

最大速度：560公里/時

巡航速度：350公里/時

最大航程：15,000公里

實用升限：8,000米

爬升率：120米/分

翼負荷：356公斤/平方米

武裝：

4×13公釐MG 131機槍

2×20公釐MG 151機炮

3,000公斤炸彈

乘員8名

⑷ 德軍的司徒卡轟炸機上的重型炸彈裝葯量是多少公斤若一批這樣的炮彈落在蘇聯坦克編隊中會怎樣

一般情況下攜帶一枚500公斤的航彈，在特殊情況下延長跑道，可攜帶1噸的彈葯(攻擊布列斯特要塞的時候這么用過)

即便是500公斤的，只要掉在坦克旁邊10米之內，也足以把坦克弄翻

⑸ 二戰最大炸彈拆除時爆炸，為何過去這么久了還會爆炸

二戰時期遺留未爆彈的事情太多了，一般來說，彈體爆炸，通常情況下都需要從起爆葯-傳爆葯-主裝葯的過程，而起保險作用的炸彈引信機構很可能因為生銹而保險失效。比如用於分割起爆葯和傳爆葯的隔板，就是因為生銹自動解除保險。雖然經過幾十年的侵蝕，彈體內部的擊發結構有可能已經被破壞了，在完全密封的情況下，能完整的保留了下來就 不會輕易被觸發。以高爆榴彈為例，為了讓炸彈能夠穿透牆面或者輕型裝甲車輛在目標內部爆炸，它的引信會有一定的鈍化和延時處理，如果撞擊的力度不夠也是無法觸發的。但是火炸葯本身在這種環境下可能還比較穩定，並不會與空氣反應，具有潛在爆炸的危險。

德國和日本都曾有過遺留的美國炸彈被誤觸引爆造成人員傷亡的事情發生，也說明了這種隱患確實存在。隨著不斷的清理，這種遺留炸彈已經越來越少，但是不怕一萬，就怕萬一。如果意外發現了未爆的舊炸彈一定不要動，立刻報警就行了。發現未爆彈後第一件事並不是拆彈或者誘發，而是立刻疏散群眾，有條件的話轉移誘爆，危險過高則就地引爆，總之保證人的生命安全是第一位的。

⑹ 二戰德國和英美使用的常規航空炸彈方面哪個威力和爆炸殺傷范圍半徑更大

德國空軍作為二戰時期最具戰鬥力的空中力量之一，非常重視航空炸彈的發展，在戰前及戰時研發裝備了各種規格、種類多樣的航空炸彈，最小型的航空炸彈僅有2公斤，最大的可達2500公斤，而使用較為普遍的是50公斤、100公斤、250公斤、500公斤和1000公斤級別的炸彈。德國空軍以表示炸彈種類的字母縮寫和表示炸彈重量的數字為航空炸彈命名，比如SC1000就是1000公斤的通用航空炸彈。
德國空軍SC250型通用炸彈，是德軍使用最廣泛的航空炸彈。

英國生產了4磅（約1.8kg）到22000（約9979kg）的航空炸彈，
美國製造了100磅（約45kg）到4000（約1814kg）的航空炸彈，
因為美英兩國經常經常遠程轟炸，沒有找到相關的資料

⑺ 航空炸彈首次出現在第幾次世界大戰中

航空炸彈由哪國誰人發明，已無從考證。據稱19世紀中葉，奧地利人就已開始從氣球上向義大利威尼斯城投擲爆炸性武器，這可能是航空炸彈最早的實戰應用。

1911年11月1日義大利飛機攜帶手榴彈改造的炸彈，轟炸了利比亞地區的土耳其軍隊，這被認為是世界上首次轟炸行動。

另一種說法是，1914年第一次世界大戰開始後，俄羅斯設計師B.B.奧拉諾夫斯基於1909到1914年專門設計了系列化的航空炸彈，包括殺傷、爆破等型號，重量從幾千克到幾百千克。

1916年A.雅科夫列夫又研製了最早的航空燃燒彈。德國人則聲稱1912年德國人研製了世界第一種航空炸彈。可以肯定的是，真實意義上的航空炸彈是在第一次世界大戰期間隨著作戰飛機的出現而面世的，估計一戰期間各國共投放了5萬多噸炸彈。

飛機誕生之前的1849年，奧地利軍隊就曾利用不載人氣球向義大利的威尼斯城投下炸彈，這是世界上首次空投炸彈。1911年11月1日，義大利軍隊從飛機上向利比亞的土耳其軍隊投擲了4枚由手榴彈改制的重量約為兩公斤的炸彈，這是世界上首次飛機轟炸。奧地利和義大利都聲稱擁有航空炸彈的發明權。

1914年第一次世界大戰爆發，歐洲各國剛剛建立起來的航空部隊，在主要執行偵察任務同時，也經常從飛機上向敵軍投擲炸彈。但直到這時，各國使用的還是將普通炮彈加裝尾翼或是用手榴彈改製作為航空炸彈。從嚴格的意義上說，這還不是真正的航空炸彈。

俄國人認為，世界最早的專用航空炸彈是由設計師B·B·奧拉諾夫斯基於1909~1914年研製的。他設計的航空炸彈、殺傷彈有5種型號，爆破彈有8種型號，重量從4.5噸640公斤不等。1916年，俄國的A·雅科夫列夫設計的最早的航空燃燒彈也裝備了俄國軍隊。

而德國認為，他們於1912年研製出來的MAPR型炸彈才是世界上第一種航空炸彈。

但不論航空炸彈的發明權屬誰，航空炸彈在第一次世界大戰的戰場上一經出現，便立即得到了普遍使用。大戰期間交戰雙方共投炸彈5萬多噸。

第二次世界大戰期間，航空炸彈得到迅速的發展，出現了集束炸彈、子母炸彈、穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈等新型航彈，航彈的重量也達到了數噸以上。

英國曾製造過重達10噸的「大滿貫」炸彈，1945年3月14日用蘭開斯特重型轟炸機投放，炸毀了德國的比勒菲爾德高架鐵路。「大滿貫」至今仍是實戰中使用過的世界上最重的航空炸彈。二次大戰期間，德國和美國相繼研製出制導炸彈。

第二次世界大戰後，各國不斷改進航空炸彈的，以提高航彈在不同戰斗使用條件下的作戰效果，出現了多種多樣作用獨特、性能優異的新型航彈。

20世紀30年代末至40年代初，德國最先研製成功並使用採用無線電制導方式的炸彈HS—293和FX—1400。HS—293有V2和V3兩種型號，分別於1940年5月和7月研製成功，它們是在SC—500型普通航空炸彈上加裝彈翼、尾翼和制導裝置製成的飛機型無動力滑翔炸彈，重約800公斤。

FX—1400是一種軸對稱制導炸彈，全彈重1800公斤，無推進系統。1944年德國在空襲義大利艦隊時曾多次使用這兩種炸彈，擊沉了4.25噸的「羅馬」號戰列艦。在第二次世界大戰後期，美國也研製了制導炸彈。

60年代以後，隨著電子技術的進步和制導技術的成熟，使制導炸彈有了迅速的發展，電視制導、激光制導、紅外製導和雷達波來制導的制導炸彈相繼出現。

特別是1960年激光器誕生後，出現了不同型號的激光制導炸彈，精度大大提高，命中目標的圓周概率誤差也減小到7.5米以內。這就使一枚制導炸彈可以起到往幾十乃至到幾百上千枚普通炸彈的作用，並使載機的轟炸和攻擊次數大大減少，被敵方地面防空火力擊中的危險也明顯降低。在越南戰爭中，中東戰爭和海灣戰爭中，美國和以色列都曾大量使用制導炸彈。

⑻ 德國居民家中驚現重型炸彈具體情況如何

德國又叒叕出現炸彈了......德國帕德博恩市一對夫妻一個多星期前在自家花園內發現一1.8噸重炸彈，拆彈工作將於8日進行。而在拆彈工作展開之前，超過2.6萬人必須理該地區。德國媒體報道稱，這是東威斯特法倫城市自戰後以來最大撤離行動。

報道還稱，來自消防隊、技術組織及救援組織在內的1000多名工作人員參與此次拆彈工作。

一個多星期前，這對夫婦在自家花園發現了這枚炸彈。這枚炸彈包含1.5噸炸葯，具有巨大破壞力。

真是太驚險了！

⑼ 二戰最大炸彈有多重

二戰最大炸彈重達5.4噸。

綜合路透社、《每日郵報》等媒體報道，當地時間13日，波蘭發現的最大二戰時期遺留炸彈由波蘭海軍進行拆除處理，在遠程操作時突發爆炸，炸彈所在的運河被激起數米高的水花，附近的小鎮也感受到了震動。

報道稱，這枚「高腳杯」炸彈為二戰時期英國皇家空軍使用，重達5.4噸，其中包含2.4噸的爆炸物。為進行拆除工作，皮亞斯特運河附近有超過750名居民被疏散。

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拆除炸彈的其他情況

負責拆除炸彈的軍方官員在接受波蘭通訊社采訪時稱，所有的潛水員都在危險范圍之外：「過程中出現了爆炸，目前炸彈可被認為已經解除危險，不會有其他威脅。」

此外，運河附近的小鎮Swinoujscie是一條液化天然氣輸送管道的終點站，不過鎮長發言人表示，沒有人在爆炸中受傷，也沒有任何基礎設施受到損壞。

據了解，皮亞斯特運河聯通波羅的海與位於波蘭和德國邊境的奧德河。這枚炸彈由英國皇家空軍在1945年投放，用以攻擊德國「呂佐夫」號戰略巡洋艦。2019年，炸彈在運河12米深處被發現，軍方曾多次試圖對其進行拆除，但都沒有成功。

⑽ 1945年1月，英國轟炸航空兵投在德國交通運輸系統的炸彈有多少噸

1945年1月，英國轟炸航空兵投在德國交通運輸系統的炸彈近2.3萬噸，是整個戰爭期間英軍投在交通運輸系統最多的1個月。美軍在這個月中，投在德國交通運輸系統的炸彈約3.2萬噸，其任務主要是破壞德國人對交通運輸系統的搶修工作。在這個月中，美軍對每一個交通目標突擊時所用的兵力都不大，但打擊的面很廣，頻率很高。